2019. gada Kia Stinger GT-Line četru cilindru pārskats

Viss augstākās klases Stinger GT vizuālais dzēliens, bet ar smalkāku un gurnu kabatam draudzīgu motoru. Vai Kia Stinger GT-Line varētu būt tā lielā automašīna, kuru meklējāt?

Tas vēl nav pilnībā veikts līdz vidējā dzīves cikla uzlabošanai, taču, ņemot vērā mainīgo modeļa gadu, Kia Stinger ir piesaistījis uzmanību.

Tā rezultātā Kia zvaigžņu atrakcija tagad piedāvā vienkāršāku diapazonu. Specifikāciju vidusdaļa ir sagrauta, atstājot sākuma līmeni un vadošos variantus, kā arī dažus nelielus pielāgojumus specifikācijai.

2019. gada Kia Stinger GT-Line testā šeit ir parādīts četru cilindru diapazona augšējais ešelons, lai gan, ja vien jūs neesat dedzīgs vilciena rādītājs, to nav daudz nepieciešams vizuāli atdalīt no V6 darbināmā Stinger GT.

Sākot ar cenu no 56 290 USD, ieskaitot ceļa izmaksas, Stinger GT-Line atrodas ievērojamā USD 9100 vērtībā virs sākuma līmeņa Stinger 200S, bet prasa par 4500 USD mazāk nekā pilntiesīgs GT. Nedaudz priecīgs vidusceļš kopumā, it īpaši, ja jums nav nepieciešams steidzīgs hi-po turbo V6.

Visā diapazonā visiem variantiem ir divjoslu klimata kontrole, aizmugures ventilācijas atveres, LED salona apgaismojums, tuvuma taustiņš ar spiedpogas iedarbināšanu, automātiskās gaismas un stikla tīrītāji, sporta sēdekļi ar vadītāja piedziņas regulēšanu, elektriski saliekamie spoguļi, aizmugurējie- skata kamera ar dinamiskām līnijām un aizmugures parka sensori.

Pakāpeniski līdz GT-Line specifikācijai tiek pievienotas tādas funkcijas kā 19 collu vieglmetāla diski (virs 18 modeļiem), reāla ādas apdare, darbināms pasažiera sēdeklis, papildu vadītāja sēdekļa regulēšana ar atmiņas iestatījumiem, priekšējā sēdekļa apsilde un dzesēšana, apsildāma stūre, jumta lūka, LED priekšējie lukturi, 7,0 collu TFT instrumentu kopas displejs, bezvadu tālruņa uzlāde, zamšādas izskata galvas un sporta pedāļi.













GT-Line arī uzņem lielizmēra 8,0 collu informācijas un izklaides sistēmu ar & # x2018; bez rāmja & # x2019; displejs, 15 skaļruņu Harman Kardon audio, navigācija ar satelītu ar 10 gadu satiksmes informāciju un bezmaksas kartes atjauninājumiem, AM / FM / DAB radio, kā arī Android Auto un Apple CarPlay savietojamība.

Jums var patikt

Pārskats pirms 15 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats ... Notiek ielāde ... Jaunumi 2019. gada 21. augustā Kia un Fujitsu rada nākotnes policistu automašīnu… Pārskats21 2019. gada oktobris 2020 Kia Stinger GT pārskats (ar izplūdes gāzu uzlabošanu)… Pārskats2 dienas pirms 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats … Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiediens… Rādīt vairāk

Interjers ir patīkama vieta, kur būt. Tā varētu būt tikai maza lieta, taču jaunā ekrāna apstrāde piešķir interjeram augstāku izjūtu, salīdzinot ar palaišanas versijām. Alumīnija apdares apstrādes procedūras un apmierinošs interjera virskārtas un augšējā tirgus izskats un izjūta. Nav nekā tāda, kas varētu justies nepietiekams vai izpārdots, taču augstākās klases marķēžiem joprojām ir kāda elpošanas telpa.

Agrāk mēs esam atzīmējuši Stingers trokšņus un skaņas. Šajā gadījumā GT-Line šajā sakarā nav pieļāvis nepareizu kāju.

Sarkanās apdares opcija dod diezgan dramatiska izskata interjeru. Priekšējiem sēdekļiem ir sportisks profils, taču tie joprojām ir piemēroti visdažādākajām formām un izmēriem ar nelielu satraukumu.

Nogrieztā jumta līnija nozīmē, ka jums būs jānokrīt aizmugurējā solā, bet, kad tur iekšā būs daudz vairāk kāju, nekā paredzēts. Slīpētie sēdekļi ir relaksējoši, lai varētu nolaisties, taču redzamība uz āru ir ierobežota.

Atveriet aizmugurējo lūku, lai piekļūtu 406L bagāžas nodalījuma vietai ar garu un plašu bagāžas nodalījumu, bet vispārējā dziļuma trūkuma. Salocītā aizmugurējā sēdekļa 60: 40 sadalījumā telpa palielinās līdz 1114L, kaut arī grīda nav pilnībā līdzena.

Bagāžniekā nav iebūvētu maisa āķu vai citu noderīgu funkciju (godīgi sakot, šīs ir manas jaunās iecienītās apsēstības & # x2013; labs maisa āķis nozīmē, ka nekad nevajadzēs atkal tramdīt pārtikas preces ap jūsu zābaka kaktiņiem).

Ja jūs saglabājat rezultātu drošības priekšpusē, visos Stinger variantos ietilpst septiņi gaisa spilveni, gājēju aizsargājošs uznirstošais motora pārsegs, aizmugures parka sensori, atpakaļskata kamera, pašregulējošs salona spogulis, autonoma avārijas bremzēšana, joslu novēršana uzturēt palīdzības un autovadītāja uzmanības uzraudzību.

GT-Line piešķir papildu drošības ziņā sagrozītus ērtības pieskārienus ar priekšējiem sensoriem, 360 grādu kameru sistēmu, tuviem spoguļiem un tuvās gaismas palīgdarbību. Infotainment ietver brīdinājumus par dzelzceļa pārbrauktuvēm un fiksētām sarkanās gaismas vai ātruma kamerām & # x2013; noderīgi, taču varētu būt jauki, ja tie būtu mazāk uzmācīgi un noturīgi.



















Visiem Stinger variantiem ir piecu zvaigžņu ANCAP drošības vērtējums no 2018. gada aprīļa (saskaņā ar 2017. gada vērtēšanas kritērijiem), lai gan agrākajām sākuma klases automašīnām ir četru zvaigžņu vērtējums, jo trūkst AEB.

Dodieties uz ceļa, un ar 182kW un 353Nm no 2,0 litru četru cilindru ar turbokompresoru Stinger ar mazāku dzinēju nodrošina tādu jaudu, kas ir augstāka par pietiekamu, bez liekas virzīšanās uz augšu. Ģimenes bēgšanas lomā tas ir sasniedzams, viegli lietojams un bez vainu pastiprinošiem traucējumiem.

Pielāgots astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotājam un automātiski nodod jaudu aizmugurējiem riteņiem, auto ir vienmērīgs un lineārs, tāpat kā enerģijas padeve no motora. Šeit nav nekādu grūdienu, drebēšanas un pārāk dedzīgas darbības ar aizmugures riteni.

Ir iekļautas divas funkcijas, kuras, iespējams, nav tik pieņemamas atkarībā no jūsu personīgās izvēles. Viens no tiem ir transmisijas pārvietošanās režīms, bet otrs ir mākslīgi radīta motora skaņa.

Bijušais atdala motoru un transmisiju, paceļot droseļvārstu, kas teorētiski ir lieliski, bet otrs rada vēl vairāk, uh & # x2026; Izraisošs troksnis, kad palaižat droseļvārstu. Izvēlnes iestatījumi ļauj tos deaktivizēt, un Stinger GT-Line ir vēl patīkamāk, ja tie ir izslēgti.

Nav īstas situācijas sajūtas, kad motors uzskrūvē. Tas nav pārāk pīķa, nodrošinot griezes momentu nemainīgā lokā un padarot to piemērotāku uzņēmējdarbībai, nevis izklaidei.



















Varbūt tas ir nedaudz grūti sasildīt līdz 2,0 litru dzinējam, zinot, ka ir daudz ātrāks 3,3 litru twin-turbo V6, tomēr četrriteņu cilindru, izņemot viskoncentrētāko braukšanu, tas ir vairāk nekā tikai uzdevuma veikšanai. Tas var nebūt tik drudžains vai piespiest jūs tik smagi savā sēdeklī, bet, lai palaistu no mājas uz biroju uz skolu, tam ir vairāk nekā pietiekami daudz perforatora.

Kia ierosina 0 un 100 km / h laiku, kas ir līdzena sešas sekundes. Tas joprojām ir diezgan pieklājīgs. Tomēr jums ir jāstrādā, lai to iegūtu. Jūs neesat atradis šo potenciālu nejauši, un Komforta vai Eko režīmā pakete nav tik dzīvīga kā Sporta režīms.

Vietējā kalibrēšana nodrošina, ka adaptīvā balstiekārta nodrošina labu braucienu pat ar lieliem 19 collu riteņiem un ar 225/40 priekšējām un 255/35 aizmugurējām riepām. Lieli trāpījumi joprojām mēdz atskanēt caur salonu ar izlici, taču diskomforts ir vairāk fonētisks nekā fizisks.

cx3 mazda 2017

Braukšanu var regulēt arī ar piedziņas režīma kontrolleri. Sporta režīms šķiet pārāk neaizmirstams pieskāriens visiem, izņemot gludākos ceļus, taču, spēlējoties ar Individuālo režīmu, tiek nodrošināta ērta braukšana ar dedzīgākiem sportiskiem dzinēja un transmisijas iestatījumiem, kas ir lielisks veids, kā pamodināt Stinger, ja jūs # x2019; vēlētos izbaudīt vairāk dzīvesprieka.

Stinger GT-Line ir pieklājīgi ērts, lobīts un atvieglots ilgiem, izveicīgiem braucieniem. Labāk pieturēties pie tā stiprajām pusēm, nevis virzīt to sniegumā, ko tas nespēj nodrošināt. Vēlreiz, Stinger V6 ir jūsu drošākā likme tiešam skaitam.

Degvielas patēriņš ir oficiālais 8,8 litri uz 100 km. Mūsu pārbaude redzēja diezgan tuvu 9,8L / 100km, taču tam, kā jūs izmantojat savu automašīnu, būs ietekme. Braukšanas dators ir norādīts tikai uz 6.5L / 100km šosejas nobraucienos vai 14.4L / 100km uz visiem pilsētas braucieniem.

Kia septiņu gadu / neierobežotu kilometru garantija (vai komerciālai izmantošanai paredzētām automašīnām nepārsniedz 150 000 km) joprojām ir viena no visilgākajām pieejamajām pēcpārdošanas programmām. Apkalpošana ar ierobežotu cenu ir pieejama arī garantijas laikā.

Uzturēšanas izmaksas sakrīt ar USD 3528, ieskaitot šķidrumus un filtrus, par USD 298, 484, USD 369, 670, 335, 618 un 754 USD par katru attiecīgo apmeklējumu ar 12 mēnešu vai 10 000 km intervālu & # x2013; atkarībā no tā, kurš notiek agrāk, tas nozīmē, ka daži īpašnieki var attālināt vienu pakalpojumu gadā.

Bagātīgais aprīkojuma saraksts, funkcionējošais un ērtais interjers un pieklājīgā dinamika sniedz Stinger GT-Line reālu pozitīvu klātbūtni. Tas ir uzkrītošs bez lieliem kompromisiem ģimenes funkcionalitātei.



















GT-Line mūžīgi dzīvos muskuļotāka V6 GT ēnā, kaut arī tas nav vajadzīgs. Katrā ziņā tik labi aprīkotam, kur tas ir svarīgi, ar saprātīgāku pieeju veiktspējai un ekonomijai, flagmaņa četrcilindrs atrod savu ērtu nišu Stinger klāstā.






Lasīt Nākamo

BMW 3.sērijas GT apskats