2016. gada Holden Captiva LTZ apskats

Atjauninātais 2016. gada Holden Captiva LTZ dīzelis ir septiņu sēdvietu flagmanis, kas paredzēts patīkamām ģimenēm, bet vai novecošanās modelis joprojām tiek veikts līdz uzdevumam ...

Holdens Kaptiva var nebūt jaunākais septiņvietīgais SUV tirgū, bet ar cenām, sākot no USD 30 490 plus ceļa izmaksas, tas ir viens no vispieejamākajiem.

Svaigi atjaunināts 2016. gadam, jaunākais & # x2018; Holden Captiva būtībā ir II sērijas Captiva 7 veidotā versija ar pievilcīgu versiju, kas uz vietas debitēja 2011. gadā. pati par sevi ir 2006. gada Captiva lifts.

Neskatoties uz arvien pieaugošo vecumu, modelim ir bijuši ilgstoši pārdošanas panākumi Austrālijas tirgū. Faktiski kopš 2011. gada ir palielinājušies dienvidkorejiešu veidotā SUV pārdošanas apjomi (Captiva 5 un Captiva 7 kopā). no 15 123 vienībām līdz 15 867 2015. gadā.



2016. gadā jaunajā modelī atkal ietilpst priekšējo un četru riteņu piedziņa, kā arī benzīna un dīzeļa varianti. Tomēr, kā pirmo reizi tika paziņots 2015. gada beigās, vidēja lieluma piecvietīgais Captiva 5 ir faktiski nometies, un lielais, septiņvietīgais Captiva 7 ir & # x2018; pārdēvēts & # x2019; vienkārši & # x2018; Captiva & # x2019 ;.

Šeit redzamais Nitrātu sudraba Captiva ir pārskatītais klāsta flagmaņa modelis - 41 490 USD (pirms ceļa izmaksas) pilnpiedziņas, ar dīzeļdzinēju darbināma LTZ & # x2013; šobrīd tiek piedāvāts par 39 990 ASV dolāriem piebraucamais ceļš.

Sēdēdams USD 1000 virs sava 190kW / 288Nm 3,0 litru V6 benzīna ekvivalenta, 2,2 litru četrcilindru turbodīzeļa Captiva LTZ iegūst 135kW jaudu pie 3800 apgriezieniem minūtē un 400Nm griezes momentu pie 2000 apgriezieniem minūtē. Tas prasa arī 8,5 litrus uz 100 km, salīdzinot ar benzīna 10,7 l / 100 km, savukārt abiem ir tāda pati 2000 kg bremzētā vilkšanas jauda.










Runājot par septiņu sēdvietu dīzeļdzinējiem ar četrriteņu piedziņu, ar nelielu pieskārienu virs 41 000 ASV dolāru, top-Holden Captiva LTZ ir lētāks nekā Hyundai Santa Fe Active (43 990 USD), Kia Sorento Si (44 490 USD), Isuzu MU- X LS-M (47 800 USD), Holden Colorado 7 LT (47 990 USD) un Toyota Fortuner GX (49 990 USD) & # x2013; visi šie modeļi ir to attiecīgo modeļu sākuma līmeņa varianti.

Jums var patikt

Jaunumi pirms 19 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spied ... Iekraušana ... Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Pārskats pirms3 dienām 2019 Toyota RAV4 Edge benzīna auto apskats… Pārskats pirms 2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Review6 dienas pirms 2020. gada BMW X1 XDrive25i apskats… Rādīt vairāk

Ja jūs tirgū atrodaties, jūs varētu arī izspiest dedzīgu tirgotāju vēl joprojām pārdošanā esošajā Ford Territory TS & # x2013; kvalitatīvs modelis, kura cenrādis ir USD 50 490. Vēl viens ievērības cienīgs nepiederošais (tiklīdz tā sešu pakāpju automātiskā opcija ierodas uz vietas maijā) ir par segmentu mazāks Mahindra XUV500.

Atjauninātās Captiva LTZ virsotne ir jauna priekšējā daļa, kurā ir jauns dvīņu režģis, priekšējā fasāde un LED dienas gaitas lukturi, jauns virsbūves krāsas apšuvums un jauna izskata 19 collu vieglmetāla diski.

Iekšpusē jauninājumi ietver nelielus salona pielāgojumus, daudzfunkcionālu stūres ratu un Apple CarPlay un Android Auto pievienošanu pārnēsājamajam 7,0 collu MyLink skārienekrānam, kas atkal ir mājvieta standarta atpakaļskata kamerai. Tā kā satelītnavigācijas pienākumi tagad tiek veikti, izmantojot savienotas mobilās ierīces (iekļaujot tālruņa datu pielaidēs), izejošā LTZ navigācijas sistēma ir novērsta.

Papildus LTZ ir astoņu skaļruņu stereo iekārta ar Bluetooth audio straumēšanu, ar ādu apsildāmi priekšējie sēdekļi ar astoņu virzienu elektrisku regulēšanu vadītājam, elektroniska rokas bremze, kalna palaišanas palīdzība un kalna nolaišanās kontrole, jumta lūka, sānu pakāpieni. , priekšējās un aizmugurējās buksēšanas plāksnes un satīna sudraba apdares jumta sliedes.

Drošības priekšpusē jaunā neredzīgo zonu palīglīdzekļa un aizmugures ceļu satiksmes brīdināšanas tehnoloģija pievienojas ar ISOFIX saderīgiem sēdvietām (otrās rindas piekarināmie sēdekļi), priekšējiem un aizmugurējiem stāvvietas sensoriem, sešiem drošības spilveniem un piecu zvaigžņu ANCAP drošības pakāpei.

Sākotnēji lietas ir pamata, bet lielākoties neapmierinošas.

Plakanie sēdekļi piedāvā pienācīgu jostas vietas atbalstu, bet nelielu sānu atbalstu. Stūre, kurai ir grābeklis un ar regulējamu ādu, ietīta rokās, šķiet lēta & # x2013; tāpat kā daudzi Captiva pieskāriena punkti & # x2013; un tam ir pievienota cieta paneļa augšdaļa, austi plastikāta apdares akcenti, plastmasas matēti alumīnija izskata elementi un zemas nomas indikators un tīrītāju kātiņi.

Kāju balsts un regulējams augstums drošības jostas un galvas balsti ir labi ieslēgumi, kas ne vienmēr ir klāt, savukārt mīkstais galvas apvalka materiāls, kas jūtas kā jūsu iecienītās vecmāmiņas mīlētais dīvāns, turpinās uz vadītāja un pasažiera. x2019; saulessargi, kuros abos ir tualetes spoguļi.

Skaidra un vienkārša klimata kontrole ir izvietota melnā spīdīgā centrālajā kaudzē, un hroms tiek izšļakstīts pa klimata un stereo vadības ierīcēm, un tas apņem gaisa atveres un vadītāja instrumentus. Vilšanās, ka tikai autovadītāja barošanas logs tiek automātiski izslēgts, un visi slēdži darbojas un ir jutīgi un lēti.













Priekšējo durvju kabatas nav īpaši lielas, lai gan tajās ietilps 600 ml dzēriena pudele & # x2013; bet nav daudz lielāks.

Tālruņa lieluma telpa (atkarībā no jūsu izvēlētās ierīces) atrodas priekšā pārnesumkārbas svirai blakus diviem USB portiem, papildu ieejai un 12 voltu kontaktligzdai ar diviem saprātīga izmēra glāžu turētājiem un nelielu vietas ideālu lai turētu LTZ tuvuma taustiņu pakaļgalā no tā.

Gudrs Captiva glabāšanas bonuss ir & # x2018; slēptais & # x2019; zona zem pārvades tuneļa. Piekļūstot bīdot atpakaļ krūzīšu turētājus, & # x2018; slepenais & # x2019; vietu papildina arī parastā viduskonsoles glabāšanas tvertne un liela cimdu kaste.

Ielecot sadalāmajā saliekamajā otrajā rindā 60:40, un, lai gan tur nav daudz nepārtrauktu purngalu, aizmugurē sēdošie pasažieri saņem slodzi kājām un lielu telpas platumu. kopā ar satveršanas rokturiem, divām iesietām tīkla kabatām, diviem žaketes āķiem un nolaižamu centra roku balstu ar diviem krūzes turētājiem.

Pilnīgi līdzena grīda un trīs iekšējo lukturu komplekti (priekšējie, vidējie un aizmugurējie) ir lieli pozitīvi ģimenes pārvadāšanai, tomēr ne tik labi ir cietās plastmasas priekšējo sēdekļu atzveltnes, mazās un lielākoties bezjēdzīgās otrās rindas durvju kabatas un aizmugures trūkums. gaisa atveres.

Piekļūšana trešajai rindai 50:50 no apmales vai no apmales puses ir salīdzinoši vienkārša, pateicoties ātras atbrīvošanas sprūdamiem abos ārējos sēdekļos. Pavelciet atpakaļ uz atzveltnei uzstādītās sviras, un sēdeklis saliecas pats. Smago sēdekļu atgriešana vertikālā stāvoklī tomēr prasa ievērojami vairāk darba, un tas nav kaut kas, ko vēlaties izmēģināt un izdarīt ar vienu roku (vai arī mēģinot savaldīt mazus).













Kad trešajā rindā telpa nav noplūdusi, pieaugušo sešas pēdas-četras reizes bez drāmas var izmitināt vienā no aizmugurējiem sēdekļiem. Protams, pilna izmēra pieaugušais nevēlas pavadīt stundas atpakaļ turpat & # x2013; ar ceļgaliem uz augšu nedaudz augstāk nekā parasti & # x2013; taču pieejamo vietu ir daudz mazākiem mazuļiem.

Ar trešo rindu uz leju Holdens pieprasa 465 litrus bagāžas nodalījuma. Tomēr tas samazinās līdz niecīgam 85L ar trešo rindu uz augšu.

Tur ir arī četri piesiešanas punkti un divi bagāžas āķi, kā arī viens krūzes turētājs un viens 12 voltu kontaktligzda. Lai gan, atkal, nav gaisa ventilācijas atveru. Kaitinoši arī uz ģimeni orientētam SUV (aizmugurējais), kas nav enerģijas avots, ir smags un superīgs, lai mēģinātu aizvērt.

Neskatoties uz Captiva beztaustiņu fob, spiedpoga netiek palaista. Tā vietā ir mākslīgās aizdedzes atslēga. & # X2013; iesmērēts hromā un gumijā & # x2013; piestiprināts aizdedzes mucā, kas jums joprojām jāpagriež, lai pārmestu lietas.

Kad esat to izdarījis, vienkārši nevar ignorēt, cik skaļš ir dīzeļdzinējs un tā izteiktais kliedziens. it īpaši no automašīnas ārpuses, bet vienmēr, kad tas atrodas arī aiz riteņa.

Tas nav gluži tikpat lauksaimniecisks kā kaut kas līdzīgs MU-X vai Kolorādo balstītam Ute, bet tas ir tālu, un tas joprojām ir diezgan maz, lai to uzskatītu par & # x2018; rafinētu & # x2019 ;.

Četru katlu dīzeļdegviela ir pietiekami griezīga ap pilsētu, lai gan vairums no uzdevumiem, kas tai tiek prasīti, tiek veikti zem 3000 apgriezieniem minūtē. Tas arī tiks laimīgi atzīmēts ar ātrumu 1800 apgriezieniem minūtē 100km / h, braucot pa lielceļu.

Ja jums ir nepieciešams nedaudz nolikt kāju, piemēram, apdzīt, sešu ātrumu pārnesumkārba var reaģēt nedaudz lēni, reakcijai uz droseļvārsta ieejām nav īpaši asa.

Izņemot B statņus, veicot galvas pārbaudi, redzamība no Captiva ir laba. Spoguļi ir liela izmēra, logi ir lieli, palodzes augstums nav aizsprostojošs, un tur ir ērti C-pīlāra izgriezumi, lai pievienotu redzi & # x2013; pēdējais nodrošina arī gaismu un papildu telpas iespaidu tiem, kas atrodas trešajā rindā.

honda ieskatu apskats

Diemžēl, lai arī LTZ priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori rada lielu slodzi no stāvvietas, standarta atpakaļskata kamera ir nedaudz šokējoša. Tas ir vēl sliktāk naktī vai vājā apgaismojumā, vismaz tam, kas atrodas uz mūsu testa automašīnas, faktiski ir neskaidrs un ārpus fokusa. Tas ir kauns arī tāpēc, ka liela daļa Captiva citu tehnoloģiju nav sliktas.













Piemēram, skārienekrāns ir atsaucīgs un labi darbojas lielākajā daļā uzdevumu. Tomēr, kaut arī Bluetooth tālruņa savienošana pārī ir ātra un ērta, mēs atradām, ka sistēma izlaiž apmēram jebkuru sekundi no jebkura Bluetooth avota.

Protams, tas, ka trūkst katra celiņa, kuru vēlaties noklausīties, ir pats sākums, un tas ir nedaudz kaitinošs, ja jums nedēļu ir automašīna. Lai arī jums tas būtu gadiem ilgi, un tas viegli kļūtu par pastāvīgu vilšanās un aizvainojuma punktu.

Vēl viens jauktu emociju avots ir brauciens pa Captiva.

Samērīgi ērti un atbilstoši gludām automaģistrālēm un veicot sarunas par maza ātruma kalniņiem, ja rodas kļūda, ka tie ir aizkustinoši & # x2018; lielāki & # x2019 ;, tiklīdz ir sastopamas smalcinātāju virsmas, bedres, lūku pārsegi un sliedes, jebkāda pozitivitāte drūp. prom. Tā vietā jums tiek pasniegta slikta ķermeņa kontrole un veikls, nervozs brauciens, kas reizēm var būt pat absolūti nelāgs & # x2013; neskatoties uz 50 profila Hankook Optimo riepām.

Stūre ir diezgan smaga arī uz ģimeni orientētam SUV, tomēr tā ir konsekventa un piestiprināta pie nelabvēlīgā, bet ne tik lielā 11,87 metru pagrieziena loka. Arī “Captiva” sūkļveida bremzes cīnās, lai pārliecinoši uzvilktu automašīnas 1985kg (taras) masu.

Holdena trīs gadu / 100 000 km garantija ar viena gada palīdzību uz ceļa nav klases līderis, tomēr vietējā ražotāja mūža maksimālā cenas apkalpošanas programma ir iespaidīga, un zīmols šobrīd piedāvā bezmaksas apkalpošanu Captiva līdz 2020. gadam.

No ģimenes automašīnas viedokļa tas ir problēmas ar Captiva nepilnīgo braukšanu, izsmalcināto stūres vadību, atsperīgo bagāžas nodalījuma durvis un smago otrās rindas sēdekļu atzveltnes iestatīšanu, kas patiešām nolaida modeli.













Neatkarīgi no tā vispārējās vecuma izjūtas, triec un palaid garām salona kvalitāti un sliktu degvielas ekonomiju & # x2013; testā mēs vidēji bijām 11,5L / 100km & # x2013; 2016. gada Holden Captiva vienkārši nav tik ģimenei draudzīga kā daži no modernākajiem konkurentiem (proti, tiem, kas patīk Hyundai un Kia). Kaut arī dīzeļdegviela, visu ķepu LTZ ir samērā pieņemama, ņemot vērā tās lielo platību, elastību un piedāvāto aprīkojumu, joprojām tiek uzskatīta par nozīmīgu darījumu.

Īsāk sakot, lai arī 2016. gada Holden Captiva rada jaunu izskatu, jaunas tehnoloģijas un vēl dažas nojautas, ir daudz pārliecinošākas, labāk noapaļotas un labāk pulētas alternatīvas, kuras būtu jūsu laika vērts. Un, iespējams, jūsu nauda & # x2026;

Noklikšķiniet uz cilnes Fotoattēli, lai skatītu vairāk Toma Freizera 2016. gada Holden Captiva LTZ attēlu.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Lasīt Nākamo

2018. gada Maserati GranTurismo apskats