2019. gada Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S līnijas apskats

Audi ir pievienojis 2019 A5 Coupe 45 daudz komplektu, lai izveidotu jauno “S līnijas” versiju. Vai tas ir pietiekami, lai saldinātu darījumu uz glītajām trīs gadus vecajām divdurvīm?

Pirms trim gadiem Audi lobēja muskuļotāku, otrās paaudzes A5 kupeju. Un, gaidot sava liftinga ierašanos 2020. gada otrajā ceturksnī, Aussie rokas tika uzskatītas par piemērotām ielādēt papildu komplektu pazīstamajās versijās, lai ieinteresētu pircēju, kā parādīja šis pārskata priekšmets, 2019. gada Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S tronic S līnija.

Kaut arī pēc pāris niecīgajiem atcerēšanās par tās pilnu nomenklatūru varētu būt sarežģīti, tomēr ievērojams ir & # x2018; S līnija & # x2019; piedēklis. Jā, tas ir jauns variants. Dažāda veida. Tātad, būs interesanti redzēt, vai pievienoto labumu pakete, kas veido šo S līnijas versiju, sniedz Audi svaigajam raksturīgajam griezienam Audi vēlamo vidēja lieluma divdurvju kupeju. Vai arī tie tikai satricina parasto '45' vērtību vienādojumu; versiju šī S līnija faktiski aizstāj.

Uz virsmas S līnija noteikti uzlabo vērtības piķi. Jaunums ir 'S līnijas stils'. ārējo papildinājumu komplekts, atmiņas sēdekļi un spoguļi, priekšējo sēdekļu apsilde, induktīvā tālruņa uzlāde, dubultie aizmugurējie USB porti, kā arī braukšanas uzlabojumi, piemēram, 360 grādu kameru sistēma, parkošanās palīgsistēma, adaptīvā kruīza kontrole ar satiksmes sastrēguma palīglīdzekli un joslas uzturēšana un tālās palīdzības. Tas ir aptuveni 9000 ASV dolāru vērts ar papildu vērtību, saka Audi.



Ne pārāk nobružāts, ņemot vērā cenu 2800 ASV dolāru kritumu līdz 78 900 USD pirms došanās ceļā.

Mūsu automašīna ir piemērota izmaksu iespējām. Tajā ir metāla krāsa (1990. gada dolārs), titāna melnā izcelšanas iepakojums (1430 USD) un Technik iepakojums (4750 USD), pievienojot LED Matrix lukturus, B&O 3D skaņu un displeju ar galvu uz augšu. Cenu sadursme ar vairāk briesmīgiem 92 420 USD ir “S līnijas sports”; pakete par papildu USD 5350, kas piegādā 20 collu riteņus, S līnijas stūres ratu, vieglmetāla salona ieliktņus, nerūsējošā tērauda pedāļus, iedomātu iesiešanu un privātuma stiklu.













Jā, tas ir pareizi. A5 S līnija vēlas vēl piecus ar pusi lielākus, lai mazliet vairāk S līnijas lietu.

Protams, & # x2018; S līnija & # x2019; ir kods & # x2018; izskatās ātri & # x2019; un līnija & A5 S ar pievienotajām S līnijas opcijām & # x2019; noteikti izskatās ātri, pat ja tas ir novietots. Tomēr šeit nav citu (S5 veida) vai (RS5) augstas veiktspējas pretenziju. Tas tikai varētu šķist, jo A5 izskatās tik sportiski skaists. Un tas tiešām ir jēga. Jūs iegādājaties S5 modeli ar sešu katlu izskatu, ja budžets ir par 26 500 USD draudzīgāks četru pot A5 budžetam, pat ja mūsu testa automašīnas pilnībā izvēlētā ietekme samazina fiskālo plaisu līdz aptuveni USD 13 000.

11 sēdvietas automašīnas

Jums var patikt

Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiegoja ... Notiek ielādēšana ... Jaunumi 16. oktobris 2019. gadā Volkswagen varētu saskarties ar rekordlielu naudas sodu, Justice Foster uzspridzina ACCC un VW ... Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars. … Review1 day ago 2020 Renault Kadjar Intens review… Review3rd June 2019 2019 Ford Mustang GT Convertible review… Rādīt vairāk

Ja šeit ir galvenā kritika, tas nozīmē, ka šim jaunajam variantam nav jaunu vai atšķirīgu vizuālu vērpju. Neviena īpaša varoņa krāsa, jauns loka dizains un vizuāla palielināšana. Tas ir kas tas ir: jauns variants, kas ir vecā versija ar dažām vecām opcijām, kas iekļautas standarta komplektācijā.

Prezentācija iekšpusē ir tikpat apmierinoša kā ārpus tās, lai gan atkal kopējais rezultāts ir saistīts ar funkciju pievienošanu no esošā izvēlnes funkciju saraksta, un reāli nekādas izmaiņas pašas par sevi nav. Tas nozīmē, ka tas ir gudrs un moderns labā nozīmē, kā jūs varētu cerēt. Ne tikai estētikā un dizainā, bet arī iepakojumā.

Vidēja izmēra divdurvju kupejas reti piedāvā patiesu četriem pieaugušajiem paredzētu mājīgumu un A5 tikai atbrīvojas no tā. Ir 180 mm rāmja, kas ir piemērots galvas, elkoņa un ceļa klīrensam, lai ietilptu & # x2018; plus divos & # x2019; aizmugurē esošā kajīte un saprātīgs iebraukšanas un izkāpšanas daudzums šim kupejas korpusa formātam. Es nevarētu uztvert ceļa braucienu starp Sidneju un Melburnu otrajā rindā, bet tas nav pārlieku liels sods pieaugušajiem paredzētajiem pasažieriem par īsākiem braucieniem.

Turklāt, ja divdurvju forma ir pārāk nepraktiska, Audi piedāvā šo perfekti ietilpīgo piecu durvju A5 Sportback versiju par tieši tādu pašu cenu.

Jāuzsver arī aizmugurējās zonas klimata kontrole un ventilācijas atveres, divi USB un viena 12 voltu kontaktligzda aizmugurē, kas piedāvā dāsnākas aizmugurē sēdošo personu iespējas, nekā daudzām SUV, kurām mistiski trūkst.

ford falcon eco lpi

Protams, ārkārtīgi svarīga ir priekšējās rindas noslogojuma kvalitāte, un A5 kupeja, labi, ir diezgan pieklājīga, ja tālu no perfekta. Jūs saņemat jaukus S līnijas sēdekļus ar tieši pareizo komforta un mērķa sajaukumu, glītu plakanā dibena riteni un lielākoties labi izšķirtu ergonomiku ar visām vadības ierīcēm.

Bet personīgi ir divi Audi dizaineri, kuriem nav kļūdu: nav izlīdzināti: apakšstilba atbalsta trūkums ar vadītāja sēdekļa pamatni normālā sēdvietā; un kreisās kājas pēdas pedālis atrodas pārāk dziļi pēdas iedobē. Faktiski abi gremlini pazustu, ja pedāļus vienkārši nolaistu zemāk un tuvāk ugunsmūrim.



















Materiālu un faktūru dažādība joprojām ir bagāta, taustes un izskatās atbilstoši augstvērtīga, un nekas neliekas ne izmaksu ziņā, ne lēts. Garastāvokļa apgaismojums ir pamanāms, ja tas ir gaumīgs, un ir sakausējuma stiprinājumi, kas lielākajā daļā vietu ir patīkami horizontālajām joslām gar viduskonsoles joslu, kas tiešā saules gaismā izraisa apžilbinošus atstarojumus.

Displeja logu izgatavošana jau sen ir bijusi Audi uzvalks, kā arī 12,3 collu virtuālais pilotu kabīne un 8,3 collu peldošais informācijas un izklaides ekrāna aparatūra kopā ar attiecīgajām & # x2018; mīkstajām & # x2019; saturs, ir pazīstama cena. Vadītāja ekrāns joprojām ir kā līdzīgs vai vienreizējs darījums. iespaidīgs acu konfektes gabals, kas nedaudz cieš no pārslogota satura.

Un, lai gan tas ir nedaudz pārpildīts ar apakšizvēlnēm, atsevišķais MMI Touch kontrolieris joprojām ir ērts un intuitīvs interfeiss pilnai informācijas un izklaides sistēmai. Kombinētais Audi visā tā diapazonā nolaižas par labu racionalizētākam (lasīt: samazinātām izmaksām) tikai skārienekrāna formātam, kas paredzēts nākamajam gadam.

Jāsaka, ka īss ir tas, ka jūs saņemat visus Google kartes displejus, patentētu sat-nav, viedtālruņa spoguļošanu un induktīvo telefona uzlādes labestību, kuru jūs pamatoti sagaidāt katrā automašīnā, kura cenšas sasniegt cenu USD 80 000 vērtībā. Un daudzskatu, 360 grādu kameru sistēma ir diezgan lieliska, pat ja skaļie, hiperaktīvie tuvuma stāvēšanas sensori ir kaitinoši un pārlieku priecīgi lēni kustīgā satiksmē.



















Sākotnēji, A5 Coupe piedāvā 465L samērā plašu, iespaidīgi dziļu bagāžas laukumu, kas noteikti ir pietiekami ērts lielākajai daļai pircēju. un nāk ar ērtu elastīgu četru punktu linumu grīdā, lai piestiprinātu pārtikas preču somas.

Šīs ierīces braukšanas pieredzē ir daudz pārliecības, kas izskatās sportiski, bet patiešām nepiedāvā daudz solītu sniegumu. Jūs iegūstat pienācīgu 180 kW un 370 Nm jaudu no šīs 2.0 litru četru turbokompresoru augstas izlaides versijas, kas atgriežas pārliecinoši, ja diez vai ir straujš 5,8 sekunžu 0 & # x2013; 100 km / h paātrinājums, ja tiek novirzīts caur septiņu ātrumu divsajūgu pārnesumkārbu un quattro piedziņa. Nē, '45' modeļa nosaukuma daļai nav korelācijas ne ar kādu specifikāciju vai stat. Tas ir vienkārši nejaušs skaitlis, kas lielāks par 40, kas apzīmē A5, izmantojot motora versiju 140 kW / 320 Nm, kas piesaistīta priekšējo riteņu piedziņai.

Tradicionālisti var nožēlot, ka četru cilindru motivācija šajās dienās ir līdzvērtīga apmēram 80 000 USD vidēja svara un premium klases kupejas kursam & # x2013; nevis pareiza sešu katlu jauda & # x2013; bet Audi ir smalki noslīpēta un lielākoties apmierinoša kombinācija, kurai reti pietrūkst, neatkarīgi no tā, vai tas ir regulārā komforta režīmā vai arī ir bruņots sportā. Vilces spēja ir strauja, augšupvērstā maiņa ir tīra, reakcija parasti ir pienācīga, un ir maz ko piebilst, izņemot tendenci, ka automašīna slīd lejā, kamēr pārnesumkārba šķir savus sajūgus ārpus atzīmes, neatkarīgi no tā, vai tas ir uz priekšu vai atpakaļgaitā.

ford xr6 krāsu diagramma

Tomēr vibe nav spēka pievada stiprā puse. Ir jūtams, ka jāstrādā smagi, un trūkst enerģijas sajūtas rezervē, it īpaši griezes momenta gadījumā, un, atklāti sakot, skaņu celiņš ir pārāk truls. Un, kaut arī tas ir par divām desmitdaļām ātrāk nekā A5 Sportback, šajā gaisotnē nav daudz viegluma sajūtas, kas prasa sportiskumu.

Tas ir jauks, atsaucīgs un pārsvarā nemanāms spēka pievads braukšanai pa ceļu vai ap pilsētu, lai gan divciparu degvielas patēriņš ar pat nesteidzīgu braukšanu pēdējā laikā padara tā reklamēto 7,8L / 100km pilsētas prasību vairāk nekā nedaudz optimistisku, nemaz nerunājot par saviem fantastiskajiem 6.5L / 100km kombinētā patēriņa lielumiem. Šādas slāpes, protams, noliedz visu mazinātu motoru ētiku degvielas ekonomijas labad, vai ne?

Dinamikas nodaļā ir nedaudz pārliecinošāka viela & # x2013; apgabals, kurā A5 kupeja varbūt spīd visspilgtāk uz ceļa. Satvēriens un vilkme no tā plašās 265 mm gumijas, kas izliekta caur aizmugures slīpo quattro piedziņu & # x2013; un aizmugurējās ass griezes momenta vektorizējošās smakas & # x2013; Jūs esat tuvu neaizsniedzamai, taču tikpat daudz sportiskā garā ir arī multi-link balstiekārtas sportiskajā noskaņojumā.



















A5 kupeja nodrošina apmierinošu dziļumu un iesaisti, tiklīdz sākat spiest uz stūriem. Iestājieties patiesā kņadā, un stūres vadība to veicina ar nodomu, līdzsvaru un tiešumu. Tas atrodas uz plakanas vietas, joprojām ir saudzīgi pret ievadiem un ved pārliecināti un pārliecinoši ar kustību uz punktu.

Ja tam ir pretstats, tas nozīmē, ka tas vienkārši nav ļoti izteiksmīgs. Atgriezieties pie silta klipa un tas ātri zaudē savu skaņu, tā raksturs kļūst nedaudz blāvs un anestēzēts, un tas attiecas arī uz stūres sajūtu. Tā stingrā, līdzenā pozīcija arī pārdod diezgan labu braukšanas kvalitāti no pasīvi amortizētās balstiekārtas, kas var kļūt nervoza un pēkšņa visā pilsētā.

holden colorado ute 2017

Kāpēc Audi neveica adaptīvo balstiekārtas amortizāciju, kas bija USD 2800 opcija, šī jaunā varianta primārā iekļaušana ir žēl. Tas pats attiecas uz “S līnijas sportu”; iepakojums minēts iepriekš stāstā. Kaut arī adaptīvs kruīzs un aktīva joslu uzturēšana ir cienīgi ieslēgumi, ir daudz lieku priekšmetu, kas atbalsta, ka 9000 ASV dolāru ekstras, kas tikai saldina A5 kupejas pieredzi, nevis mazāk, ja nozīmīgākas izmaiņas, kas pretējā gadījumā radītu jaunu variantu vielu un diferenciāciju.

Audi sāka ar lielisku izskatu, labi prezentētu A5 kupeju, kas ir patīkami vadīt, un beidzās ar S līnijas versiju, kas izskatās nedaudz glītāka, ja tā nav īsti uzlabota prezentācijā vai braukšanas pieredzē. Tas, vai ir nepieciešams jauna varianta apzīmējums trīs gadu laikā pēc tā dzīves cikla, ir ļoti diskutējams, pat ja tas neapšaubāmi ir pievilcīgāks vērtības piedāvājums pa toņu izmēriem.



















Atteikties no visām opcijām, un A5 Coupe 45 S līnija izskatās visvilinošākā USD 78 900 sarakstā. Un, ņemot vērā pareizo sejas pacelšanu, tas nav tālu, jūs droši vien vēlaties, lai tas būtu papildus. S līnijas sporta pakete, kas izmesta par labu. Tas ir tāpēc, ka testētajā sarakstā par 92 420 ASV dolāriem četru cilindru kupeja ar pasīvo balstiekārtu vienkārši nekrauj, neatkarīgi no tā, cik daudz saldinātāju jūs uzkaisāt virsū.






Lasīt Nākamo

BMW X5 M apskats un ceļa pārbaude