2019. gada Toyota Corolla ZR hibrīda pārskats

Tehniski kā Prius, bet par daudz asāku cenu un daudz asākā uzvalkā. Hibrīds, iespējams, nav pirmā lieta, par kuru jūs domājat, meklējot mazu automašīnu, bet Corolla hibrīds pats par sevi padara pārliecinošu lietu.

Kad runa ir par degvielas taupīšanu, tehnoloģiju prestiža zīmoli bieži dara daudz no viņu gaidāmajiem sasniegumiem. Visu laiku, Toyota ir klusi barojis benzīna un elektrības hibrīdus tirgū & # x2013; liekot naudu tur, kur ir mute.

Hibrīda tehnika ir mainījusies no stereotipiski zaļās krāsas Prius automašīnās uz populārāko autoparku Camry. Pēc pirksta ūdenī ar iepriekšējo paaudzi Korola, jaunās paaudzes mazajai automašīnai līdz šim ir visplašākā hibrīda pieejamība.

Aptverot visus trīs Corolla variantus (Ascent Sport, SX un ZR), jaunais hibrīds saplūst ar Toyota pilnīgi jauno mazo lūku aso izskatu ar samazinātajiem Prius degvielas rēķiniem, bet atstumj stigmu, ka tas ir koks - apskaujot dīvaini.



Augstākās pakāpes ZR apdarē Toyota piedāvā izcilu Corolla ar tādu nojautu, kas, šķiet, ir veicinājis tādu automašīnu kā Mazda 3 panākumus. Veidlapa ir prioritāra par funkciju ar agresīvu stila komplektu un lieliem vieglmetāla diskiem, lai piesaistītu jūsu uzmanību.

Tomēr visdārgākais Corolla, ko jūs varat iegādāties, ir tālu no visdārgākās mazās lūkas, kas tiek pārdota Austrālijā. Faktiski, ja USD 31 870 plus ceļa maksa, tā patiesībā ir diezgan pieņemama cena. Pakāpiens līdz hibrīdam veido 1500 USD no šīs cenas (parastajam benzīna dzinējam Corolla ZR ir USD 30,370), kas ir ļoti saprātīgs jauninājums.

Kopīgs visiem jaunajiem Corolla hibrīda variantiem ir standarta funkciju saraksts, kurā iekļauti LED priekšējie lukturi ar automātisku tālo gaismu, divu zonu klimata kontrole, bez atslēgas iebraukšana un aizdedze, adaptīvā kruīza kontrole, brīdinājums par joslas noteikšanu ar stūres palīglīdzekli, autonoma avārijas bremzēšana ar gājēju un velosipēdistu. noteikšanu un 8,0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu.










Nav slikts saraksts, un tas ir papildināts ZR ar funkcijām, tostarp bezvadu tālruņa lādētāju, satelītnavigāciju un digitālo radio, 18 collu vieglmetāla diskiem, ādas un zamšādas izskata sporta sēdekļiem, priekšējo sēdekļu apsildi, vadītāja displeju ar galvu uz augšu, 7,0 collu digitālo instrumentu displejs, aklās zonas uzraudzība un astoņu skaļruņu JBL premium audio.

Jums var patikt

Pārskats 2018. gada 12. septembra 2019. gada Toyota Corolla SX hibrīda pārskats ... Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 16 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars kuģu projektēšanā ... Pārskats 2019. gada 6. aprīlī 2019. gada Hyundai i30 N-Line automātiskā pārskatīšana… Jaunumi 29. novembrī, 2020. gada novembrī, 2020. gada Toyota Corolla sedana hibrīds. , apstiprināts Oz… News20th Dec 2018 2018 Toyota Corolla atsaukts… Rādīt vairāk

Šajā sarakstā ir daudz, kas patīk, bet daži nelieli kairinājumi attiecībā uz trūkstošo specifikāciju & # x2013; piemēram, nav priekšējo vai aizmugurējo parku sensoru (aizmugurē ir kamera, bet stūra sensori joprojām būtu parocīgi), nav jumta lūka (iepriekš bija opcija), nav darbināmu vai dzesējamu priekšējo sēdekļu un nav viedtālruņu savienojuma ar Apple CarPlay vai Neskatoties uz to, ka Android Auto ir pieejams ārzemēs.

Prado apskats 2016

Neviena no šīm iztrūkstošajām funkcijām nav darījumu pārtraukējs, bet vairumam konkurentu tā ir vismaz pieejama kā papildaprīkojums, ja ne standarta iespēja. Šķiet, ka diapazonā ir vēl luksusa modelis, kas pārsniedz ZR, taču šķiet, ka Toyota zina savus klientus. un acīmredzami nevēlas protektorēt uz Kamija pirkstiem.

Zem ādas Corolla izmanto GA-C platformu no Toyota New Global Architecture (TNGA) modulārās šasijas saimes, nodrošinot labāku izturību, zemāku troksni un zemāku smaguma centru labākai vadāmībai.

Lai arī tā var būt gandrīz jauna arhitektūra, iepakojums, šķiet, nav spēcīgs uzvalks ar aizmugurējo sēdekli, kas ir diezgan kompakts, salīdzinot ar izejošo Corolla lūku. Aizmugurējo sēdekļu pasažieriem ir vismaz ventilācijas atveres konsoles aizmugurē.

Bagāžas nodalījums arī nav klases līderis, kaut arī ZR hibrīdam ir lielākais Corolla lūku klāsts ar 333 litriem, salīdzinot ar 217L citiem modeļiem, pateicoties zemākajai bagāžas nodalījuma grīdai, zem kuras atrodas riepu hermētiķu komplekts. pilna izmēra vai vietas taupīšanas rezerves.

Ņemot vērā Corolla popularitāti visās Austrālijas daļās un ne tikai lielākajos pilsētas centros, rezerves riepas (pat pagaidu) izlaišana šķiet bīstama un muļķīga. Zvaniet man, ka tas ir noraizējies, bet, ņemot vērā to, cik viegli sānu malas var sadalīties uz plakanas zema profila riepas, man drīzāk ir fiziska rezerves daļa, ko uzvilkt, nekā pēkšņi bezjēdzīga bundža.

jauns dmax 2016

Pretējā gadījumā interjers ir iespaidīga laika pavadīšanas vieta. Dizains ir moderns un diezgan pārsteidzošs, it īpaši ar sportiski sarkanajiem un melnajiem ZR sēdekļiem. Uzstādīšana un apdare parasti ir Toyota precīza, un vadības ierīces ir saprātīgi sagrupētas.

Ir mazliet atvienots no augstas kvalitātes paneļa izskata un izjūtas, kā arī saliekamajām durvju kartēm, kas neizpauž tāda paša veida izsmalcinātu dizainu, kādu jūs atradīsit Camry. , taču tas, iespējams, nav mazs satraukums, lai izjauktu pārāk daudz klientu.













Corolla jaunā hibrīda sistēma nedaudz atšķiras no tās priekšgājēja, jo kopējā sistēmas jauda ir nedaudz samazināta un nominālā pie 90kW nominālā jauda ir no 72kW / 142Nm 1,8 litru Atkinsona cikla četrcilindru benzīna motora, kas savienots pārī ar diviem elektromotoru ģeneratoriem. ar 53kW / 163Nm izeju.

Nav nepieciešams kontaktdakšu pievienot, jo Corolla hibrīds var vai nu pats radīt elektrību caur motora ģeneratoru, vai arī palēnināšanas laikā iegūto rekuperatīvo enerģiju uzglabāt 6.5Ah niķeļa-metāla hidrīda akumulatora komplektācijā.

Toyota ir veikusi izmaiņas divu enerģijas sistēmu sadarbībā, panākot vienmērīgāku un klusāku darbību. Tikai ar elektrību darbināms spēks pie maziem ātrumiem vai elektriska palīdzība spēcīgā paātrinājumā nodrošina, ka degvielas patēriņš paliek zems, kad benzīna motors tiek ieslēgts un izslēgts, kad tas ir nepieciešams, ar tikko izteiktu murmu, lai norādītu, ka tas ir pievienojies sacīkstēm.

Tas nozīmē, ka jūs vienkārši iekļūstat Corolla un braucat ar to tāpat kā ar jebkuru parasto automašīnu. Nav nekā papildus darāma un nav jāiemācās jauna rīcība. Toyota apgalvo, ka degvielas patēriņš ir 4,2 litri / 100 km, savukārt testā mēs ierakstījām joprojām pieklājīgu 5,1 litru / 100 km.

Dinamiski Corolla parāda jaunatklātās nojautas. Tas joprojām nav stūra griešanas prieks, kas būtu gatavs sāncenšu karstām lūkas, bet stūre jūtas savienotāka un dedzīgāka nekā iepriekš, ar asu pagriezienu un līmeni, saliktu pagriezienu.

vw golf gti mk6

Starp Corolla funkciju komplektiem ir joslu centrēšanas funkcija, kas paredzēta, lai saglabātu automašīnu starp joslu marķējumiem, taču tās spītīgā uzstājība, lai automašīna būtu precīzi centrēta, rada pastāvīgu riteņa vilkšanu pret vadītāju & # x2019; x2019; s virziens. Tas ir pilnīgi nomākts, bet viegli izslēgts & # x2013; cerams, ka Toyota var to pārskatīt, lai būtu mazāk uzmācīgs.













Hibrīdais CVT auto nav parastais jostas tips, kas parasti sastopams mazās automašīnās, bet gan planētu pārnesumu komplekts, kas ļauj spēka piedziņas vadības modulim nemanāmi līdzsvarot gan benzīna, gan elektrisko sistēmu ieguldījumu. Tas arī palīdz izvairīties no dažāda veida dronēšanas, kas parasti ietekmē CVT automātiku.

Reizēm notiek ātrs vilcināšanās brīdis, kad benzīna motors sāk darboties braukšanas scenārijos, kur Corolla darbojas EV režīmā. Jūs to visvairāk pamanīsit, ja pēkšņi pieprasīsit lielāku paātrinājumu.

Tā kā elektriskā darbība ir tik klusa un vienmērīga (burtiski nav ko dzirdēt), ir reizes, kad benzīna motors var rupji pārtraukt. Īpaši pie lieliem apgriezieniem vai pie slodzes, kad benzīna motors tikai virza ģeneratoru, lai uzlādētu borta akumulatoru, izraisot vibrāciju ārpus pārspējot.

Pat ar divkāršu spēka piedziņu nav lielas enerģijas rezerves, lai izmantotu vai nu & # x2013; nevis tas, ka Corolla ir novietota kā jebkura veida veiktspējas mašīna. Stingri autovadītāji, iespējams, būs apmierināti ar iegūto, taču ļoti noderīga būtu piemērota rezerve, lai atgrieztos ātrai apdzīšanai un tamlīdzīgi.

Tā kā jaunā korola ir īpaši koncentrējusies uz pilsētas vajadzībām, tas nedaudz sarūgtina, ka braucienam ar mazu ātrumu ir tendence pogo pār nelieliem izciļņiem, kas dod Corolla braucamrīku. Tomēr uzņemiet ātrumu uz automaģistrāles, un automašīna kļūst nosēdētāka.

Brauciens nav tik plīsains kā zemākas klases automašīnām ar mazākiem riteņiem, taču pat ar 18 collu riteņiem Corolla nekad neizlīst caur caurumiem vai nebrauc neērti.

Visiem Corolla lūku variantiem neatkarīgi no motora tagad ir 12 mēnešu vai 15 000 km apkopes intervāli, un pirmie četri apmeklējumi maksā ļoti saprātīgus 175 USD, katrs ieskaitot visus plānotos šķidrumus un filtrus saskaņā ar Toyota Service Advantage ierobežoto cenu programmu.

Tagad Toyota izseko lielāko daļu tradicionālo zīmolu Austrālijā, tomēr ar trīs gadu / 100 000 km garantiju, nevis piecu gadu plāniem, ko piedāvā Hyundai, Ford, Mazda, Honda un daudz ko citu.

Toyota acīmredzami var redzēt konkurentu mazo lūku draudus. Daži konkurenti, piemēram, Kia un Hyundai, īsā laikā ir nogājuši garu ceļu, savukārt citi, piemēram, Volkswagen un Mazda, ir veikuši spēli vairāk premium klases tirgus segmentā.

2017. gada zemes rovera atklāšanas pārskats













Jaunā Corolla nodrošina, ka tā var iet kopsolī ar konkurentiem un visiem draudošajiem jaunajiem izaicinātājiem, kas varētu parādīties. Neviena jauna zeme šeit nav salauzta, taču ir patīkami redzēt, ka Toyota pieliek lielas pūles, lai uzlabotu dinamiku un izveidotu enerģiskāku stila valodu.

Ir arī labi redzēt izmantoto alternatīvo enerģijas piedziņu. Nav zinātniskās fantastikas darbs, bet ticama, praktiski īstenojama alternatīva. Hibrīda tehnika var nebūt ikviena tējas tasīte, bet ar dīzeļdzinējiem degunā tagad ir īstais brīdis, kad Toyota mēģina spīdēt.

Par visiem uzlabojumiem Corolla joprojām un galvenokārt ir Corolla. Tas nozīmē, ka tradicionālajiem īpašniekiem nav sarežģītu jaunu sistēmu, lai viņi varētu mācīties vai pielāgoties, tikai iekļūt un braukt. Šāda veida pazīšanās ir zelta svara vērtība.






Lasīt Nākamo

2019. gada Volkswagen Amarok V6 Core pārskats