2018. gada Kia Optima Si apskats

Svaigs, ar ko saskaras vidēja termiņa atjauninājums, 2018. gada Kia Optima ieņem stabilu kursu krītošā tirgus segmentā, bet vai Kia midsizer ir labāks vai sliktāks nekā pārējie tās bieži vien nenovērtētie konkurenti?

Ikviens, kurš uzauga ar brāļiem un māsām, var apliecināt, ka jūsu vecākiem vienmēr bija mīļākie. Automobiļu pasaule patiešām neatšķiras. Tā kā Kia optima kādreiz bija zelta bērns, šķiet Stingers tagad tur šo titulu.

Kia ir izdarījusi to, ko dara jebkurš no vecākiem ar mīļākajiem, nabadzīgajiem, mazāk dievinātajiem brāļiem un māsām, un ir bijis stingrāks, bargāks un nozīmīgāks 2018. gada Optima dot zvaigznei bērnu istabu, lai tā uzziedētu. Bet vai katrs ģimenes loceklis nav pelnījis iespēju spīdēt?

Labi, varbūt tas ir skarbi. Kā daļu no vidējā dzīves līmeņa atjaunināšanas sākuma klases Optima Si ir izvēlējies dažas nelielas ekstras, kas lepojas ar jaunām funkcijām, tostarp autovadītāja uzmanības uzraudzību un joslu uzturēšanu, nevis vecāka modeļa brīdinājums par joslas nobraukšanu.



7,0 collu informācijas un izklaides sistēmai ir pievienots arī viedtālruņu atspoguļojums (Apple CarPlay un Android Auto), lai gan tas aizvieto integrēto satelītnavigāciju. Informācijas un izklaides paketi noapaļo Bluetooth, AM / FM radio, AUX un USB ieejas un sešu skaļruņu audio.

Specifikācijas, kas pārņemtas no Optima Si & # x2019; s 2015. gada ieviešanas, ietver 17 collu vieglmetāla diskus (lai arī ar svaigu dizainu), auduma sēdekļu apdari ar manuālu regulēšanu, divzonu klimata kontroli, autonomu avārijas bremzēšanu, automātiskās gaismas un tīrītājus, kā arī attāluma kruīza kontrole.

vw golfs 2013

Tas nav slikts izcēlumu saraksts vidējam sedanam, kura cena ir no 33 390 USD plus ceļa izmaksas vai par 1100 USD mazāk nekā pirms atjaunināšanas modelis. Tomēr, lai nodrošinātu bāzes modeļa Stinger telpu, tā vietā spīdēt, nav bijis nekādu papildu aprīkojuma papildinājumu.



















Stils tiek nedaudz pārstrādāts, lai ņemtu vērā izmaiņas. Atšķirībā no iepriekšējiem gadījumiem, kad Si un turbopūte Optima GT valkāja atšķirīgus priekšējos buferus, 2018. gada klāsts nēsā to pašu priekšējo skavu, bet ar nedaudz atšķirīgiem režģa un bufera ieliktņiem.

Lai arī tas neattiecas uz visām gaumēm, Si & # x2019; ūdenskrituma režģis noteikti piesaistīja daudz komentāru un palīdz padarīt ieejas punktu Optima diapazonā izskatīgu mazāk vienkāršu, neizmantojot kaut ko līdzīgu jaunajai Toyota. Kemijs.

Jums var patikt

Jaunumi pirms 17 stundām 2020 BMW X2 sejas lifts, spraudņa hibrīds un EV spiediens ... Notiek ielādēšana ... 2018. gada 30. maija 2018. gada Mazda 6 apskats… Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Jaunumi pirms 17 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības filmu Star Wars. dizains… 2018. gada 12. augusta pārskats 2019. gada Kia Optima GT… Rādīt vairāk

Un, tā kā mēs runājam ar Camry, neskatoties uz to, ka tā ir labi nodrošināta un par pieņemamām cenām, Optima joprojām cīnās par vērtību līdzās Camry Ascent Sport, kurā ietilpst arī vadītāja sēdvieta, sat-nav ar 8,0 collu ekrāns, LED lukturi un digitālais radio, kā arī Optima Si virsrakstu elementi, lai gan viedtālruņa spoguļošanas nav Camry armijā.

Zem motora pārsega Kia ir turējis lietas tā, kā tās bija ar 2,4 litru četrcilindru benzīna motoru, kas dabiski ieelpots un kas spēj sasniegt 138kW un 241Nm. Lai arī tas nekādā veidā nedod spēku, tas ir pietiekami elastīgs, lai nodrošinātu ģimenes ģimenes sedana cienījamu sniegumu.

Lai pārbaudītu braukšanas spēju, nedēļas nogale, kas sadalīta starp vienmuļajiem braucieniem pa šoseju, dažiem braucieniem pa kalniem un nedēļu ilgas pārvietošanās, atklāja, ka Optima Si ir pilnīgi piemērots.

Nav dinamiskas aizraušanās un nav veiktspējas izceļ & # x2013; nav nekas neparasts automašīnai, kurai nav nodomu sportot & # x2013; bet tāpat nav arī īstu zemāko punktu. Dzinējs vairumā gadījumu ir kluss, brauciens ir ļoti ērts (nevis kaut kas tāds, kāds ir GT modeļa ar turbokompresoru), un stūrēšana neuzrāda nervozitāti. Visi diezgan patīkami tiešām.

Kia ir saglabājusi sešu ātrumu auto, atkal tādu transmisiju, kas ir absolūti bez pārsteigumiem, pietiekami gluda, lai paliktu nepamanīta, un nevienā no dubultā sajūga automātiem un ne ar kādām dronām, piemēram, CVT, nav zema ātruma neatbilstību.

Tas ir visiem pazīstams, regulārs un tālu no pelējuma sadalīšanas. Savādi, kā tas var likties, tur, kur tiešām vajadzētu sēdēt šīs klases automašīnām.

Si formā arī Optima atstāj pietiekami daudz vietas virs tā, lai visaptverošāk aprīkotā GT versija kļūtu par centību uz priekšu. Ar jaudīgāku turbo motoru, plīša salonu ar ādas apdari, apsildāmiem sēdekļiem, lielāku informācijas un izklaides sistēmu, spiedpogas startu un daudz ko citu, kas tiek izmantots, lai pamatotu gandrīz 10 000 ASV dolāru jauninājumu flagmaņa Optima GT.

Optima Si interjers ir līdzīgi patīkams, nenolaužot jaunu virsmu. Tāpat kā ārpuse, Kia ir bijusi smalka ar atjauninājumiem, dažus apdares darbus pielāgojot ar pievienotu spīdīgi melnu plastmasu un papildinot izskatu ar jaunu stūres ratu Kia jaunākajā korporatīvajā dizainā.

























Runājot par praktisko pusi, priekšā un aizmugurē ir daudz vietas. Vienu brīdi sešu kāju kravas varēja sakraut un slavēja pieejamo kāju un galvas telpu. Tā kā tas ir ģimenes auto, tas nozīmē, ka ir vieta, kur augt.

Pēc ilgas nomodīšanas uz ceļa gan priekšā, gan aizmugurē sēdošie atzīmēja, ka viņi var sajust rāmi caur plāni polsterētiem sēdekļiem & # x2013; nav neērti, vienkārši pamanāms un nedaudz savdabīgs, lai būtu identificējams.

zemes rovera atklāšanas sporta dinamika

Pats salons savādāk ir kluss un ērts. Aizmugurē nedaudz trokšņaināks nekā priekšā, taču diez vai pietiekami, lai piespiestu paceltās balsis.

Diemžēl Optima un tā vidējā sedana konkurentiem ir grūti laiki, ņemot vērā pieaugošos SUV pārdošanas apjomus. Katra priekšrocība, neatkarīgi no tā, cik mazsvarīga, spēlē spēlē, lai iegūtu sabiedrības simpātijas.

Pret citiem midiizeriem, piemēram, Camry Ascent Sport, saistītās Hyundai Sonata Active, Ford Mondeo Ambiente un Mazda 6 Sport sacensības ir saspringtas. Visi ir lētāki & # x2013; Kemijs par USD 3400 un Mazda 6 par USD 200.

Camry, Sonata un 6 jauda un griezes moments ir cieši saistīti, taču Mondeo ar turbokompresoru nedaudz apsteidz jaudu (11kW) un ievērojami griezes momentu (104Nm).

Aprīkojums kļūst par galveno īpašību sajaukumu. Jūs saņemat navigāciju Mondeo, bet ne kruīza kontroli ar attālumu. Ditto the Sonata, kas arī pievieno viedās atslēgas ievadi un brīvroku sāknēšanas atvēršanu.

























Mazda 6 Sport piedāvā LED priekšējos lukturus, navigāciju, joslu uzturēšanas palīglīdzekļus, ātrgaitas un maza ātruma AEB, atpakaļgaitas AEB, aizmugures krustojuma palīglīdzekļus, digitālo radio, ātruma ierobežotāju un divu zonu klimata kontroli, bet tas ir vēl viens priekšmets bez CarPlay vai Android Auto.

Tas joprojām ir diezgan ciešs aprīkojums, neatkarīgi no cenu atšķirībām (Mazda drošības komplekts malā), taču pēcpārdošanas pārklājums varētu būt arī noteicošais faktors. Toyota garantija ir tikai trīs gadi, Hyundai, Ford un nesen Mazda piedāvā piecus, bet Kia ved paketi ar septiņu gadu / neierobežotu kilometru garantiju privātiem pircējiem.

40. gadadienas golfa gti

Paredzētā Optima apkope ilgst arī septiņus gadus ar ikgadējo apkopes intervālu (vai 15 000 km, atkarībā no tā, kurš notiek vispirms), kas izmaksās 289 USD, 466 USD, 360 USD, 559 USD, 325 USD, 599 USD un 345 USD ar katru nākamo apmeklējumu vai 2943 USD. septiņu gadu beigas.

Tātad, kaut arī tas ir glīti līdzsvarots piedāvājums, ietilpīgs, drošs (ar piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu 2015. gadā) un ērts, jaunākais Optima ir arī nepievilcīgs. Tas nav nekas slikts, bet tradicionālā Kia vērtības noteikšana izskatās, ka tai ir nepieciešams darbs.

Gandrīz katram citam konkurentam atrodot vai uzlabojot aprīkojumu par mazāku naudu (pat ja tas ir tikai nedaudz mazāk), Kia savulaik slavenā vērtība iegūst triecienu. Protams, joprojām tiek sniegts vislabākais segmenta pēcpārdošanas atbalsts, taču tas ir tikai viens mīkla gabaliņš.

Tā kā jaunas automašīnas turpina virzīties uz priekšu pie katra pakāpeniskā atjauninājuma, tas rada pārsteigumu, ka Kia, iespējams, ir palēninājusi progresu ar atjaunināto Optima.

Lai arī tas neveic nekādu soli atpakaļ, svaigi modeļi, piemēram, jauns Camry un pamatīgi atjauninājumi, kā paredzēts Mazda 6, uzsver, cik maz Kia ir attīstījusi Optima. Tas ir stingri iesaiņojuma vidusdaļā, bez izcēlumiem un zemiem elementiem un pilnīgi anonīms.

Tas varētu būt visnozīmīgākais uzslava, kas jāpiešķir jebkurai automašīnai, taču Optima loma kā atbalstītājam Stinger, kas ir Kia zvaigžņu piesaiste, šķiet, ka tā ir ideāla pozīcija.




Lasīt Nākamo

2020. gada Kia Telluride pārskats