2019. gada Kia Cerato Sport + pārskats

Jaunajam Cerato Sport + ir lieliska vērtība un ērts kreiseris, lai gan tam nav veiktspējas, lai tas varētu izturēt savu vārdu.

Kia Cerato jau kādu laiku ir korejiešu zīmola labākais pārdevējs, lielā mērā pateicoties tā asajām cenām un nozares vadošajai septiņu gadu rūpnīcas garantijai.

Šā gada sākumā Austrālijā tika laists klajā pilnīgi jauns modelis & # x2013; lai arī pagaidām tikai sedana formā & # x2013; ar mērķi turpināt piedāvāt sava priekšgājēja spēcīgo piedāvāto vērtību attiecībā uz naudu, vienlaikus risinot arī galvenās sūdzību jomas, kuras ir paredzētas iepriekš.

Pārbaudē mums ir 2019. gada Cerato Sport + uzskaitīti Brauciena attālumā ir 26 190 USD, un jūs varētu būt pārsteigts, dzirdot, ka tas pagaidām ir vismodernākais variants.



Pamatiniciatīva maza automašīna, kas nobraukusi 26 000 USD? Jā, un arī komplektā tas nav īss.

Sport + sērijas standartaprīkojumā ietilpst adaptīvā kruīza kontrole, ādas sēdekļi, divu zonu klimata kontrole ar aizmugurējām ventilācijas atverēm, bez atslēgas ieejas un spiedpogas palaišana, elektriski salokāmi spoguļi, LED dienas gaitas lukturi un uzlabota autonomā avārijas bremzēšanas sistēma ar gājēju. un velosipēdistu noteikšana.

Tas ir virs vidējiem Spec Sport 17 collu vieglmetāla diskiem, satelītnavigācija ar SUNA satiksmes atjauninājumiem, ādas izskata stūre un pārnesumu svira, kā arī sporta veidi. priekšējie sēdekļi.

Sākot no S uz augšu, visiem Cerato modeļiem ir AEB ar brīdinājuma signālu par sadursmi uz priekšu, 8,0 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto, DAB + digitālais radio, joslu uzturēšanas palīgsistēma, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera ar dinamisko vadlīnijas, riepu spiediena kontrole un seši drošības spilveni & # x2013; tomēr jaunajam modelim pagaidām nav ANCAP reitinga.



















Mūsu testeri ir norādīti ar skrejceļa sarkano metālisko krāsu (USD 520), par pārbaudītu biļetes cenu sasniedzot Brauciena attālumā ir USD 26 710. Vienīgā Sport + pieejamā opcija ir “Safety Pack 2”, kas pievieno neredzamo zonu uzraudzību un aizmugures krustojuma trauksmi par USD 500 & # x2013; mēs arī neesam pārliecināti, kāpēc tas arī nav tikai parasts.

Jums var patikt

Pārskats138.decembris 2019 2019 Ford Focus lūka pārskats… Notiek ielāde ... Jaunumi30.oktobris 2018 Kia Forte Drift automašīna atklāta ar Stinger motoru… Jaunumi18.12.12.2018 2019 Kia Cerato lūku cenas un specifikācijas… Review2th Oct 2018 2019 Kia Cerato S manuāla pārskatīšana… Jaunumi pirms 18 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiediens… Rādīt vairāk

Tas ir ļoti spēcīgs aprīkojuma saraksts mazai automašīnai šajā cenu brīdī neatkarīgi no tā novietojuma diapazonā. Neizskatās, ka tas izskatās un šķiet lēts.

Ārējais dizains ir iedvesmots no Stinger, un tas parāda. Dusmīgā seja skaidri atgādina tās lielāku draudzeni, un tai ir arī eiro iedvesmots izskats, kas tai piešķir augstvērtīgu izskatu.

Mēs domājam, ka 17 collu riteņi var izskatīties nedaudz mazi, taču šis recenzents nedomā par zemāku izskatu & # x2013; plus, mazāki riteņi un chubbier riepas ir domātas tulkošanai, lai nodrošinātu labāku braukšanas komfortu, bet par to vēlāk.

Aizmugurē apvelkamie aizmugurējie lukturi piešķir automašīnai plašāku nostāju, lai gan tas ir kauns, par kuru mums nav jāsaņem ārzemēs piedāvātās iedomājamās LED vienības. Viņiem vajadzētu būt līdzi gaidāmajam Cerato GT, taču tas vēl ir jāveic pēc sešiem mēnešiem.

Metālsarkanā krāsa uz mūsu testera izskatās arī pēc precēm, un tā ir viena no divām pieejamajām krāsām. paletē & # x2013; tomēr papildus melnajam, diviem pelēkajiem, diviem baltumiem un sudraba krāsas piedāvājumā ir arī divas zilas nokrāsas.

2015. gada sti pārskats

Iespējams, ka iekšpusē Kia ir veikusi lielākos uzlabojumus. Tā kā iepriekšējā paaudzes Cerato sāka justies vienu vai divas paaudzes vecākas par Kia jaunākajiem modeļiem un tā tūlītējās konkurences dēļ jaunais modelis ir radījis daudz modernāku un tīrāku salona dizainu, ko visā pasaulē atbalsta modernizēti materiāli.

Jaunais stūres rats jūtas lieliski rokā tieši līdz labi samitrinātam un ergonomiski novietotam metāla veida komutācijas mehānismam.

Tūlīt autovadītāja rīcībā ir augsti uzstādītais 8,0 collu augstas izšķirtspējas skārienekrāns, kas atkal izskatās un jūtas izcils, un tam palīdz standarta iebūvētā satelītnavigācija, digitālais radio, kā arī viedtālruņu spoguļošanas sistēmas. Neatkarīgi no tā, vai jūs izmantojat rūpnīcas sistēmu vai viedtālruņa programmatūru, displejs ir izteiksmīgs un reaģējošs uz komandām.

Vēl viens uzsvars ir uz priekšu esošās atmiņas apjoms ar ietilpīgu kubiku zem centra kaudzītes, kas var viegli norīt viedtālruni, seifu, atslēgas un daudz ko citu, kā arī pieklājīgu vietu zem centra roku balsta starp priekšējiem sēdekļiem.

toyota corolla 2015 lūkas apskats

























Šajā divlīmeņu apgabalā ir arī 12 V, AUX un divi USB porti. viens no tiem ir paredzēts uzlādes ports & # x2013; kas nozīmē, ka ir pieejami visi nepieciešamie dati. Papildu USB lādēšanas punkts atrodas arī centrālajā roku balstu tvertnē.

Krūzīšu turētāji vidusdaļā un durvju kabatas nav tik iespaidīgi kā iepriekšminētās glabāšanas vietas, taču tie joprojām ir atbilstoši.

Kamēr mēs atrodamies priekšā, runāsim par sēdvietām & # x2013; spoileri, tie ir diezgan sasodīti labi. Abas priekšējās pēdas ir ādas apzīmētas 'sporta' formā; sēdekļi, un tie piedāvā lielisku atbalstu mugurai un apakšstilbam, īpaši garākos braucienos. Ceļojumā no Melburnas uz Filipsa salu un atpakaļ Cerato bija izcili ērts, taču mēs mazliet vēlāk varēsim braukt un braukšanas komfortu.

Liekot aizmugurē, mīkstas durvju apdares priekšpusē ir aizstātas ar visdažādākajām šķirnēm, un aiz pasažiera sēdekļa ir tikai viena kartes kabata (aiz vadītāja - neviena), taču kopējais komforts joprojām ir diezgan labs. Pieliekamais roku balsts ar divkāršiem glāžu turētājiem papildina pudeļu turētājus arī katrā aizmugurē.

Kāju istaba ir augstāka par klases vidējo līmeni, savukārt augšējā telpa ir piemērota garākiem pasažieriem. Es esmu mazliet vairāk nekā sešas pēdas-viena, un mani apjomīgie mati skūpstījās ar galvu. Tomēr tas lielākoties ir uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējā paaudzes modeli.

Arī Sport + norāda uz aizmugurējām ventilācijas atverēm, taču aizmugurē nav USB vai 12 V kontaktligzdas, kas nozīmē, ka otrajā rindā esošajiem pasažieriem nav lādēšanas iespēju.

























Tālāk ir 520L bagāžnieks (+ 38L vairāk nekā iepriekšējam modelim). Ja plānojat pārvadāt garākus priekšmetus, aizmugurējā sēdekļa atzveltnes arī saliec 60/40. Vienīgā reālā sūdzība par bagāžas laukumu ir tā, ka lielas kravas lūka var padarīt smagāku priekšmetu kraušanu mazliet kaitinošu, lai gan tas ir savācējs. Zem bagāžnieka grīdas ir vietas taupīšanas rezerves ritenis.

Tā kā arvien lielāks skaits konkurentu pāriet uz mazas ietilpības turbodzinējiem un dubultā sajūga transmisijām, lai panāktu labāku zemas reakcijas reakciju un uzlabotu degvielas efektivitāti, Kia ir izvēlējusies pieturēties pie izmēģināta un pārbaudīta benzīna dzinēja, kas dabiski ieelpots un seši Ātruma griezes momenta pārveidotājs automātisks.

Pati piedziņa ir vienāda 2,0 litru “MPI”; vienība kā iepriekšējais modelis, kas padara 112 kW jaudas pie 6200 apgr./min, un 192Nm griezes momenta pie 4000 apgr./min.

Veiktspēja nav īsti atbilstoša sporta veidam Sport. Moniker, bet tas arī nav pietiekami daudz spēka. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes modeli, kuru es, starp citu, pārskatīju gada sākumā, Cerato jūtas manāmi maigāks, un tam palīdz tas, kas jūtas kā vienmērīgāks un uzkrītošāks pārvads nekā automašīna, kuru tas nomaina.

Pie slodzes 2,0 litru dzirnaviņas var būt nedaudz drūmas un trokšņainas, bet, ja jūs pret to izturaties, progress ir vienmērīgs un samērā lineārs & # x2013; kaut arī ne tik ņiprs, kā daži gribētu. Ir konfigurējami piedziņas režīmi, lai pielāgotu droseļvārsta kartēšanu un stūres svaru, lai gan mums tas patiešām netraucētu.

Ja jums patīk Cerato izskats, bet vēlaties nedaudz vairāk sīpola, gaidāms GT turbopūtes variants, kurā būs 150KW / 265Nm 1,6 litru benzīns no saistītā Hyundai i30 SR & # x2013; lai gan šajā brīdī tas ir nedaudz neaptverams.

Stūre to lieliski izjūt & # x2013; pietiekami stingrs un komunikabls, lai radītu savienojuma sajūtu ar priekšējiem riteņiem, vienlaikus būdams pietiekami viegls, lai būtu viegli novietot un manevrēt šaurās situācijās.

Brauciena ziņā Cerato nedaudz robežojas ar stingrāku pusi, lai gan tas ir labi slāpēts, lai izvairītos no avārijām, ko rada asākas nepilnības. Lai gan tas var kaitināt visā pilsētā, Kia patiešām apmetas ar lielāku ātrumu un ir lielisks kreiseris.

























Tomēr tajā ir pamanāmas riepu rēcieni uz rupjākām virsmām ar lielāku ātrumu, lai gan tas nav sliktākais klasē šādai problēmai.

c klase 2018

Runājot par braukšanu pa šoseju, Kia adaptīvā kruīza kontrole tika pārbaudīta vairākas reizes, un, lai arī tā kopumā bija lieliska īpašība, bija dažas ķibelītes.

Pēc iestatīšanas sistēmai ir ieradums ļaut ātrumam samazināties par 2 & 3 x 313 / h pirms sākotnējā iestatītā ātruma noturēšanas, kas var būt apbēdinošs, ja jūs vienkārši esat apvienojis vai apsteidzis kādu. Turklāt, ja iestrēdzat aiz cita transportlīdzekļa un manuāli paātrināt, lai samazinātu atstarpi vai mainītu joslas, tas mēdz ļaut ātrumam samazināties arī aptuveni 2 km / h zem noteiktā ātruma, kas atkal var radīt neapmierinātību, mēģinot izveidojiet nelielu spraugu, lai apdzītu.

Reizēm kruīza kontrole var pārmērīgi kompensēt arī kalnus, aizēnojot iestatīto ātrumu ar dažiem cipariem, kas nav labvēlīgi ātruma apziņā esošajā Austrālijā.

Tas, ka nebija izvēles neredzamās zonas uzraudzības, bija jūtams arī ar mūsu testeri & # x2013; funkcija, kas arvien vairāk izplatīta mazo automašīnu klases augšgalā, un tai patiešām vajadzētu būt tikai standarta, nevis prasīt papildu USD 500.

Degvielas patēriņa ziņā mums izdevās norādītais 7,5L / 100km vairāk nekā 1000 km jauktas braukšanas, šķībi uz šosejas apstākļiem. Oficiāli Kia apgalvo, ka kombinētajā ciklā ir 7,4L / 100km, tāpēc, ņemot vērā, ka Cerato arī veltīja daudz laika, Melburnas maksimālajā stundā pavadīja pienācīgu laiku.

























Pateicoties īpašumtiesībām, Cerato turpina vadīt iepakojumu, pateicoties Kia nozares vadošajai septiņu gadu / neierobežoto kilometru garantijai ar septiņu gadu maksimālo cenu apkalpošanu un palīdzību uz ceļa.

Plānota apkope ir nepieciešama ik pēc 12 mēnešiem vai 15 000 km, atkarībā no tā, kurš notiek agrāk. Pirmie pieci semināra apmeklējumi jūs atgriezīs 266, 460, 329, 613 un 299 ASV dolāri attiecīgi, kopā veidojot 1967 USD pirmos 60 mēnešus / 75 000 km.

Lai arī tas, iespējams, nav pats spilgtākais vai aizraujošākais transporta veids, Kia Cerato Sport + ir ietilpīga, ērta un bez raizēm vienmēr konkurētspējīgu mazo automašīnu segmentā, ko pastiprina tā lieliskā cenas un vērtības vienādojums, pateicoties augsta līmeņa standarta aprīkojums un tirgū vadošā klientu apkalpošanas programma.

Protams, spēkiekārtai ir nedaudz pietrūkstoša, un riepu rēciens uz valsts lielceļiem var kļūt nedaudz uzmācīgs, taču tiešām ir maz sūdzību par to, kas ir ciets un vērtīgs iepakojums.




Lasīt Nākamo

2018. gada Mercedes-AMG G63 apskats