2019. gada Skoda Karoq 110TSI ilgtermiņa pārskats: informācijas un izklaides tehnoloģijas

Ja atzīmējat pareizās rūtiņas, Skoda Karoq nāk ar tehnoloģiju komplektu, lai konkurētu ar luksusa zīmoliem.

Ražotāji arvien vairāk iespiež savos transportlīdzekļos tik daudz zvanu un svilpes, ka daudzi pircēji sagaida luksusa līmeņa tehnoloģiju pat no vispārējiem zīmoliem.

Mūsu gadījumā 2019. gads Skoda Karoq 110TSI āķu noteikumi, tas piedāvā dažas no Volkswagen grupas jaunākajām un lielākajām autovadītāja palīdzības un ērtības funkcijām, kuras mēs tuvāk aplūkojam šajā jaunākajā atjauninājumā.

mercedes gtr cena

Standarta ieslēgumi, piemēram, skārienekrāna audio ar Apple CarPlay un Android Auto, autonoma avārijas bremzēšana, adaptīva kruīza kontrole, bez taustiņa ievadīšana ar iespiežamu taustiņu, automātiski priekšējie lukturi un tīrītāji kopā ar atpakaļskata kameru nozīmē, ka Karoq ir diezgan labi turēts tehnoloģija bāzes līmenī.



Mūsu testētāja pilnajā opciju pakešu klāstā ir vairāk augstas klases funkciju, piemēram, joslu atbalsts, neredzīgo zonu uzraudzība ar aizmugures krustojuma trauksmes signālu, Satiksmes sastrēguma palīgs standarta adaptīvajai kruīza kontrolei (apturēšanas / starta funkcionalitāte lēnām braucošai satiksmei). un ārkārtas palīgs & # x2013; kas apturēs transportlīdzekli, ja tas konstatēs, ka vadītājs ir rīcībnespējīgs.

Tas papildina citus pieejamos labumus, piemēram, adaptīvos LED lukturus virs standarta fiksētajām halogēna vienībām, lielo 9,2 collu navigācijas sistēmu ar žestu kontroli un DAB + radio virs standarta 8,0 collu sistēmas, 10 skaļruņu Canton audio sistēmu, bezvadu tālruņa uzlādēšana, vadītāja elektriskā sēdekļa regulēšana ar atmiņu, priekšējie parkošanās sensori, izvēles piedziņas režīmi un apsildāmi priekšējie sēdekļi.













Mūsu testeris ir aprīkots arī ar iepriekš izmantoto 700 USD virtuālā kabīnes draivera displeju, kas tagad ir standarta MY20 standarts.

Tā ir diezgan visaptveroša specifikāciju lapa, un tai ir gandrīz taisnība, salīdzinot ar & # x2013; ja ne labāks par & # x2013; dārgākais Audi A3 (arī uz MQB platformas bāzes), kurš man bija ilggadējs, gada sākumā.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 16 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbībā esošu Star Wars kuģu dizainu… Pārskats pirms 16 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Ilgtermiņa ziņojums159. novembris 2019 2019 Skoda Karoq 110TSI ilgtermiņa pārskats: Salona ērtības un praktiskums… News29. 2019. gada marts Skoda Karoq, Kodiaq iegūst 140 TSI iespēju Apvienotajā Karalistē… News24th Sep 2019 Car News Daily: Jūsu ikdienas lejupielāde… Rādīt vairāk

Sāksim ar informācijas un izklaides iespējām. The Columbus & apos; 9,2 collu navigācijas sistēma ir pazīstama, tā redzama dažādos Volkswagen un Skoda modeļos, sākot no Golf un Tiguan līdz Octavia un Superb. Tas piedāvā skaidru, izteiksmīgu grafiku un salīdzinoši īsus reakcijas laikus, vienlaikus piedāvājot arī ērtas funkcijas, piemēram, pārvelkot un piesitot žestus, piemēram, viedtālrunī.

Skoda un Volkswagen rūpnīcas navigācijas sistēma darbojas diezgan labi, un kartes un norādes projicē uz 10,25 collu Virtual Cockpit digitālo instrumentu binnacle. Adrešu ievadīšana ir ātra pieeja, pateicoties ātrajai reakcijai un QWERTY tastatūrai, kā arī iespējai meklēt dažādus IP kustībā.

Citas funkcijas, izmantojot rūpnīcas saskarni, ietver pielāgošanu tādām lietām kā konfigurējams LED salona apgaismojums, kas pieejams daudzās krāsās, kā arī transportlīdzekļa funkcijas un vadītāja palīdzības sistēmas. Arī navigācija (ja jūs attaisnojat pretinieku) caur dažādām saistītajām izvēlnēm ir diezgan vienkārša.

Virtuālā kabīnes displejs piedāvā virkni dažādu izvēlņu un ādiņu, lai pievienotu papildu personalizācijas pakāpi, krāsu krāsu nosaka izvēlētā salona apgaismojuma krāsa & # x2013; kas ir diezgan forši.

Varat izvēlēties parastās skalas, centrālo tahogrāfu ar digitālā ātruma nolasīšanu un vēl dažus minimālistiskus izkārtojumus, lai piedāvātu vairāk vietas karšu vai transportlīdzekļa datu parādīšanai. Tas ir turpat ar Audi sistēmu un jaunāko Volkswagen vienību, lai gan mēs vēlamies redzēt lielāku 12,3 collu displeju, ja mēs esam niķīgi.

Uz ceļa ir daudz sīkrīku un gizmos, lai saglabātu jūs taisni un šauru, vienlaikus palīdzot arī izvairīties no sadursmēm.

2016. gada holden captiva atsauksmes

Mēs neesam pārbaudījuši autonomo avārijas bremzēšanas sistēmu (nevis to, ko mēs vēlamies, kā jūs iedomājaties), savukārt joslu papildināšanas sistēmai ir iespēja neļaut jums slīdēt ārpus jūsu joslas vai paturēt jūs centrā daļēji -autonomā spēja. Es personīgi uzskatu, ka pēdējais ir pārāk uzmācīgs, tāpēc es biju turējis saderinātu.

Adaptīvā kruīza kontroles sistēma ar Traffic Jam Assist ir lieliska un parasti diezgan skaista uz vietas, lai gan lēnām braucošā lielceļu satiksmē ir bijis savādi gadījumi, kad tā nav noteikusi galveno transportlīdzekli un piespieda mani pats piespiest bremzes.



















Neredzamo zonu novērošana un aizmugures krustojuma trauksme ir divas no manām iecienītākajām iezīmēm jebkurā automašīnā, un VW grupas sistēma nesniedz kaitinošas skaņas signālus tāpat kā citu zīmolu līdzvērtīgas sistēmas. Atpakaļskata kamera ir jauka un skaidra arī lielajā informācijas un izklaides displejā.

Kopumā Skoda Karoq pārsteidz ne tikai ar piedāvāto tehnoloģiju daudzumu, bet arī ar to, cik labi šīs funkcijas darbojas izpildījumā.






Lasīt Nākamo

Hyundai i40 ilgtermiņa pārskats 1