2019. gada Hyundai Tucson pret Skoda Karoq salīdzinājums

Gan Skoda Karoq 110TSI un Hyundai Tucson Highlander ir būvēti ap to pašu & # x2018; komunālo transportlīdzekli & # x2019; filozofiju, taču, neskatoties uz atšķirībām to kosmētikā, viņi nonāk pie ļoti līdzīgiem secinājumiem.

Mēs esam apkopojuši katras Austrālijā pieejamās augstākās specifikācijas, lai noskaidrotu, vai Eiropas izaicinātāju firmas zīme Skoda ir tā, kas nepieciešama, lai sagrautu Hyundai potenciālu.

Tucson ir kļuvis par vienu no noklusējuma izvēlēm vidēja lieluma apvidus auto segmentā, lai gan līdz šim 2019. gadā tas ir piecinieku pārdevējs savā klasē, bet nav līderis. Tomēr pašlaik tas pārspēj Karoq par aptuveni 16 pret vienu.



Tas ir liels šķērslis, kas jāpārvar, tāpēc, neraugoties uz pārdošanas apjomiem, mēs gribējām noskaidrot, vai Karoq ir pelnījis darīt labāk pret plaši pazīstamo Hyundai.


Cena un specifikācija

Interesanti, ka Skoda nepiedāvā vairākas Karoq specifikācijas, turpretī Hyundai ir četri pilna laika varianti Tucson diapazonā, kā arī neregulārais speciālais izdevums šeit un tur.

automašīnu izlaišanas datumi

Tas nozīmē, ka Tucson klāsts sākas no USD 28 150 plus plus izmaksas uz ceļa, izmantojot visvienkāršāko Go apdari ar manuālo transmisiju, bet klāsts piedāvā automātiskos un manuālos variantus, priekšējo un visu riteņu piedziņu, kā arī trīs motoru izvēli : benzīns, turbobenzīns un turbo dīzeļdegviela.













Tucson Highlander 1,6 litru turbodzinējs ar visu riteņu piedziņu Tucson Highlander šeit pārbaudīja padomus ar cenu 46 500 USD, un tas tika piegādāts ar automātiskā divsajūga motoru.

Salīdzinoši Karoq ir pieejams tikai & # x2018; 110TSI & # x2019; apdare, kas raksturo 1,5 litru benzīna turbo benzīna dzinēja jaudu (vairāk par to, kas atrodas tālāk) un ar septiņu ātrumu divkāršā sajūga automātisko piedziņu tikai ar priekšējiem riteņiem novirza no 35 290 USD.

Dažādu apdares līmeņu vietā Skoda piedāvā izvēles aprīkojuma paketes, kas sauktas par Premium, Tech un Travel, un, pievienojot visas trīs, cenai tiek pievienoti USD 7900. Šeit attēlotais automobilis nedaudz atšķiras, un tajā netiek pievērsta uzmanība 10 skaļruņu audio jauninājumam, kuru jūs parasti iegūstat (tas ir 2018. gada plate Launch Edition automašīna), taču citādi tas tiek raksturots tāpat kā pilnībā iesaiņots - Iekrauts modelis ar pievienotu arī papildu lūku.

Lai arī jums, iespējams, nav tā paša modeļa gājiena, lai izietu cauri, ar trim iepakojumiem un jumtu jūs pievienojat 45090 USD. Tucson ar metālisko krāsu 595 ASV dolāru saraksta cena ir USD 47 095 plus plus uz ceļiem & # x2013; nav perfekta spēle, taču neviena no tām neatrodas otras puses budžetā, un jums vajadzētu būt iespējai ērti vienoties par abiem pirms reģistrēšanās.

Ko jūs tad saņemat par saviem izdevumiem? Standarta formā Karoq atsaucas uz galvenajām drošības funkcijām, piemēram, septiņiem gaisa spilveniem, autonomu avārijas bremzēšanu, atpakaļskata kameru, autovadītāja noguruma noteikšanu, riepu spiediena uzraudzību un vadītāja stūres ieteikumiem & # x2013; sistēma, kas & # x2018; iespiež & # x2019; stūres ratu ieteiktajā braukšanas virzienā, lai palīdzētu novērst slīdēšanu, lai palīdzētu stabilitātes kontroles sistēmai.













Skoda izvēles Travel Pack saiņi papildu tehnoloģijās, piemēram, neredzamo zonu uzraudzībā, joslu asistēšanā un attāluma noturēšanas kruīza kontrolē ar sastrēgumu palīglīdzekli. Neatliekamās palīdzības gadījumā ārkārtas palīdzība var piezvanīt ārkārtas dienestiem.

Highlander apdarē Tucson diapazons papildina izvēles iespējas, lai iegūtu nedaudz tradicionālāku pieeju 'viss iekļauts'. Drošības zvans attiecas uz autonomu avārijas bremzēšanu ar gājēju noteikšanu, sešiem gaisa spilveniem, vadītāja noguruma noteikšanu, riepu spiediena kontroli, atpakaļskata kameru un attāluma saglabājošu kruīza kontroli ar stop & go.

Iekļauti arī brīdinājumi par neredzamām vietām, joslu uzturēšana un brīdinājums par šķērsošanu aizmugurē, kaut arī varbūt nedaudz pārsteidzoši, rakstīšanas laikā Hyundai Tucson speciālajam izdevumam bija pievienojis 360 grādu kameru un piekabes pagrieziena palīglīdzekli. modeli, bet vēl ne Highlander.

Patiesībā Tucson ir labi vadīts ar motoru, kas vienmērīgs un kluss visā pilsētā.

Interjeri

Cik atšķirīgi var būt divi vidējie SUV? Neraugoties uz pamata melnā un melnā krāsu shēmām, Tucson un Karoq izmanto ļoti atšķirīgu pieeju interjera dizainam un funkcionalitātei.

Dārglietas Karoq kronī ir tās VarioFlex aizmugurējie sēdekļi, kas ļauj katru atsevišķu sēdekli salocīt atzveltnē, nolocīt uz priekšu no pamatnes vai pilnībā noņemt, lai atbrīvotu pēc iespējas vairāk vietas.

Saliekamajām atzveltnēm Hyundai ir nūjas ar tradicionālāku 60:40 sadalījumu, bet tās nepiedāvā paceļamās vai noņemamās pamatnes. Rezultāts ir līdzena grīda, kuru Karoq nevar saskaņot, bet mazāk vietas un mazāka iepakojuma elastība.

Tikai pēc numuriem Hyundai prasa 488L aizmugurējiem sēdekļiem, salīdzinot ar Skoda minimālo 479L vai maksimālo 588L atkarībā no tā, kā tiek novietoti aizmugurējie sēdekļi. Salokiet atzveltnes abos virzienos, un ietilpība tiek atvērta līdz 1478L Tucson vai 1605L Karoq ar iespēju doties tālāk, izvilkt sēdekļus un tur uz rokas ir furgonam līdzīgs 1801L.

Skoda tirgū parasti ir stūrakmens arī vienkāršām kravas ērtībai, piemēram, atgriezenisks bagāžnieka paklājs, slīdošās somu sliedes, atkārtoti uzlādējams lukturītis un ar velo piestiprināti kravas ierobežojumi, kas visi ir iesaiņoti Karoq bagāžniekā kā standarta komplekts, nevis nāk no piederumu kataloga.













Lai gan Karoq īpašniekiem ir pieejama daudzpusīgu konfigurāciju pasaule, interjera uzstādīšana nav tik vienkārša, kā šķiet. Sēdekļu atlocīšana un salocīšana ir sarežģītāka pieskāriena nekā šķiet no pirmā acu uzmetiena, un sēdekļa noņemšana pilnībā prasa diezgan muskuļus.

Tās nav mazas vienības, pat individuāli, tāpēc tās nav gaišas, lai otra persona sniegtu jums roku. Lai visu pārinstalētu, tas ir saistīts arī ar ievērojamu daudzumu korekciju, tāpēc papildu daudzpusība ir jāmaksā.

Paši aizmugurējo sēdekļu pasažieri, iespējams, atbalstīs Hyundai lielāku sēdekļu vietu. Nedaudz garāka garenbāze (par 32 mm) veicina ietilpīgāku aizmugurējo sēdekli Tucson, gan kāju telpa, gan platums ir pārāki, kaut arī tur ir plašāks pielāgojumu klāsts, lai pielāgotu komfortu kompaktajā Karoq.

Jums var patikt

Ilgtermiņa ziņojums - 2019. gada 24. novembris, 2019. gada Skoda Karoq 110TSI: ilgtermiņa pārskats: informācijas un izklaides iespējas… Jaunumi pirms 16 stundām, 2020. gada BMW X2 sejas lifts, spraudņa hibrīds un EV spiediens ... Notiek ielāde ... Jaunumi 2018. gada 18. jūlijs, 2020. gada Skoda Karoq & Kodiaq … Pārskats 2019. gada 29. oktobris Hyundai Tucson pārskats: Active X 2.0 benzīna FWD… Pārskats pirms 16 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Rādīt vairāk

Abās automašīnās atrodas trīs augšējā stiprinājuma stiprinājumu bērnu sēdeklīši un pāris ārējo ISOFIX sēdekļu stiprinājumu.

Priekšpusē izmēru atšķirības kļūst mazāk pamanāmas, abām piedāvājot ietilpīgu priekšējo rindu.

Vēlreiz Skoda iet vienu soli tālāk ar papildinājumiem, kas izstrādāti, lai palielinātu praktiskumu. Daudzreiz lietojama, daudzkārtēja glabāšanas telpa zem vidējā roku balsta, elastīgie durvju atkritumu tvertņu ierobežotāji, lai kartes un žurnālus noturētu vietā, un atvilktne zem pasažiera sēdekļa, lai nosauktu dažus.

Abas automašīnas ir aprīkotas ar bezvadu mobilo uzlādi, lai gan Hyundai ir vieglāk piekļūt. Abas funkcijas, kas saistītas ar skārienekrānu informācijas izklaidi, izmantojot arī CarPlay un Android Auto, taču milzīgais 9,2 collu displejs un Skoda bezvadu uzlāde ir rezultāts, atzīmējot opciju Tech Pack kopā ar DAB + radio un ar brīvroku ierīci darbināmu bagāžnieku.

Salīdzinājumam - Tuksona ekrāns mēra tikai & # x2019; 8,0 collas, taču atkal Hyundai modeļa pastaigas visaptverošais raksturs nozīmē, ka nav tādu iespēju un funkciju kā DAB +, bezvadu uzlāde un tā sauktais viedais aizmugurējais nodalījums, kas parasti ir Highlander sastāvdaļa.

Personiskā izvēle stila ziņā var norādīt uz jums vienu pret otru. Neviens no tiem nav arī revolucionārs, lai gan ir izteikts konservatīvisms attiecībā uz Skoda interjera stilu.

Hyundai ir izvēlējies patstāvīgu ekrānu, kas nav piemērots visām gaumēm, un, lai arī abiem tas ir bagātīgi ar mīkstu pieskārienu, kas ir iekšpusē, un tiem piemīt augsti piemērotības un apdares standarti, tiem ir pievienota stingrības sajūta. un kvalitāte Skoda iekšpusē. Bet ja godīgi, šajā ziņā abi ir tik cieši saistīti, ka tas gandrīz nav pieņemams.














Piedziņa

Šie divi atšķiras zem motora pārsega, taču pat starp atšķirībām pastāv paralēles.

Abus tos darbina četru cilindru benzīna dzinēji ar turbokompresoru, un abiem ir septiņu pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba, bet, lai gan Hyundai ir savienots ar standarta pilnpiedziņas sistēmu, Skoda pagriež tikai priekšējos riteņus.

Piecu gadu garantijas ir ātri kļuvušas par nozares normu, un to jūs iegūsit gan ar Karoq, gan Tucson.

Iznākumi arī atšķiras. Karoq ražo no 1,5 litru motora 110 kW un 250 Nm, bet Tucson nedaudz apsteidz ar 1,6 litru motoru ar 130 kW un 265 Nm.

Nedaudz kompaktajai Skoda ir arī svara priekšrocība ar taras biļeti 1353 kg, kas ir par aptuveni 274 kg mazāk nekā 1627 kg Hyundai. Daļēji samaziniet to līdz mazajam izmēram un tam, ka nav pievienota visu riteņu piedziņas sastāvdaļa.

Reālajā pasaulē Tucson ir labi izturēts ar motoru, kas pilsētā ir vienmērīgs un kluss. Automātiskais auto var parādīt sākotnēju rezervāciju par pārvietošanos no stāvoša stāvokļa, bet, atrodoties ceļā, tas vienmērīgi un graciozi pāriet uz pārnesumiem.

Pieprasiet vairāk, un motors var zaudēt atdzist, pieaugot apgriezieniem. Plaukstošs skaņu celiņš pavada ātrus paātrinājumus & # x2013; kaut ko Tuksons labprāt izpildīs, kaut arī ne bez protesta.

Aiz Karoq stūres nedaudz samazināts dzinējs jūtas pārsteidzoši sprigans & # x2013; tas tikai nedaudz samazina jaudu un griezes momentu, bet, pateicoties svara ietaupījumiem, kompensē visas atšķirības.

Lielākajā daļā apstākļu motors jūtas pietiekami izturīgs, lai izdarītu to, kas no viņa tiek prasīts, nesalaužot sviedru, strādājot kopā ar Skoda automātiskās domāšanas automātiku, kas ir tikai nedaudz ātrāks un slīpētāks, kad runa ir par darbam atbilstošā pārnesuma izvēle.













Līdzīgi kā Tuksons, arī Karoq mēdz lēnām startēt, pārejot no pilnas pieturas, un paiet brīdi ilgāk, lai tīri pārvietotos uz ātrumu.

Oficiālie degvielas patēriņa dati skar Karoq ar 5,8 litriem uz 100 km un Tucson ar augstāku 7,7 L / 100 km. Testā Karoq atgriezās 7.1L / 100km, bet Tucson finišēja tuvāk savai prasībai ar ātrumu 8.3L / 100km.


Braukšana un vadīšana

Tā kā transportlīdzekļi, kuriem, iespējams, ir jādzīvo pa dienām pilsētas ielās, nevis ārpus takas, tas, iespējams, nav pārāk pārsteidzoši, ja secinām, ka abi ar vieglu dzīvi var paraustīt plecus no pilsētas.

No tehniskā viedokļa abas automašīnas izmanto diezgan rūpnieciski standarta MacPherson priekšējo balstiekārtu, bet aizmugurē Hyundai izmanto tehniski labāku daudzo saišu balstiekārtu, bet Karoq vada vienkāršāku vērpes gaismu.

Visos apstākļos, izņemot visprasīgākos, atšķirība, visticamāk, neko nozīmīgu neizjutīs.

Vairāk pamanāmas ir braukšanas atšķirības starp abām. Sākotnējā saspiešanas kompresijai Karoq ir stingrība, taču tā nodrošina daudz precīzāku kontroli un atjaunošanu. Arī riepu troksnis ir diezgan vājš.

Un otrādi, Tuksons labprātāk izšvīkst mazus izciļņus un ir diezgan ērts lielākajai daļai virsmu, taču tas arī netiek galā ar augstas amplitūdas izciļņiem un gofrējumiem. Ugunsgrēkā iekļūst stūrī, un Tuksons pāriet uz nepietiekamu braukšanu agrāk, bez Karoq priekšējās daļas precizitātes.

Hyundai kalpošanas laiks nepārsniedz cenu apkalpošanu

Riepu izvēle ietekmē arī to, ka Hyundai Hankook Kinergy GT riepas mēdz vairāk izspiest un radīt lielāku troksni nekā Michelin Primacy 3 riepas, kuras tiek izmantotas zem Skoda.


Apkope un garantija













Piecu gadu garantijas ir ātri kļuvušas par nozares normu, un tas ir tas, ko jūs iegūsit gan ar Karoq, gan Tucson. Pieci gadi, neierobežots kilometru garantija.

Apkalpošanas izmaksas dramatiski atšķiras. Lai arī Hyundai ir lētāk apkalpot, tas prasa 12 mēnešu vai 10 000 km intervālu, salīdzinot ar 15 000 km Karoq, kas nozīmē, ka vidusmēra īpašnieks varētu atbrīvoties no ikgadējiem dīleru apmeklējumiem Skoda, bet Tucson būtu jāgriežas atpakaļ pieskarieties pie viena gada atzīmes.

Pirmie pieci Hyundai izplatītāja apmeklējumi ir USD 1585, savukārt Karoq par pirmajiem pieciem pakalpojumiem būs USD 2153. Lai gan tas sākotnēji varētu izskatīties iespaidīgi, ja tajā laikā būtu jāveic 75 000 km (15 000 km gadā), Tucson faktiski būtu dārgāks, maksājot USD 2585 & # x2013; apkalpošana balstās uz attālumu, nevis laiku.


VERDIKTS

Kā tas tik bieži notiek ar Skoda automašīnām un uzņēmuma apzinātajiem mēģinājumiem izkāpt tradicionālās segmenta robežas, Karoq jūtas kā plusizmēra mazs SUV, nevis parasts vidēja lieluma.

Lai arī tas būtu trūkums, tas nozīmē, ka telpas efektivitāte ir visaugstākā līmeņa un inovācijas ir bagātīgas ar tādām viltīgām funkcijām kā VarioFlex sēdvietas. Tās var šķist nedaudz nepatīkamas uz virsmas, bet pat ja jums ir nepieciešams tikai vienu vai divas reizes gadā noņemt sēdekļus, jūs drīz iemīlēsit praktiskumu.













Vēlreiz Skoda iet vienu soli tālāk ar papildinājumiem, kas izstrādāti, lai palielinātu praktiskumu.

Cenas priekšrocība gan iegādes laikā, gan veicot apkalpošanu (īpaši tiem, kas nobraukt pieņemamu daudzumu kilometru), papildu smalkuma pakāpe caur piedziņu un vairāk salikta ceļa sajūta dod visu Skoda Karoq pieaugošā mala.

Tomēr tā ir tikai neliela uzvara, Hyundai Tucson izvirzot pārliecinošu pretestību. Lai kā arī būtu, detaļas, kas atšķir pilnībā izvēlēto Karoq instanci.

Looking for a deal on this car? Chat to us now



Lasīt Nākamo

LDV G10 iegūst turbodīzeļa iespēju, sākot no brauciena attālumā no USD 28 990