2018. gada Mercedes-Benz X220d Pure pārskats

Šī ir vienīgā Mercedes-Benz X-klases ute versija, kuras RRP var būt zemāka par 50 000 USD. Vai tas ir reāls darījums, vai tikai lieliska nozīmīšu inženierija?

Visi satraukums par Mercedes-Benz X-klase ute ir veltīta vadošajām versijām, galvenokārt 75K X350d USD ar savu spēcīgo dīzeļdegvielas V6 un luksusa salona ārstēšanu.

Bet dažos veidos tā faktiski ir bāze X220d tīrs klase ar aizmugurējo riteņu piedziņu (RWD), kas ir visinteresantākā, pat ja pārdošanas prognozes šim & # x2018; cenu līderim & # x2019; (posms, kā jūs redzēsit) labākajā gadījumā ir pieticīgs.

Nav noslēpums, ka Mercedes-Benz inženieri ņēma īsceļu, izstrādājot uzņēmuma pirmo modeli uz rāmja, pagriežot X-klasi pie Navara no sava nodibinātā kopuzņēmuma partnera Nissan. . Tas ir pat izgatavots Nissan Spānijas rūpnīcā.



Bet, tā kā mēs esam uzrakstījuši garu tekstu, galaprodukts satur būtiskas atšķirības & # x2013; salona apstrādei, balstiekārtai un lokšņu metālam. Vai tas ir tikai mēs, vai arī šī ir vislabākā izskata ute tirgū? Tās izliekumi, plānie logi un treknais režģis piešķir tai reālu klātbūtni.

Protams, jautājumi ir šādi: vai izmaiņas notiek atbilstoši svētītajam zīmei un attaisno cenu?

Cenu noteikšana. Mēs uz to visu atsaucamies. Kas tas ir? 46 500 USD pirms ceļa izmaksām, dūšīgs par 28 procentiem vairāk nekā Navara RX divkāršā kabīne ar vienu un to pašu piedziņu vai par 15 procentiem dārgāka par (visdažādākajām automašīnām un izlaisto) kabīni vai par 15 procentiem dārgāk nekā vislabāk pārdotais Toyota HiLux darba biedrs Hi-Rider. .

t-roc



















Protams, ut spēle ir viena no niknām atlaidēm, it īpaši, ja jums ir jāizmet ABN, taču patiesība ir tāda, ka šī ir visdārgākā RWD divkāršās kabīnes ute savā klasē. Tā vienīgais sāncensis ar Euro nozīmīti - Volkswagen Amarok TDI420 - ir par 6500 USD lētāks.

Jums var patikt

Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Jaunumi18 jūlijs 2018 2018 Mercedes-Benz X-Class atsaukts ... Notiek ielādēšana ... Jaunumi1 augusts 2018 Mercedes-Benz X350d cenas un specifikācijas ... Jaunumi pirms 18 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības projektu Star Wars … Apskats 2018. gada 10. marts. Mercedes-Benz X350d apskats: X-klases V6 braucamrīks… Rādīt vairāk

Ļaujiet tam agri iziet no ceļa, jo dažiem cilvēkiem tas nav jēga. Varbūt jūs esat iegādājies Mercedes Vito vai Sprinter mikroautobusu autoparku un varat panākt darījumu? Varbūt jūs esat ieguvis turīgus klientus, kuriem X-klase patiks? Vai varbūt jūs vēlaties atteikties no dažām iekārtām apmaiņā pret prieku vadīt benzīnu?

Dodieties garām tam visam, un jūs atstājat principiāli labu uzņemšanu, kaut arī ne tādu, kas virza daudzus vārtu stabiņus.

Zem motora pārsega jūs atradīsit Navara ieejas motoru, 2,3 litru četrcilindru viena turbo dīzeļdegvielu, kas ar 120kW maksimālo jaudu un 403Nm maksimālo griezes momentu no 1500 apgr./min. Šeit tas tika saskaņots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Augstāka pakāpe iegūst Nissan divu turbo 2,3 litru jaudu ar 140kW / 450Nm vai straujo Mercedes 3,0 litru V6 dīzeļdegvielu ar 190kW / 550Nm. HiLux un Ford Ranger klasēm ir līdzīga pieeja dažādiem piedāvātajiem dzinējiem.

Mūsu testētājam bija aizmugurējo riteņu piedziņa, un, ja vēlaties pieejamo 4x4 sistēmu ar zema diapazona pārnesumkārbu, tā jums izmaksās vēl 3900 USD, ņemot RRP līdz 50 400 USD. RWD sistēma samazina bremzētās piekabes vilkšanas jaudu arī no 3,5 tonnām līdz 3,2 tonnām.

ford fokuss st līnija 2019. gads

Neskatoties uz to, tas patiesībā ir diezgan labs, mazais agregāts, ar izsmalcinātību nekā vidējais un lielu vilkšanas jaudu tieši pie dīkstāves. Tas drīzāk izzudīs, kad tas ir noslogots, bet, lai to regulāri pārvietotu vai vilktu, ir pietiekami izsekojama vienība darbam. LCV telpā notiek spēka / griezes momenta sacensības, taču tās notiek tikai tāpēc, lai drosmotu tiesības.

Manuālajai pārnesumkārbai ir lieliska maiņas sajūta un viegls sajūgs, un tā piešķir dzīvniekam dzīvību ar savu saistošo raksturu. Tā apgalvotais degvielas patēriņš ir 7,6 litri dīzeļdegvielas kombinētajā ciklā, un mēs pietuvojāmies tam vidēji 8,1 litram / 100 km, kas ir lieliski.

Tagad viss, kas tika teikts, paliek fakts, ka dzinējs piedāvā zemākas izlaides lielākajai daļai galveno konkurentu, ieskaitot 2,0 litru Amarok, un tas nav veids, kā uzrakstīt šo pārskatu, neaicinot šo faktu.

Viena lieta, kas X klasei ir kopīga ar Nissan, ir balstiekārtas balstiekārta ar sviru aizmugurē, nevis biežāk sastopamās atsperu atsperes, kaut arī Mercedes to nedaudz pielāgoja.

























Tāpat kā 3. sērijas Navara atjauninājumam (2. sērijas botched update), tam ir mainīga ātruma spoles, kas ir mīkstas, kad tās nav piekrautas, bet stīvākas, nesot svaru, lai ķermeņa nolaidība būtu minimāla. Rezultāts ir atbilstošs un ātri nokārtojams pārsprieguma aizmugurējais gals, kad tas nav piekrauts, un diezgan drošs sloga zvērs. Tas ir labi sakārtots kompromiss.

Lietderīgā slodze kublā (1581 mm gara, 1215 mm starp arkām un 475 mm dziļa, ar četrām piestiprinātām cilpām un regulējamām kravas sliedēm, kas ir uzstādītas pēc izvēles) ir 1223 kg, ņemot vērā pašmasu 1909 kg un kopējo transportlīdzekļa masu 3200 kg (GVM) ).

Bruto kombinētā masa (GCM) ir lielāka par vidējo 6130 kg, kas nozīmē, ka jūs varat būt maksimāli noslogotā un joprojām likumīgi vilkt 2930 kg bremzētās piekabes kravas & # x2013; lai gan jūs to darīsit ar staltu progresu kalnā. Tāpat kā vairums utes, arī piekabes palīgsistēma ir ieprogrammēta stabilitātes kontrolē, lai apturētu pludiņa / karavānas aušanu.

Arī klasē neparasts ir ventilējamo disku bremžu uzstādīšana visos četros stūros aiz autoparka speciālajiem 16 collu tērauda riteņiem ar ceļa slīpām riepām, kuras pagriež ar hidrauliski darbināmu stūres statni, kas ir nedaudz mazāks apgrūtinoši ieročiem nekā Nissan melodija.

Lieta, kas mums vislabāk patīk X klasē, ir tās pilnveidošana. Vienkāršāk sakot, tā ir klusākā, izolētākā ute savā klasē, gan attiecībā uz piedziņas sprādziena / vibrācijas slāpēšanu, gan riepu / vēja slāpēšanas slāpēšanu. Atklāti sakot, ir skaļāki luksusa apvidus auto.

a35 amg

Par šo tēmu pat vislielākajam fanam būtu grūti saukt kajīti par luksusa pieredzi. Ir rupji & # x2018; Tunja & # x2019; auduma sēdekļi un vinila grīdas segums, un daži no radījumiem, kas atrodami daudzos & # x2018; dzīvesveidā & # x2019; Utes, no kurām dažām ir tāda pati cena.

























Standarta cenā ir iekļauts 7,0 collu planšetdatora ekrāns, kuru kontrolē ar pagriežamo ciparnīcu, kas piesprausta katram Mercedes automašīnas un apvidus auto, lai jūs varētu noturēt savus grumbuļainos darba cimdus ārpus ekrāna, kā arī atpakaļgaitas kameru, kruīza kontroli, Bluetooth un gaisa kondicionētāju.

vfacts 2019. gada jūnijs

Drošības tehnikā ir iekļauti septiņi gaisa spilveni, kā arī autonoma avārijas bremzēšana, kas automātiski aptur X-klasi ar nelielu ātrumu, ja neredzat šķērsli, uz kura jūs gatavojaties braukt. Tas joprojām ir gandrīz nedzirdēts tehnoloģiju līmenis ute tirgū, kaut arī tas ir izplatīts citur. Tam ir piecu zvaigžņu ANCAP avārijas vērtējums.

Izkārtojums noteikti ir interesants & # x2013; tas peldošais ekrāns ar ciparripu, slidenā stūre (teleskopisko kolonnu pielāgošanas līmeņu neesamība) un lielais digitālais ceļojuma dators ar Speedo ir jauki. Arī mūsu testa automašīnas konstrukcijā un materiālu kvalitātē nebija acīmredzamu trūkumu, lai gan iepriekšējā X klases I braucienā bija daži gremīni.

Līdzīgi kā Navara, aizmugures sēdekļi pēc klases standartiem ir nedaudz stummi, ar īsiem balstiem un neatbalstītājiem sēdekļiem, kā arī mazāk vietas kājām un galvas telpai nekā lielākajai daļai konkurentu, neskatoties uz to, ka tur ir vietas diviem niecīgiem pieaugušajiem. Aizmugurējās ventilācijas atveres un ISOFIX enkuri ir labi uzstādīti.

Runājot par aprūpi pēc pārdošanas, jūs saņemat trīs gadu garantiju ar 200 000 km termiņa ierobežojumu, salīdzinot ar Ford, Holden, Mitsubishi, Mazda un Isuzu Ute piedāvāto piecu gadu termiņu.

Apkopes intervāli ir gari 12 mēneši vai 20 000 km starp apmeklējumiem, un pirmo trīs cenu cena ir USD 585, 930 un 835 USD. Šajā kontekstā Navara ar tādu pašu motoru un intervāliem par pirmajiem trim pakalpojumiem maksā USD 554, 577 un 721 USD, kā arī bremžu šķidruma nomaiņu 32 USD vērtībā divu gadu / 40 000 km atzīmē. Hmm.

Tātad, spriedums. Dienas aukstajā gaismā tiem, kam ir pamata darba kabīne ar dubultu kabīni, labāk ir iegādāties Mitsubishi Triton vai Navara RX un kabatā iekasēt papildu naudu, jo, kamēr X-klase ir labāka, tā būtībā nav tā. Un, apsverot, cik izdevīgs ir Vito furgons, jūs apšaubāt nozīmītes kapitālu.

No otras puses, braucot prom ar Mercedes-Benz pikapu par summu, kas mazāka par 50 000 USD, vai vēl par pāris grandiozākiem par 4x4, pirms jūs apmelojaties tirgū, kur cilvēki regulāri pērk USD 60 000 plus Rangers un HiLuxes (pildīti ar vairāk aprīkojums) vienmēr nebūs grūti pārdot.

Vai X220d Pure ir labāka par vidējo bāzes ute? Ak, absolūti. Vai ir vērts to darīt? Nē nav īsti. Bet kopš kura laika automašīnas vienmēr bija loģiskas? Jūsu zvans.




























Lasīt Nākamo

Pārskats par Nissan Qashqai