2019. gada Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro apskats

Audi ir lobējis ar smalkāku, stilīgāku un ar tehnisko piepildījumu aprīkotu benzīna un dīzeļa A7 Sportback klāstu. Tikai nesauciet to par hibrīdu ...

Es nolēmu, ka vienu reizi es piešķiršu īpašu uzticamību autoražotāja komunikācijas un mārketinga ziņojumam & # x2019; jauna modeļa, lai izveidotu to, kas tas ir, lai novērtētu, vai tas ir labs.

Kā žurnālists es parasti ņemu vērā īsu piezīmi par šo ziņu, lietoju daudz sāls, pēc tam ziņoju lasītājiem, ka melnā krāsa ir melna, kad ziņojuma mērķis ir pārliecināt, ka melnā krāsa ir faktiski balta. Velna aizstāvis un šaubu un saprāta balss, kas ietverta starp produktu un patērētāju: tas ir darbs. Lai vienkārši regurgitētu ziņojumu & # x2013; sveiki ietekmētāji & # x2013; nav mana loma sižetā.

golfa gti adidas

Varētu būt viegli palaist garām punktu 2019. gada Audi A7 Sportback. Tā izstrādātāja produktu portfelis ir milzīga matrica, kurā liela daļa stila, lieluma un segmenta baložu caurumu ir cieši savienoti, un, iespējams, ir nolaidīgi pieņemt, ka tā & # x201C; pilnīgi jaunais & # x201D; līnija ir tikai vēl viens pagarināts A4 vai A5 modeļa modelis ar sešu ciparu cenu zīmi. Galu galā līdzīgu prasību var izvirzīt par jauno A6, un tas ir modelis, ar kuru jaunajam A7 ir daudz.



Ir aizraujošas, unikālas, nepieredzētas šķautnes, es apsolīju: īpašas lietas, kas paredzētas noteiktiem pircējiem.

A7 Sportback ievieš jaunus Audi zīmola portfeļa pagriezienus. Kopā ar A6 tas debitē jaunu ciparu nosaukumu struktūru & # x2013; 45, 50 un 55 no apakšas uz augšu spēka piedziņas un specifikāciju hierarhijā & # x2013; un piedāvā ievērojami pilnveidotāku pieeju opcijām, kurās vismaz šai modeļa līnijai katram variantam ir tikai viena jaunināšanas pakete.

Tāpat kā nesen pārskatītā nomenklatūras metodika, arī Audi iepriekšējās izmaiņas, iespējams, mulsinās klientus (un līdzīgus žurnālus), savukārt pēdējās koncepcija & # x2013; vienota Premium Plus izmaksu pakete & # x2013; ir īsts svētīgs. Pievienojiet tikai dažus citus uzlabojumus, piemēram, stūres pastiprināšanu ar četriem riteņiem un 'Matrix LED ar lāzera gaismu'; priekšējie lukturi, un Audi tagad var vieglāk uzturēt lielāku klāstu un piegādāt automašīnas pircējiem ar mazāku kavēšanās iespēju.













& # x201C; Pircējiem nav vēlēšanās konfigurēt savas automašīnas, & # x201D; saka Audi Australia. & # x201C; Viņi nekavējoties vēlas savas automašīnas. & # x201D;

Tie pircēji? Viņi galvenokārt ir precējušies (89 procenti) vīriešu (88 procenti), profesionāli (72 procenti), galvenokārt privāti (62 procenti), kuri, ja turpināsies tradicionālās A7 pircēju tendences, patur dizainu, greznību, tehnoloģijas un braukšanas prieks kā galvenie pirkšanas iemesli & # x2026; Un jūs vienkārši neveicat nesteidzīgu budžetu, izstiepjot piecu durvju A4 formātu. Tāpēc ir pamats domāt, ka šajās četrās jomās jaunajam A7 Sportback ir jāpaceļ spēle, lai kļūtu par kritiskiem panākumiem, vai ne?

Jums var patikt

Jaunumi pirms 16 stundām: Porsche un LucasFilm atklāj Star Wars kuģa dizainu ... Iekraušana ... Pārskats pirms 2 dienām - 2020. gada Renault Kadjar Intens pārskats ... Jaunumi pirms 16 stundām - 2020. gada BMW X2 sejas lifts, spraudņa hibrīds un EV spiediens ... Jaunumi 10. septembris 2019 2020 Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro atklāts… Pārskats par 2019. gada 24. maiju 2019. gada BMW 530i sedana pārskats… Rādīt vairāk

Izvēle? Trīs varianti, sākot ar 45 TFSI quattro pie USD 113 900, ar 2,0 litru turbo četriem padarot 180kW / 370Nm un pārliecinoši atzīmējot nepieciešamās tehnikas un luksusa kastes standarta specifikācijās, komplektējot adaptīvo balstiekārtu, 20 collu riteņus, dubulto haptisko skārienekrāna salona atjaunošanu, & # x2018; liels & # x2019; Virtuāls kabīnes digitālais displejs, visaugstākās kvalitātes Valcona ādas apdare un plašs aktīvo ērtības un drošības aprīkojuma klāsts. Šī Premium Plus opcija maksā vēl USD 6500 un tai pievieno 21s, panorāmas stikla jumtu, četru zonu klimata kontroli, pagarinātu polsterējuma komplektu un iedomāto 30 krāsu salona apgaismojumu.

Gan ar 210kW / 610Nm dīzeļdzinēju 50 TDI quattro un 250kW / 500Nm 3,0 litru benzīna sešinieks 55 TFSI quattro lob pie USD 131 900 saraksta gabalā un, spēka piedziņas gadījumā atdaloties, pievienojiet arī HD Matrix LED lukturus un funky & # x2018; gaismas animāciju & # x2019; (strobojoši un plauktiņi) priekšā un aizmugurē, kā arī sportiski S Line piederumi no iekšpuses un ārpuses, stūres statņa elektriskā regulēšana un izcila B&O 17 skaļruņu 3D telpiskā skaņa. Premium Plus jauninājums ir USD 8000 par vienu no abiem, papildu USD 1500 dūriens pievieno papildu adaptīvās gaisa balstiekārtas labestību, kas pārsniedz citas iepriekšminētās funkcijas.

Vietējā atklāšanā vienīgā paraugā redzamā versija bija augstas specifikācijas 55 benzīna versija & # x2013; vai Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic pilnībā & # x2013; ar uzstādīto primo komplektu, kas ar nominālo papildu USD 2500 izliešanu par lielisko Matrix LED ar lāzera gaismas opciju paaugstina pārbaudīto cenu līdz USD 142 400 pirms ceļiem.

Izliecieties krēslā un jūs to varētu sajaukt ar veco A7, taču tā dizains ir pilnīgi jauns visās virsmās. Garāka garenbāze, plašāka sliede, plašāka viena kadra seja, & # x2018; jaudas dome & # x2019; motora pārsega nostiprināšana, un izteiktāki priekšējie aizsargi un aizmugures kronšteini nodrošina smalku, vairāk tupus estētiku. Tas ir skaists paraugs, kurā ir sīki aprakstīts viss velns, sākot ar skulpturālo un moderno priekšējo lukturu un aizmugurējo lukturu apstrādi līdz izplūdes atveres noņemšanai, kuras tā vietā iziet zem aizmugurējā difuzora.

2015. gada tesla modelis s p85d

Tas ir vairāk kā dizaina jūras maiņa iekšpusē. Gone ir veca apļveida horizonta līnija, kuru aizvieto daudz bloku virsmu ar neskaitāmām pakāpēm un malām, kas noenkurota tēmā, kuru Audi sauc par Melno paneli. Tam ir platas glancētas un metāliskas virsmas, kas viedo viedtālruņus, un tas atbilst pašreizējai tendencei, kas atrodas ārpus speciālajām pogām & # x2013; aizstāts ar slidenu, haptisku pieskārienu vadības ierīcēm, kas noenkurotas glītos divkāršos kaudzes skārienekrānos. & # x201C; Futūristiska atpūtas telpai līdzīga gaisotne, & # x201D; ir Audi buzz frāze.



















Salona makeover darbojas kā kārums, un tas ir diezgan A7 izcelums. Es vienmēr esmu bijis pirmais, kurš Audi ir izteicis savu artavu par to, ka tas ir neadekvāts, lai atšķirtu savu salona dizainu visos modeļu diapazonos, taču šī ir diezgan atšķirīga atkāpe, kas spēlē augšējā tirgus tehniskumu ar pārliecinošu piegādi. Tas ir ne tikai metāla stiprinājumi, šie ekrāni un to skuvekļa grafika, bet arī krāšņākās durvju apdares, funky plakanā dibena ritenis, bez rāmja atpakaļskata spogulis un mīloši elastīgā Valcona āda, ar dekoratīvi sašūto priekšējo daļu. un atpakaļ, kur lielās piecdurvis patiešām jūtas sešu ciparu greznas.

Ja salonā ir neliels marķējums, tas, ka, neskatoties uz pogas neprāta tīrīšanu, automašīnas dažādie displeji joprojām ir informācijas pārslogoti, pat pēc labas vijoles mēģināšanas tos konfigurēt vienkāršākos un tīrākas tēmas. Un vēl joprojām kā kaitinošs līdzeklis paliek tas, ka kaitinošā autovadītāja miris pedālis atrodas pārāk dziļi pēdas dobumā.

Salona nominālais pieaugums ir 21 mm, un tas ir ietilpīgāks pēc mērlentes, lai gan otrā rinda patiešām spīd tikai plus-divu formātā, kur ceļgalu, plecu un elkoņu telpas ir dāsnas, bet kupejas stila jumta līnija tas padara galvas istabu nedaudz mājīgu. Trīs pieaugušie pāri mazliet saspiež.



















Mūsu izvēlētās testa automašīnas saņem pilnu četru zonu klimata kontroli & # x2013; tas ir trīs zonu standarta & # x2013; ar speciālu ventilatora un temperatūras kontroli visām apaļajām, divkāršajām USB pieslēgvietām aizmugurē, lai tās atbilstu priekšā, kā arī 12 V kontaktligzdām abās otrajā rindās un bagāžnieka vietai, kas ir neticami dziļa garuma un pārveido 535 litrus uz 1390L ar 40:20: 40 aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir salocīta. Arī darbināmajai un ar žestiem vadāmajai bagāžas nodalījuma durvīm ir masīva atvere, kas atvieglo piekļuvi. Un kā vispusīgu paketi Sportback piecu durvju formāts nodrošina daudz pārliecinošāku praktisko risinājumu nekā līdzīga izmēra sedans.

Tātad, labais kuģis A7 Sportback patiešām labi kuģo uz dizaina, greznības un tehnoloģiju jūrām, ja tas ir tieši virzienā uz aisbergu ar braukšanu & # x2019; Rakstiet lielu pāri tā bīstamajai virsmai.

mitsubishi lancer evolūcija

Audi A7 Sportback sauc par & # x201C; vieglu hibrīdu & # x201D ;. Tam pat ir āķīgs & # x2018; MHEV & # x2019; akronīms, & # x2018; viegls hibrīda elektrotransportlīdzeklis & # x2019 ;, lai nesaprastu nepareizi, ko apzīmē termins & # x2018; hibrīds & # x2019; īpaši attiecas uz. Bet šeit ir problēma. Tas ir. Nē. A. asiņaini. Hibrīds. Pat ne tuvu. A7 Sportback ir tikpat viegls hibrīds, cik tas ir, teiksim, viegls lidmašīna.

Būsim pilnīgi skaidri. Nav absolūti nekādas elektriskas motivācijas. Nav elektromotora. Neatkarīgi no tā, vai tas ir benzīns vai dīzeļdegviela, jebkuru no trim šobrīd pārdošanā esošajiem variantiem dzen tikai un vienīgi degviela un iekšdedzes process.

Kas ir A7 Sportback & # x2013; un, ierakstam, A8 sedans & # x2013; ir gudra un moderna kustības īpašība, kas kustības laikā atvieno motoru no piedziņas, kad droseļvārsts ir pacelts. Tā ir līdzīga funkcija kā tai, kas atrodama ļoti hibrīdā Porsche 911 Turbo.

Audi sistēma iet vēl tālāk, pievienojot Stop-Start funkciju (kas nav nekas neparasts hibrīdajā motorizācijā), kas izslēdz motoru, kamēr automašīna brauc jūrā. Lai ātri un vienmērīgi iedarbinātu motoru jebkurā situācijā, Audi pievieno 48 voltu elektrisko sistēmu (V6) ar lielu akumulatora komplektu un jostas ģeneratora starteri, kas atgūst iespaidīgu 12 kW jaudu. Lieliskas lietas, ar apgalvoto vidējo 0.7L / 100km degvielas ekonomijas ieguvumu. Bet precīzi neviena no elektriskajām sistēmām neveicina kustību uz priekšu.

Spēka piedziņa, ko tā faktiski izmanto, ir lieliska. & # X2018; 55 & # x2019; spec ir jauns nosaukums pazīstamam 3,0 litru viena turbokompresora V6 favorītam, kas liberāli izmantots visā VAG grupas ainavā. Tā 500Nm ātrums tiek reaģēts ar ātrumu tikai pie 1370 apgr./min, ar piecu durvju ievērojamo 1890 kg pašmasu virzoties uz priekšu pārliecinoši virzienā uz labāko iespējamo 0 & 100 x 10013/5 sprinta ātrumu 5,3 sekundes. Starp 4500 apgr./min griezes momenta maksimālajiem griestiem un pilnu 250kW jaudu pie 5000 apgr./min. Nav jūtams samazinājums, un tur ir jauks, cienīgs, kluss duncis, jo septiņu ātrumu divsajūgs tīri rāda apgriezienus. motora 6500 apgr./min sarkanā līnija.



















Protams, šeit nav augstas veiktspējas fanu, taču šī versija sola ne īpaši sportisku & # x2019; & # x2019; vai hardcore & # x2018; RS & # x2019; izlikšanās. Faktiski kā dzinējspēka dzinējs, flagmaņa benzīna apdare piedāvā muskuļu un laipnības līdzsvaru, kas lieliski atbilst saudzīgākas sporta grandiozās tēmas tēmai, kuru šī automašīna vēlas iemūžināt.

Ar Premium Pack nepārtraukti pielāgojamo pneimatisko balstiekārtu un 21-tajām, ja bez izvēles četrriteņu stūres pastiprinātājiem žūrija atrodas ārpus A7 Sportback maksimālā dinamiskā potenciāla. Bet, novērtējot to, kas atrodas pie rokas, Nebo kalna un Glorious kalna uz rietumiem no Brisbenas, Kvīnslendas, automašīnām nepatīkamais pagrieziena ceļš, iespējams, nespīd pozitīvāk, ņemot vērā to, kas acīmredzami ir liels, komforta pakāpe.

Nofiksējoties cauri nerimstošajam šauro stūru aizsprostam, šasija piedāvā plašu saķeri ar ceļa segumu un pārliecību, uzticami un precīzi seko stūres ievadei un piedāvā pārsteidzoši pārliecinošu un bez noguruma bremzēšanas spēku ilgstošā, stāvajā kalna nobraucienā un uz D & # x2019; Aguilar valsts mežu. Runājot par punktu, tas ar prieku rada apmierinoši strauju ātrumu, taču spēlē ir mazliet par daudz svara un inerces, lai sniegtu patiesu sporta auto pieredzi.

Galvenie trūkumi aizraušanās departamentā ir stūrēšanas sajūta un sānu atbalsts no priekšējiem sēdekļiem, lai arī izmantotais dinamiskais piedziņas režīms, kas ir nedaudz mīkstāks, apaļāks un mazāk satracināts, nekā tas ir RennSport apbalvotajā Audis, patiešām ir atslēga. patīkams grandiozs ceļojošs temperaments. Man palika prātā, vai & # x2018; parastais & # x2019; tērauda atsperes, 20 collu riteņu arhitektūra un 4WS smarts, iespējams, nedaudz vairāk iepludinās dinamiskajā vibe; kaut arī tas ir diezgan glīts un disciplinēts bumbas sprādziens uz ceļa.



















Apkārt pilsētai, ieskaitot labu devu Brisbenas CBD maksimālās stundas, tas ir iespaidīgi ērts un neierobežots tur, kur to skaita. atbilstība braucienam ar mazu ātrumu un spēka piedziņas reakcija. A7 Sportback lepojas ar apmēram 39 dažādām vadītāja palīdzības sistēmām, un mūsu pārvaldītās braukšanas programmas laikā nebija maz iespēju pārbaudīt to integritāti.

2019. gada tritona pārskats

Kaut arī es nevaru ziņot, vai pagrieziena palīgsistēma, pagrieziena palīgsistēma, izejas brīdinājums, efektivitātes paaugstināšanas palīdzība, avārijas palīdzība un neatkarīgi no tā, kā darbojas, kā paredzēts, Audi šķiet patīkami pazaudējusi viltus pozitīvus vai hiperaktivitāti. Lai gan es varu teikt, ka Active Lane Keep, tāpat kā vairums citu lietojumprogrammu tirgū, kalnu ceļam nav nekas cits kā šķērslis.

Nepārsteidzoši, kur A7 Sportback jūtas kā mājās, kilometrus apēdot kā tālsatiksmes tūristu. Tas apbalvo ar jauku, klusu un nomierinošu atmosfēru, kas nerada lielu troksni, kā tirdzniecību ar to, ka tai nav daudz muskuļotas vibe. Bet atkal tas sniedz visu iespējamo tur, kur to visvairāk sola.

Pēc sīka stūrēšanas es sliecos domāt, ka Audi patiešām ir izpildījis savus apgalvojumus par dizainu ar augstu pieri, greznību, tehnoloģijām un braukšanas priekiem & # x2013; vai varbūt, precīzāk sakot, gandarījums & # x2013; ar jauno A7 Sportback. Nu, vismaz lielākā daļa no viņiem.






Lasīt Nākamo

Pārskats par Volkswagen Golf GTI 40 gadiem