2019. gada Mercedes-Benz GLE apskats: pirmais brauciens

Mercedes-Benz GLE ir sasniedzis savu jauno, ceturto paaudzi. Tas ir papildināts ar tehnoloģijām un kļūst par septiņvietīgu, bet vai tas ir smalkāks, liels luksusa SUV?

Ar pilnīgi jauno ceturto paaudzi Mercedes-Benz ir palielinājis populārā lieluma, tehnoloģiju un funkciju sarakstu GLE, vienlaikus aizpildot vismaz vienu caurumu, kas atstāj spraugu izejošajā paaudzē. Lielais apvidus auto no Štutgartes, Vācijā (caur Alabamu, ASV) beidzot nonāks kā septiņvietīgs, kad trīs variantu spēcīgais Aussie klāsts vietējā līmenī sabojājas 2019. gada otrajā ceturksnī.

Faktiski septiņvietīgais formāts ir standartaprīkojums jaunajā GLE. Pircēji var izvēlēties piecvietīgu kā bez maksas iespēju, taču tas ir paredzams, ka septiņi & # x2019; būs ievērojami populārāka, ja tikai cita iemesla dēļ trešā sēdvietu rinda atļauj vienādu kravas vietu - līdz 825L - piecu & # x2019; & # x2013; vienīgais upuris ir pēdējā rezerves riteņa izdzēšana.

Tas tikai skrāpē GLE uzlabotā iepakojuma dziļumu un pievienoto praktiskumu. Ceturtais ģenēze ir lielāks par katru izmēru ārpus stieņa jumta augstuma, un visnozīmīgākais palielinājums ir kopējais garums (līdz milzīgajam 105 mm) un garenbāze (80 mm), salīdzinot ar mērenu stiepšanos citur.

Konservatīvā un evolucionārā pieeja ārējam dizainam & # x2013; pazīstamas proporcijas, īsas pārkares, kompakta priekšējā fasāde & # x2013; tas noteikti maskē augšanas spurtu miesā, bet ieguvumi no iekšējā plašuma ir daudz pamanāmāki, kad uzkāpjat iekšā.

Bārs pieskaras papildu plecu telpai priekšā, pirmās rindas telpa ir aptuveni tāda pati. Otrā rinda tomēr ir ievērojami palatīvāka, pievienotā garenbāze maksā glītas dividendes, it īpaši kāju telpā (līdz 64 mm) ar parasto aizmugurējo sēdekli. Tas ir piemērots limuzīnam.



















Situācija uzlabojas ar izvēles / īpaši specifisku elektrisko slidkalniņu un noliecamiem aizmugurējiem sēdekļiem, pievienojot gandrīz 7 cm kāju telpas, kad slīd aizmugurējā stāvoklī.

volkswagen golf pārskats 2016

Pielāgota uz priekšu, jaunā GLE 825L sāknēšanas telpa ir milzīgs 135L uzlabojums salīdzinājumā ar aizejošo paaudzi. Vēl labāk, ja otrā rinda ir noliekta uz priekšu (lai piekļūtu trešajai rindai) vai pārsvarā salokāma, tādējādi elektriski ar pogas pieskārienu, kas atrodas bagāžas nodalījuma sienā, atbrīvojot milzīgu 2055L vietu.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Jaunumi pirms 16 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars kuģu projektēšana… Apskats 2018. gada 20. augusts 2019. gada Mercedes-Benz GLE pārskats: prototipa braukšanas garums… Pārskats pirms 2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Jaunumi, kas notiks 2019. gada 26. februārī, tika atklāts Mercedes-AMG GLE53… Rādīt vairāk

Gluds triks ir arī tas, ka noņemamajam auduma paku plauktu komplektam ir sava novietne zem bagāžnieka grīdas.

Dizains iekšpusē ir līdzīgs citu nesen pārstrādāto & # x2019; Benz modeļu līniju ārējai fasādei: labs pagrieziens mūsdienīgākā virzienā ar glītiem pieskārieniem, kā arī pamanāmas jaunā vecuma tehnikas un zibspuldzes. Arvien pazīstamākais divkāršais 12,3 collu platekrāna digitālais draiveris un informācijas un izklaides ekrāna izkārtojums, peldoši lepojoties ar svītraino fasādi, nebūs vairāk klasisks & # x2019; pircējam garšo, bet jeez tas ir jauki, kraukšķīgi un kristāldzidri.

Visi četri izvēlētie displeja motīvi ir acij patīkami, un tie ir intuitīvi izmantojami un vadāmi & # x2013; atšķirams no dažiem citiem & # x2019; Benz diapazona formātiem ar papildu 40 paplašinātām funkcijām līdz & # x2019; Benz & # x2019; Benz & # x2019; Jaunās skolas MBUX vadības struktūrai.

Es personīgi joprojām uzskatu, ka MBUX elektropreču komplekts ir mazliet jaukts, lai gan es ar to neesmu šausmīgi pieredzējis. Varbūt lielāka iepazīšanās varētu dot noderīgumu šim Luddītes žurnālistam. Pircēji vēlas šo preci, vai arī vācu Benz vienmēr atkārtojas starptautiskajās produktu prezentācijās.

& # X2018; Paplašinātā realitāte & # x2019; uz priekšu vērsta kameras navigācijas uzlabošana ir asiņaini lieliska. Sveiki, Mercedes & # x2019; balss vadības saskarne, pēc manas pieredzes, ir mazāk ietekmēta un vairāk nokavēta. Jaunieviestais Interjera palīgs, sava veida žestu kontrole, kamēr jūsu roka virzās netālu no skārienpaliktņa vai skārienekrāna, šķiet mazliet viltīgs, ar ierobežotu praktisko mērķi, lai arī tas darbojas lieliski.

Protams, ir daudz mīkstu pieskārienu, divkārši sašūta, satīna un spīdīga sakausējuma izskata, kas detalizēti raksturojas ar enkurojumu ar elegantu daudzfunkcionālu stūres ratu un glītu, plānu līniju, kolonnu piestiprinātu transmisijas kontrolieri. Bet gaismas un rokas bremžu kopas ir lētas, dažas no sadales iekārtām ir nedaudz par zemu & # x2019; Benz īres maksu, un, kaut arī mēs bijām cerējuši atrast krāšņās turbīnu gaisa atveres, kā parādīts citos diapazonos, tās ir aizstātas ar parasto melno. taisnstūrveida izejas.

ldv d90 dīzeļdegviela

Sēdekļu apdares materiāli, āda vai viltotas lietas atkarībā no salona atrašanās vietas un varianta ir līdzīgi tam, ko jūs atradīsit C un E klasē: pienācīgas un izturīgas, ja tām nav pieskāriena. Pirmās divas rindas ir formālas un labi konturētas ar jauku atbalsta un komforta līdzsvaru, savukārt trešās rindas dvīņu sēdekļi kļūdās, lai palielinātu mazulīti & # x2019; lieluma.

























Starptautiskajā atklāšanā Sanantonio, Teksasas štatā, ASV, mēs saņēmām paraugu no trim pieejamajiem variantiem, kas jāmaksā par Oz ierakstu 300d dīzeļdegvielā un flagmana 450 benzīna elektrisko. Mums būs jāgaida līdz Aussie izlaišanai 2019. gada otrajā ceturksnī, lai redzētu, kā iet ar augsti specifisko dīzeļdzinēju 400d.

Jāatzīst, ka ap Aussie mediju kontingentu ir teikts, ka visaugstākās kvalitātes dīzeļa versija ar lielu jaudu un 3.0 litru griezes momentu sestajā vietā varētu būt saldākā vieta diapazonā.

Sākotnējās pazīmes ir diezgan pozitīvas attiecībā uz 300d & # x2013; dažādu iemeslu dēļ šeit atlasīts Euro spec & # x2013; ne tikai kā GLE klāsta kvalitātes atspoguļojums, bet arī mūsdienu moderno augstākās klases SUV šķirnes smalkumu atspoguļojums. Līdz pēdējam punktam pamata līmeņa variantos ir tik daudz galvenā labestības un labestības, kur tas tiek skaitīts: a) nekad, iegādājoties diapazonu, nekad nedrīkstat atlaist ieejas versiju; un b) autoražotājiem kļūst arvien grūtāk izvilkt raksturīgo labestību no šīm versijām (tādējādi aizsargājot augstākas pakāpes specifikācijas), dzenoties pēc asākajiem un viskonkurētspējīgākajiem cenu punktiem tirgū.

2,0 litru dīzeļdzinējs 300d modelī noteikti ir pietiekami ērts, vismaz divreiz pārsniedzot pārbaudīto bagāžu. Tas nav īpaši spēcīgs (180 kW), ne ātrs (7,2 sekundes 0 & # x2013; 100 km / h), taču tas ir gluds un kluss, un slidens deviņu ātrumu automātiskais pāris ar to ir cieši pieradināts pie motora noplūšanas. 500Nm salds plankums (1600 & # x2013; 2400 apgr./min.) ar pulēšanu ar nelielu piepūli. Iespaidīgi vadāms un bez maksas pieejams, tas ir vairāk nekā pietiekami mērķtiecīgs lielākajai daļai SUV pircēju & # x2019; vajadzībām.

Tāpat kā visi GLE varianti, arī 300d piedziņa iegūst visu riteņu piedziņu ar griezes momenta noteikšanu, lai gan dīzeļdzinējs ir piemērots 50:50 griezes momenta sadalīšanai pa priekšu un aizmuguri ar atsevišķu riteņa bremzēšanu, lai griezes momentu pārveidotu par vilci. Tas nav tik izsmalcināts, ne tik daudztalantīgs kā visaptverošākais elektro-multi-sajūga dizains, kas piestiprināts pie sešiem grodiem (drīzāk), taču mūsu jauktajā pilsētas / pa šoseju / slēgtu lauku ceļu braukšanas vidi palaišanas laikā.

























Patīkams, sadarbojošs, ērts, kluss: visi pozitīvie pirmie iespaidi par 300d, lai gan, atklāti sakot, ir tālu no galīgā novērtējuma. Kāpēc? GLE palaišanas diska programma bija ļoti viegla. Ceļi ap Sanantonio ir īpaši labi manierīgi, ar lielu daudzumu karsta maisījuma un daudz 35 jūdzes (55km / h-ish) ceļazīmju, bedru un ceļa pūtīšu, kas ne tuvu nepastāv, un, kas ir svarīgi, bez braukšanas ar automašīnu. programma.

Vai mūsu piedziņas vide bija provizoriski pielāgota, lai izceltu GLE pieredzes gludumu un klusumu & # x2013; viens no Benz galvenajiem lepojas ar jauno stvu & # x2013; ir diskutējams, bet tieši tāds bija neto efekts.

Tur bija nepāra virskārtas un sasitums, pakļaujot centienus, ar kuriem balstīta balstiekārtas sistēma darbojas, lai vadītu milzīgos un smagos 21 un 22 collu riteņus, kas uzstādīti mūsu testa automašīnām, pat pie lielceļa ātruma. Dažos tirgos riteņu izmērs sākas ar 18 collām, un es darīšu, lai kontrolētu vieglāku riteņu masu ar tādu pašu balstiekārtas noskaņu. Tomēr pircējiem, kuri uzskata, ka liela riteņa izskats ir obligāts, tas ir nedaudz grūts politika.

Mēs atradām dažus stūrus: parasti virzītu, uz 300d līdzenu nostāju līkumos, paklausīgu sadarbību ar vadītāja ieejām un plašu ķermeņa kontroli un saķeri, kas ir pelnījuši ērces, lai arī atšķirības salīdzinājumā ar veco paaudzi ir grūti izvēlēties. Teksasā mēs atradām īsu rupju šķembu sloksni, un, nepārsteidzoši, riepu troksnis kļuva manāmi uzmācīgs.

Flagmanis GLE 450 benzīna-elektriskā & # x2018; vieglais hibrīds & # x2019; ir lielisks. Jaunais 3,0 litru taisnais seši & # x2013; parasti nav raksturīga griezes konfigurācija & # x2013; pāļi uz 500Nm no 1600 apgr./min un ražo 270kW no 5500 apgr./min., un tā sviests ir vienmērīgs piegādes laikā. Starp motoru un transmisiju atrodas elektromotors ar 48 voltu arhitektūru, kas, lai arī dod tikai 16kW jaudu, nodrošina papildu 250Nm apakšējai līnijai, smalki nobarojot un noapaļojot vilci.

Lai sasniegtu ierakstu, 450 aprīkojumā ir 5,7 sekundes 0 & # x2013; 100 km / h prasība, kas ir tikai par desmito daļu ātrāk nekā visaugstākā (243kW/700Nm) 400d dīzeļdegviela, kas faktiski kļūs par vidējās klases variantu Ozā. Tikmēr ierēdnis degvielas patēriņš ir 8,3L / 100km pie visizdevīgākā, salīdzinot ar labākajiem 400d un 400d.

2015. gada holden astra gtc

























Atkal tiek izmantots deviņu ātrumu auto, ja tas ir savienots ar sarežģītāku visu riteņu piedziņas sistēmu nekā ieraksts 300d. Tā elektriskais vairāku sajūgu izvietojums spēj novirzīt līdz 100 procentiem griezes momenta uz priekšējo vai aizmugurējo asi un & # x2013; pirms jūs to norakstāt kā vienkāršu robotu & # x2013; zema diapazona samazināšanas piedziņa transmisijas gadījumā.

Bet lielākais tehno ballīšu triku maiss ir 48 voltu E-Active Body Control (EABC) aktīvās balstiekārtas sistēma, kas pēc izvēles pieejama gan ar 400d, gan 450 maigu hibrīdu un savienota pārī ar Airmatic gaisa balstiekārtas pārveidoto versiju. 'Mercedes-Benz' apgalvo, ka tā ir pasaules inteliģentākā SUV balstiekārtas sistēma, un tikai uz smagajām automašīnām tā ir smaga rīcība, pret kuru var iebilst. Tiek apgalvots, ka EABC ir vienīgā tur esošā sistēma, kurā katra riteņa atsperes un slāpētāja spēkus kontrolē individuāli. upshots ir divi ļoti foršs, ja showboaty triku.

Pirmkārt, lielas šarnīra nobraukšanas laikā atsevišķu riteņu braukšanas augstumu var noregulēt un kontrolēt vadītāja salonā (izmantojot slīdņus informācijas un izklaides ekrānā), lai nodrošinātu, ka katrs ritenis nonāk saskarē ar zemāko virsmu. & # x2019; Benz demonstrēja sistēmas veiklību palaišanā ar dejojošu GLE, vecās skolas & # x2018; lowrider & # x2019; stils, horeogrāfiski ierakstīts mūzikas skaņu celiņā.

Otrkārt, tur ir bezmaksas braukšana & # x2013; vai & # x2018; šūpojot & # x2019; & # x2013; režīms. Braukšanas režīmā bez apvidus ar ātrumu, kas mazāks par 15km / h, GLE burtiski atlec uz saviem riteņiem, efektīvi palīdzot SUV atgūt vilci, ja tas ir iepludināts smiltīs. Tā aktivizēšana satiksmē vai apstāšanās pie gaismas, kā mums bija jāmēģina vairākas reizes, ir pilnīgi jautra.

























Papildus dejošanas trikiem, E-Active Body Control ir arī lielāka (ja mazāk pamanāma) funkcionalitāte. Tur ir līknes funkcija, kas maigākajos iestatījumos pagriežot ķermeni, sēdošo stāvokli nodrošina taisnu, un maksimālajā stāvoklī tas nedaudz var noliekt virsbūvi motocikla stilā. Aktīvās atsperes un slāpētāji ir piesaistīti arī ceļa virsmas skenēšanas funkcijai, kas, izmantojot stereo kameras, kas vērstas uz priekšu, uzrauga priekšā esošā ceļa viļņus un pēc tam noregulē balstiekārtu, lai korpuss paliktu līdzens pārejā.

Divas pēdējās funkcijas ir ļoti noderīgas, ja tās ir īpaši smalkas pēc bikses sēdekļa, un tām nepalīdz gludais Texan apvedceļš. Un atkal, bez palaišanas programmas laikā piedāvātām bezceļu pārbaudēm, to ir grūti novērtēt, ja iepriekšējie divu pušu triki ir tikai tādi vai patiesībā manāmi izdevīgi pie uzvaras ceļa. Žūrijai par kolektīvo praksi pagaidām ir labi un patiesi, bet mums, protams, patīk teorētiski apvienotās funkcijas.

Dažādās funkcijas ir saistītas ar dažādiem piedziņas režīma iestatījumiem (un apakšiestatījumiem), un, ja mūsu testa braucienam bija kāds patiess indikators, divi secinājumi. Viena ir tāda, ka, ja jūs galvenokārt izmantojat savu GLE kā ģimenes kravas automašīnu uz ceļa, un apvidus autoceļu izaicinājumi ir maz ticami, potenciāli dārgais EABC varētu būt lieks plātīšanās process. Otra ir tā, ka parastajā komforta režīmā GLE joprojām ir tik ļoti-nedaudz satriecoša ar tipiskām gaisa balstiekārtas iezīmēm, salīdzinot ar (300d & # x2019; s) tērauda atsperu komplektu: korpuss joprojām nedaudz viļņojas, un virsbūves vadība vispār nav tik sasieta ar ātrumu, kāds ir pilsētas apstākļos.

























Palieliniet tempu, ja to varētu apstiprināt nedaudz ātrāk nekā Teksasas apvienība, un pneimatiskās balstiekārtas labestība patiešām sāk spīdēt. Tas, kā tas nokārto savu daļu virs gabaliem un izciļņiem, saglabā ievērojamu braukšanas atbilstību un uztur pārliecinošu izturību pret šasijas dinamiku, patiešām ir ļoti iespaidīgs. Jo ātrāk jūs ejat, jo reālāki šķiet EABC ieguvumi.

Sākot ar stabilo aktīvo drošības tehnoloģiju komplektu un beidzot ar viedajiem vējstikla tīrītājiem (kas pielāgojas valdošajiem apstākļiem) un tā saucamajiem enerģiskajiem sēdekļiem (kas ik pēc brīža pielāgo spilvenu un atzveltni, lai palīdzētu samazināt nogurumu), pilnīgi jaunais GLE pāļi uz labumiem biezi. Bet tas joprojām ir redzams, cik lielu daļu globālās specifikācijas tas iegūs Oz un par kādām izmaksām, standartizētu vai pēc izvēles, pircējam.

brabus viedais auto

Jautājums par vērtību paliks tikai tāds, līdz tiks lokalizēti piemēri, kas tiek vērtēti diapazonā no 2019. gada 2. ceturkšņa Aussie palaišanas.

Tomēr šobrīd GLE patiešām izskatās labi. Šķiet, ka Mercedes-Benz kā svaigāks, praktiskāks un absolūti tehnoloģiju papildināts piedāvājums ir pietiekami attīstījis savu lielo SUV visās pareizajās vietās.




Lasīt Nākamo

Pārskats par Porsche 911 Carrera