2020. gada Jaguar F tipa SVR AWD pārskats

Ja ar kapuci papildina V8 ar akmeņu uzlādi, Jaguar F-Type SVR ir zīmola stabila virsotne.

Šoks un bijība. Nospiediet startera pogu tieši uz priekšu no pārnesumu pārslēga uz viduskonsoles un 2020. gada Jaguar F tipa SVR iebarojas dzīvē. Tas ir drausmīgs un nedraudzīgs. Enerģijas dārdoņa piepildīta ar solījumu par to, kas nākotnē gaidāms.

Tas ir Jaguar F-tipu virsotņu plēsējs & # x2013; ar uzlādētu pilnpiedziņas V8 pulsējošu šosejas drupinātāju. Pie 297 242 ASV dolāru saraksta un ceļa izmaksām SVR atrodas F-Type klāsta augšgalā, kas iziet no izstāžu zāles ar 113 842 USD standarta 2,0 litru četrcilindru kupeju. Tikpat labs kā četru katlu Jags, ja vien ar spēku barots V8 tiek izšauts ar skanīgu dārdoņu, kas piepilda jūsu ausis, kajīti un visu neredzēto apkārtni, netiek rīkots neviens konkurss.

Šis pašreizējās paaudzes F-Type darbojas jau kopš 2014. gada, kamēr SVR debitēja Ženēvā 2016. gadā. Lai arī vecums, tas nav nogurdinājis F-Type, kas turpina izskatīties svaigs un mūsdienīgs. Graciozas līknes ir novecojušas, un, pateicoties Iana Calluma pildspalvai, F veidam to ir izveidojusi Francijas līkne. Protams, subjektīvi, bet F tips ir jebkuras definīcijas meklētājs.



Tās gandrīz 300 000 dolāru lielais konkurentu skaits no Aston Martin līdz BMW, Mercedes-AMG un pat Nissan. Tad tur būs obligātais Porsche 911, kur par aptuveni 300 000 USD jūs iegūsit visu riteņu piedziņu Carrera 4S vai, ja jūsu stila ētika ir nedaudz teutoniskāka, tur vienmēr ir Audi R8. Šķiet, ka pircēji šajā stratosfēras daļā ir sabojāti pēc izvēles.













Izvēle šeit ir izpūsts V8 ar visu riteņu piedziņu un lielu troksni.

Tas ir garš dūriens, SVR, un tas slēpj šī kaķa giganta pukstošo sirdi. & # X2019; 5,0 litru uzlādēts benzīns V8 ar satriecošu 423kW jaudu (pie 6500 apgriezieniem minūtē) un 700Nm griezes momentu (pie 3500 apgriezieniem minūtē). Saskaņots ar Jaguar astoņu ātrumu sporta automātiskās pārnesumkārbas piedziņas piedziņu visiem četriem riteņiem, SVR var pabeigt domuzīmi līdz trīskāršiem skaitļiem īsās 3,7 sekundēs, pirms spīd ātruma pārsniegšanas pie apgalvotā un diezgan precīzā 322km / h & # x2013; pareizi ātri.

Jums var patikt

Pārskats pirms 15 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats ... Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars kuģu projektēšanā… News6th Nov 2019 Car News Daily: Jūsu ikdienas lejupielāde… News30th Nov 2019, 2021, Jaguar F-Type 2. decembrī… News6th Nov 2019 2019-20 Jaguar F-Type V6 atgādināja par pārāk trokšņainu… Rādīt vairāk

Un pareizi briesmīgs. F tipa SVR ir mašīnas zvērs, sākot no brīža, kad jūs uzkurināt motoru, lai izsauktu paša Apollo rakstīto šņabju un rēcienu kori, līdz brīdim, kad jūs uzkāpjat uz droseļvārsta un snarls pārvēršas kaucienā, kad deguns paceļas un lielais kaķis steidzas horizonta virzienā ar mednieka intensitāti pilnā lidojumā. Katru pārnesumu maiņu pavada reibinošs sprādziens, jo tas ir pārsteidzoši.

vw amarok 2016 v8

Šī nav automašīna cietsirdīgam, lēnprātīgam, sirds prātīgam. Tā vietā tas ir nekaunīgs pavērsiens, kurā vecās skolas muskuļu automašīnas vibrācijas ir iesaiņotas gludā, izliektā korpusā.

Tas neattiecas tikai uz jaudu un jaudu, lai gan F tips pārsteidzoši prasmīgi rīkojas ar ikdienas braukšanas pienākumiem. Daļēji tas notiek pateicoties normāli pielāgojamajai dinamikai, kas pēc vajadzības sastāda pietiekami elastīgumu, lai pat Sidnejas ceļu visviltīgākie posmi būtu panesami. Nekļūdieties, F tips paliek stingrs pat vismīkstākajā stāvoklī, taču tas nav nepanesams. Kompromiss ir tad, kad atrodat tukšu ceļu, kas ved bez līkumiem un līkumot, visstingrākais dinamiskais iestatījums nodrošina mierīgu un telepātisku braucienu, par kuru būsiet pateicīgs.

Tā ir rotaļīga šasija, SVR, un, neraugoties uz zīmola AWD platformu, kas ir Jaguar halo automašīnas pamatā, tur ir pietiekami daudz slīdēšanas asti, lai to izbaudītu. Sistēma ir neobjektīva no aizmugures, un tas nozīmē, ka jūs varat izbaudīt mazliet astes vilkšanu, pirms griezes momenta noteikšana izdara savu lietu un nosūta zināmu vilkmi uz priekšējiem riteņiem, nodrošinot saķeri un garantiju, ka kāds cits sveicina # x2019. ; $ 300K plus sporta automašīna.

Bet šī nav sporta automašīna uz sliedēm. Ir kodiens, kas iet kopā ar F-veida kaucienu, ja lielais kaķis flirtē ar savām spējām, ja jūs mēģināt izmantot tā robežas. Ne sliktā veidā, bet tieši tik daudz, lai atgādinātu jums, ka zem labās kājas ir daudz automašīnu. Apkārtne un jūsu pašu trūkumu atzīšana uzvar dienu.

Tomēr, kad ar to rīkojas pareizi, F-Type apbalvo ar spēju un sniegumu, kas ļauj dienām ilgi smīnēt. Astoņpakāpju automašīnai ir gandrīz pilnība, ko grūti uztvert. Dienas laikā brauciet pa pilsētu, un tā neuzkrītošā maiņa ir tik tikko uztverama tieši tā, kā tam vajadzētu būt. Vai arī izmantojiet alumīnija bradājmašīnas, lai apmainītos ar savām attiecībām, kad uzbrūk asarojošam asfaltam, un 8AT ar precizitāti reaģē uz pērkona, sprakšķu un uznirstošo drūzmu simfoniju, kas varētu pamodināt mirušos, nemaz nerunājot par kaimiņiem.

Jūs domājat, ka izslāpušais 5,0 litru ar uzlādēto V8 būs izslāpis. Jūs kļūdāties. Mūsu nedēļa ar automašīnu parādīja norādīto 12,5L / 100km pret Jaguar prasību 11,3L par kombinēto ciklu & # x2013; ne viss ir tik pārsteidzoši, ņemot vērā lielo kaķi, ar prieku čāpojot ar ātrumu 100km / h, ar šo lielo motoru tik tikko paaugstinot sviedru ātrumu 1350 apgr./min. Lācītis ap pilsētu ar ātrumu 60km / h, un šī analogā tahoga adata tik tikko pavirzās garām dīkstāvei, sēžot pie 1100 apgriezieniem minūtē.



















Pateicoties 21 280 ASV dolāru lielajai izvēles oglekļa keramikas bremžu pakotnei, SVR nav problēmu gudri pievilkties. 398 mm rotori priekšā un 380 mm aizmugurē, ko papildina pārsteidzoši dzeltenie suporti, visi izvietoti 20 collu SVR sakausējumu iekšpusē, piedāvā daudz pārliecības, paceļot apmēram 1800 kg lielu kaķi. Atkal un atkal.

Tas nav vienīgais SVR piedāvātais variants. Šī Santorini melnā metāliskā krāsa ir par papildu USD 2950, ​​bet panorāmas jumts palielina USD 2110. Vindzoras āda ir papildu USD 2110, savukārt sēdekļi tiek apsildīti un atdzesēti par USD 1150. Tur ir divu zonu klimata kontrole (1040 USD), aizmugurējā lūka ar motorizētu piedziņu (1160 USD), riepu spiediena kontrole (790 USD), privātuma stikls (650 USD) un bezkaunīgi 640 USD DAB radio. Viss, mūsu gaisa baloni, kuru cena ir USD 297 242 līdz USD 329 012, plus ceļa izmaksas. Tas prasa daudz naudas, bet tad tas ir ļoti daudz automašīnu.

Red Windsor ādas salons iekšpusē nebūtu mana pirmā izvēles krāsa. Bet, sēdekļi ir atbalstoši, ar jauku atbalstīšanu un jauku sēdvietu ar zemu slīpumu. Jūs tiešām sēdējat SVR, nevis uz tā, aizdodot tai jauku un saudzīgu atmosfēru. Salons izstaro visaugstāko cenu, kā tam vajadzētu būt šajā līmenī.

Infotainment ir tipiska JLR maksa, kas nozīmē, ka tā ir pienācīga. Šeit atrodas Apple CarPlay un Android Auto viedtālruņu spoguļattēli, savukārt Bluetooth savienojums, ja vēlaties, ir ātrs un ērts. 8,0 collu skārienekrāns darbina zīmola Navigation Pro sistēmu, piedāvā izteiksmīgu grafiku un izšķirtspēju, kā arī labi reaģē uz ievadiem. Tur ir pienācīga atpakaļskata kamera, kaut arī tas nav 360 grādu skats, kam šajā līmenī droši vien vajadzētu būt standartam.



















Drošība ir arī vieglajā pusē, kas pārsniedz obligātās sistēmas, visām šīm automašīnām šajās dienās ir jābūt. Pastāv ārkārtas bremzēšanas palīgsistēma, gājēju kontaktu noteikšana un joslu uzturēšanas palīdzība, lai arī tai trūkst adaptīvas kruīza kontroles (pat kā papildaprīkojuma), un aklā zonas palīdzība ir 900 ASV dolāru opcija. ANCAP? Nepārbaudīts.

Ja jūs vēlaties aizbēgt uz nedēļas nogali, SVR piedāvā pārsteidzoši bagātīgu 408L krātuvi zem elektriskās bagāžas nodalījuma. Zem grīdas ir pieejama vietas taupīšanas rezervācija.

Jaguar sedz F-veida SVR ar parasto trīs gadu / neierobežoto kilometru garantiju, ieskaitot diennakts palīdzību uz ceļa. Tas nav konkurētspējīgs piedāvājums vecumā, kad pieci gadi aizvien vairāk kļūst par normu. Liela ķeksīte Jaguar par tās bezmaksas plānoto apkopes programmu, kas aptver piecus gadus / 130 000 km.

Jaguar ir pelnījis lielu uzslavu par pieturēšanos pie vecās spēka formulas. Laikmetā, kad samazināšana un turbokompresija arvien vairāk valda mūsu automaģistrālēs, ir jāsvin V8 ar uzlādi ar tā gara raksturu un dvēseli, kurš ierauts tajā garajā purkā.

Tas ir pankroka koncerts vidusceļa galvenās mūzikas laikmetā. Tas ir plēsējs, kas mielojas uz ceļiem ar drausmīgu apetīti, vienlaikus kliedzot himnu no senās motorizēšanas dievu dziesmu grāmatas. Tas ir automobiļu šoks un bailes.






Lasīt Nākamo

2018. gada BMW X2 xDrive20d apskats