2020. gada BMW X5 xDrive45e apskats

X5 xDrive45e ir jaunākais plaši izplatīto plug-in hibrīdu BMW modeļu skaitā.

Tagad pārdošanā Austrālijā par 129 000 USD ar piegādēm, kas plānotas 2020. gada sākumā, un plīša jaunais benzīna-elektriskais SUV aizvieto vecāku X5 xDrive40e, nodrošinot ar lielāku jaudu, papildu veiktspēju un, kas ir vēl svarīgāk, palielinātu tīri elektrisko klāstu.

Jaunākā ceturtās paaudzes X5 modeļa centrā ir tā pati piedziņa, kuru izmantoja nesen ieviestais 745e.

Tas apvieno BMW zīdaini gludo turbopūtes 3.0 litru sešcilindru benzīna motoru, kas attīsta 210kW un 450Nm griezes momentu, ar reduktorā uzstādītu elektromotoru, kas nodrošina 83kW un 265Nm.



Kopā abi enerģijas avoti piedāvā kombinētu sistēmas jaudu 290kW un dāsnu 600Nm griezes momentu & # x2013; tas viss tiek novirzīts caur standarta astoņu ātrumu griezes momenta pārveidotāju, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, un BMW plaši izmantoto xDrive četru riteņu piedziņas sistēmu.

Mitsubishi Pajero 2016 modeļi

Tas nozīmē 60kW un 136Nm pieaugumu piedziņai, ko izmanto X5 xDrive40e, kurš darbināms ar turbopūtes 2,0 litru četru cilindru benzīna motoru un elektromotoru piedziņai.

Enerģija 2020. gada BMW X5 xDrive45e & # x2019; s elektromotoru nodrošina 24,0kWh litija jonu akumulators, kas uzstādīts zem bagāžas nodalījuma.

Tas piedāvā par 14,8kWh vairāk nekā 9,2kWh litija jonu akumulators, ko izmanto X5 xDrive40e, un līdz ar to ievērojami palielināts pieprasītais elektriskais diapazons WLTP testa ciklā no 67 līdz 87km. Tas dod kombinētā cikla degvielas patēriņa rādītāju no 1,9 līdz 1,2L / 100km.

Nozvejas bagāža ir samazināta. Pie 500L ir par 145L mazāk nekā tradicionālajiem iekšdedzes dzinēju X5 modeļiem. Par laimi, tomēr degvielas tvertnes tilpums saglabājas 69L.













Ceļā X5 xDrive45e ir ievērojams progress salīdzinājumā ar vecāku X5 xDrive40e. Tas nodrošina ne tikai lielāku jaudu, veiktspēju un elektrisko diapazonu, bet arī ievērojami uzlaboja līmeņus hibrīda režīmā, kad tiek izmantoti abi enerģijas avoti.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... 2018. gada 2018. gada 8. marta 2019. gada BMW X5 M50d apskats… Pārskats pirms 1 dienas, 2020. gada Renault Kadjar Intens pārskats… Pārskats pirms 15 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Jaunumi 30. oktobris 2019. Nākamais BMW M SUV varētu pārslēgties uz spraudkontakta hibrīda jaudu… Review9th Nov 2019 2019 Audi Q8 55 TFSI apskats… Rādīt vairāk

Pieredze liecina, ka jaunais BMW lielāko daļu laika pavadīs hibrīda režīmā & # x2013; vai eDrive, kā BMW patīk to dēvēt. Tāpēc nav pārsteigums, ka tas joprojām ir noklusējuma režīms.

Tik konfigurēts, benzīna elektriskais X5 ir ieprogrammēts, lai pēc iespējas vairāk izmantotu savu elektromotoru & # x2013; un tas tiek veikts iespaidīgiem attālumiem ap pilsētu ar nelielu droseļvārsta slodzi.

Pārnesumkārbas korpusa un iekšdedzes motora priekšējā daļā iestiprinātās diska formas vienības momentānas griezes īpašības jūs klusumā noslaucīt, kad apstākļi un akumulatora uzlādes stāvoklis to atļauj.

X5 xDrive45e sešcilindru benzīna dzinējs ieslēdzas tikai tad, kad jūs izsaucat lielāku veiktspēju, izmantojot precīzāku droseles spieķi, un tas notiek tikai ar tik tikko zaudētu impulsa straumi, kad tas aizdegas un apgriezieni palielinās.

Tas ir ievērojami gludāks un izsmalcinātāks nekā mazāks četrcilindru benzīna motors, ko izmantoja agrākais X5 xDrive40e.

Benzīna motors un elektromotors ir ļoti labi integrēti. Ciktāl jūs gandrīz nezināt, kurš enerģijas avots veic darbu nelielos ātrumos braukšanas apstākļos pilsētā, līdz jūs uzlūkojat digitālo instrumentu paneli, kur tiek parādīts enerģijas avots.

Uz atklāta ceļa iekšdedzes dzinējs ir vienmērīgāks jebkurā apgriezienu diapazona punktā, un elektromotoram pēc būtības ir mazāk pīķa. tas viss noved pie patiesi bez piepūles, braucot pa parasto šosejas ātrumu.

Jāsaka, ka X5 xDrive45e nekad nejūtas kā automašīna, kas spēj nobraukt ar ātrumu 100km / h no apstāšanās 5,6 sekundēs vai par aptuveni 1,3 sekundēm ātrāk nekā tā priekšgājējs. Daļēji tas notiek tāpēc, ka ar lielo akumulatoru tas sver jaudīgu 2435 kg.

Sākotnējais paātrinājums ir diezgan spēcīgs, pateicoties tūlītējam elektromotora griezes momentam, taču paātrinājums pēc tam nekad nav tik mežonīgs, kā jums ticētu benzīna motora un elektromotora kopējā jauda.

Ja akumulatorā ir pietiekami enerģijas, jūs varat izsaukt Max eDrive režīmu, kas darbojas tikai ar elektroenerģiju ar ātrumu līdz 135km / h, kas ir par aptuveni 15km / h vairāk nekā iepriekš.



















Tomēr, kad jūs to darāt, elektriskais diapazons strauji noplicinās, un vēja buferēšana ap lielajiem ārējo spoguļu apvalkiem ir pamanāmāka pilnīgas piedziņas trokšņa trūkuma dēļ.

Tāpēc vislabāk ir vienkārši izsaukt eDrive un atpūsties, ļaujot diviem enerģijas avotiem nodrošināt optimālu veiktspēju katrā konkrētajā situācijā.

Uz gludiem Vācijas ceļiem xDrive45e kalpo tipiskām X5 dinamiskajām īpašībām, uz izvēles pneimatiskajām atsperēm ar adaptīvo slāpēšanu, jo tas nodrošina iespaidīgu saķeri, izklaidējošu veiklību un lielisku ķermeņa kontroli, ņemot vērā tā svaru un izmērus. Stūres tomēr trūkst.

Augšpusē bremzes ir ievērojami uzlabotas ar lineārāku darbību un lielāku pedāļa izjūtu, pateicoties sasniegumiem enerģijas rekuperācijas sistēmā.

Salons ir lieliski veidots no augstas kvalitātes materiāliem, lieliskas ergonomikas un iespaidīga digitālo funkciju klāsta, ieskaitot septītās paaudzes BMW iDrive sistēmas versiju.

Tas, vai šis jums ir piemērots X5, ir atkarīgs no jūsu braukšanas paradumiem. Ja jūs daudz braucat pa pilsētu un jums ir viegli piekļūt ātrgaitas lādētājam, xDrive45e noteikti ir vērts apsvērt.

Daudziem tā pievilcība būs diezgan augsta, pateicoties tā precīzajai veiktspējai un zemām vidējām CO2 emisijām & # x2013; kombinācija, kas ne vienmēr ir savstarpēji iekļaujoša.

Tas noteikti ir milzīgs uzlabojums, salīdzinot ar vecāku X5 xDrive40e, ar daudz labāku motora uzlabojumu, tāda veida elektrisko diapazonu, kas ļaus jums sasniegt vidēju pārvietošanos tikai ar akumulatora elektrisko enerģiju, un patiesi grezns interjers ir viens no tā galvenajiem elementiem. stiprās puses.



















Redaktora piezīme: Mēs novērtēsim šo jauno BMW variantu 2020. gada sākumā, kad sāksies piegādes Austrālijā.

10-vietīga automašīna






Lasīt Nākamo

2019. gada Peugeot 308 GT apskats