2019. gada Jeep Wrangler Rubicon dīzeļdegvielas apskats

Dīzeļdegvielai, vai nē? Tas ir jautājums potenciālajiem Wrangler Rubicon pircējiem.

Pirmo reizi jūs tagad varat izvēlēties dīzeļdegvielu savā 2019. gads Jeep Wrangler Rubicon.

Vecais JK Wrangler agrāk bija pieejams ar VM Motori 2,8 litru dīzeļdzinēju uz visām specifikācijām Rubicon joslās, jo bija problēmas ar elastīgāku, lieljaudas priekšējo diferenciāli un garu, ilgstošu dīzeļdzinēju.

Šoreiz tas ir pagājis pilnajā lokā. 3,6 litri benzīna vērts V6 ir jūsu vienīgā izvēle visos modeļos, izņemot Rubicon. Papildus ilgstoši kalpojošajam Pentastar dzinējam tagad jūs varat izvēlēties 2,2 litru četru cilindru & # x2018; MultiJet II & # x2019; turbodīzeļa donks ar pilna svara bezceļa modeli. Faktiski tā pārvietojums ir 2143 kubikcentimetri, tāpēc to tehniski varēja noapaļot tuvāk 2,1 litram.

sti mežzinis 2016

Wrangler jaunais 2,2 litru dīzelis nodrošina 147 kW @ 3500 apgr./min un 450Nm @ 2000 apgr./min.

Tajā var iekļūt arī biļete par visdārgāko Wrangler naudu. Nesen cenas pieauga par pāris grandiem, sasniedzot 70 950 USD. Tas ir par 5500 USD vairāk nekā ar benzīnu darbināmais Rubicon un par 17 500 USD vairāk nekā sākuma līmeņa lupatu top Unlimited Sport S.

Iepazīstieties ar mūsu pārskatu par benzīna dzinēju Wrangler Rubicon šeit, kur mēs to smagi virzījām uz bezceļa.

Dīzeļdzinējs ir uzstādīts līdz tai pašai astoņu ātrumu pārnesumkārbai ar vienādām braukšanas proporcijām (reverss ir mazliet īsāks). Pieskrūvēts tam ir tas pats & # x2018; Rock-Trac & # x2019; divu ātrumu pārsūtīšanas korpuss, samazinot diapazonu no 4: 1.













Diferenciāļi ir tie paši lielāki un spēcīgāki Dana bloki nekā parastais Wrangler tarifs, lai palielinātu izturību, braucot ar nelielu ātrumu, ar lielu slodzi un tehnisko 4WDing. Ir vērts atzīmēt atšķirīgu diferenciālo attiecību starp benzīna un dīzeļa Rubicons. Ja starp abiem modeļiem mēs runājam tikai par specifisko lapu bremzēšanas tiesībām, tad benzīns uzvar ar 77: 1 zema diapazona attiecību. Dīzeļdegviela ir līdzīga 70.2: 1.

Jums var patikt

Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskatīšana… Pārskats pirms 15 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiediens… Review27th June 2018 2018 Lexus RX300 F Sport pārskats… News15 Pirms stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj Star Wars kuģa dizainu ... Rādīt vairāk

Tomēr abi motori attīsta jaudu un griezes momentu ļoti atšķirīgos veidos. Lai gan benzīnam ir jāpieliek viss vējš līdz 4100 apgr./min, lai varētu iedalīt 347Nm, dīzeļdegviela rada 450Nm pie 2000 apgr./min. Tātad, kamēr benzīna Wrangler pārnesumkārba ir labāka, dīzeļdegviela ir laimīgāks motors tahometra apakšējā galā.

astra gtc sports 2015

Šīs pārnesuma izmaiņas ļauj dīzeļdegvielai Rubicon labi sasēsties šajā saldajā vietā labi uz šosejas ar astoņu ātrumu pārnesumkārbu, kas reti liek nepareizi novietot kāju. Noteikti ir mazāks paātrinājums, kas pieejams ar pilnu jaudu, un zem motora pārsega notiek nedaudz vairāk eļļojošas grabēšanas, taču lielākajai daļai satiksmes scenāriju ir pietiekami noderīgs perforators.

Degvielas ekonomija mums tika aprēķināta no 10 līdz 10 l / 100 km atkarībā no tā, cik satiksmē esat nokļuvis. Jeep rūpnīcas skaitlis ir 7,5 L / 100 km jauktā lietošanā.

Šo 32 collu BFGoodrich riepu dēļ, kā arī plakanā priekšējā stikla un mīkstā uz bezceļa koncentrētās balstiekārtas dēļ ir noteikts kompromiss melnajā virsmā esošo trūkumu dēļ. Wrangler mēdz klejot apkārt lielceļa ātrumam, un salonā ir manāms vēja un ceļa troksnis. Tomēr tas viss tiek salīdzināts ar automašīnām, kurām nav Wrangler pamata. Tā ir daļa no cenas, kas jums būs jāmaksā par šo intensīvo bezceļu veiklību.

Un tas ir kaut kas, ko jūs vēlaties uzzināt, ja jūs pērkat šo transportlīdzekli. Tie, kas ir mazāk pievilcīgi uz ceļa, ir vieglāk uztverami, ja piedzīvojat šo pārliecinošo spēju bezceļa apstākļos. Veids, kā korpuss atrodas zemā un līdzenā stāvoklī, jo balstiekārta veic visu smago darbu zem tā, rada stabilitātes sajūtu, ka nekas nemainīgs nevar sakrist.

Ja jūs apvienojat šo stabilitāti ar īpaši zemu pārnesumu un grumbainajām KM2 Mud Terrain riepām, jūs paliekat kopā ar iepakojumu, kas spēj vienkārši pārmeklēt un pārmeklēt un pārmeklēt. Šis džips uzskata, ka tas vienkārši turpinās braukt, līdz nobrauks.



















Iespējams, ka tā ir personīga izvēle, bet es uzskatu, ka man patīk, ka dīzeļdzinēja piedziņa pati tiek vadīta bezceļa apstākļos, nevis benzīna modelis. Droseļvārsta vadība ir vieglāka un mierīgāka, nekad nav nepieciešams spiest virs 2000 apgriezieniem minūtē, lai veiktu nepieciešamo pāreju. Akmeņu pārmeklēšanai tas ir lieliski piemērots.

Interjers ir līdzīgs stāsts kā benzīna modelim. Tas ir jauns dizains, bet tas ir 100% Wrangler izskata un mantojuma ziņā. Informācijas un izklaides displejs ir jaunākā 8,4 collu Uconnect sistēma ar Android Auto, Apple CarPlay un vietējo navigāciju. Operētājsistēma ir ātra un ērta lietošanā, un papildu bezceļa lapas sniedz jums dažus jaukus dzesēšanas šķidruma un eļļas spiediena un temperatūras rādījumus.

Otrajā rindā ir piemērota telpa un komforts, kā arī strāvas kontaktligzdas: divi USB, divi USB-C un viens 240 V. Ir arī ventilācijas atveres un uz jumta piestiprinātie skaļruņi, kas potenciāli varētu nonākt garāku tautu ceļā.

Pakalpojuma izmaksas dīzeļdegvielas Wrangler Rubicon ir 499 USD par apmeklējumu, kas tiek noteikts ik pēc 12 mēnešiem vai 20 000 km. Tas ir ievērojami dārgāk nekā benzīns Wrangler, kura cena ir USD 299 ik pēc 12 000 km vai 12 mēnešiem.

Wrangler drausmīgais vienas zvaigznes ANCAP vērtējums patiešām tiek piemērots visā diapazonā, un tas ir kaut kas tāds, kas pircējus varētu izslēgt no idejas par Jeep bezceļu mašīnu. Papildus drošībai, kas saistīta ar avārijām, ir pieejama arī pienācīga aktīvā drošība: brīdinājums par aizmugures ceļu satiksmi, neredzamās zonas uzraudzība, brīdinājums par sadursmi uz priekšu, autonoma avārijas bremzēšana, adaptīvā kruīza kontrole un riepu spiediena kontrole.



















Jūs nekad nezināt, ja Wrangler varētu būt divkāršojies vai trīskāršojis savu ANCAP novērtējumu, ja pārbaudītajā transportlīdzeklī būtu uzstādīta autonoma avārijas bremzēšana, bet bāzes modeļiem trūkst tehnikas, un ANCAP nepiedāvā Wrangler dalītu vērtējumu, kā tas tiek darīts daži citi modeļi.

Jeep garantijas piedāvājums attiecas uz jums uz pieciem gadiem vai 100 000 km, atkarībā no tā, kurš notiek agrāk. Tas ir labs pārklājums pusotrai desmitgadei, taču pāris papildu kilometri būtu jauks papildinājums. Tomēr, ja jūs nevēlaties nobraukt vairāk nekā 20 000 km gadā, tas ir ķēriena punkts.

Vai dīzeļdegvielas priekšrocība ir vērts par papildu piecām lielajām cenām, kuras Jeep vēlas par 2,2 litru Wrangler Rubicon? Visticamāk ne. Ar benzīnu darbināmais modelis ir tikpat piemērots bezceļiem, un, ja nepieciešams, tas ir nedaudz vairāk izsmalcināts un steidzams. Tomēr tas būs mazliet slāpīgāks, it īpaši pilsētā.

Jeep uzskaita 31,7 kubikpēdas (897 litrus) krātuves aiz Wrangler Unlimited aizmugurējiem sēdekļiem, kas, iespējams, tiek mērīti tieši līdz jumta līnijai. Salīdzinot ar citiem 4X4 vagoniem, tā nav liela glabāšanas telpa, ko kavē riteņbraukēji, liels zemfrekvences skaļrunis un iekšējais rituāls.

2018. gada ford fiesta st

Tomēr ir neliela cilvēku daļa, kurai varētu patikt šis dīzeļdzinējs Wrangler, un, iespējams, labprāt tērētu papildu dolārus. Varbūt viņi ir ieraudzījuši Austrālijas karti un labprāt veic kādu tālsatiksmes tūri. Viņiem vilinošs būs labāks dīzeļdegvielas klāsts un efektivitāte. Tomēr jums būs jāraizējas par selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR, AKA AdBlue) sistēmu, un tā ir pietiekami viegla, lai nepārslogotu salīdzinoši niecīgo kravas vietu un lietderīgo slodzi (mazāk nekā 500 kg).

Tomēr jums būs daudzfunkcionāls 4x4, kas ir vairāk nekā jebkas cits tirgū, kas jums dos pārliecību tikt galā ar kādu nopietnu un sarežģītu reljefu jebkur Austrālijā. Lai gan, man jāsaka, tas nedaudz apkauno mūsu Austrālijas specifikāciju Wrangler, salīdzinot ar stingrākām vietējām Ziemeļamerikas versijām, ar zemākām riepām, mazākiem aizsargiem un plastmasas priekšējo buferi.






Lasīt Nākamo

2020. gada Kia Seltos GT-Line apskats