2019. gada Volvo V90 Cross Country apskats

Volvo paceļamo V90 D5 Cross Country ir lētāk pirkt un vadīt nekā jebkad agrāk. Vai milzu vagons ir vērts vēl vienu tuvāk aplūkot?

Atsevišķas automašīnas priekšā un tām nav nepieciešams neliels skaidrojums, kāpēc to vēlaties. Un 2019. gada Volvo V90 D5 Cross Country ir ideāls piemērs konkrētai mašīnai konkrētu pircēju kaprīzēm.

Viņiem patiks Jaunā Volvo strēles griezums. Viņi dod priekšroku vagonam, nevis diezgan lieliskajam XC90 SUV & # x2013; vai tā ir kāda vispārēja nepatika pret SUV formātu un / vai tas, ka V90 māsīca ir 80990 USD sarakstā, liela piecu durvju ģimenei draudzīga Volvo, kas ir par USD 14K pieejamāka. Un viņi, iespējams, vēlas līdzīgu D5 dīzeļdzinēju, visu riteņu piedziņu un dažus paceltus, gandrīz visurgājēja mērķus. Un turklāt jūs vairs nevarat Ozā iegādāties parasto plus lieluma S90 sedanu, jo tie pārsūdzēja pārāk maz pircēju. grib un kaprīzes.

Jā, V90 CC ir nišas iemītnieks ezotēriskām gaumēm. Tiem, kas vēlas kaut ko bagātīgāku un nozīmīgāku par nesen izlaisto V60, kas daudziem pircējiem būs daudz liels un pietiekami ietilpīgs. Tas ir arī par 24 tūkstošiem ASV dolāru lētāks, ar benzīnu darbināms, un tam nav nekādu pretenziju uz visurgājēju. Tas nav pareizi pievienots V90 CC izmēra baložu caurumam, vai ne?

hilux atsauksmes 2016

Tātad, tas ir saprotams, ka, ja jūs varbūt to ļoti iedziļināsities pārskatā, jūs pārdosit par koncepciju & # x2013; pat polarizējošs & # x201C; satriecošs & # x201D; un & # x201C; drausmīgs & # x201D; stils, kā aprakstīts, iebilstot CarAdvice kolēģi & # x2013; un tagad tiešām tikai gribu zināt, kā tas notiek.













Patīk vai nē, V90 CC sava veida izspiests, avangarda stils rada nelielu vizuālu maldināšanu. Tas faktiski ir īsāks par pieciem metriem (4939 mm), lai arī tā gareno virsbūves līniju profila skats, paaugstināts braukšanas augstums un plastmasas apšuvums šaura platuma 20 collu riteņos padara to par garāku transportlīdzekli.

Jums var patikt

News8th Nov 2019 2016-19 Volvo V40, S90, V90 CC, XC90 atsaukts ... Iekraušana ... Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… News29th Aug 2019 Car News Daily podcast: Jūsu ikdienas lejupielāde… Review16 hours ago 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Jaunumi 2018. gada 28. augusts

Tas nav tikai izskatīgs: tur ir arī jauka, apmierinoša bankas velvju veida pleca pie svara un durvju aizvēršanas darbība. Tātad, tas ir pārsteigums, ka V90 CC svari ir tikai 1894 kg, kas ir par aptuveni 10 procentiem vieglāki nekā XC90. Lai arī atšķirībā no septiņvietīgā SUV tajā ir tikai piecas sēdvietas un 1526L zem šī slīpā aizmugurējā lūka ir 342 mazāk litru bagāžas.

Relatīvi liesa forma nozīmē, ka šķietami milzīgais vagons pārāk slikti cīnās tikai ar diviem litriem turbodīzeļa motivācijas, piedāvājot veselīgu 173 kW no optimistiskas piecu grandu līnijas (maksimālā jauda faktiski tikai 4000 apgr./min) un pienācīgu cenu ja diez vai herculean 480Nm plānā 1750 & 2220 apgriezienu joslā. Tas tur nav pats elastīgākais eļļotājs, lai arī to atbalsta parasts auto ar astoņiem braukšanas ātrumiem uz priekšu & # x2013; pietiekami, lai saglabātu motoru šaurās joslas labajā vietā & # x2013; un pēc pieprasījuma visu riteņu piedziņas sistēma ar aktīvu visurgājēja smaku.

Liela vagona / maza dzinēja kombinācija dod diezgan labus veiktspējas rādītājus: no stāvēšanas pieklājīgi no 7,5 sekundēm līdz 100 km / h, vienmērīgs maksimālais ātrums 230 km / h & # x2013; nevis tas, ka jums tas būs vajadzīgs Oz & # x2013; vienlaikus atdodot īpaši iespaidīgu kombinēto prasību - 5,7 litri uz 100 km.

Neliela dzinēja / lielas platformas koncepcijas negatīvie punkti ir tādi, ka reālās pasaules testēšanā patēriņš var ievērojami svārstīties. Ārā uz ceļa, atzīmējot pie diviem grandiozajiem griezes momenta joslas galiem, tas ir malks. Bet pielieciet to pie lielās pilsētas braukšanas neprāta, kurā eļļotājs strādā smagāk, un tas būs taisnīgs ceļš uz patēriņa divkāršošanu. Mēs redzējām slāpes 9,0 un 10,0L / 100km tipiskā ikdienas darba dienā pilsētas piepilsētā.

Kustībā spēka piedziņa ir dārgakmens. Motora vidējā diapazonā ir diezgan pārliecinošs vilces spēks ar iespaidīgu sparu ritošā paātrinājumā, un, lai gan dīzeļdegvielas pļāpāšana nav pilnībā apslāpēta, troksnis un vibrācija ir pienācīgi izsmalcināti. likmes.

Ja zīme nav redzama, droseles reakcijā rodas dažas vilcināšanās, ko pastiprina sekojošais griezes moments. Dīvaini, jo īpaši ņemot vērā, ka Volvo savu viedo PowerPulse anti-lag sistēmu pielāgo divu turbo dīzeļdegvielai, kas apvieno elektriski darbināmu turbo kompresiju ar paaugstināta spiediena gaisa padevi, lai gan mazāk lineārā piegāde šķiet drīzāk jaudas piedziņa nekā tīri motora kalibrēšana.



















Jāatzīst, ka tas ir ērtas braukšanas režīmā. Lai gan, atklāti sakot, kurš gatavojas vadīt lielu, ar domkratu paceltu luksusa vagonu asākā Dynamic opcijā? Tas tikai padara spēka pārnesumu justies nepiemēroti spēcīgāk un nosūta patēriņu dziļāk gūžas kabata sarkanajā zonā. Tas vienkārši nav būtisks dzinējs tik ievērojamam luksusa vagonam.

Mūsu testa automašīna ir piemērota adaptīvajai aizmugurējās pneimatiskās balstiekārtas modernizācijai, kas ir daļa no 3100 ASV dolāru izvēles universālā komplekta, kas sniedz virkni dažādu labumu (jaudas nolokāmi aizmugurējie galvas balsti, pārtikas preču somas turētājs, pašmērcējošs salona spogulis ar kompasu, utt.). Varat pakāpeniski nostiprināt brauciena un ķermeņa kontroli, izmantojot divus papildu posmus (Eco un Dynamic), sākot ar mīkstāko Komfortu, kas nodrošina vispārēju braukšanas vadīšanas kvalitāti, kas parasti ir labi norūdīta, kā jūs gaidāt, ja skārienekrāns ir skārienjūtīgs, izmantojot ruļļa kontroli, un laiku pa laikam to sašaurina pāri kvadrātveida malu ceļa nepilnībām.

Daži asas satricinājuma simptomi varētu būt saistīti ar 20 collu riteņu uzstādīšanu ar 45. sērijas riepām. Un, lai gan mēs, austrieši, mīlam savu lielo ritošo sastāvu, jūs varat samazināt izmēru līdz 19, izmantojot gaišākas 50 malu un lieluma sānu malas bez papildu maksas, kas dažus no šiem trāpījumiem varētu noapaļot ar pārliecību.

Tomēr kopumā V90 CC ir patīkama, klusa un aizraujoša pieredze uz ceļa visiem pasažieriem. Īpaši autovadītājam tas nepārprotami stūrē, reaģē uzticīgi un ir viegli novietojams, neskatoties uz tā lielumu, ja ir nedaudz sarežģīti spriest, stāvot. Kamēr augšējā 360 grādu kameru sistēma ir asa un skaidra, tā tomēr ierobežo jūsu ieskaujošo skatu, nepārslēdzot dažādus kameras skatus.



















Volvo neapdzīvojamība patiešām ir atkarīga no tā, cik tālu no uzveiktā ceļa ir jūsu cerības. V90 CC piedāvā speciālu bezceļa piedziņas režīma vilces smaku & # x2013; piemēram, Dzinēja vilkšanas vadība, lai novērstu riteņu bloķēšanu & # x2013; pielāgota nelīdzenām virsmām un slidenam reljefam. Bet tas ir nedaudz ierobežots, ja palielināts klīrenss, pieticīga riteņu šarnīra un uz ceļa esoša gumija ir vairāk piemēroti manicured netīrumu celiņiem, kas parasti sastopami Eiropā, nekā tiem, kas ir sarežģītākās lietās, kuras jūs atradīsit Ozā, kad atstājat karsto. samaisa nūjiņās.

Izdevīgi? Jā. Galīgi universāls? Ne īsti. Jūsu vidējā Aussie nobrauktajā trasē lauka diena būs košļājama šo ar disku sagriezto vieglmetāla disku sejas.

Faktiski jūs, visticamāk, gūsit dividendes no visu riteņu piedziņas un vilces uzlabojumiem, velkot pa netīrumu takām vai laivu uzbrauktuvēm, kur V90 CC ir paredzēts bremzētām divarpus tonnām.

Papildus daudzpusības pakotnei (3100 USD), kas papildus pneimatiskajai balstiekārtai pievieno iepriekš minētos atjauninājumus, kā arī 230 V strāvas padevi centrālajā konsolē, mūsu testeris ir pilnībā noslogots un atrodas 93 490 USD vērtībā, pirms ceļā uz augšu no sava aptuveni 80 000 USD bāze. Turpmākajos papildinājumos ietilpst Metallic Paint (1900 USD), Premium Pack (5500 USD), ieskaitot panorāmas stikla jumtu, aizmugures stikla nokrāsu un Bowers & Wilkins skaņu, un Luxury Pack (2000 USD), kas piedāvā multifunkcionālas masāžas sēdvietas smalkas nappa ādas apdares vidū. citas niceties.

Kārtīga detaļa, par kuru reti tiek kliegts, ir tāda, ka Volvo sāk sinhronizēt sat-nav, Bluetooth un tālruņa savienojumu, izmantojot skārienekrānu, un parāda pilnībā digitālu instrumentu, kamēr jūs joprojām kāpjat iekšā un pirms ieslēdzat aizdedzi. Elegants pieskāriens tam, kas ir diezgan elegants kajīte.

Tas tiešām ir glīts, pārsteidzošs un pilnveidots dizains. Viens bagāts ar materiālu izvēli, kas ir lieliski integrēts, taču patiešām tīrs un patīkami minimālistisks, mēģinot noņemt nevajadzīgu pogu un kontrolēt jucekli. Sākot ar grozāmo starta ciparnīcu līdz bīdāmajiem konsoles vākiem, vienkāršo riteņu noformējumu līdz skaisti veidotajām ventilācijas atverēm, Volvo patiešām izsita interjera prezentāciju ārpus parka.



















Tas ir ietilpīgs un gaisīgs pirmajā rindā, krāšņi perforētie sēdekļi ir nedaudz stingri un vairāk vērsti uz sportu, nevis uz izteikti komforta kontūru, ja citādi ir smagi pie vainas un jauka vide, kur pavadīt ilgas stundas, dodoties tūrē. Volvo orientējošais informācijas un izklaides formāts ir ar portretu orientētu ekrānu un piekļuvi gandrīz ar vienu taustiņu, kas ir iedomājams, un, ja ne visi, iedvesmo tasi tējas. Svītrojiet nemitīgo pirkstu aizsmērējumus uz tā stikla virsmas, es esmu liels ventilators. Pievienojiet arī jauko, lielo, metālisko skaļuma pogu audio skaļumam.

Arī “Volvo” nav izlaists otrajā rindā. Ierobežota pirksta telpa, tā ir ļoti ietilpīga kājām, pleciem un elkoņiem ar ērtām sēdekļu kontūrām visās trīs pozīcijās, kā arī vairākiem jaukiem pieskārieniem, piemēram, LED lasāmgaismai, četru zonu klimata kontrolei ar individuālām aizmugurējām pasažieru vadības ierīcēm. , gaisa atveres B pīlāros, ievelkamās logu žalūzijas, vairāku veidu kontaktligzdas un zīmola lieliskās ievelkamās bērnu pastiprinātāja sēdekļu pamatnes. Vienīgais, ko SUV tiešām zaudē, iespējams, ir galvas telpā, un pat tas diez vai ir tas, ko jūs saucat par mana 180 cm augstuma ierobežojumu.

Kaut arī XC90 varētu vispusīgi pārspēt V90 bagāžas nodalījumā, tas pārsvarā ir tieši taisns un slīpa aizmugurējā daļa, kas nonāk tiešā tilpumā: plakanā bagāžas nodalījuma grīda ir masīva un ļoti izmantojama. Tur ir jauns pārtikas preču plaukts & # x2013; ar āķiem un elastīgām siksnām & # x2013; kas ir diezgan noderīgi vertikāli izliekts no grīdas. Vairāk nekā dīvainais, plānais zemgrīdas nodalījums, kas atdala bagāžnieku no vietas taupīšanas rezerves riteņa, bet tas kaut kas ir.

Aktīvā drošība un autovadītāja ērtības? Kā jūs varētu gaidīt no augstākās klases Volvo, “smarts” saraksts vēlas neko un ir pārāk ilgs, lai šeit sīki aprakstītu. Teicami akreditācijas dati pat tad, ja ceļa zīmju atpazīšanas tehnoloģija ir mazāk nekā pilnīga un sadursmes brīdināšanas sistēma ir nedaudz pārāk konservatīvi kalibrēta Aussie pilsētas kaujas tuvumam.



















Visbeidzot, Volvo iepazīstināja ar vienu no lielākajiem kļūdainiem jautājumiem par marķēdes plašāku īpašumtiesību pieredzi, ieviešot industrijas konkurētspējīgu maksimālo cenu apkalpošanas plānus visos tā diapazonos. Kopā ar 1895 USD trīs gadu laikā vai 45 000 km garumā, atkarībā no tā, kas notiek agrāk, V90 nav lētākais Volvo apkopes līdzeklis, taču tā izmaksas ir līdzīgas vai mazākas nekā dažu citu Eiropas premium klases zīmolu & # x2019; plāni. Garantija, tāpat kā daudzi eiro, paliek pieticīgs pamata seguma trīs gadu termiņš, ja bez kilometra ierobežojuma.

Ja lielākā daļa šī pārskata izklausās ļoti pazīstami tam, kā mēs 2017. gada jūlijā novērtējām V90 Cross Country, jums būs taisnība. Ar pieredzi metālu jomā daudz kas nav mainījies.

Kas ir mainījies, tas ir Volvo Australia bizness. Iepriekšējo reizi lielo, ar plastmasu apklāto vagonu novietojām automašīnā CarAdvice garāža, tā sēdēja virs S90 kā sērijveida flagmanis un vēlējās par USD 99 990 sarakstu, kas bija par astoņiem grandiozākiem modeļiem nekā XC90 D5 Momentum. Ātri uz priekšu un tas pats modelis & # x2013; komplektā ar daudz pievilcīgākām kārtējām izmaksām & # x2013; ir milzīgs USD 19K lētāks nekā tas bija kādreiz, un par USD 14K mazāk nekā tas pats iepriekšminētais SUV variants.

Tikai tam vajadzētu noapaļoto un plus lielumu, ja tagad, vecāks vagons, padarīt daudz pievilcīgāku salīdzinoši nelielajai pircēju grupai, kurai patīk tieši tas, kas ir V90 CC un ko tas pārstāv. Brīdinājums ir tāds, ka, ja jūs neesat gluži tik ļoti pieķēries visiem tā īpatņiem, tur ir pilnīgi jauna paaudze ar strauji cenu, pilnībā aprīkotu un dāsni proporcionālu V60 vagonu, kas ir tikai un vienīgi # x2019; hit vietējās izstāžu zāles.



















Mēs iesakām nedalīties skaidrā naudā lielajam brālim, vismaz sīki apskatot tā mazāko un lētāko brālēnu, kas darbojas ar benzīnu.

ford ranger wildtrak pārskats 2017






Lasīt Nākamo

Toyota LandCruiser Prado apskats