2019. gada Audi A3 apskats: 35TFSI Sportback S līnija plus

Audi ir saldinājis A3 Sportback ar jaunu S līnijas plus versiju. Bet vai jauns funkciju maiņa padara novecojošo hečbeku gudrāku?

Audi Australia ir izkaisījis dažus pasaku putekļus visā to mazo automašīnu sedana un hečbeka diapazonā 2019. gadam. Tāpēc mēs nolēmām 2019. gada Audi A3 Sportback 35 TFSI S-tronic S line plus, kā tas oficiāli nosaukts, spinēšanai caur CarAdvice garāžā, lai redzētu, kā lūkas nesen uzziedējušais spec komplekts mēdz kļūt par gudru cenu piemaksu bēguļošanai.

Būtībā & # x2018; S līnija plus & # x2019; Audi saka, ka mazliet, pat jauki, vārdavārdi piebilst, ka atsevišķiem A3 variantiem ir papildu USD 11K vērts papildu labums. Lētākais S līnijas plus aprīkotais modelis ir priekšējās piedziņas & # x2018; 35 & # x2019; lūka, kuras komplektācijā ietilpst S līnijas ārējā izskata uzlabojumi, 18 collu riteņi, digitālā draivera instrumenti, MMI navigācijas plus klases izklaide, taustiņu ievadīšana ar spiedpogas startu, kā arī aklās zonas uzraudzība un aizmugures krustojuma trauksmes signāls.

Viss, & # x2018; 35 S līnijas lūka & # x2019; & # x2013; īsumam & # x2013; sarakstus par 43 300 USD pirms ceļiem. Nav slikts solis, ņemot vērā visu iepriekš minēto, un piebilst, ka parastajam Sportback 35 S auto (tikai USD 40 700 sarakstā) tikai 2600 ASV dolāru, jūs, iespējams, dusmojaties izvēlēties.

2016. gada audi q7

Bet & # x2026; Tur ir & # x2019; a, bet & # x2019 ;. Vai divi. Zemākas klases 35, piemēram, mūsu testa automašīnai, pietrūkst dažu pārnesumu, kas aprīkoti ar pricier 40 S līnijas versijām, kuras ir piemērotas tikai LED lukturiem un aizmugurējiem lukturiem, bezvadu & # x2018; tālruņu kastes apgaismojumam & # x2019; viedtālruņu uzlādēšana, apsildāmi un pilnībā elektriski priekšējie sēdekļi un auto saliekamie spoguļi. Tātad, tad ne gluži 11 USD vērtībā papildu labumi. Turklāt mūsu automašīna ir piemērota bezvadu tālruņa uzlādei, bet par to vēlas papildu USD 250, kā arī USD 1190 par tīklenē sadedzinošo Tango Red metālisko krāsu, kas palielina izdevumus līdz USD 44 740.













Yep, tas ir daudz fiskālo izmaksu un ieguvumu apsvērumu, kamēr jūs šeit sēdējat, lasot šo domāšanu, lūk, es redzu tieši pēc jaukā mazā hečbeka ar Audi nozīmīti. Bet, lūdzu, nesiet man līdzi, jo ir dažas citas lietas, kas jāņem vērā.

A3 nav pavasara vista. Tā pašreizējā un diezgan glītā forma ir 2017. gada trešās paaudzes klāsta pacelšana, kas datēta ar 2012. gadu. Ņemot vērā, ka mēs kopš pagājušā gada esam pārbaudījuši nākamās paaudzes testēšanu, mēs drīz būs drīzāk jauna. nekā vēlāk. Tātad, jā, jūs saņemat daudz pievilcīgu papildinājumu par papildu 2600 ASV dolāru tērēšanu, bet vai tas līdzsvaro citas novecojošās A3 paketes jomas? Un vai tas viss sanāk kopā par to, ka jājautā 44 000 USD?

Jums var patikt

Pārskats pirms 2 dienām, 2020. gada BMW X1 sDrive18d pārskats ... Notiek ielāde ... Jaunumi 16. oktobris 2019. gadā Volkswagen varētu saskarties ar rekordlielu naudas sodu, Justice Foster uzspridzina ACCC un VW ... Jaunumi pirms 15 stundām: Video Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars kuģu projektēšanā… News 29th 2019 Nov 2021 Audi A3 sedans izspiests bez maskēšanās… Jaunumi139. oktobris, 2019. gada Audi A3 S līnija, kā arī versijas pārdošanā no 43 300 USD… Rādīt vairāk

Kamēr & # x2018; S3-lite & # x2019; Ārpuse izskatās pietiekami gudra un mūsdienīga, ksenona lukturi un statiskie spoguļi šķiet nedaudz nomāti, ja gaismas diodes un elektriski salokāmu aparatūru var izmantot mazām automašīnām, kas neietilpst premium kategorijā un prasa zemu cenu - 30 000 USD.

Iekšpusē vispārīgais dizains uzskatāmi parāda savu vecumu, lai gan Audi ir acīmredzami pielicis daudz pūļu, lai modernizētu funkcijas un detaļas. Dziļās runas TT-esque ritenis, Virtual Cockpit displejs un uznirstošais informācijas un izklaides ekrāns loga pārsegumam piešķir svaigumu. Un tur ir cienīga gaisotne, pat ja apļveida ventilācijas atveres izskatās mazliet pārāk plastiskas-y un milzīgais kopējais pelēcīgums & # x2013; krāsošanas un atdalīšanas trūkums & # x2013; atstāj salonu sajūtot aizkustinājumu.

S līnijas gaismeklis ārpus telpām neattiecas uz sēdvietām vai aprīkojumu iekšpusē. Daļēji ādas priekšējie pew ar pilnīgu mehānisko regulēšanu ir nedaudz no tirgus puses, lai četrdesmit kaut ko mazu automašīnu nēsātu. jebkura marque's emblēma. Sēdēt abās rindās ir diezgan ērti, otrajā rindā ir vieta segmentā un vidējā josla, un tur ir plaša glabāšanas telpa, kas sniedzas līdz 380L bagāžas nodalījuma vietai.

Modernizētā MMI Touch plus informācijas un izklaides sistēma ir nedaudz jaukta soma. Ar 7,0 collu lielu ekrānu un uznirstošo formātu tas iepriecinās tikai dažus pircējus, taču izskats un saturs, kas atjaunināts 2017. gada sejas korekcijai, parasti ir diezgan iespaidīgs. Tas uzdod pārāk daudz jautājumu par darbības sākšanu & # x2013; par privātuma politiku, tiešām? & # x2013; tomēr tam ir pienācīgs patentēts saturs, kas papildina parastās lietotnes, kuras Apple un Android atspoguļošana rada viesībām. Neskatoties uz šo augstas kvalitātes sistēmas iekļaušanu kā funkcijas izcēlumu, dīvainā kārtā tai trūkst digitālā radio funkcionalitātes.

Pēc tam ir tēma par rotācijas konsoles kontrolieri un saīsnes pogām. Viņu uzstādīšana, kā tas ir atrodams šeit A3, jau sen ir nozīmīgs solis uz priekšu no tikai skārienekrāna formātiem, kas atrodami mainstream. Kaut arī nedaudz pretrunīgi, Audi nostāja ir mainījusies, uzņēmums sāk noņemt aparatūras saskarni un tagad dod priekšroku skārienekrāniem tikai kā augstākas kvalitātes pieredzes piedāvājums, kā redzams jaunākajā A4 versijā.

Kura patiesībā ir labāka? Tas tiešām būs jautājums par galalietotāju izvēli, bet es dodu priekšroku konvencijai, kas šeit ir piemērota A3, pat ja tikai pēc loģikas: jo vairāk jūs maksājat, jo vairāk lietu jums vajadzētu iegūt. Tas nozīmē, ka mana galvenā kļūda par skārienekrāna funkcionalitātes izlaišanu ir saistīta ar CarPlay spoguļošanu: es ekrānā varu redzēt visas viedtālruņu lietotnes, taču man ir jāizmanto neveikls rotācijas-kontroliera interfeiss, ar kuru palīdzību pārvietoties pa tām.

2017. gada trd hilux



















Kamēr mēs to izmantojam, šī 250 ASV dolāru induktīvās uzlādes iespēja ir nedaudz lieka, ja jūs plānojat izmantot CarPlay. Tas ir tāpēc, ka mūsdienās iPhone 10, piemēram, raktuves un citi viedtālruņi, taisnstūrā nederēs uz induktīvās uzlādes spilventiņa, kas atrodas konsoles tvertnē, ja jums ir pievienots tālruņa kabelis. Un jums ir jāpievieno kabelis, lai pievienotu CarPlay, vai ne?

Šādām funkcijām un funkcionalitātei ir nozīme, jo jūs neiedziļināties A3 35 pieredzē, kas saistīta ar aizrautību ar baltu roku. Protams, ka nē. Tas notiek tāpēc, ka par to, kas galvenokārt ir Golf GTI vai Hyundai i30 N karstās lūkas nauda, ​​jūs izvēlaties pieticīgu 110kW un 250Nm jaudu no tikai 1,4 litriem turbo-četru motivācijas & # x2026; Kas kļūst par 0,7 litru divu cilindru droseļvārstu un zemu motora slodzi, lai ietaupītu degvielu ar to, ko Audi sauc par & # x2018; CoD & # x2019 ;, jeb aka & # x2018; cilindru pēc pieprasījuma & # x2019 ;. Jūs dzenat pakaļ šo rožaino 5,0L / 100km kopējo degvielas patēriņa ieguvumu.

Atklāti sakot, lai sasniegtu šos krāšņos piecus, ir vajadzīgs ilgs un nesteidzīgs šosejas gabals un nedaudz vēja vēja. Tas ir tuvāk 8,0L / 100km patēriņam ap pilsētu, kur jūs mēdzat mazliet paātrināt spēka piedziņu, nevis cerībā atgriezties, kur 1.4 ir pietiekami aizrautīgs, bet lai pārvarētu blāvo turbo reakciju. četru un septiņu ātrumu divu sajūgu piedziņas piedziņa.

Šī ir labi iemiesota satikšanās ar to, kas tagad ir ļoti pazīstams motora un pārnesumkārbas komplekts, kas kopīgs visai Volkswagen Audi grupas saimei. Normālā D režīmā D piedziņas piedziņa ir pārāk nevēlama, lai izmantotu motora 250Nm jauko vietu, atstājot atbildi par pieskārienu slinku un negribīgu. Aktivizējiet S for Sport, izmantojot ātru transmisijas kontrolierīces pieskārienu, un spēka piedziņa pastiprinās, ja joprojām ar zināmu vilcināšanos, tad paliek pārāk hiperaktīvs nesteidzīgai braukšanai. Veltīgā CoD smacēšana, kad tās iezvanās, tikai saasina pauzi starp droseles ieslēgšanas un darbības stacijām.



















Motors labi ievelkas un transmisija vienmērīgi slīd starp zobiem, ja vien jūs jau pārvietojaties. Tomēr, ja nav atzīmes, sajūgs pārāk daudz skrāpj vai buksē, jo pārnesumkārba mēģina virzīties uz priekšu. Getaways sportā var būt atklāti satraucoši, tie ir visdažādākie, un, braucot ar labo kāju, lai izsauktu vēlamo reakciju, ir jāmaksā par degvielas patēriņu.

Esmu pavadījis pietiekami daudz laika 140 kW / 320 Nm '40 TFSI & # x2019; 2,0 litru, lai ticētu, ka tas ir pārliecinošāks par premium mazo automašīnu pieredzi. Un tā pieejamākā griezes momenta josla nozīmē, ka tuvināšanās tās kombinētajam 5.7L / 100km degvielas patēriņa pieprasījumam ir nedaudz izpildāma. Problēma ir tā, ka A3 versijai ir nepieciešams rakt septiņus lielākus kaulus & # x2026;

Kā vispusīgs, A3 veida ceļš ir diezgan pieklājīgs. Braukšanas kvalitāte kļūdās no stingrākas puses, bet ne līdz nepatīkamībai, savukārt par vienu collu lielāki 18 gadi & # x2013; parasti nav obligāti A3 & # x2018; 35 & # x2019; & # x2013; šķiet, pārdod nelielu daudzumu atbilstības, lai iegūtu arvien asāku savienojuma sajūtu stūres un dinamikas jomā. Tas ir pietiekami patīkami, un ap malām valda entuziasma toni.

toyota tundra apskats

Ja ir kāda hiperaktivitāte, tas nedaudz atsitiens un plūst cauri stūrei, un to bieži izraisa viegls riteņa stiprinājums, ko rada tā nedaudz kašķīgā izturēšanās pret zīmi. Bet ar pilnīgu vilkmi A3 ir pietiekami viegli uztverams, šķietami daudz elastīgāks, nekā liecina tā veiktspējas prasība par 8,2sek 0 & # x2013; 100km / h. Tas nav raķešu kuģis, taču tas atgriežas parocīgā un izmantojamā tempā.

Trīs gadu / neierobežotu kilometru garantija, iespējams, ir nomināla premium-marque kursam, taču tā izskatās nedaudz plāna salīdzinājumā ar, teiksim, vispārpieņemtiem zīmoliem, piemēram, augstas klases Volkswagen Golf & # x2013; ar savu piecu gadu galvojumu & # x2013; ka daudzi pircēji loģiski varētu vēlēties šķērsot veikalu. Tikmēr apkalpošana ir pieņemama USD 1540 vērtībā uz trim gadiem / 45 000 km ieskaitot, uz 12 mēnešu / 15 000 km brauciena grafiku (salīdzinājumam, Golf Highline ar paritāti spēka piedziņā vēlas par 1356 USD).

Šeit ir noteikta perspektīva, it īpaši, ja jūs paņemat Audi zīmes īpašumtiesības, par kurām jums varbūt nevajadzētu rūpēties, bet jums tas jāzina neatkarīgi no tā. Galvenais konkurents A Benz klase ir jauns. Un vācu laikmetīgajam BMW 1.sērijai ir jauna paaudze, kas uz vietas ierodas dažu nedēļu laikā rakstīšanas laikā. Tātad, lai arī A3 35 S līnijas lūka ir diezgan jauka un ļoti iepriecinoša perspektīva, tā patiešām sāk izjust savu vecumu, kad jūs vienalga skatāties ārpus Audi burbuļa.



















Audi burbuļa iekšpusē šis A3 dažos aspektos ir labi sakāms, galvenokārt tāpēc, ka par pieticīgo 2600 USD piemaksu jūs saņemat jaukas papildu funkcijas. Bet tur ir daudz lietu, kuras jūs nesaņemat & # x2013; LED apgaismojums, DAB +, elektriskie sēdekļi, ādas apdare, adaptīvā kruīza kontrole, elektriski salokāmie spoguļi, saraksts turpinās & # x2013; lai gan jums patiešām vajadzētu, ja jūs skatāties uz mazām hečbeka alternatīvām, kas atrodas apkārt vai pat ir zem šīs A3 $ 43,300, prasīt.

Mēs uzskatām, ka šajā dzīves cikla brīdī A3 vērtību vienādojumam dažās jomās, neatkarīgi no tā, vai tas ir funkciju sarakstā vai zem motora pārsega, vajadzētu būt nedaudz saldākam nekā tas, ko attēlo S līnija plus.






Lasīt Nākamo

BMW 5. sērijas apskats