2020. gada Aston Martin DBX atklāja: Austrālijas izlaišana notiks nākamgad

Ne mirkli pārāk drīz Aston Martin iekļūst peļņas gūšanas premium SUV ballītē.




Gandrīz piecu gadu laikā, kopš tas pirmo reizi tika apskatīts koncepcijas formā, vāki beidzot ir nākuši klajā nākamgad Aston Martin DBX SUV, kas paredzēts Austrālijai ar cenu zīme 357 000 USD.

Kad tika atklāta DBX koncepcija, nebija ne Rolls-Royce Cullinan, ne Bentley Bentayga, ne Lamborghini Urus. Tagad, kad spēlē visi trīs spēles, kā arī modernais Porsche Cayenne, šķiet, ka ir īstais laiks, kad Aston Martin varētu sākties uz lauka.

ford everest atsauksmes

Tas tiek darīts ar pārsteigumu nesošu dizainu, kurā redzams, ka Aston paplašina savas jaunākās stila norādes uz augšu, ar skaidrām Vantage un DBS procedūrām, kas saskaņotas ar konusveida, četrām durvīm piecu sēdvietu kabīni.










Tālāk: sākotnējā DBX koncepcija, kas atklāta 2015. gadā. Par to lasiet šeit.











Salīdzinot ar sākotnējo DBX dizaina pētījumu (iepriekš), galaprodukts lielā mērā ir lojāls kopējam profilam zem siltumnīcas & # x2013; taču nav šaubu, ka uzņēmums ir virzījis savas galvenās stila iezīmes uz priekšu, vienlaikus dodot priekšroku praktiskumam un aizmugures komfortam, izmantojot koncepcijas racionalizētās kupejas līnijas.

Un, kaut arī Aston ir apsolījis līdz 2025. gadam veikt plašu savas līnijas elektrifikāciju, 2020. gada DBX virzās tālāk no oriģinālā šova auto, mainot tā elektrisko spēka piedziņu uz “jaunu evolūciju” Mercedes-AMG twin-turbo 4,0 litru V8 dzinējs.

DBX kompaktais V8 iegūst modernizētus turbokompresorus un lādēšanas dzesētājus, kā arī pārskatītu kompresijas pakāpi, lai nodrošinātu 405kW jauda pie 6500 apgriezieniem minūtē un 700Nm griezes moments starp 2200 un 5000 apgr./min & # x2013; detalizēti septembrī. Degvielas patēriņš jaunajā WLTP ciklā ir 14,3 L / 100km.

(Tas pats motors, kas skāris DBX jauninājumus, ražo 375 kW un 685 Nm divdurvju Vantage, savukārt Mercedes-AMG modeļi piedāvā mazāku un lielāku jaudu, atkarībā no modeļa un prestiža.)




Aston Martin sola 0–100 km / h laiks ir 4,5 sekundes, palīdz a deviņu ātrumu griezes momenta pārveidotājs automātiski transmisija un pilnpiedziņa.

AWD sistēma lepojas ar aktīvu centra diferenciāli un elektronisku aizmugurē ierobežotu slīdēšanas diferenciāli (eDiff). Griezes moments var mainīties no 47/53 procentiem priekšējā / aizmugurējā sadalījuma līdz gandrīz 100 procentiem, kas tiek nosūtīti uz aizmugurējo asi.

sti spec r

Bremzēšana notiek ar sešu virzuļu suportiem priekšā, ar ventilējamiem un rievotiem tērauda diskiem, kuru izmērs ir 410x38 mm priekšā un 390x32 mm aizmugurē.










DBX ir veidots uz speciāli izgatavotas alumīnija korpusa struktūras, kurā ir lieti alumīnija balstiekārtu stiprinājumi, kas izvietoti ar dubultu priekšējās šķēres sadalījuma saiti priekšā un ar multi saiti aizmugurē.

Tajā ietilpst adaptīva trīskārša gaisa piekares sistēma, kas pēc nepieciešamības piedāvā 50 mm kritumu, lai ērti piekļūtu, vai 45 mm augstuma pagarinājumu.

Aston vēlas, lai pircēji apsvērtu DBX spēju tikt galā ar reljefu, kādu Aston Martin iepriekš nav domājis ”, ar maksimālo piebraukšanas leņķi 25,7 grādi, izlidošanas leņķi 27,1 grādi un izlaušanās leņķi 18,8 grādus. Tiek solīts arī 500 mm vates dziļums.







Apvidus autoceļus tālāk pielāgo braukšanas režīmi Terrain un Terrain +, pievienojoties Sport un Sport +.

Pamatnes apdare kopumā sver 2245 kg.

Interesanti, ka DBX laiž tirgū arī jaunu 48 voltu elektronisko pretapgāšanās vadības sistēmu (eARC), kas aizvieto tradicionālos pretstata stieņus. Aston saka, ka eARC sistēma var samazināt ķermeņa daļu līdz līmenim, kas “salīdzināms ar DB11”.






Lasīt Nākamo

Pārskats par TRD Hilux 4000SL salīdzinājumā ar LS3 HSV Maloo R8