2019. gada Suzuki Jimny automātiska pārskatīšana

Mēs esam pārbaudījuši Jimny bezceļa apstākļos un zinām, uz ko tas ir spējīgs, taču šoreiz ar automašīnu braucam apkārt pa pilsētu, lai noskaidrotu, vai tā ir jēga kā pilsētas automašīna.

2019. gads Suzuki Džimijs ir plaši atzinīgi novērtēts (visā pasaulē, ne tikai šeit, Austrālijā, ņemiet vērā) par retro kiča izjūtu un vecās pasaules ievērošanu & # x2018; divu kastu dizainam & # x2019; princips.

Jaunajam Džimija stāstam tomēr ir jābūt daudz dziļāk iestrādātam. It īpaši, ja tas uzskatāms par mūsdienīgu veiksmes stāstu.

Papildus funky dizainam, Jimny ir jāraugās uz pilnīgi jaunu entuziastu grupu & # x2013; un tā pievilcībai ir jāpaliek tālu aiz sākotnējā palaišanas uztraukuma. Mēs esam redzējuši, ka citi transportlīdzekļi sabojājas, cenšoties pārsūdzēt tikai jau sarūsējušos pircējus. Un mēs zinām, ka tas ir drošs ceļš uz sausas akas dibenu.

Mēs arī esam redzējuši & # x2018; jauno & # x2019; Beetle ražošanā beidzas nesen, un retro Mini vairāk kļūst par Maxi, tādējādi ievērojami attālinoties no sākotnējiem dizaina principiem. Ja meklējat veiksmes stāstu ar atpakaļejošu datumu, vienmēr ir jābūt Mustangam, kaut arī tas ir # x2026;

Early Jimny pārdošanu, bez šaubām, veicinās esošie Jimny īpašnieki, kas vēlas atjaunināt vai pat papildināt savu mazo 4WD kolekciju. Tomēr pēc šī pirmā viļņa Suzuki būs vajadzīgs un patiešām gribēsies veselu virkni & # x2018; jauna zīmola & # x2019; pircēji uzkrāj un turpina Jimny pārdošanas apjomus turpināt.

Tas ir tas, ko ražotāji dēvē par pārdošanas iekarošanu & # x2019; kā arī mārketinga ieteikumus, visiem zīmoliem nopietni jākoncentrējas uz jaunu pircēju piesaistīšanu. Es domāju, ka arī Jimny ir galvenā joma, lai gūtu panākumus. Jaunu pircēju piesaistīšana Suzuki zīmolam būs absolūti ārkārtīgi svarīga.

2011. gada nissan gt r













Ņemot vērā straujo cenu noteikšanu un atbilstošās bezceļa karbonādes, Jimny potenciāli var sākt izpēti bezceļa apstākļos arī pilnīgi jaunas šķirnes pircējiem. Un vienmēr, kad austrieši izzina Austrālijas apvidus auto, tas nav slikti.

Neraugoties uz to, ka pieaug atbilstošu apvidus auto, piemēram, Jeep Wrangler, cenas, par pieņemamu cenu bezceļa braucieniem joprojām var censties panākt budžeta ziņā taupīgus punters. Tā kā Wrangler savulaik bija pieņemama opcija pirmajam taimerim, tas tagad ir ievērojami dārgāks nekā Jimny.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... News 5th July 2019 CarAdvice podcast 160: Maika Kostello Suzuki Jimny sajaucas ar lielajiem zēniem… Jaunumi pirms 16 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiegots… Ilgtermiņa ziņojums 2019. gada 14. augusts 2019. Suzuki Jimny īpašnieka pārskats: Izslēgts Brauciens pa ceļu un ceļa nobraukšana… Pārskats17.septembris 2018 2019 Honda HR-V RS pārskats… Pārskats2 dienas pirms 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Rādīt vairāk

Jimny (vai Sierra) vienmēr ir pabarojis šo pieejamo bezceļa vēlmi, un, neskatoties uz to, ka cenas nav tik lētas, kā tas varētu būt kādreiz, tas var turpināt to darīt ar Suzuki, kurš ir nolēmis pēc iespējas vairāk asināt zīmuli.

Tomēr mēs pārāk labi zinām, cik iespaidīgs Jimny var būt bezceļa apstākļos. Mūsu dažādie testi kopš palaišanas ir skaidri to pierādījuši, un to būs vēl daudz. Jūs varat lasīt tos, kas atrodas visā CarAdvice ainava, un Džimijs mūs vispār iespaidoja bezceļa apstākļos.

Tas, ko es šeit daru, ir Jimny pārbaude pilsētā. Faktiski ap pilsētu, faktiski, kas padara automātisko šeit veiktu pārbaudi nedaudz saprātīgāku. Nesen es atzīmēju, ka balvas “Gada auto automašīnai” Jimny ir piešķīrušas balvu par labāko pilsētas transportlīdzekli & # x2019 ;.

Turklāt, ja jums kādreiz ir vajadzīgs piemērs, ka apbalvojumi var būt pašapkalpošanās gods, tas noteikti ir. Labākais pilsētas transportlīdzeklis? Tas ir izturīgs visurgājējs, kura drošības vērtējums ir mazāks nekā pietiekams. Tajā nevajadzētu būt nekas pilsētniecisks. Noteikti tik un tā nav nekas godalgots.

Tomēr daudzi pircēji savus Jimnys brauks pa pilsētu, un daudzi no viņiem vispār nedomāja par bezceļiem. Mēs redzam, ka tieši tas notiek konsekventi ar strādniekiem un aizstāvjiem, un tā ir realitāte, kurai pat ir jāpieņem pat vilnas krāsotajiem braucējiem. Ir arī kauns atņemt transportlīdzeklim tās pašas disciplīnas disciplīnu, kurā tā ir tik kompetenta.

Neatkarīgi no tā, daudzu Džimnu Austrālijā tā ir realitāte. Kā tāds es biju ar nepacietību gaidījis, lai pārbaudītu auto apkārtnē, lai noskaidrotu, vai tam ir ikdienas jēga. Es domāju, ka jūs varat izskaidrot dažus pilsētas izmantošanas veidus, sakot, ka, pērkot tādu transportlīdzekli kā Jimny, jūs iegādājaties leģendu un stilu, ciktāl jūs esat transportlīdzekļa spēja risināt. bezceļa reljefs.

Mēs noteikti mīlam tā izskatu & # x2013; un tas, ka uzvarēsit pierobežas uzmanības karā, katrā ziņā ir puse no kaujas pilsētā, vai ne? Tātad, tur ir liela ķeksīte. Visur, kur mēs nedēļas laikā ar to gājām Jimny, cilvēki gribēja uzdot jautājumus un par to runāt.



















Pat tagad, mēnešus pēc tam, kad tas pirmo reizi tika izlaists Austrālijas pilsētas ainavas tuksnesī, Jimny joprojām saņem tieši tikpat lielu uzmanību kā pirms tam, kad tam bija nolauzts segums.

Es vadīju manuālo, un man patika tā laulība ar sīko, mazo motoru, vieglo sajūgu un īso maiņu. Kombinācija patiesībā jutās mazliet sportiska, ja vari tam ticēt. Mazliet kā mazās automašīnas, kuras agrāk bija jūtas atpakaļ dienā, kad tās tika nosvērtas ar tehniskiem un drošības apsvērumiem.

hyundai kona iet

Radinieks, kas ienāk prātā, ir agrīnais 90. gadu Swift. Punchy maz dabiski ievilkts četrkājains, viegls un atsaucīgs piecu ātrumu pārnesumkārba. Es nevarēju diezgan samierināties, cik jautri bija vadīt Jimny rokasgrāmatu.

Tomēr ikdienas satiksmē es diezgan daudz izmantoju rokasgrāmatas, un tagad tiek pierādīts, ka tās atpaliek arī no labiem auto apvidus auto & # x2013; abi faktori, kas stiprina lietu par sevi mainīgo Jimny. Es daudz bombardēju pilsētiņu CarAdvice 79. sērija, un ticiet man, ka tik slinks, cik liels ir V8 dīzeļdegviela, jums joprojām ir apnicis darboties, izmantojot attiecību pārtraukšanas / sākuma satiksmē.

Tātad, šeit mums ir automātiskā Jimny cena, sākot no 26 990 USD pirms ceļa izmaksām. Rokasgrāmata ir divas reizes lētāka, sākot no USD 24 990 pirms ceļa izmaksām. Ir grūti apgalvot, ka Jimny ir kaut kas cits, izņemot pieņemamu cenu, neskatoties uz to, ka tas ir proporcionāli dārgāks nekā tas bija agrāk.



















Jūs neko nevarat iekļūt visur, kur iespējams sasniegt šo cenu punktu, bet atkal es šeit koncentrējos uz to, kas ir dzīvot kopā ar pilsētu, uz ceļa.

Salons ir lielisks. Īpaši sēdvieta ir gandrīz ideāla. Iekļūt un izkāpt no Jimny ir tikpat vienkārši, cik tas arī notiek, galvenokārt pateicoties gandrīz neitrālajam sēdekļa pamatnes iestatījumam.

Jimny ir viens no tiem transportlīdzekļiem, kuru mīlēs vecāki pircēji, tāpat kā tie no jums (piemēram, es), kuriem ir atkārtotas problēmas. Džimija kabīnē nav ne kāpšanas, ne krišanas, un arī no tās neizkrist. Liela ķeksīte tur.

Man patīk galvenās informācijas un izklaides ierīces. Tie ir pietiekami vienkārši, un tie nav izslāpuši, un Apple CarPlay labi darbojās mūsu testa laikā. Labi darbojās arī ātrā Android Auto pārbaude.

Ekrāna izšķirtspēja ir skaidra, un arī grafika, ko tas parāda, ir arī glīta. Tāpat kā lielākajā daļā lietu par Jimny, salonā un vadības ierīcēs valda smaga utilitārisma izjūta, un, kā jums šķiet, tas būs ilgstošs.

Salona priekšējā daļa ir lieliska, ja vien jūs neesat pārāk garš. Ja jūs atrodaties ap šo sešu pēdu atzīmi, tas ir ideāls, un tur ir arī kaudzes galvas istabā. Ceļgalu telpa ir tā, kur gariem autovadītājiem tas sāk kļūt neglīti. Otrā rinda ir jāuzlūko kā neregulāra, un, nolocīta ar tām, tas rada soli grīdā, kas apgrūtina lietu gudru ielādi.

Braukšana ir lieliska pa pilsētu, un manevrēšanas spēja patiešām ir maza lūka. Pateicoties īsajai garenbāzei, asajai stūrei un lieliskajai redzamībai, Jimny varat komiski ērti nokļūt šaurās stāvvietās, celiņos un pazemes tirdzniecības centru autostāvvietās. Pārpildīti stāvlaukumi Ziemassvētku laikā neatbilst Jimny veiklajām spējām.

Daži no mūsu pilsētas tīkla ceļiem ir tik slikti, ka jums gandrīz nepieciešams 4WD, tāpēc Jimny šajā ziņā rēķinam labi atbilst ar iepriekšminēto braukšanas kvalitāti. Tiešām vētraini izciļņi to izjauks ārējās malās, bet, neskatoties uz to, tas labi brauc pa to.

Dzinējs (1,5 litru, četrcilindru benzīns) un pārnesumkārba (četru ātrumu automātiskā) darbojas kopā, kā arī var gaidīt. Motors rada tikai 75 kW ar ātrumu 6000 apgr./min un 130 Nm pie 4000 apgr./min., Tāpēc jums jādarbojas šajā apgriezienu diapazona gaļā, lai tā varētu gatavot.

Ievērojot ADR prasību 6,9L / 100km, mēs izmantojām tikai 7,8L / 100km ap pilsētu & # x2013; nemaz nav slikti reālajā pasaulē. Lai gan automātisko izmantošanu bez šaubām var izdarīt ar papildu attiecību, četri jums ir pietiekami gludi un precīzi, lai tie neatkāpjas no braukšanas pieredzes.



















Kopš 2019. gada oktobra maksimālo cenu apkalpošana pāriet uz 12 mēnešu / 15 000 km intervālu. Pakalpojumu cenas mainās arī salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām: 429 USD par vienu galveno pakalpojumu tajā piecu gadu garantijas periodā, viens - USD 239, bet pārējais - 329 USD.

subaru impreza sedans 2017

Tātad, neskatoties uz maniem centieniem atrast iemeslus nemīlēt Jimny apkārtnē, tas faktiski darbojas diezgan gudri kā pilsētas skrejceļš. Dīvaini, lai arī kā varētu šķist, tā stiprās puses & # x2013; sēdvieta, redzamība, īsa garenbāze un precīzs motors & # x2013; padariet to prieks izmantot.

Tas izskatās pietiekami vēss, lai apietu arī daudzus trūkumus, un lielāko daļu no tiem mēs esam aptvēruši CarAdvice.

Vai jūs vienkārši aizvedīsit nabadzīgo lietu bezceļa apstākļos? Tā ir spīdzināta, lai to atstātu pilsētā.






Lasīt Nākamo

Mazda 2 apskats: Maxx Sport