2020. gada Kia Seltos GT-Line apskats

Kia Seltos ir ātri izveidojies par mazu SUV. Mēs redzam, vai flagmanis GT-Line uzkāpj diapazona kaudzes augšgalā.

Kia Seltos varētu būt jaunais un moderni novēlotais bērns, kurš ierodas mazajā SUV ballītē, taču gandrīz katrs pieejamais variants pāriet Sidnejā un Melburnā CarAdvice garāžas, tas ļoti īsā laikā kļūst par ļoti pazīstamu armatūru.

Šī ir diezgan nejauša situācija, novērtējot 2020. gada Kia Seltos GT-Line. Tas ir tāpēc, ka ir pārāk viegli un ērti pārdomāt tā diapazona pamatelementa versiju, par kuru vajag maz, un kas ātri sevi apliecina kā straujo segmentu ... Bez zemākas klases versijas. lai saglabātu sortimenta vērtību godīgi.

2017. gada holden barina apskats

Braucot prom no USD 41 990, GT-Line neprasa zemesriekstus. Tas atrodas mazumtirdzniecības SUV modeļa galvenā modeļa biezajā galā un īsā fiskālajā apritē kompaktajos krosoveros, kas nēsā premium klases nozīmītes. Un, lai gan acīmredzami specifikācijas un aprīkojums kļūst arvien atšķaidītāki, jo tālāk nolaižot piecas Seltos klāsta klases, 42 lielais ir milzīgs lēciens augšup no visvienkāršākās S versijas, kuras 25990 USD vērtībā tiek iesūknēts auto.



Protams, ar GT-Line var lepoties ar izsmeļošu to funkciju sarakstu, kas šeit ir detalizēti aprakstīti, īsumā sakot, ka nav izlaista daudz mazo SUV cenu. Piezīmēs ir īstas ādas apdares trūkums & # x2013; šeit ir sintētiski sīkumi un neviena 360 grādu kameru sistēma vai daļēji pašpietiekama autostāvvieta nesmird. Protams, mūsu testa automašīnai trūkst panorāmas stikla jumta, lai gan tas no izvēlnes tika noņemts tikai divās pieejamās divtoņu krāsu shēmās un standarta uzstādīšanai uz vienas krāsas virsbūves krāsas variantiem.

Runājot par to, Kia pamanāmā halo krāsu izvēle Seltos tiek saukta par Starbright Yellow, kas kopā ar Starbright Yellow / Cherry Black jumta vai Clear White / Cherry Black jumta divu toņu kombinācijām, interesanti, ir standarta Nr. izmaksu apdare. Ir sešas citas mazāk spilgtas krāsu iespējas, un visas no tām maksā papildus 520 USD.













Jūs pats domājat par ārējo stilu, bet ātrā biroja aptauja vērtē šo & # x2018; New Kia & # x2019; apstiprināma uzvarētāja noteikšana. Mūsdienīgā priekšējā fasāde ar pagarinātu LED lentu apgaismojumu caur režģi ir grezna un moderna, un dizaineri ir devušies pienācīgā garumā, lai padarītu Seltos izskatu atšķirīgu un mūsdienīgu bez pārmērīgas funkcionalitātes. Bez balvām par iedomāšanos, kur virzās nākamās paaudzes Sportage un Sorento stils.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 sejas lifts, spraudņa hibrīds un EV spiediens… Pārskats pirms 2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Pārskats pirms 1 dienas 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Pārskats 2018. gada 28. Janvāris 2018. gada BMW X2 sDrive20i pārskats… Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj Star Wars kuģu dizainu ... Rādīt vairāk

Pēc 4,37 m garuma un 1,8 m platuma tas atrodas mazā SUV lielākajā pusē un # x2019; & # x2013; gandrīz Sportage izmērs & # x2013; un tā gudrais iepakojums ir saglabājis pienācīgu, segmentā vidēju 433L bagāžas nodalījuma vietu, vienlaikus maksimizējot kabīnes garumu un ietilpīgumu otrajā rindā, kurai bija diezgan dāsnas atstarpes no galvas, pleciem un ceļgaliem.

Salīdzinot ar Sportage GT-Line, kas mums bija testēšanas laikā, Seltos GT-Line kabīne ir mēreni tīrāka, svaigāka un šķiet paaudzes jaunāka. Daži no šiem efektiem ir brīnišķīgais, peldošais 10,25 collu augstas izšķirtspējas skārienekrāns, nevis vecā izskata sistēma, kas ir iegrimusi sava lielākā stabilā simbola svītrainā fasādē.

Līdzīgi ir arī modernāka un minimālistiskāka pieeja centrālā steka kontrolei, kā arī tādas niecīgas detaļas kā durvju rokturi ar metāla sajūtām, spilgti LED lasāmgaismas signāli un ērts galvas augšupvērstais displejs, kas ietver ātruma zīmi un neredzamo zonu. saturs iekšā.

Ir dažas izmaksu apzināšanās jomas. Daļai virsmas plastmasas, it īpaši durvju apdarei, ir diezgan zema īres maksa. Neliels gumijas paklājs vai mīksts flocking varētu novietot glabāšanas nodalījumus pacelšanai un apturēt iespēju, ka trokšņaini klauvē. Bet jāatzīst, ka mēs šeit rīkojamies savākšanā.

Viltus ādas apdare tomēr nedaudz mazina šīs automašīnas cenu punktu. Tas ir pienācīgi, ja ir vairāk izturīgs nekā elastīgs. Un kā mēs atklājām, tas ļoti ātri sakarst, kad Seltos atstāj sēdēt mēreni siltā dienā. Vasarā sēdekļu dzesēšana (arī apkure) ir virsstundu darbs.

Neskatoties uz to, ka Kia kabīnes dizains ir tik drošs, ka tā ir gandrīz pilnībā aptumšojoša, abās sēd rindās ir gaisīga atmosfēra un lieliska redzamība uz āru. Un neatkarīgi no tā, vai jūs runājat par sēdekļa un riteņa noregulēšanas pakāpi vai cik labi ir novietotas visas vadības ierīces, tas tiešām ir bez traucējumiem, kas neizraisa dramas jebkura lieluma un formas vadītājiem un pasažieriem. .

jaunas utes 2015. gadam

Citējot brekkie graudaugu mārketingu, ir kaut kas ne pārāk smags, ne pārāk viegls, tikai pareizais; par Seltos izmēru, ietilpību un iepakojumu. Tas uzreiz ir nozīmīgs un viegls, gan vietās, kur vēlaties.

Šis kārtīgais līdzsvars attiecas arī uz braukšanas pieredzi. Neskatoties uz to, ka tas atrodas nedaudz mazo SUV ainavas lielākajā pusē, tas ieguva izteiksmi un vieglumu ceļa raksturā, līdzīgi kā jūs sagaidāt no kompaktāka piedāvājuma. Un tas ir saistīts ar vairākiem labi izpildītiem atribūtiem.



















GT-Line ir piemērots 1,6 litru turbo četriem, kas ir savienoti pārī ar septiņu ātrumu divsajūgu automātisko piedziņu un visu riteņu piedziņu, nevis dabiski aspirētā 2,0 litru / CVT / priekšējās piedziņas kombinācija zemākas klases variantos. Kaut arī 130kW un 265Nm jaudas nav, tas ir pieņemams ar maza apvidus auto izmēriem un iespaidīgs Seltos formā, ja galvenokārt tāpēc, ka spēka pievads ir labi noslīpēts un labi kalibrēts pēc bikses sēdekļa.

2013. gada audi a5

Protams, DCT pārraides veiktspējā vienmēr būs kaut kas & # x2013; Kia piegādā literatūru cimdu kastē, paskaidrojot, ka neregulārs pārnesumkārbas troksnis ir normāls & # x2013; bet Seltos pārvalda pilnveidošanas un sadarbības līmeni, kas ir retums ar šāda veida mazo turbo-četru / divu sajūgu kombinācijām. Es teikšu tik tālu, ka, lai vadītu visu ceļu, Kia ir jaukāks par 1,4 litru kombināciju, kuru dod priekšroka jebkam Volkswagen Audi grupā.

Apkārtnes sniegums ir pieklājīgs un labi noapaļots pēc noklusējuma D braukšanai, ar nelielu vilcināšanos un diezgan vieglu motivāciju pie zīmes vai kustībā. Tad jūs piesitīsit pārvades kontrolierīcei pa labi, aktivizējot Sport spēka piedziņas režīmu, un tur parādās pamanāms pacēlums kā atbilde un aizraušanās, nejūtoties pārāk stipri piespiests vai pakārtos cēlsirdīgam dzinēja apgriezienu skaitam dārgas dzīves laikā (tāpat kā to dara VAG sīkumi). Lai arī tas nav pats taupīgākais mazais SUV, kas atrodas ar ātrumu 7,6L / 100km kopā, ar prieku darbosies ar bāzes klases degvielu 91RON.

Tā pārliecinošais, nesadalītais paātrinājums ir savienots pārī ar šasiju, kas joprojām vēlas iekļūt un saķerties ar savu 235 mm gumiju, kas ir pilnīgi pārliecinoša. Inženieri ir paveikuši labu darbu ar australizēto balstu priekšējās, daudzsaites aizmugurējās piekares sistēmas noskaņojumu, kas ir nedaudz & # x2018; sportiska firma & # x2019; nesabojājot patiesu brauciena atbilstību. Nav šaubu, ka lēmums uzstādīt 18 collu gumiju, nevis zemāka profila 19, ko iecienījuši daži konkurenti, maksā dažas dividendes, panākot GT-Line vēlamo braukšanas ātrumu un līdzsvaru.



















Laba redzamība, šaurs 10,6 m pagrieziena aplis un lieliska augstas izšķirtspējas kamera ar atpakaļgaitas kameru padara Kia par viegli novietojamu ierīci. Tas ir īpaši parocīgi pilsētniekiem, kas ved sarunas par aizvien ierobežotām stāvvietām ap Austrālijas lielajiem smēķētājiem.

Stūre kļūst nedaudz smaga, ne tik daudz pie maza ātruma un ap pilsētu, bet vairāk pie lielceļa ātruma. Tomēr vienīgais īstais bugbērns par Seltos GT-Line ceļu satiksmē ir tā aktīvās joslas uzturēšanas smakas.

Daudzām sistēmām, kas darbojas tur, ir aktīva joslu uzturēšana, ja ātrums pārsniedz atzīmi 60km / h, kas parasti ir pa labi marķētiem ceļiem, lai jūs neļautu līkāt kreisēšanas ātrumā. Kia sistēma uzskata, ka ir jāpaliek aktīvam līdz 30 km / h, parasti pa naidīgajiem un nekonsekventiem aizmugurējiem ceļiem un sānu ielām, kas šādas sistēmas rada neprāts.

Turklāt Seltos ir pilnībā ielādēta aktīvā drošība, un pārāk liela daļa no tiem ir pārāk konservatīvi kalibrēta, pastāvīgi un traucējoši izdalot pārāk daudz nepamatotu brīdinājuma signālu. Kaitināšanas biežums ir atkarīgs no tā, kurp mēdzat braukt: Seltos sistēmas būs daudz mazāk uzmācīgas, ja jūs būsit reģiona īpašnieks, nekā tad, ja jūs regulāri dzīvojat un braucat iekšpilsētā.

2004. gada rotaļlietu korola

Tiek piemērota Kia teicamā septiņu gadu / neierobežoto kilometru garantija, savukārt Seltos turbo versijas apkopes intervāli ir ik pēc 10 000 km (vai 12 mēnešiem), nevis 15 000 km apzīmējumi zemākas kvalitātes 2,0 litru variantiem. . Apkalpošana ar ierobežotām cenām vidēji ir USD 405 par pamatpakalpojumu, ja vidējās izmaksas ir piecu gadu laikā vai 50 000 km.

Kamēr pagāja ilgs laiks, Seltos noteikti ir vērts gaidīt. Šī vadošā GT-Line versija noteikti ir salīdzināma ar labākajiem mazajiem SUV segmentiem, un lielākā daļa no tā, ko tā piedāvā, būtībā vai detalizēti, ir savas klases asā galā. Spēļu mainītājs? Ne īsti. Bet tas ir ļoti iespaidīgs lietu apvienojums, ko zīmējuši mazie apvidus auto, kuri pirms tam ir nonākuši priekšā.

Tomēr tas prasa diezgan grašus vai trīs, un mēs neesam pilnībā pārliecināti, ka GT-Line ir jaukākais variants Seltos diapazonā.

Mēs neiesakām izmantot 42 lielus priekš diapazona topperiem, labi neizskatot Sport + AWD, kura cena ir draudzīgāka USD 36 490 brauciena attālumā. Jūs nokavējat dažus no GT-Line logu rotājumiem un ausu konfektēm, tomēr tas saglabā gandrīz lielāko daļu kvalitātes dziļuma, kas padara Kia jaunpienācēju par tik patīkamu mašīnu, ieskaitot šo smalko turbo spēka piedziņu.
























Lasīt Nākamo

Mazda MX-5 apskats