2018. gada Ford Ranger Wildtrak apskats

Kad Ford Ranger Raptor ieradīsies vēlāk šogad, Wildtrak tiks izstumts no Zilā ovāla hierarhijas augstākās vietas. Pirms tas notiek, mēs esam izlēkuši aiz riteņa, lai iegūtu vēl vienu spin, lai redzētu, vai 2018. gada Ranger Wildtrak joprojām var sakrāties.

Ford patiešām kaut ko sāka, kad ieviesa Wildtrak variants kā daļa no Mežzinis line-up, savam zirga 4x4 ute pievienojot stingrus pikapa stila norādes un izveidojot flagmani Aussie pircējiem, ar kuriem lepoties.

Pāreja bija tik veiksmīga, ka Fords cīnījās, lai apmierinātu Wildtrak pieprasījumu, savukārt konkurenti, piemēram, Toyota un Holden, tika pieķerti pie sargātāja, tikai nesen darbojoties ar tādiem modeļiem kā Colorado Z71 un HiLux Rogue, Rugged un Rugged X.

Kas padara Ranger tik veiksmīgu? Valstī, kur smags darbs ir sava atlīdzība, Wildtrak drosmīgo kontrastējošo virsbūves daļu (bufera ieliktņi, aizmugurējā sporta josla, lieli riteņi utt.) Un samērā moderna interjera kombinācija patiešām liek Ford flagmanim apsteigt daudz utilitāriskāku divkabiņu. Utes.



Tomēr Austrālija nav vienīgā vieta, kur lielo dolāru ūtīm klājas labi, un pasaule to ir ievērojusi. Volkswagen pievienoja augsti kvalificētus Amaroks un Mercedes-Benz, kas tikko nolaida savu pirmo visu laiku divkāršo kabīni ar Navara- atvasināta X-klase. Iespējams spiediens, ko rada šie modeļi, un, meklējot dominējošo stāvokli tirgū, arī atjaunināts Ranger ieradīsies Austrālijā no septembra

Apskatiet iekšpusi, un jūs sagaidīs oranžs sēdekļa audums ar papildu šuvēm uz paneļa un durvīm, ādas izskata izceltie elementi, vadītāja sēdeklis ar motoru, divzonu klimata kontrole un vispārējs dizains, kas vairāk patīk chunky SUV ar kādu sportisku nojautu, nevis tipisks siena vedējs.

2014. gada toyota hilux sr5



















Vējoties pulkstenim atpakaļ desmitgades atpakaļ, ideja par importētu ūtu, kas atrodas netālu no rūpnīcas, praktiski nebija dzirdama, lai gan Toyota mēģināja ar savu īslaicīgo vietējo TRD samontēto HiLux.

Tad nav pārsteigums, ka par šādiem panākumiem ir kļuvis transportlīdzeklis, kas vienā trāpījumā var spēlēt luksus klases ģimenes automašīnu un kravas automašīnu ar diezgan iespaidīgu izskatu, kas man patīk.

2017. gada vw amarok v6

Jums var patikt

Jaunumi pirms 17 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj kopīgu Star Wars kuģu dizainu ... Notiek ielāde ... Pārskats24.jūlijs 2018 2019. gada Ford Ranger Raptor pārskats… Pārskats pirms2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… News10th Apr 2018 Ute salīdzinājums: Kurai utei ir vislabākā vanna? … Pārskats pirms 3 dienām 2019 Toyota RAV4 Edge benzīna auto pārskats… Rādīt vairāk

Tas nenozīmē, ka Ranger ir viens pats, bet pret konkurentiem, piemēram, Holden Colorado Z71 (kas ir lētāks par 57 190 USD) vai Volkswagen Amarok V6 Ultimate (dārgāks par 68 490 USD), Wildtrak ir vienīgais, kas iekļauj standarta drošības un ērtības, piemēram, brīdinājums par braukšanu pa joslu ar stūres palīglīdzekli un adaptīva kruīza kontrole.

Vienīgais trūkstošais priekšmets, kas patiešām būtu jāiekļauj, ir pāris aizmugures sēdekļa sejas līmeņa gaisa atveres, taču ikvienam, kurš ievelk īsu salmiņu un atvelk aizmuguri, tur ir pietiekami daudz vietas galvai un kājām, lai veiktu ilgu laiku. brauc ar minimālu diskomfortu.

Pircējiem, kuriem nav nepieciešama pilnīga četrdurvju kabīne, ir neveiksmīgi, tomēr bez Super Cab opcijas (Ford apzīmējums papildu kabīnes stilam), kas tiek piedāvāta Wildtrak apdarē Austrālijā, kas nozīmē soli līdz maigāka izskata XLT spec & # x2013; nokavēta iespēja, ja tāda būtu.

Kā veidu, kā uzsvērt tehnoloģiju pilnvaras, Ranger iesaiņo arī Ford informācijas un izklaides sistēmu Sync 3, kas ietver 8,0 collu skārienekrānu DAB + digitālo radio, Apple CarPlay un Android Auto & # x2013; kā arī instrumentu kopums ar divkāršiem 4,2 collu konfigurējamiem ekrāniem, lai parādītu visu, sākot no sat-nav instrukcijas līdz drošības sistēmas statusiem.

Salīdziniet to ar vidējo vieglo automašīnu, un tas var nelikties tik daudz, bet ātras kabīnes ar diviem kabīnēm modeļiem Ranger faktiski ir mazs solis priekšā konkurentiem, kad runa ir par iebūvētu tehnoloģiju.

Zem motora pārsega ir arī diezgan kašķīgs 3,2 litru piecu cilindru dīzeļdzinējs, lai izturētu smago celšanu. Piemēroti 147 kW ar ātrumu 3000 apgr./min. Un 470 Nm no 1750 līdz 2500 apgr./min., Ford inženieriem ir izdevies sastādīt dažas tradicionālās šausmīgās piezīmes (un vibrācijas), kuras jūs parasti sagaidāt transportlīdzeklī ar komerciālu izcelsmi.

Zilonis istabā ir tāds, ka Ford nav veicinājis motora izlaides kopš pašreizējās paaudzes automašīnas, kas tika palaists tirgū 2012. gadā, un Raptor solot palielināt jaudu ar nelielu 10kW un 30Nm no mazāka 2,0 litru dvīņa. -turbo dzinējs, tur ir maza iespēja, ka Wildtrak drīzumā pacelsies.

























Pārī ar sešu pakāpju automātisko funkciju, Ranger nav nekas vairāk par draudu vadīt nekā liels apvidus auto. Tas, protams, ir mazāk izveicīgs nekā vairāk uz ceļa slīpām vagoniem, taču tam ir arī iespēja pārvadāt 907 kg smagu kravu vai vilkt līdz 3500 kg, tāpēc ir saprotams, ka varētu būt kādi apstrādes trūkumi.

2016. gada suzuki vitara

Ranger Wildtrak ir arī vienīgā Austrālijā pārdotā ute, kurai ir standarta aizslēdzams rullīšu pārsegs virs kubla, nodrošinot cieta pārsega relatīvo drošību, bet bez parasta cieta vāka kompromitēšanas ceļā, kas var ierobežot iespējas nēsāt garas mantas.

Tomēr ir jāpatur prātā, ka ne aizmugurējās durvis, ne veltņu pārsegi nav slēdzami ar Ranger centrālo bloķēšanu, un katra no tām ir jābloķē atsevišķi. Zinātkāri prāti divreiz savā laikā palīdzēja mums iziet no šīs īpašās ute aizmugures, kad viņi bija publiski novietoti stāvvietā & # x2013; vērts paturēt prātā, ja plānojat kaut ko glabāt paplātē.

Pateicoties globālajai inženierijas attīstības programmai, kuru vadīja Ford Australia, Ranger jūtas kā mājās uz Aussie ceļiem, absolūti labākajā gadījumā ar nelielu svaru virs aizmugurējās ass, bet pat bez kravas Ranger veic labāku darbu, strādājot ar maziem izciļņiem nekā vairums līdzīgu Ūdu.

Tā kā tik daudz no tiem tiks pārvietoti uz piepilsētas dzīvi, nav grūti saprast, kā pārvietošanās iekārta tika izstrādāta, lai darbotos, paturot prātā pieturas un vilciena kustību, bet ārpus pilsētas, uz nelīdzeniem lauku ceļiem, mežzinis uztur savu piespiešana.

mini Cooper dzinējs

Ranger seko vieglajiem komerciālajiem projektiem ar stingru aizmugurējo asi un lokšņu atsperēm, kas ir ideāli piemēroti braukšanai ar četrriteņiem un kravas pārvadāšanai, taču grūtāk no tā iegūt pienācīgu braukšanas kvalitāti, padarot Ford atzinīgi vērtējamu darbu.

























Dodieties tālāk no vietas un reāla zema darbības attāluma 4x4 sistēma (viegli ieslēdzama, izmantojot grozāmo disku uz centrālās konsoles) nozīmē lielu daudzumu dubļu slīpēšanas un klinšu lēkšanas, ja nepieciešams. Arī tad, ja bieži rīkojaties ar rupjām lietām, ir arī piemērota pamatnes klīrenss un riteņu šarnīrsavienojums.

Ranger elektriskā stūres pastiprināšanas sistēma nodrošina vieglu un bez piepūles stūrēšanu tik lielā smagajā transportlīdzeklī, lai gan bezceļa puristiem, izvēloties nestabilāku reljefu, varētu būt atgriezeniskās saites trūkums.

Lai arī cik kultivēts un izveicīgs būtu automobilis, Ranger uzturēšana uz ceļa maksā ar plānoto apkopi, kas ir augstāka nekā daudzām vieglajām automašīnām. Apkopes intervāli samazinās ik pēc 12 mēnešiem vai 15 000 km, un pirmā pakalpojuma cena ir USD 400, otrā - USD 560, trešā - USD 500, ar papildu izmaksām un grafikiem tādām precēm kā bremžu šķidrums un dzesēšanas šķidruma nomaiņa.

2018. gada xv subaru

Apkalpošana ne tikai ir dārga, bet par USD 61 790 (plus ceļa izmaksas) Ranger Wildtrak šķērso vairāku premium klases vieglo automašīnu ceļu. Tas nav apsvērums, ja jūs regulāri dodaties bezceļa apstākļos vai jums ir nepieciešama urna darbam, bet ģimenes pircēji, kurus vairāk interesē dzīvesveids, līdzīgiem tēriņiem varētu aplaupīt luksusa klases SUV ar vēl vairāk iespējām (un septiņām sēdvietām).

Taisnīgiem pircējiem tomēr nevar aizstāt 4x4 divkāršās kabīnes izmēru, elastību un tiešo sašutumu, un, tā kā Austrālijas piepilsētas izplešanās turpina paplašināties, sagaidāms, ka vairs netrūks tādu novājēšanas gadījumu, kā šie sit ceļi.

Vēl labāk, ja vērtību mednieki atradīs tirgotājus, kuri vēlēsies panākt pašreizējās paaudzes darījumu ar atjauninātu versiju, kuru plānots ierasties vēlāk šajā gadā. Izmaiņas ietver jaunu aprīkojumu, piemēram, autonomu avārijas bremzēšanu, aizmugurējās lūkas centrālo bloķēšanu un pašpiegādes palīglīdzekli, izmantojot Raptor jaunā 2,0 litru motora un 10 ātrumu auto & # x2013; bet nekas, kas liek pašreizējam modelim parādīties uzreiz, ir datēts

Lai arī Ranger Wildtrak pagaidām ir lieliski piemērots flagmanis, šķiet, ka divviru kabīnes tirgū varētu izcelties augstākā līmeņa dominantes kara vilnis ar tādiem zīmoliem kā Mercedes-Benz un HSV, kas būtu gatavi iesvērties, nevis pieminējiet drīzumā uznākošo Ranger Raptor.

Vai kāds no tiem varētu mazināt “Wildtrak” pievilcību? Šķiet maz ticams, ka Ford jau ved paketi komforta, tehnoloģiju un lietotājdraudzīguma ziņā, taču Zilajam Ovalam būs jāpaliek priekšā iepakojumam, jo ​​lietas sāk uzkarst. (Ir arī tas, kas atjaunināja MY19 modeli.)




Lasīt Nākamo

2018. gada Mazda 3 SP25 Astina apskats