2018. gada Alpina B4 S kupejas apskats

Svarīga ir individualitāte, jo masu tirgus vienādība Austrālijas kolektīvo autostāvvietu pārvērš par sudraba SUV vienādojuma masu. Tātad, kā jūs varat izcelties no iepakojuma? Ar kaut ko smalku, piemēram, Alpina B4 S, protams.

No pirmā acu uzmetiena būtu viegli sajaukt grandiozo turneju Alpina B4 tikai par citu BMW 4.sērija.

Uz virsmas nav daudz, lai to atšķirtu no parastās 440i kupejas. Labprāt uzlūkotie BMW fani nekavējoties pulksteņos rādīs smalko priekšējo lūpu, hekspoilera aizmugurējo lūpu, daudzpakāpju vieglmetāla diskus un četrriteņu izplūdes gāzi, taču atšķirībā no iesūknētā M4 un tā unikālo paneļu parādes B4 S lielākoties lido zem radars.

Lai arī tas vizuāli varētu būt līdzīgs parastajai 4. sērijai (un tajā pašā laikā luksusa līnijai, nevis sporta veidam M Sport), zem virsmas Alpina uzņemties lietas paceļ jaudīgo kupeju, kas pārsniedz jau tā iespaidīgo BMW & statistiku. # x2019; s pats.



Sākumpunkts ir sešu cilindru 440i, bet, lai gan BMW rūpnīcas skaitļi apstājas pie 240kW un 450Nm, Alpina izstumj izcilaku 324kW un 660Nm, kas nozīmē, ka B4 S pārsniedz standarta 317kW M4 un sēž tieši uz astes. no 331kW tīrā un konkurences līmeņa, vienlaikus ēnojot M diapazona 550Nm.

Šie skaitļi varētu izskatīties kā taisnīga cīņa, bet ienīst nedaudz dziļāk un tā kā Alpina jauda 6250 apgr./min. Ir maksimālā M4 tuvuma 7000 apgriezieniem minūtē (atkarībā no modeļa), griezes moments skaitļi stāsta pavisam citu stāstu.

Jums var būt visa M4 vilce starp 1850 un 5500 apgr./min., Bet B4 S liek gaidīt līdz 3000 apgr./min un izmanto mazāku apgriezienu diapazona šķēli ar griezes momenta skaitļiem, kas izskalojas virs 4500 apgr./min.



















Tādā pašā veidā jūs nevarētu vienkārši uzņemt ātrgaitas eiro vilcienu, nolaist to Austrālijas drupnajā dzelzceļa tīklā un gaidīt tādu pašu ātrumu un efektivitāti, novedot Alpina B4 S bahnstormer uz Aussie ielām, tas rada pilnīgu rezultātu. nomākta lietotāju pieredze. Ne tāpēc, ka ar B4 S kaut kas nav kārtībā, vairāk nekā tas, ka Austrālijas ceļa un satiksmes apstākļi nedod priekšroku tā grandiozajam tūristu stilam. Tas ir sasodīti kauns.

jeep grand cherokee trailhawk apskats

Jums var patikt

Jaunumi pirms 21 stundas 2020 BMW X2 sejas lifts, spraudņa hibrīds un EV spiediens ... Notiek ielādēšana ... 2019. gada 21. maija 2019. gada Mercedes-AMG C63 S pārskats… Pārskats pirms 3 dienām 2019 gada Toyota RAV4 Edge benzīna auto pārskats… Jaunumi 2015. gada 15. septembris Alpina B4 BiTurbo uz ceļa pārdošanā Austrālijā… Pārskats pirms 21 stundas 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Rādīt vairāk

Garas ieskrējieni, piemēram, ātrumposma uzbrauktuves, ir lieliska vieta, kur Alpina muskulatūru saliekt, taču, ja jums rūp iesaistīties luksofora Grand Prix, iespējas ir daudz ierobežotākas. B4 S diez vai ir plēksne, taču M4 vai standarta 440i neatliekamā steidzamība tur vienkārši nav.

Oficiāli Alpina apgalvo, ka 0 & # x2013; 100 km / h sprints tiks veikts un notīrīts 4,2 sekundēs pret četrām sekundēm līdz M4 Pure, bet skriešanās patiešām pienāk šī sprinta otrajā pusē, nevis palaišanas posmā.

Visnežēlīgākajam triecienam ir jānotiek ritošā paātrinājumā, kur Alpina kupeja iedegsies kā katapulta, ja nagainais izdilis pedālis būs piemērots ceļa posmā. Austrālijas kropļojošās sekas, nolaižoties pat nedaudz virs publicētās robežas, to dara neprātīgi.

mercedes-benz eqc

Pateicoties šai augstajai griezes momenta joslai, vispārējā vadāmība prasa arī triecienu viens pret otru. Slidiniet B4 S uz disku un gaidiet, ka atbloķēsit šo papildu Alpina izstrādāto veiktspēju, un jūs to vienkārši neiegūsit.

M4 automašīna jutīsies dedzīga, spēcīga un gatava dārdēt no brīža, kad izvēlēsities braucienu. Tikmēr B4 izjutīsies kautrīgs, piesardzīgs un kopumā neuzmācīgs izturoties kā ar 300kW + sporta kupeju & ​​# x2013; vismaz līdz brīdim, kad švīkojat transmisijas selektoru pa kreisi, lai ieslēgtu sporta režīmu.

Dariet to, un maiņas shēma mainās no tā, kas apņēmīgi atsakās veikt uzņēmējdarbību virs 2200 apgr./min., Uz tādu, kas vienkārši neļauj ienirt zem 2000rpm atzīmes. Lielāks apgriezienu skaits nozīmē lielāku Alpina sniegto bi-turbo iestatījumu veiktspēju, un pēkšņi B4 S iztiek līdz tā 149 900 USD plus plusam uz ceļiem.

Vai tas tad padara B4 S par M4 sāncensi? Nē, pat ne tuvu. Tā vietā, lai sarindotos pret dusmīgiem ugunsdzēsējiem, piemēram, M4, Mercedes-AMG C63 vai Audi RS5, B4 S ir prātā vecmodīgāks automobilis, un tas tehniski pastāv patstāvīgā telpā, kurā nav vienlīdzīgu cenu un vienādas iespējas. -spējas konkurentiem.

Pat ar masīvu 20 collu riteņu komplektu Alpina nodrošina tālsatiksmes komfortu. Lai arī cik stingrs, B4 S nekad nav raupjš vai grabošs virs sasmalcināta asfalta, un pie automaģistrāles ātrumiem ceļa pievilcības dinamika padara romantisku priekšstatu par starpkontinentālo turneju par izteiktu iespēju.

Suspensija, protams, ir vēl viena joma, kurai Alpina pieskaras, sākot no adaptīvajiem aizbīdņiem unikālas ģeometrijas un & # x201C; smalkiem elastokinematiskajiem pasākumiem & # x201D; nodrošināt mērķtiecīgi vadāmu sajūtu, neradot kompromisus vadāmībai no pievienotās jaudas un griezes momenta.

























Tātad Alpina B4 S vairāk konkurē ar automašīnām, kas būvētas gadu desmitiem pirms tās. Vai nevar atļauties klasisko GT automašīnu no Maserati vai Aston Martin? Neuztraucieties & # x2013; Alpina jūs ir pārklājusi ar šķietami dīvaino vieglā atlētiskuma un potenciāla sajaukumu rezervē un ar jaunas automašīnas garantiju bagāžniekam.

Iekšpusē lietas ir vairāk līdzīgas tam, ko atradīsit parastā BMW, ar dažiem īpašiem pieskārieniem šeit un tur. Merino ādas apdare Kašmiras smilškrāsā nāk no BMW Individual klāsta, taču Alpina logotipu uzlikšana uz sēdekļiem un inkrustēta paneļa kokā ir unikāla.

toyota hilux 2016 krāsas

Arī stūres rats, kas nav M Sport kontrasts, ir sašūts zaļā un zilā krāsā ar savdabīgiem maziem pārnesumu pārslēgšanas rumbām (pat ne pilnvērtīgām pogām vai airiem), kas piestiprināti loka aizmugurē. Dīvaini, un absolūti Alpina-esque.

Ņemot vērā citādi vieglo B4 S stilu, stūrēšana ir tikpat pārsteidzoša. Nogrieziet to pa līkumotu ceļu, un atalgojumam nav gala, ko nodrošina smalki slīpētā stūres iekārta, strauji un ātri virzoties no slēdzenes uz slēdzeni.

Paceļamā mala nonāk uz automaģistrāles, kur pārāk steidzama sajūta tieši centra tuvumā liek vienmērīgam taisnas līnijas kursam veikt vairāk darba, nekā tam vajadzētu būt, un tas prasa pastāvīgas smalkas korekcijas.

BMW sagrupē Alpina B4 4. sērijā & # x2019; Pakalpojumā iekļauta priekšapmaksas apkopes pakete, kas nozīmē trīs gadus & # x2019; apkalpošana, kuras cena ir no $ 1495 par & # x2018; Basic & # x2019; eļļas, filtru un šķidrumu pakete vai 3900 USD par & # x2018; Plus & # x2019; pakete, kurā ietilpst bremžu kluči, diski un tīrītāji tajā pašā termiņā. Tiek piemērota arī BMW trīs gadu / neierobežotu kilometru garantija.

























Estētiski, manām acīm, B4 S ir viena no jaukākajām 4. sērijas kupejas formas interpretācijām. Smalks zemes efekts, pateicoties Alpina firmas priekšējai lūpai, ikoniskajiem Alpina Classic vieglmetāla diskiem, kas paslēpj montāžas piederumus un vārstu vāciņus zem centra pārsega, kā arī četrkāršajam Akrapovic izpūtējam, kas līdzsvaro klasisko izskatu ļoti mūsdienīgā veidā.

Vienīgais elements, kas vienbalsīgi nesniedza atzinību CarAdvice birojs ir Alpina šķipsnu pakete (kuru var izdzēst), lai gan tas palīdz maskēt (vai novērst uzmanību no) dažas neērtās izpūstās detaļas par kupejas aizmugurējiem sāniem.

mercedes 350 slk

Tas ir Alpina izskats, kas patiešām padara automašīnu atšķirīgu un, domājams, kļūst par katalizatoru B4 S pirkšanai. Salīdzinoši M4 stila jūsu sejā vietā gluds, zem radara izskatīts un identificējams & # x2018; Alpina-ness & # x2019; no B4 S ir milzīga tā pievilcības daļa.

Tas norāda jūs kā ļoti ekskluzīva kluba biedru. BMW M automašīnas, tās ir izplatītas, taču Alpina pārdošanas prognozi var saskaitīt uz pirkstiem un kāju pirkstiem. piemēram, pelēkā tirgus retums, bet bez apgrūtinājumiem ar iegūšanu, importēšanu un apdrošināšanu, pateicoties pilnīgai Austrālijas atbilstībai.

Kaislīgi BMW cienītāji atradīs daudz ko piemīlēt CarAdvice līdzautors Džeimss Vards to izdarīja 2017. gadā, bet tie, kuriem nav Alpina pielūguma, varēs nojaukt automašīnu pēc loģikas pret konkurentiem, kuru cena ir līdzīga. Nav brīnums, ka Alpina sevi glezno kā automobiļu vienradzi, lai sev piešķirtu dzīvotspējīgu tirgus vietu.

Iespēja izbaudīt savu Alpina var nākt tik bieži, kā tā BMW firmas ekvivalenti un vienmēr gatavā modrība, taču tā tālsatiksme un smalkā, cieņpilnā pieeja sniegumam ir absolūti atzinīgi vērtējama izrāžu tirgū, kur katrs konkurents pretojas slīpēta aparatūra nenojauš pircējiem.

Diemžēl spēja atcelt šo garo kāju spējām ir reti sastopama Vācijas autobahnu vidē, kas pēkšņi apšauba Alpina B4 S un tā vērtību. Lai arī tas var aizņemt tādu pašu cenu noteikšanas vietu kā M4, BMW piedāvājums nekavējoties uzskatīs, ka tas pārskatāmā nākotnē joprojām ir iecienīts.




























Lasīt Nākamo

2018. gada Kia Cerato Sport automātiska pārskatīšana