2019. gada Holden Kolorado pārskats: Harrop Overcome

Ko jūs iegūstat, apvienojot 4x4 ute ar milzīgu uzlādētu V8? Nāc līdz braucienam un uzzini.

Diemžēl jau kādu laiku vēstures grāmatām tiek piešķirta leģendārā un visuresošā Aussie V8 ute. Tie, kas to vēlēsies, traļos pa otrās pakāpieniem, nevis izstāžu zāles grīdām, jo ​​tirgus ir pagriezies pret 4x4 ute.

Problēma ir tā, ka mūsdienās lielāko daļu populāro ute izmanto dīzeļdegviela, un tām tiešām nav nekādas veiktspējas uz ceļa vai muskuļi nav saliekti. Izņemot Ram 1500, nav V8 ute tiem, kas to vēl vēlas.

Tomēr joprojām ir dažas iespējas tiem, kas ir atjautīgāki. Un viens no tiem paredz cienījama inženierijas uzņēmuma pasūtīšanu rūpnīcas dīzeļdzinēju sabojāt un aizstāt ar kaut ko no gardās vismaz astoņu šķirņu.

Viena no iespējām šajā sakarā ir Harropa inženierija, 50 vīru liels inženieru, mašīnistu un izgatavotāju apģērbs, kas izmanto visu veidu speciālās iekārtas visdažādākajām vajadzībām.

Tas ir bijis liels veiktspējas automašīnās kopš brīža, kad Rona Harropa uzacis audzējošais FJ Holdens 1971. gadā veica 11,81 sekundes ceturtdaļjūdzes ar sešcilindru, kas karburatorēts joprojām zem motora pārsega.

Kopš tā laika Harrops ir pagriezis roku uz gandrīz jebko, kas notiek ātri. Stūres, bremzes, piespiedu indukcija, piekare, dzesēšana, tas nav daudz, ko šis apģērbs dara. Un tagad tā ir pievērsusi uzmanību utēm, kuras katrs cilvēks un viņa suns pērk: 4x4 utes.













Tas, ko jūs šeit skatāties, ir tas, ko Harrops sauc par to Pārsniegts. Gone ir 147kW / 500Nm 2,8 litru dīzeļdegviela. To aizstāj ar to, kas faktiski ir Chevrolet LSA: 6,2 litri; V8 vērtībā, kas papildināta ar Harrop TVS2650 kompresoru.

Tā visa rezultāts ir apdullināšana: 396kW pie 5800 apgriezieniem minūtē un 825Nm.

Jums var patikt

Jaunumi27.novembris 2019 Automašīnu jaunumi Ikdienas aplāde: jūsu ikdienas lejupielāde ... Notiek ielāde ... Jaunumi49.decembris, 2019. gada automašīnu jaunumi, ikdienas aplāde: jūsu ikdienas lejupielāde… Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 sejas lifts, spraudņa hibrīds un EV izspiests… Pārskats 21. augusts 2018, 2018 Mercedes Benz X220d Pure pārskats… News 26th November 2019 2019 Holden Trailblazer and Colorado Storm… Rādīt vairāk

Starp citu, to mēra pie rumbas dinamometra rumbas. Ja ņem vērā pārnesumkārbas zudumus, visticamāk, ka spararata ātrums būs 465 kW, kas ir tas, kā ražotāji attēlo savu jaudu.

Šī motora pārveidošanas saistītā cena ir USD 44 820. Jūs varat izvēlēties LS3, kas dabiski ievilksies par USD 37 830, vai mazāku TVS1900 kompresoru par 43 270 USD. Par santīmu, par mārciņu, es saku.

Turpmāk jūsu iespēju saraksts, kuras jūs varat piedāvāt Harrop Engineering, ir garš un plašs. 3 collu kaķu aizmugures izplūdes sistēma ar divām izplūdes atverēm (1780 USD), modernizētas priekšējās bremzes (3630 USD), Harrop ELockers (2453 USD priekšpusē, 2115 USD aizmugurē), Shockworks Suspension (3112 USD), ādas salons (3300 USD), Rhino Rack (1529 USD). un klinšu slīdņi (1430 USD).

Mums ir daži jauki 18 collu Method Race riteņi (USD 2350 par četriem), kas iesaiņoti Toyo Open Country R / T gumijā (1800 USD). Ja apvidus auto dod jums drebuļus, varat izvēlēties uz ceļu vairāk orientētu komplektu, izmantojot 20 collu metodes (2350 USD) un Toyo AT2 (1700 USD).

Ar spēku barotu V8 tiek savienots līdz sešu pakāpju (6L80) automātiskajai pārnesumkārbai, kas, manuprāt, jūs man piekrītat, ka jums ir grūts darbs. Īpaši tad, ja pieejamā vilce ir pārsniegta. Un, ņemot vērā, ka esat ieguvis agresīvas visurgājēja riepas, aizmugurējo riteņu piedziņu un to, ka aizmugurē nav liela svara, tas notiek diezgan daudz. Vismaz tas nav svešs lieljaudas Chev V8.

2016. gada mitsubishi pajero sporta apskats

Mūsu brauciens sākās pa mitru, miglainu un slapju ceļu Melburnas lauku nomalē. Tas nebija līdz brīdim, kad ceļš nebija izžuvis un sasilda, ka mēs patiešām varam izmantot to, ko spēj nodrošināt piedziņa.

Pirmkārt, troksnis ir liels, tas ir viegli uzlabojams salīdzinājumā ar dīzeļdegvielas dronēšanas signāliem. Tas sākas ar gludu silfonu un vieglu sprakšķēšanu, iebiedējot jūs veikalā. Ja jūs meklējat kaut ko, lai konkurētu ar C63 AMG tīrā teātrī, jūs būsit vīlušies.

Mūsu pārbaudītājs joprojām izmantoja LS3 sistēmas galvenes un kaķus, visi bija salikti līdz 2,5 collu dvīņu sistēmai.

Par to ir daudz trokšņa, par to nav šaubu. Tomēr, ņemot vērā, ka esat ieguvis 465 kW vērtu V8 motoru ar lielu barību, ar lielu apgriezienu skaitu, būtu jauki dzirdēt nedaudz vairāk par dažiem papildu izplūdes produktiem.



















Labi noregulēta sistēma, visticamāk, atbrīvosies no drona, kas nāk un nonāk zem nelielām slodzēm un piektajā un sestajā pārnesumā, ap šo 1800 & 2000 x 100 atzīmi. Ja tas būtu es, es nedaudz pievienotu budžetā dažām kvalitatīvām galvenēm un izplūdes sistēmām.

Izrāde tomēr ir satriecoša & # x2013; ja tur ir pieejama pietiekama vilce, lai patiešām varētu turpināt kustību. Tas atšķirībā no jebkura cita ute, kuru vadu, Amerikas Savienotajās Valstīs ietver Ecoboost Ford F-150 Raptor. Tur ir daudz enerģijas, un tā nāk ar biezu, dusmīgu niknumu. Teātris tiek papildināts ar to spirinošo Harropa pūtēju, jo tas iespiež 8psi gaisa tajās 378 kubikcollas.

superauto klubs Sidneja

Ir tāds skaists, dabisks un bez piepūles griezes moments, kas darbojas brīvgaitā, ko patiešām spēj izpildīt tikai liels motors. Nospiediet pedāli stiprāk uz leju, un šī vēlme pāraug nikna paātrinājuma cunami ar nosacījumu, ka tur ir pietiekoša vilce.

Man jānoņem cepure uz 285 / 55R18 Toyo Rugged Terrain riepām, kuras veic iespaidīgu darbu, noturoties uz ceļa.

Kolorādo tahometrs darbojas tikai līdz 5000 apgr./min., Kura oriģinālajā 2,8 litru dīzeļdegvielā izmanto tikai daļu. Tās diapazonu pārspēj LSA dzinēja pārveidošana, kas paātrina ātrumu līdz 5800 apgr./min.

Jūs, iespējams, nepamanīsit, jo acis tiks absolūti pielīmētas ceļam, lai Colorado deguns būtu vērsts pareizajā virzienā.



















Šāda veida jaudas nomest tieši 4x4 ūdā bez jebkādām citām modēm, iespējams, būtu mazliet apjukums.

Par laimi, Harrop Colorado balstiekārta ir labi noregulēta, izmantojot pielāgotas atsperes un īpaši noregulētus Shockworks amortizatorus, lai izturētu jaudu daudz labāk nekā krājuma iestatīšana un nodrošinātu samērā vienmērīgu un labi kontrolētu braucienu.

Labi, ka piekares melodija ir tā, ka tā nav pārāk stingra vai skarba, it īpaši attiecībā uz atsitienu. Tas nav tas pats, kas patīkami maigais un zīdainais brauciens, kas nāk no zibspuldzes apvedceļa iestatīšanas, piemēram, Ranger Raptor, bet tas joprojām ir ļoti labs. Padomājiet par Colorado, kas ir laba lieta, ar kuru sākt, un vienkārši padariet to nedaudz labāku un kontrolētāku.

Bremzes ir modernizētas, un zēns-oh-boy, tas viņiem ir vajadzīgs. Joprojām ir aizmugurē esošās cilindriskās bremzes, bet Harropa bremzes un rotori rūpnīcas frontus aizstāj ar 356 mm diametru.

Ņemot vērā, ka šajā Kolorādo jūs varat sasniegt daudz lielāku ātrumu, un jūs esat ieguvis mazliet lielāku riepu diametru, lai to apstrādātu, bremzēšanas veiktspēja ir pietiekama, lai arī tā nebūtu iespaidīga. Es gribētu to sajust ar spēcīgāku bremžu pastiprinātāju, kas, manuprāt, būtu jādara, lai uzlabotu atsaucību un pedāļa izjūtu.

Stūres sistēma paliek nemainīga, kas ir elektriski pārāk hidrauliska sistēma. Ir dīvaina sajūta, ka visa šī neticamā rēcība ir ielādēta šķietami 4x4 urnā. Kolorādo stūrē un nerīkojas tāpat kā ar sporta automašīnu, un tam arī nevajadzētu.

Ja vēlaties, dodieties un iegādājieties lietotu V8 Benz vai vienu no pēdējiem HSV vai FPV piemēriem. Visu šo piespiedu indukcijas labumu jūs atradīsit paketē, kas labāk apstrādā, stūrē un bremzē.

Tas, ko šīs uzlādētās utes, vagoni un sedani tomēr nevar izdarīt, ir bezceļa transportlīdzeklis. Labā ziņa par šo Harrop Superado ir tā, ka ar 6,2 litru V8 un sešpakāpju automātiskās pārnesumkārbas bultskrūvi tieši uz rūpnīcas Colorado pārsūtīšanas lietu.

Tas nozīmē, ka šai nokomplektētajai vienībai ir tāda pati piedziņas sistēma kā parasti: nepilna laika 4x4 ar pārslēgšanas ātrumu lidojumā 4x4 un samazinātu darbības rādiusu nelielā diapazonā. Pārsūtīšanas gadījumā samazinājums ir 2,62: 1, un tas nav īpaši zems. Pirmais pārnesums pārnesumkārbā tomēr ir salīdzinoši īss, un motors jūtas neticami priecīgs, kad darbojas ar tukšgaitu ar zemāko ātrumu.



















Šī ne pārāk stingrā balstiekārta ir laba arī bezceļa apstākļos. Neatkarīgi no tā, ko var atlaist, izmantojot labo kāju, pieredze aiz riteņa galvenokārt jūtas kā Colorado ar labākām riepām un kvalitatīvu balstiekārtas komplektu. Ģeometrija kopumā ir tāda pati kā krājuma Kolorādo.

Fakts, ka jums ir lielāka saķere ar lielāku un agresīvāku Toyo gumiju, kas apvieno ar balstiekārtas pacēlāju papildu klīrensu, padara šo Kolorādo par labāku bezceļa piedāvājumu nekā krāvēju. Motors ar uzlādi ir foršs kā gurķis pie maza ātruma, taču mēs labprāt redzētu bloķējošu aizmugurējo diferenciāli ierobežotas slīdēšanas diferenciāla vietā, kas ir izvēles iespēja.

honda civic 2016 apskats

Lai gan LSD krājuma formātā darbojas labi gan uz ceļa, gan uz bezceļa, tas nejūtas kā spirālveida vienība, lai mēģinātu ievilināt tik daudz dzinēja, cik mums ir labi, arī varētu paveikt šo darbu.

Un, ja jūs atrodaties tādā situācijā kā dubļi vai smiltis, kur droseles un riteņa ātrums ir dienas kārtībā, Superado būtu absolūti patīkami izmēģināt.

Šis Harrop Colorado būs tieši dārgs un bezjēdzīgs daudziem cilvēkiem, kas tur atrodas. Kad jūs pievienojat, cik daudz jūs maksājat par donora transportlīdzekli un dažām svarīgām iespējām, pastāv liela iespēja, ka jūs esat sadalījies sešu zīmju teritorijā.

Tomēr tas dara kaut ko diezgan īpašu. Un tas dara kaut ko tādu, ko nevar darīt nekas cits tirgū: novilkt pareizas muskuļa automašīnas vibrāciju un veiktspēju, saglabājot uzticību tās sākotnējām spējām bezceļa apstākļos. Tas ir apreibinošs sajaukums un kaut kas, kam es nevaru palīdzēt, bet kas ir ļoti pievilcīgs, neskatoties uz lielo cenu zīmi.



















Piezīme: mūsu pārbaude tika pārtraukta dažu neveiksmīgu mehānisku problēmu dēļ. Lai gan braucot atpakaļgaitā nelielā diapazonā, kad stūre bija pilnībā bloķēta (neizbēgami), vadītāja sānu CV locītava nolēma, ka tai ir bijis pietiekami daudz dzīves, un sāka pilnībā izjaukt sevi.

Mēs to nolaižam līdz tādam braukšanas veidam, kādu šis Kolorādo veic jau kopš motora pārveidošanas, taču būtu vērts padomāt par kaut kādiem modernizētas stiprības CV savienojumiem, lai padarītu lietas nedaudz uzticamākas.






Lasīt Nākamo

2019. gada Jeep Grand Cherokee Trailhawk apskats