2018. gada Fiat 500X Pop Star speciālā izdevuma apskats

Kad 500X pirmo reizi nonāca Austrālijas tirgū, kompakto SUV segments nebija tik tuvu, lai būtu tik konkurētspējīgs kā tagad. Šis segments 2018. gadā ir ļoti atšķirīga bumbiņu spēle.

Ar arvien pieaugošo iespēju sarakstu 2WD mazo SUV komplektā, Fiat 500X popzvaigzne nav obligāti pirmā izvēle, kas nāk prātā, ņemot vērā konkurenci no visiem pasaules malām.

Es braucu ar 500X tā starptautiskajā atklāšanā Itālijā 2015. gada martā & # x2013; Es zinu, grūts koncerts, ka viens. Neilgi pēc tam es pavadīju mēnesi aiz AWD varianta pie stūres brīvdienās & # x2013; arī Itālijā. Jā, vēl viens grūts mēnesis uz ceļa. Tajā laikā es domāju, ka 500X ir potenciāls ietekmēt segmentu, kas, ņemot vērā to, Austrālijā nebija tieši aizraujošs.

Kopš tā laika ražotāji tomēr ir ieradušies kompaktajā SUV segmentā bez vilcieniem, piedāvājot daudz aizraujošākus piedāvājumus, lielāku naudas vērtību un standarta aprīkojumu nekā jebkad agrāk. Aplūkojiet Toyota C-HR kā tikai vienu piemēru. Ražotājam, kas, kā teikts, ir & # x2018; garlaicīgs, pilnīgi neraksturīgs.



Šī papildu konkurence ir pilnībā mainījusi spēli. Tas nozīmē, ka, lai arī 500X joprojām ir viens no stilīgākajiem kompaktajiem apvidus auto & # x2013; pateicoties tagad ikoniskajai 500 dizaina vienotībai & # x2013; apelācija pircējiem 2018. gadā nav tik vienkārša.

Turklāt 500X 2WD tagad ir pieejams vienā no diviem spec līmeņiem, saglabājot lietas samērā vienkāršās. Tur ir 1.4 Pop, kas sākas ar USD 26 000, un pēc tam ar 1,4 Pop Star, standarta ar automātisko, sākot no USD 32 000.



















Tomēr šeit ir pieejama $ 32 990 īpašā izdevuma Pop Star zvaigzne. Papildus Pop Star standarta komplektam SE ir 17 collu vieglmetāla diski, Beats Audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, divzonu klimata kontroles maiņstrāva, atpakaļskata kamera, bez taustiņa ieeja un starts, pilns komplekts ar drošības iekļaušanu, aktīvā kruīza kontrole, automātiskie priekšējie lukturi un stikla tīrītāji, satelītnavigācija, ādas apdare un elektriskie priekšējie sēdekļi. Tas arī izvairās no & # x2018; pareizas & # x2019; SUV aprīkojums, taupot rezerves riepu.

Jums var patikt

Pārskats trešais 2019. gada novembris, 2020. gada Hyundai Venue Skatīt pārskatu ... Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 16 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbībā esošu Zvaigžņu karu kuģu dizainu… Pārskats pirms 16 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Ziņas2020. Augusts, 2015-18-18 Fiat 500X atsaukts atmiņā ... News28th Aug 2018. gada 2019. gada Fiat 500X sejas lifts atklāts… Rādīt vairāk

Es tiešām domāju, ka ārējais stils joprojām ir ieguvējs. Neaizmirstiet, ka šis transportlīdzeklis iebrauca segmentā, kas tika kritizēts par to, ka viņš ir stāvā un garlaicīgs. Lai arī tas gandrīz katrā ziņā ir pacelts SUV, tas neapšaubāmi joprojām ir Fiat 500, pēc izskata un cutesy-pie priekšējā daļa īpaši labi darbojas SUV formā. Ikviens, kurš mīl Fiat 500 izskatu, bet skatās uz apvidus auto segmentu, izvēlēsies 500X stilu.

holden cruze 1.4 turbo

Dažiem cilvēkiem nepatika ārējais stils, un tas ir lieliski piemērots & # x2013; viņiem, iespējams, nepatīk arī 500. Ja jūs tomēr atrodaties mazā itāļu lūkā, un jums ir nepieciešams apvidus auto, 500X ir stingri vērsts uz jums.

Salons tāpat ir precīzs & # x2013; veidu & # x2013; no visiem mazākajiem 500. Tur ir pazīstami krāsu kodi, slēdži un vadības ierīces, stūre un vispārējā atmosfēra. Augstāka braukšanas pozīcija neatkāpjas no salona retro funkcionalitātes, un tā arī jūtas pietiekami gaisīga, lai arī kāda ir maza transportlīdzekļa klase.

Lai gan Apple CarPlay un Android Auto darbojas pietiekami labi un savienojums ir uzticams, CarPlay darbojas dīvainā, saraustītā ekrāna versijā, un tā neizskatās tik pievilcīgi, kā savādāk varētu. Android Auto ir daudz dabiskāka versija, un Apple CarPlay lietotājiem ir tiesības justies mazliet noārdītiem.

2013. gada nissan pulsar sss

Skārienekrāns darbojas labi un ir atsaucīgs, un precizitātes un reakcijas ziņā mums patīk patentētā satelītnavigācija. Pati grafika tomēr ir pamata, padarot sistēmu par vecāku paaudzi, nekā tā ir. Bet tas darbojas, un tas ir pats galvenais.

Chunky stūri ar pienācīgām vadības ierīcēm ir prieks izmantot katru dienu, un tur ir arī labas attiecības starp sēdekļa stāvokli un stūres rata leņķi. Visas HVAC vadības ierīces ir labi redzamas un ātri izstrādājamas.

Vispārīgi runājot, FCA UConnect sistēma ir laba, tā darbojas skaidri un ir uzticama pēc pievienošanas. Neskatoties uz to, mazais pats ekrānam veltītais nekustamais īpašums padara saskarni nedaudz fiddlier, nekā tam vajadzētu būt. Būtiski, ka tālruņa zvanu skaidrība un kvalitāte joprojām bija uzticama.

























Augstā braukšanas pozīcija, kuru es minēju iepriekš, nozīmē, ka braukšanas pozīcija un redzamība segmentā pārsniedz vidējo, ar lielu darbības jomu gan uz priekšu, gan aizmugurē. Sēdekļi ir ērti, un lieliska ir arī galvas istaba. Sēdekļu konfigurēšana vertikālā stāvoklī nozīmē, ka jūtaties kā sēžat jauki un garš, un otrajā rindā ir pieaugušo kāju telpa pieaugušajiem.

Otrā rinda ir pietiekami ietilpīga pieaugušajiem, ja vien jums priekšā nav augsti stāvoši pasažieri. Tomēr nav maiņstrāvas atveru vai savienojumu, un tas ir faktors tiem, kas jūs esat ar bērniem un viņu ierīcēm garākos ceļa braucienos.

Glabāšanas telpa ir nedaudz ietilpīgāka, nekā jūs gaidāt, piedāvājot 350 litrus, izmantojot otro rindu. Uzziņai, ka tajā ir vairāk atmiņas nekā segmentā iecienītajā Mazda CX-3. Varat nolocīt otro rindu uz leju un priekšējo sēdekli uz priekšu, ja nepieciešams, lai tajā varētu ievietot garākus priekšmetus, piemēram, vējdēlis. Plakanā grīda ir gudra bagāžas nodalījumā, un arī tur ir gaisma, bet nav kontaktligzdas.

Vispārējā noliktava neiegūs nevienu balvu ar četriem glāžu turētājiem un maziem pudeļu turētājiem aizmugurējo durvju aizmugurē sēdošajiem. Lielākas pudeles tiks ievietotas durvju kabatās priekšā, bet, lai apvidus auto, kas orientēts uz dzīvesveidu, apvidus auto, mēs gribētu, lai būtu pieejams vairāk vietas.

toyota yaris 2015. gada pārskats

























1,4 litru motors & # x2013; izolēti vismaz & # x2013; vajadzētu būt jautrai mazai lietai. Tas padara 103kW un 230Nm, bet tas ir sešpakāpju divsajūga automātiskais, kas ļauj pusi nolaist uz leju. Abu savienošana pārī patiešām nedod priekšroku citādi jautrajam četrcilindru motoram.

Daži no jautājumiem tiek atspoguļoti braukšanā, taču jautājums ir arī par degvielas patēriņa efektivitāti tik mazā transportlīdzeklī. ADR prasība ir 7,0L / 100km kombinētajā ciklā, un tomēr vidējo rādītāju līdz 11,8L / 100km mēs varētu iegūt tikai pēc nedēļas testēšanas Sidnejā. Kaut arī gandrīz 5,0L / 100km novirze attiecas atsevišķi, gandrīz 12L / 100km ir par daudz kompaktam SUV. It īpaši, ja jūs pievilināt pircējus ar ierobežotu budžetu.

Kā turpinājums mums bija tieši tas pats transporta līdzeklis, kas rezervēts mūsu Melburnas birojā, kur mēs ierakstījām 9,3L / 100km ar apmēram 270 km lielu braukšanu lielākoties pilsētā, salīdzinot ar oficiālo rādītāju 7,2L / 100 km pilsētas testa ciklā.

Stop / start darbojas labi, taču tā var reaģēt lēni, un šķiet, ka iepriekšminētajai pārnesumkārbai piemīt daudzas sliktas rokasgrāmatas īpašības (pacelšanās pacelšanās laikā), kā arī neviena no auto labajām īpašībām. Iesaistīšanās var būt lēna, ja, piemēram, jums ir jāizpilda ātrs trīspunktu pagrieziens vai atpakaļgaitas parks. Lai arī šāda veida uzvedību var iemācīties apbraukt, pilsētā tas ir kaitinoši.

Kaitinājumi, kurus mēs atklājām ar transmisijas burku, ar to, ka kopējais izmērs, stūrēšana un redzamība padara to gandrīz ideālu skriešanai pa pilsētu. Dzinēju nomāc arī transmisija, un es domāju, ka dzinējs būtu daudz labāka pieredze, kas pielīdzināma jaudīgākai transmisijai.

Gan stūre, gan bremzes ir atbilstošas ​​kursam šajā segmentā, taču mēs uzskatām, ka braukšana ar 215 / 55R17 Goodyear riepām bija pārāk stingra, lai pildītu pilsētas pienākumus. Tas vēl jo vairāk attiecas uz mūsu nabadzīgo pilsētas ceļu tīklu. Tas kļūst garlaicīgi, taču mēs jūtam nepieciešamību izsaukt apvidus auto, kas brauc pārāk stingri. Sporta automašīnas, jā. SUV, bez pateicības. Mīkstākam, atbilstošākam braucienam ir daudz lielāka jēga.

























Drošība tiek nodrošināta ar septiņiem gaisa spilveniem, visiem parastajiem elektroniskajiem palīglīdzekļiem, kā arī ar brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, autonomu avārijas bremzēšanu uz priekšu, neredzamās zonas uzraudzību, brīdinājumu par šķērsošanu satiksmē, palīgjoslas saglabāšanu un brīdinājumu par joslu. 500X iegūst pilnu piecu zvaigžņu ANCAP avārijas novērtējumu.

Tajā pašā laikā ir paredzēta trīs gadu / 150 000 km garantija, kā arī palīdzība uz ceļa. Apkope ir nepieciešama ik pēc 12 mēnešiem vai 15 000 km, taču dīvainā kārtā 500X nav ierobežotas cenas apkalpošanas shēmas.

Sākotnēji pievilcīgi 500X ar savu stilu un šarma sajūtu es saprotu, ka it īpaši transmisija un smagā degviela padara 500X izaicinājumu konkurēt tik grūtā segmentā. Tā joprojām ir dzīvotspējīga alternatīva, taču tā vairāk patiks tiem, kas meklē individualitātes sajūtu tajā pašā / tajā pašā segmentā.




Lasīt Nākamo

Volkswagen Golf GTD apskats