2019. gada Mazda CX-9 apskats

Izgatavojot vidēja termiņa atjauninājumus, ražotājiem ir tendence atjaunot stilu. Ar Mazda CX-9 japāņu zīmols ir papildinājis dzīvībai svarīgas drošības tehnoloģijas visā diapazonā papildus smalkām izmaiņām zem ādas.

Ciktāl tas attiecas uz dzīves vidusposma atjauninājumiem, 2019. gada Mazda CX-9 saņem diezgan pievilcīgu, bet patiesi svarīgu redakciju, kas papildina jau tā iespaidīgo lielo SUV pilnvaru sarakstu.

Ticiet vai nē, šis ir jau otrais & # x2018; jaunā & # x2019; atjauninājums. CX-9 un tehniski smago izmaiņu uzmanības centrā ir mērķis uzlabot un uzlabot standarta piedāvājumu tajās, kuras es sauktu par kritiskām jomām. Mazda paziņotais mērķis ir sniegt vēl spēcīgāku vērtības piedāvājumu tajā segmentā, kas joprojām ir neticami konkurētspējīgs. Un kā tāds japāņu ražotājs ir pievienojis lielāku vērtību aprīkojuma ziņā, nekā norāda cenu paaugstināšanās.

Pilnu izmaiņu sarakstu varat izlasīt cenu noteikšanas un specifikācijas rokasgrāmatā, taču šeit ir vērts pārskatīt dažus no tiem.

Pirmkārt, ir jauna modeļa klase, kuras kopējais vērtējums ir pieci, pievienojot Azami LE. Šis vairāk uz luksusa darbību orientētais CX-9 nodrošinās Nappa ādas apdari, reālas koka ielaidumus un kvalitātes sajūtu par to, ko Mazda uzskata par pieņemamu cenu & # x2013; sākot no 66 490 USD pirms ceļa maksas.

Raugoties no tehnoloģiju viedokļa, Apple CarPlay un Android Auto ir pieejami visās modeļu kategorijās, un, lai arī informācijas un izklaides pasākumi neapšaubāmi ir svarīgi, tie ir visnozīmīgākie drošības papildinājumi. Šajā zīmē Mazda ir pievienojusi pilnu drošības tehnoloģiju komplektu kā standarta aprīkojumu visā CX-9 klāstā.










Pietiek teikt, ka liels SUV, kas paredzēts ģimenēm, patiks tikai ar šo aprīkojumu, kas pievienots standarta aprīkojumam.

Daļā drošības tehnikas papildinājumu ir iekļauts kvalitatīvs displejs ar augšupvērstu displeju, kas mums bija redzams pat ar ieslēgtām polarizētajām saulesbrillēm, un tas uz ekrāna projicē plašu informācijas klāstu. Tur ir arī riepu spiediena uzraudzības sistēma & # x2013; ērts, ja braucat uz ilgāku lauku braucienu.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 16 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj kopīgu Star Wars kuģu dizainu… Review22 jūnijs 2018 2018 Mitsubishi Pajero Sport GLX pārskats… Review2 days ago 2020 Renault Kadjar Intens review… Review2 days ago 2020 BMW X1 sDrive18d review… News16 hours ago 2020. gada BMW X2 sejas lifts, spraudņa hibrīds un EV spiediens… Rādīt vairāk

Salona iekšpusē Apple CarPlay un Android Auto pievienošana nemaina pašas sistēmas izskatu, taču tas tomēr MZD Connect informācijas un izklaides sistēmu vairāk saskaņo ar segmenta vadītājiem. Veids, kā viedtālruņa saskarne darbojas MZD, ir pietiekami vienkāršs, un es atklāju, ka CarPlay savā laikā nemanāmi darbojās ar CX-9 palaišanas laikā. Tomēr MZD noteikti ir jāatjaunina tagad, un, lai arī tā joprojām ir viegli lietojama sistēma, tā sajūt savu vecumu izskata ziņā.

Salons saglabā tādu pašu ietilpīgo, gaisīgo kvalitāti kā iepriekš atjauninātais modelis, kā arī noderīga trešās rindas telpa, lai arī tas ietaupīs pieejamo bagāžas laukumu, ja jums abi būs regulāri jāizmanto. Kā mēs bieži sakām ar trīs rindu apvidus auto, ja jūs daudz izmantojat trešo rindu, jums tiešām jāskatās, kā cilvēki pārvietojas. Tomēr neregulāri CX-9 trešā rinda ir tikpat laba kā jebkura šajā segmentā.

2,5 litru benzīna turbodzinējs paliek nemainīgs no iepriekšējā modeļa, un tas noteikti jūtas pietiekami mierīgs lielajā SUV, piegādājot 170 kW un 420 Nm. Maksimālā jauda tiek piegādāta ar ātrumu 5000 apgr./min, tāpēc motoram ir patīkami pagriezties, kā mēs vēsturiski gaidījām no jebkura Mazda produkta. Uz mūsu dzīvespriecīgā palaišanas brauciena ar garajiem 100km / h lauku ceļa posmiem mēs redzējām vidējo degvielas rādītāju 9,5L / 100km. Apstāšanās / sākums ir samērā švītīgs, un mēs par to ziņosim, kad kādu laiku būsim aiz riteņa pastāvīgā satiksmē.

mazda 3 sp20 skyactiv apskats

Arī sešu ātrumu automātiskā pārnesumkārba ir vienmērīga. Neatkarīgi no tā, vai jūs gulējat uz droseles pedāļa vai braucat mierīgākā tempā, maiņas ir vienmērīgas un precīzas. Mazda uzskata, ka tas apvieno tradicionālās automātikas gludumu un DSG precizitāti. Es uzskatu, ka tas vēlreiz padara pamatīgu lietu tradicionālās automātiskās saglabāšanas saglabāšanai, īpaši platformās, kurām nav nepieciešams asas, ar sportu vērstas pārslēgšanas iespējas.

Vieglā, griezes momenta motora un vienmērīgās pārnesumkārbas kombinācija ir stabila, pat ņemot vērā CX-9 1800 kg svaru vai apmēram to. Tas nav viegls, taču bez neviena bezmiega, ko mēs bieži esam atklājuši ar DSG un nevienu no CVT vircieniem, tas ir pārdomāts pāru veidošana, kas labi darbojas reālajā pasaulē.

Dodoties uz ceļa, jūs sagaidīsit, ka pamanīsit atšķirīgās balstiekārtas noskaņas, ko Mazda ir veikusi CX-9. Ja jūs neesat vadījis izejošo modeli, jūs, iespējams, nepieņemsit, ir trokšņa izolācijas kompetences uzlabojumi. CX-9 noteikti jūtas klusāks un izolētāks, turklāt papildu skaņas samazināšana palīdz salonam uz rupjas šķeldas lauku ceļiem ar ātrumu 100km / h.













Mazdas paradīze vienmēr nav bijusi visklusākā, un, iespējams, segmentā joprojām ir daži klusāki nekā CX-9, taču tas noteikti ir labāks. Ja jūs izmantojat regulārus, garākus braucienus pa valsti, jūs to pamanīsit, un jūs to novērtēsit.

Balstiekārtas un stūres sistēmas labojumi ir vērsti uz to, lai CX-9 & # x2018; sniegtu lineārāku braukšanas sajūtu un lielāku braukšanas komfortu & # x2019; Papildus tendencei bīdīties no augstas frekvences, atkārtotiem izciļņiem uz lauku ceļiem, es piekrītu šim novērtējumam. Gofrētā bitumena sekcijas nedaudz izcēla šo tendenci, bet citādi CX-9 ir stādīts un ērts.

Mehāniski runājot, Mazda ir uzstādījusi jaunus mazas berzes slāpētājus un pārkalibrētas spirālveida atsperes. Aizmugurējie amortizatori iegūst jaunus uretāna augšējos stiprinājumus, un arī motora stiprinājumi ir optimizēti & # x2013; visu mērķis ir samazināt vibrāciju un skarbumu, kas pretējā gadījumā varētu pāriet salonā.

Arī Mazda ir veikusi izmaiņas stūres vadībā - gan ārējie lodīšu savienojumi, gan stūres šarnīri ir pārveidoti, lai daļu no asuma izlaistu no stūres sistēmas. Palielinot gan priekšējā rumbas gultņu, gan stūres stiprinājumu stingrību, ir smalki jānoregulē veids, kā stūres sistēma sniedz atgriezenisko saiti vadītājam. Tam joprojām ir tendence justies nevīžīgam vai smagam, kad pievienojat gaismas ieejas, bet tas ir vairāk saistīts ar joslu uzturēšanas sistēmu. Kad esat izvēlējies savu līniju un pārvērties par stūri, tas ir tikpat precīzs, cik mēs gribētu & # x2013; arī tieši.

mitsubishi 2.5 dīzeļdzinējs













Es domāju, ka Mazda jau kādu laiku ir rīkojusies ar premium klases izjūtu bez premium cenas punkta, un, lai gan jūs varat diskutēt par prēmijas definīciju līdz govis nāk mājās, jūs varat šaubīties, vai Mazda ir guvusi panākumus šajā leņķī. Vai ir pieejami labāki lielie SUV? Mazda noteikti atrodas netālu no koka augšdaļas, un tas ir tas CarAdvice salīdzinājumi ir domāti.

Līdz tam nominālvērtībā pārskatītais CX-9 ir vēl spēcīgāks piedāvājums ģimenes pircējiem nekā modelis, ko tas aizstāj. Īpaši pievienotā drošības tehnika ir lielās biļetes prece. Tas padara pārliecinošu gadījumu, kad CX-9 ir jūsu apsvērumu komplektā.

Noklikšķiniet uz cilnes Galerija, lai skatītu vairāk 2019. gada Mazda CX-9 attēlu.






Lasīt Nākamo

2019. gada Porsche Macan S pārskats