2015. gada Mini Paceman Cooper S apskats

2015. gadā atjauninātais Mini Paceman ir tikpat unikāls kā superauto vai varbūt pat vairāk ...

Pēc kaut kā super niša par mazāku naudu nekā superauto? 2015. gada Mini Paceman varētu vienkārši būt atbilde & # x2026;

Sportisks nesen pievilcināts izskats. Mini Paceman, ko jūs redzat, ir vidējā līmeņa speciālists Cooper S. (Tiem, kuri nezina, Paceman faktiski ir piecdurvju Mini Countryman pusaudža brālis - vairāk koncentrējas uz izpriecām nekā ģimene.)

Pabeigts pilnīgi jaunā & # x2018; džungļu zaļajā & # x2019; krāsoti un aprīkoti ar 18 collu matētu melnu & # x2018; Turbo ventilatoru & # x2019; vieglmetāla diski, mūsu Paceman Cooper S atrodas starp sākuma līmeņa Cooper un flagmani John Cooper Works.



Jauda, ​​kas pārsniedz 5 kW 2014. gada automašīnā, ar 1,6 litru četrcilindru turbokompresoru Cooper S 140 kW (pie 5500 apgr./min.) Un 240 Nm (starp 1600–5000 apgr./min.) Nosūta tieši uz priekšējiem riteņiem & # x2013; šajā gadījumā ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Atbilstoši 90kW / 160Nm dabiskās aspirācijas bāzes Cooper izkārtojumam, priekšējo riteņu piedziņa Cooper S izlaiž garām ALL4 četru riteņu piedziņas sistēmas standartu 160CW / 280Nm JCW.

Cena par 42 550 USD plus ceļa izmaksas par sešpakāpju manuālo un 44 900 USD par sešpakāpju automātisko sistēmu. Mūsu Mini Paceman Cooper S cena ir par aptuveni 11 tūkstošiem ASV dolāru lielāka nekā diapazona sākuma punkts un par 14 tūkstošiem ASV dolāru mazāka par automātisko. John Cooper Works ekvivalents.

Nevis tradicionālais, lēts un jautrs pilsētas auto, kaut arī atjauninātais modelis ir vismaz par 1550 USD lētāks nekā tā priekšgājējs.

Neskatoties uz jaudas pielāgošanu, Paceman pieprasītajos 0–100 km / h un degvielas patēriņa rādītājos izmaiņas nemainās, paliekot pie 7,5 sekundēm un 6,6 litriem uz 100 km manuālai, un 7,8 sekundes un 7,5 L / 100 km automašīnai.













Standarta aprīkojuma izstādē ietilpst LED dienas gaitas gaismas, automātiskie biksenona priekšējie lukturi, lietus sensora tīrītāji, kruīza kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori, auduma / ādas sporta sēdekļi, klimata kontrole un 6,5 collu centrālais displeja ekrāns ar satelītnavigāciju. Standarta aprīkojumā ir arī seši drošības spilveni (divi priekšējie, divi sānu un divi aizkari), vilces un stabilitātes kontrole.

Jums var patikt

Pārskats14.jūlijs 2015, 2015, Mini John Cooper Works apskats ... Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 20 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj Star Star kuģa kuģu dizainu ... Review2 days ago 2020 Renault Kadjar Intens review ... News20 hours ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV izspiegoja… Jaunumi 23. oktobris 2015, 2016. gada mini kabriolets atklāts… Rādīt vairāk

Standartaprīkojumā ir arī ļoti jaudīgs sešu skaļruņu stereo ar Bluetooth savienojumu (bet sarūgtina bez audio straumēšanas), kā arī sporta pedāļi, apsildāmi spārnu spoguļi, dubultie hroma izplūdes padomi un 18 collu riteņi ar Goodyear līdzenām riepām.

Tā kā Paceman pamatā ir iepriekšējā, otrās paaudzes Mini, nevis jaunākā trešā paaudzes iterācija, Paceman trūkst atpakaļskata kameras, adaptīvas kruīza kontroles, autonomas bremzēšanas, displeja ar galvu uz augšu un pusautomātiskas atpakaļgaitas stāvvietu tehnoloģijas, kas atrodamas jaunā Cooper lūka kopā ar citām pieejamām jaunām automašīnām.

jaunais ford mondeo 2015

Palīdzība mūsu testa automašīnas saraksta šļūdei līdz 48 600 USD pirms ceļa izmaksām ir unikāla metāliska krāsa (800 USD), ādas sēdekļi (1100 USD), antracīta galviņa (300 USD), rūtaina un spīdīga melna salona detaļas (100 USD), pretapžilbināšanas spoguļi (350 USD), aptumšoti priekšējie lukturi (200 USD), spīdīgi melni priekšējie lukturi un aizmugurējo lukturu aploki (300 USD) un melnas motora pārsega svītras (200 USD). Tā melnais jumts un spoguļu vāciņi, tāpat kā matētie melnie sakausējumi, ir bez maksas.

Izklausās mīļi? Tas ir. Un cik foršs, kā mums šķiet, ka tas izskatās, šis konkrētais Mini ir četrvietīgs trīsdurvju SUV, ar kuru nauda nav tik atšķirīga kā sākuma līmeņa, piecdurvju, piecu sēdvietu Range Rover Evoque & # x2013; pats par sevi - 49 995 USD stila paziņojums. Bet Paceman pamatā ir individualitāte un ekskluzivitāte ...

Cik ekskluzīvs? Paceman ir tik ekskluzīvs, ka gadā tas šobrīd ir vairāk & # x2018; rets & # x2019; nekā Audi R8, BMW i8, Lotus Exige un Nissan GT-R, un tikai trīs tika pārdoti visā valstī 2015. gada pirmajos trīs mēnešos.

Sēžot priekšā plakanos melni melnos ādas sēdekļos, lietas ir pietiekami ērtas. Nav daudz atbalsta vai spaiņu veidošanas veida, bet gan pilsētas vidienes braucienam ar 40 km / h zonām, par ko sūdzēties nav daudz.

alfa romeo automašīnas

Uz paneļa un durvīm atkal tiek izmantots mini pazīstamais, melnajam olu kartona kartonam līdzīgais materiāls, un atkal tiek pārnests reti apskatītais lielais centrālais ātrums, sēžot uz cietas melnas plastmasas centrālās kaudzītes un apņemot Paceman & # x2019; s 6,5 collu ekrāns.

Paceliet savu skatienu no muļķīgajiem stūres ratam piestiprinātajām stūres / vilkšanas pārslēgšanas cilnēm, un jūs ieraudzīsiet daudz lietotājam draudzīgāku digitālo ātrumu, kas iestrādāts tahometrā un kas ir saprātīgi novietots tieši vadītāja priekšā.

No šejienes jūs atgādinājāt, ka 2015. gada atjauninājums neattiecās uz iepriekšējā modeļa eksponētajām dzinēja pārsega montētajām vējstikla mazgātāju sprauslām, ergonomiski jarējošo manuālo rokas bremzi un kaitinoši novietoto sēdekļa atzveltnes sviru (efektīvi iesprausta starp sēdekli, drošības jostas stiprinājumu). -pamatnē un slaidajā viduskonsolē / roku balstā).



















Glabāšanā priekšā ir pienācīgas durvju kabatas, divi glāžu turētāji un saulesbrilles turētājs & # x2013; pēdējais ir piestiprināts pie centra sliedes, kurā atrodas arī vienas USB un AUX ieejas.

Pateicoties plašajam vējstiklam un noderīgi lielajiem logiem un spoguļiem, Paceman redzamība uz priekšu ir daudz labāka nekā tā ārējā jumta līnija un stils varētu domāt.

Tomēr jums ir jācīnās ar diezgan bieziem B un C balstiem, un, kaut arī tie ir nedaudz palielināti, spoguli ar zemu slīpumu var & # x2013; atkarībā no jūsu sēdvietas & # x2013; durvju paneļi to nedaudz kavē.

Sēdē otrajā rindā vienādi plakanā un pamata sēdvietā, lietas ir mājīgas & # x2019; bet tālu no nepieņemama.

Kāju telpa ir mājīga, bet brīvā telpa ir pārsteidzoši laba. Nedaudz paceltās grīdas zem priekšējiem sēdekļiem tomēr padara purngalu saspringtu. Un, lai gan aizmugurē sēdošajiem pasažieriem ir apdāvinātas divas karšu kabatas, divi glāžu turētāji, izgriezts mini glabāšanas līdzeklis un glīti mazie roku balsti, viņiem būs jāuzmanās saspraust savu nostāju uz kāda no Paceman fiksētajām, cietajām plastmasām. aizmugures greifers rokturi, kas izvirzīti no jumta.

Paceļot smagās bagāžas nodalījuma durvis, tiek parādīta zemu novietota pakotne un kompakta 330 litru bagāžnieks. Jaudu var palielināt līdz 1080L, palaižot aizmugurējos sēdekļus uz priekšu & # x2013; viegli izdarāms, izmantojot divus vilkšanas cilnes & # x2013; lai gan tie nav salocīti.



















Šis ir mini, lai gan, atstājot pilsētu un nokļūstot iecienītajā daļēji pamestā melnajā virsotnē, Pacemanam ir lielāka jēga. Tas joprojām ir jautri, joprojām izklaidējošs un joprojām ļoti mini.

Brauciens noteikti ir stingrs & # x2013; nepalīdz tās 45 profila daudzdzīvokļu mājas & # x2013; un kaķa acis un ceļa nepilnības tiek paceltas un pārnestas salonā.

c klases kupejas cena

Tas var nedaudz piepūsties pār viļņiem un satracināt pār vilcienu sliežu ceļiem un tramvaja līnijām, taču tas joprojām ir tālu no kaulu sagraušanas vai avārijas.

Atstājot Paceman & # x2019; s & # x2018; Sport & # x2019; režīma pārslēgšanai atsevišķi, stūres vadība ir konsekventa, asa un pietiekami atsaucīga, lai saglabātu Mini preču zīmes iedvesmotu braukšanas pieredzi, izmantojot kartingu, vienlaikus saglabājot pietiekami vieglas iespējas dzīvot ar katru dienu.

Pārlieciet lietas & # x2018; Sports & # x2019; un jūs saņemat smaidu izraisošus izplūdes popus, asāku droseļvārstu un agresīvāku pārnesumu. Jūs arī saņemat nevajadzīgi smagu stūrēšanu, kas tomēr nedod labumu sajūtai vai atsauksmēm.

Ērti varat atstāt & # x2018; Sporta & # x2019; izslēdziet režīmu un joprojām ieslēdziet pārnesumkārbu Sport / Manual režīmā, lai būtu lielāka kontrole pār sparīgo un elastīgo 1,6 litru.

Paceļoties labi no zemāka apgriezienu diapazona, ar turbokompresoru apgriezieni līdz kautrīgam līdz 6500 apgr./min, ja tiem tiek dotas pilnas pupiņas, bet sēdēs pie sprādziena 2000 apgr./min ar ātrumu 100km / h uz lielceļa sestajā pārnesumā. Tā kā tas nav īpaši kluss ar tādu ātrumu, salonā ir troksnis, taču nav nekādu pārtraukumu.

Pārējais lielākoties ir pozitīvs. Bremzes ir progresīvas un komunikablas, šasija ir labi līdzsvarota un labi izturas pret virzienu, turklāt riepas nodrošina plašu saķeri & # x2013; lai gan, ja to nospiež, tas iedarbina gan zemu, gan nepāra vilces kontroles iejaukšanos.

Ja jūs izlemjat, ka divdurvju četrvietīgs Countryman ir kaut kas piemērots jūsu dzīvesveidam, tad Mini Paceman ir raksturīgs un personīgs.

Funkcionālais un daļēji praktiskais pilsētas automašīnu, SUV un sportiskā trīsdurvju hečbeka sajaukums, Mini Paceman Cooper S joprojām ir & # x2018; Mini & # x2019; pietiekami, lai jūs smaidītu.

Jā, ir viegli viedāki un loģiskāki pirkumi, kurus jūs varētu veikt par USD 50 000 vai mazāk. Bet tāpat kā jebkuru superauto, arī Mini Paceman pirkšana nozīmē automašīnas iegādi, kas jūs - nevis citus - dara laimīgus.



















Noklikšķiniet uz cilnes Fotoattēli, lai skatītu vairāk Toma Freizera 2015. gada Mini Paceman Cooper S attēlu.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Lasīt Nākamo

Mazda CX-9 apskats un ceļa pārbaude