2019. gada Alpina XD3 apskats

Vai vēlaties automašīnu, kas nobrauktu no 0 līdz 100 km / h mazāk nekā 5,0 sekundēs un ar vienu tanku nokļūtu no Melburnas līdz Sidnejai? Iepazīstieties ar Alpina XD3.

Tātad & amp; regulārs & amp; Arī BMW X3 mainstream tev? Alpina puišiem un meitenēm varētu būt jums ideāls auto.

Satiec 2019. gads Alpu XD3, Bavārijas mēbeļu vidēja lieluma luksusa krosovera bahn-storming twin-turbo dīzeļa versija, kas tika uzskatīta par “ideālu ikdienas pavadoni katram dzīvesveidam”.

XD3 sākas plkst 109 900 USD pirms ceļa maksas, kas ir par foršu 9000 USD vairāk nekā BMW X3 M40i (100 900 USD), lai gan šis ir pavisam cits zvērs.



Iesācējiem ir tas, kas ir zem motora pārsega & # x2013; 3,0 litru inline seši turbodīzeļi no xDrive30d ir dots papildu turbo taisīt 245kW starp 4000 un 4600 apgr./min. un gaļīgs 700Nm no 1750 & # x2013; 2500 apgr./min. Šī čīkstēšana tiek novirzīta visiem četriem riteņiem, izmantojot aktīvu ierobežota slīdēšanas aizmugurējo diferenciāli un astoņu ātrumu ZF sporta automātisko.

subaru mežsarga turbo

Salīdzinājumam - X3 xDrive30d padara 195kW un 620Nm, bet M40i attīsta 285kW un 500Nm.

Diemžēl labās puses piedziņas tirgos, piemēram, Austrālijā, trūkst XD3 tauku, kas tiek piedāvāti LHD reģionos, piemēram, Vācijā, un tas iegūst 3,0 litru dīzeļa četrkodolu versiju ar 286kW un 770Nm.

Izdedziniet divreiz izplūdušo eļļotāju, un jūs pamanīsit, ka salonā salonā ir neliels sprādziens no dīzeļdzinēja. Faktiski uzņēmuma inženieri ir paveikuši lielisku darbu ar izolāciju un sintezētu viltību, lai XD3 skanētu pēc iespējas mazāk kā dīzeļdegviela.

Autovadītāju sagaida ar Alpina marķētu stūres ratu un X3 12,3 collu digitālo instrumentu kopas modeļa specifisko versiju, kas uzņem Alpina zilās ciparnīcas ar sarkanām adatām un ar ātrumu, kas top 330km attālumā. / h & # x2013; tikai XD3 apgalvo, ka viņam ir vislielākā dauzība 254km / h, lai gan & # x2013; kopā ar krāsainu displeju uz augšu.













Izkāpiet uz ceļa, un XD3 parāda ļoti interesantu raksturu. Tam ir ļoti izteikta GT izjūta, kas piedāvā zīdaini gludu, bez piepūles paātrinājumu, vienlaikus veicot labu darbu, izolējot pasažierus no ārpasaules.

Neatkarīgi no tā, vai atrodaties ap pilsētu vai uz šosejas, XD3 reti liek nepareizi novietot kāju. Pilsētā tas tikko paceļas, tik tikko nepaceļot pirkstu, tad, stādot labo kāju, muskuļi patiešām palielinās.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... 2018 gada 3. jūnija Jaguar I-Pace pārskats… Pārskats pirms 16 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Review6th Mar 2018 2018 Jaguar I-Pace pārskats: ātrs brauciens… Jaunumi pirms 16 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības filmu Star Wars dizains… Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Rādīt vairāk

Alpina apgalvo, ka laiks ir 0 & # x2013; 100 km / h 4,9 sekundes, kas ir ātrs neatkarīgi no tā, kā jūs to ievietojat, ņemot vērā, ka XD3 sver nedaudz vairāk par divām tonnām. Nepārbaudot šo skaitli ar GPS aprīkojumu, XD3 jūtas tikpat ātri, kā apgalvo apgalvojums. Tikai atsaucei X3 M40i apgalvo, ka trīskāršie skaitļi sasniegs 4,5 sekundes, bet xDrive30d izturēs 5,8 sekundes.

Daudziem citiem dīzeļdzinējiem šķiet, ka augšdaļā trūkst dvesmas, un viņi nevēlas, lai tos atjaunotu. Tomēr šķiet, ka XD3 dubultā turbo eļļotājs nosūta šo taho adatu virzienā uz 5000 apgriezienu minūtē sarkano līniju ar visiem 700 Nm pieejamajiem jaukiem un zemiem apgriezienu diapazonā, kamēr maksimālā jauda ir uz krāna līdz pat 4600 apgriezieniem minūtē.

Neskatoties uz to, ka mūsu testa automašīna brauc ar pozitīvi masīvajiem 22 collu kaltajiem riteņiem (4449 USD) ar 255/35 priekšējām un 295/30 aizmugures Pirelli P Zero riepām, Alpina XD3 ir ļoti ērts un kluss kustībā, ar labu polsterējumu. (lielākoties) un zems uztveramā ceļa trokšņa līmenis pat uz rupjākām virsmām.

Palīdzēt tam ir Alpina ekskluzīvais “Comfort Plus”; piedziņas režīms, kas pielāgo piedziņu un adaptīvo balstiekārtu un sastāda 'Komforts'; iestatīt vēl vienu iecirtumu, līdzīgi kā tas ir Sport Plus & apos; ir pakāpe asāka nekā tikai 'Sports'.

Ja parastais komforta iestatījums uz šiem milzīgajiem riteņiem nav pietiekami plašs, Comfort Plus noteikti palīdz dzīvot līdz Alpīnas komfortablajam grandiozajam tūristu solim.

Tomēr jūs joprojām jutīsit asākus trāpījumus, jo dienas beigās jūs nevarat izaicināt fiziku. Un ārkārtīgi izdilis riepu sānu malas radīs lielāku troksni nekā standarta 20 collu riteņu / riepu pakete uz neapstrādātiem un nenosegtiem ceļiem, bez šaubām.

Runājot par vadāmību, XD3 nebūs tikpat ass kā M40i vai X3 M. Lielo, smago, 3,0 litru dīzeļdegvielu var sajust priekšā, un stūre, kaut arī tieša, nav noregulēta tikpat ātri. vai komunikatīvs kā kaut kas ar M nozīmīti.

Pārlieciet Alpina Sport vai Sport Plus režīmā, un viss jūtas dzīvāks. Elpojiet uz akseleratora pedāļa, un jūs šaudīsities horizonta virzienā, savukārt lielākajai daļai cilvēku reakcija un atsauksmes no stūres un stingrāka aizbīdņa iestatījuma būs pietiekami saistošas.



















Ir arī vērts atzīmēt, ka digitālo instrumentu kopums maina savas drēbes divos sporta režīmos, pārejot no zilās ciparnīcas ar sarkanām adatām uz tumši zilu ar zaļām adatām & # x2013; un mēs zinām, ka esmu mazliet zaļš entuziasts ...

Runājot par degvielas patēriņu, mēs nevarētu būt precīzi vienādi ar ražotāja kopējo prasību 6,4L / 100km, tā vietā sasniedzot kaut kur starp augstiem 8,0 un zemiem 9,0, ar šķībumu uz maksimālās stundas pārvietošanos uz un no CarAdvice Melburnas birojs.

Ja braucat vairāk pa šoseju, jūs viegli saskanat ar šo apvienoto prasību, kas nozīmē, ka jūs varat sasniegt jebkuru vietu no 750 km līdz 1000 km ar vienu XD3 piepildījumu. 68L degvielas tvertne & # x2013; nav slikti, ņemot vērā tā veiktspējas potenciālu.

Tur ir patiešām labs veiktspējas un ekonomiskā līdzsvars, un man XD3 atspoguļo dīzeļdzinēja visaptverošo potenciālu, neskatoties uz plaši izplatītajiem negatīvajiem priekšstatiem kopš VW Dieselgate skandāla. Jāatzīmē, ka XD3 eļļotājs ir sertificēts ar Euro 6d-ISC, kas nozīmē, ka tas atbilst jaunākajiem Eiropas noteikumiem un ir aprīkots ar virkni tehnoloģiju, lai samazinātu toksisko izplūdes gāzu emisijas (piemēram, piemēram, NOx), un nēsā CO2 reitings 173g / km & # x2013; nevis ka tas tiešām ir svarīgi Austrālijas tirgū, ņemot vērā mūsu brīvos izmešu noteikumus.

porsche panamera 2017 pārskats

Arī standartaprīkojumā ir uzstādītas daudzas palīdzības funkcijas, kas palīdz izvairīties no sadursmēm un sagrauj šos masīvos riteņus.



















XD3 ir aprīkots ar autonomu avārijas bremzēšanu, adaptīvu kruīza palīdzību ar stop & go un joslu centrēšanas funkcijām, Parking Assistant Plus ar 360 grādu kamerām, priekšējiem un aizmugurējiem stāvvietas sensoriem, aklo zonu uzraudzību ar aizmugures krustojuma trauksmi, kā arī ar LED lukturiem un miglas lukturi.

Daudzos šosejas posmos, ko pabeidzām ar XD3, mēs atradām adaptīvo kruīza sistēmu, kas darbojas ļoti labi neatkarīgi no tā, vai mums ir atvērts ceļš vai satiksme ir liela, savukārt neredzīgo zonu novērošanas un joslu uzturēšanas sistēmas bija intuitīvas un noderīgas gājiens.

Tāpat kā citi BMW modeļi ar Surround View, arī 360 grādu kameru sistēma ir izteiksmīga un skaidra atšķirībā no dažiem citu ražotāju centieniem, ko puscepts.

Kad jūs to nebraucat, varat veltīt nedaudz laika, lai apbrīnotu Alpina XD3 & # x2013; Es noteikti to izdarīju. Ārēji tipiskās Alpina modifikācijas sniedz muskuļotu un iespaidīgu, tomēr zemu estētiku.

2017. gada landcruiser 70 sērija

Personīgi es esmu četratāju izplūdes padomu zīdītājs un man patīk, kā 22 collu sakausējumi piepilda arkas, pat ja tie samazina maksimālo ātrumu par 5km / h. Tas padara citus X3 modeļus patiešām vispārīgus un izplatītus, pat standarta Alpine White krāsā, ko redzat šeit.

Jūs varat pielāgot ārpusi arī ar Alpina bitu diapazonu, izmantojot uzņēmuma parakstu šķipsnu noņemšanu un dažādu krāsu marķējumu (sudraba, zelta un melna).

Salonā XD3 un citu X3 modeļu atšķirība ir mazāka, kā arī iepriekšminēto instrumentu kopas un stūres rata modifikācijas (kas ietver zilu / zaļu izšūšanu un pogām līdzīgus bradžu pārslēdzējus kopā ar dažādajām nozīmītēm), kā arī Alpina- uz firmas durvju sliekšņiem un uz viduskonsoles izveidojiet plāksni.

Tomēr, tāpat kā ārpuse, jūs varat uzlabot XD3, lai iegūtu greznāku un personalizētu izjūtu. Vernasca standarta ādu var nomainīt uz gludāku merīno ādu ar pagarinātu apdari, pat īpaši smalko Lavalina ādu, visām krāsām.

Kā jūs arī gaidāt, jūs varat izvēlēties arī no dažādiem interjera apdares ieliktņiem, piemēram, alumīnija, koka un oglekļa šķiedras & # x2013; šeit parādītais alumīnijs ar perlamutra hromu ir bez maksas. Ja vēlaties atgādināt sev un saviem pasažieriem, ka braucat ar Alpīnu, uzņēmuma logotipu vai vārdu var iespiest uz galvas balstiem un apzīmēt apaļās krēslos.



















XD3 darbina X3 informācijas un izklaides sistēmu iDrive 6 ar standarta bezvadu Apple CarPlay, kas diemžēl ir paaudze aiz BMW jaunākajiem produktiem, piemēram, 3. sērijas un X5. Tas joprojām darbojas ļoti labi, un grafikas nav pārāk datētas, lai gan ir apkaunojoši, ka XD3 (un šajā ziņā X3) nav jaunināts uz BMW OS7.0.

Mums pāris reizes bija arī gadījums, kad bezvadu Apple CarPlay savienojums nesadarbojās ar manu iPhone XS Max. Neliels īgnums, tomēr neapmierinošs.

Informācijas un izklaides sistēmu piegādā arī BMW tiešsaistes pakalpojumi, ieskaitot ConnectedDrive, DAB + digitālo radio un Qi bezvadu uzlādes spilventiņu zem centrālā kaudze.

Balstoties uz BMW X3, Alpina XD3 piedāvā daudz vietas pasažieriem un kravai. Galvas un kāju istaba aizmugurē ir piemērota garākiem pasažieriem, pat aiz sešu pēdu plus vadītāja, piemēram, es, un ar izvēles panorāmas lūku (2690 USD), kas uzstādīta mūsu testerim.

Aizmugurējos pasažierus apstrādā arī ar atsevišķu klimata kontroli un gaisa atverēm, nolaižamu vidējo roku balstu ar glāžu turētājiem un kartes kabatām priekšējo sēdekļu aizmugurē. Vecāki var izmantot arī ISOFIX stiprinājumus uz ārējiem sēdekļiem, arī pašiem mazākajiem.

Aiz salokāmās otrās rindas ir s 550L bagāžas apjoma, palielinoties līdz 1600L ar aizmugurējiem sēdekļiem nolocītu.



















Kopējais priekšstats par kvalitāti ir raksturīgs BMW jaunākajiem modeļiem, kas ir ļoti augsts. Standarta formā Alpina maz dara, lai patiešām atšķirtos par augstākās klases izstrādājumu, lai gan, atzīmējot dažas izvēles rūtiņas, iegūst gludāku ādu un pagarinātu polsterējumu, kā minēts iepriekš.

No īpašumtiesību viedokļa uz Alpina XD3 attiecas tā pati trīs gadu neierobežota kilometru garantija kā uz saistīto X3, ar Alpina garantētām Alpina detaļām, bet citām BMW.

karaļa kabīne hilux

XD3 ir pieejams arī ar BMW Service Inclusive tehniskās apkopes programmu, piemēram, ar X3 donora transportlīdzekli, kas nozīmē, ka jums var būt pieci gadi vai 80 000 km plānota apkope, kas paredzēta USD 1750 & # x2013; lai gan, ņemot vērā uzņēmuma 'uz pakalpojumu balstītu apkalpošanu'; programmai, nav noteikti apkopes intervāli, drīzāk automašīnas sensori jums pateiks, kad ir laiks apmeklēt darbnīcu.

Kopumā Alpina XD3 ir ļoti interesanta pakete. Lai arī tas nav tik ātrs vai ass kā X3 M40i, tas joprojām ir ātrs, efektīvs un ekskluzīvs veids, kā ievietot ģimenes lokā.

Jūs to gandrīz varētu redzēt kā sākuma līmeņa veikaliņu, piemēram, Bentley Bentayga Diesel & Jnr ;.

Tiem kā es, kam patīk ideja vadīt kaut ko nedaudz atšķirīgu no normas, Alpina XD3 piedāvā fantastisku paketi ļoti specifiskam pircēju lokam, kurš novērtēs tā unikalitāti un spējas.

Tas tiešām ir savā līgā.
























Lasīt Nākamo

2019. gada Jaguar I-Pace EV400 SE pārskats