2018. gada Peugeot 208 Allure apskats

Peugeot 208 ir viens no bieži aizmirstajiem pretendentiem premium klases vieglo automašīnu telpā, taču neļaujiet tam novērsties no tā, kas joprojām ir šiks mazais piedāvājums.

Nelielu automašīnu pārdošanas apjomi šobrīd nav tieši maksimālā līmenī, it īpaši segmenta augšējos ešelonos. Tomēr joprojām ir vieta kaut kam ar nelielu pēdas nospiedumu un greznu interjeru, kas ir paredzēts pilsētu šķēpmetējiem, kuriem ir slāpes pēc Euro-chic priekšmetiem.

Ievadiet Peugeot 208, un, lai arī pāris gadus tas ir bijis pārdošanā, tas joprojām ir viens no stilīgākajiem piedāvājumiem. Iespējams, ka tajā nav Mini hečbeka kešatmiņas, taču tā ir izsmalcināta un glīta maza lieta femme veidā.

Lai gan bāzes 208 Active cena ir USD 21 990 plus ceļa izmaksas, mēs šeit skatāmies ar hromētu Allure klasi. Ņemot vērā kontekstu, tā 24990 USD RRP ir par 1500 USD vairāk nekā Renault Clio GT-Line, par 1300 USD vairāk nekā Mazda 2 GT un ir vienāds ar Volkswagen Polo Beats.



Citiem vārdiem sakot, tai ir augstākas cenas zīme automašīnām, kuras mēs uzskatām par galvenajiem konkurentiem (neskatoties uz to, ka tās tika samazinātas pagājušā gada augustā), lai gan jūs varat būt pārliecināti, ka sarunāsit sev pienācīgu darījumu, ņemot vērā mērenos pārdošanas rezultātus lielākajā daļā mēnešu.

Tam arī daudz netrūkst aprīkojuma. Tur ir 7,0 collu skārienekrāns ar sat-nav, kā arī Apple CarPlay / MirrorLink, klimata kontrole, kruīza kontrole, automātiskie lukturi, lietus sensora tīrītāji, LED dienas gaitas gaismas, 16 collu vieglmetāla diski, pilsētas autonoma avārijas situācija bremzēšana (darbojas zem 30 km / h) un piecu zvaigžņu ANCAP drošības vērtējums, kaut arī sākot ar 2012. gadu.



















Papildus tam jums būs jāmaksā USD 1000 par lūka un 590 USD par dzirkstošo krāsu, piemēram, Ruby Red, kas rotā mūsu testa automašīnu.

Turklāt interjerā jūtams samazinājums, kas pārsniedz daudzos zemo cenu piedāvājumus. Materiāla kvalitāte un taktilitāte & # x2013; mīksta plastmasa, kontrastējošas apdares, hroma izcēlumi, īsta izšūšana & # x2013; visi atbilst standartam, kuru jūs sagaidāt no dārgāka piedāvājuma, aizstājot pat Polo.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Pārskats pirms 18 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… News1st Aug 2018 Peugeot 208 GTi Édition Définitive ierodas no USD 33 990 brauciena attālumā ... News2nd Oct 2018 2019 Peugeot 208 spiegoja no iekšpuses un ārpuses ... Review29th Apr 2019 2019 MG 3 pārskats ... News18 stundas pirms 2020. gada BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiediens… Rādīt vairāk

Ergonomika vairumā gadījumu ir ļoti nefranciski, jo tie ir lieliski. Ar to mēs domājam, ka ekrāns ir viegli sasniedzams un kontrolējams, stūres rata pogas ir labi izkārtotas, tur ir plaša sēdekļa / riteņa regulēšana, pareizi novietoti pedāļi un borta datora regulēšana uz kātiņa.

Tomēr šeit ir viens nedaudz pretrunīgāks elements: vakariņu šķīvja izmēra stūre ar instrumenta burtu, kas novietota apskatei pāri loka, nē cauri tā. Mazais ritenis liek justies tā, it kā jūs vadītu kartingu, un mana vadītāja pozīcija nodrošina labu redzamību.

Tomēr daži cilvēki & # x2013; mūsu pašu Pols Mariks ir viens & # x2013; saka, ka viņi brauc apkārt ar instrumentiem, kurus bloķē riteņa mala, kas acīmredzami norāda uz dizaina trūkumu kaut kur tur. Mēs iesakām sēdēt automašīnā un pats to apskatīt.

Vairāk nenoliedzamu negatīvu, kas saistīti ar interjeru, ir bez atslēgas iebraukšanas / palaišanas trūkums, jo patiesībā ir jāievieto atslēga aizdedzes mucā ir tāds 2014. gads, un grūti pieejamie glāžu turētāji ir novietoti nestabili uz ziemeļiem no pārnesumu pārslēdzēja. Ir lielas durvju tvertnes, bet visa glabāšanas vieta ir citur, ja vien jums nepietiek ar nelielu saliekamo centra roku balstu / konsoli.

Balstoties uz mazajiem izmēriem (tas ir ērce, kura ir mazāka par 4 m), aizmugurējie sēdekļi nav pārāk slikti. Acīmredzot jūs nevarat peldēties telpā, taču ir lieli sānu logi, kas palīdz redzamībai uz āru pārsniegt Mazda 2, un aizmugurējie gaisa spilveni atšķirībā no Clio. Arī 311L bagāžnieks ir diezgan labs, kaut arī VW Polo to apmalē.

Šie niecīgie izmēri un tam sekojošais, vieglais, 1070 kg pašmasa nozīmē, ka 208 patiesībā ir ar nelielu vilcināšanās vadīt, kas nav mazsvarīgi automašīnām ar šo mazo.

Zem motora pārsega atrodas satriecošs 1,2 litru un ar Euro 6 saderīgs trīscilindru benzīna motors ar turbokompresoru, kas rada 81 kW maksimālo jaudu pie 5500 apgriezieniem minūtē un ļoti spēcīgu 205Nm maksimālo griezes momentu tieši pie tukšgaitas (1500 apgriezieniem minūtē).

Tas tika saskaņots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju ar nosaukumu EAT6 un izgatavots sadarbībā ar Japānas Aisin. Diemžēl šeit netiek pārdota manuāla opcija, bet tur vienkārši nav pieprasījuma. Franču automašīna bez rokasgrāmatas jūtas ... Sveša.

























Lai arī 10.9 sekundes 0 & # x2013; 100 km / h sprinta laiks nav īsts, par ko mājās rakstīt, mazais dzinējs parasti ir raksturīgs un muskuļots no zemas uz leju, kas padara to par asu nelielu numuru no punkta uz punktu. pilsētām draudzīgā ātrumā.

2016. gada holden kolorado 7

Pārnesumkārba ir laba biežāk nekā slikta, taču ir gadījumi, kad pārnesumi ir nedaudz izliekti, un kur jūs vēlētos, lai tas būtu nedaudz izlēmīgāks. Integrācija ar stop / start sistēmu varētu būt arī labāka. Gludāka.

Pieprasītais degvielas patēriņš ir 4,5L / 100m, lai gan mums vidēji bija 7,1L / 100km, un mēs to nebraucām.

Dinamiski viss ir diezgan vienkārši: uz ātrumu jutīga elektriskā stūre, viscaur disku bremzes, MacPherson statnes priekšējā balstiekārta un lēta aizmugurējā vērpes sija.

Stūre ir nedaudz viegla un tai nav atgriezeniskās saites, taču mazais ritenis piešķir automašīnai raksturīgu ceļa sajūtu, savukārt pašmasa nozīmē raksturīgo veiklību. Tas ir arī diezgan labs, lai noapaļotu asas ieejas, piemēram, bedres vai ātruma izciļņus, un samērā kluss un stabils šosejas ātrumos.

Mūsuprāt, tas nav tik izsmalcināts kā Polo, bet nedaudz saistošāks, klusāks par Mazda 2 un nedaudz gludāks un atbilstošāks nekā Clio. Diezgan labs līdzsvars, lai gan tā uzkarstais 208 GTi brālis, acīmredzot, palielina lietas par iecirtumu vai 12.

Īpašumtiesību izmaksu ziņā Peugeot Australia jaunais importētājs (kopīgs ar Subaru) piedāvā izcilu piecu gadu garantiju bez attāluma ierobežojuma. Apkopes intervāli ir 12 mēneši vai 15 000 km, un pirmo piecu apmeklējumu cena šobrīd ir USD 366, 475 USD, 631 USD, 480 USD un 371 USD.

























Atklāti sakot, tas nav īpaši lēts. Clio ar 12 mēnešu / 30 000 km intervālu maksā 349 USD par katru no pirmajiem trim apmeklējumiem. Tomēr pirmās piecas vizītes pie izplatītāja jaunā VW Polo maksās jums pat vairāk nekā Pug & # x2013; 2404 USD pret 2323 USD. Tātad tas nav bezprecedenta.

Tātad tas ir ātri aizmirstā Peugeot 208 atkārtots apskats. Vērtību pircēji, visticamāk, izvairīsies pat no lētākas Active klases, taču tas, ko Francijas piedāvājums piedāvā, ir atšķirības punkts pār pūli.

Padomājiet par to, Mazda 2 pārspēj to ar 66: 1, un pat niša Renault Clio pārspēj to ar 6: 1. Ja vēlaties izklaidēt braucienu, labi izstrādātu un labi izgatavotu pilsētas automašīnu ar dažām premium šķautnēm un raksturīgu izturēšanos, 208 automašīna joprojām ir uz augšu.




Lasīt Nākamo

2018. gada Lexus RX350L luksusa apskats