2020. gada Kia Seltos Sport + AWD pārskats

Kia Australia jau ilgu laiku ir gribējis tādu modeli kā Seltos. Tagad tas ir šeit, un tā ir ļoti laba lieta.

Kia Austrālija jau ilgu laiku ir gaidījis kompaktu SUV. Vienā no Austrālijas karstākajiem segmentiem ir bijis bez konkurenta, vērojot crossover izsalkušos pircējus, kas uzspiež Hyundai Kona, Nissan Qashqai, Mazda CX-3 un Mitsubishi ASX.

Tagad, Seltas ir šeit. Un, lai arī tas ir jaunais bērns blokā, Kia rokās ir potenciālais klases vadītājs.

Iekš 2020. gadā Kia Seltos Sports + AWD aizsegs, ko jūs redzat šeit, tas tiek meklēts vēlreiz Brauciena attālumā ir USD 36 490. Tādējādi jūs iegūstat garu ieslēgumu sarakstu uz papīra un vienu no visjaunākajiem spēka piedziņas veidiem klasē.

Tas jums arī padara automašīnu, kas fiziski ir daudz lielāka, nekā jūs varētu gaidīt. Tas ir 4315 mm garš, 1800 mm plats un 1620 mm garš, un tas ir gandrīz tikpat liels kā Sportage. Ar apgalvoto 433L bagāžas nodalījuma vietas, Seltos ir tikai 33L kautrīgs no sava lielākā brāļa ar aizmugurējiem sēdekļiem vietā. Tas ir arī 72L lielāks nekā pilnpiedziņas Hyundai Kona tur.

Saliekot aizmugurējos 60/40 sēdekļus, kravas laukums tiek paplašināts 1393L & # x2013; līdz Kona prasībai, bet 205L lejā uz Nissan Qashqai.

Arī iekšpusē ir daudz vietas. Vadītājs un pasažieris sēž uz uzstādītiem, ērtiem sēdekļiem ar lielu regulēšanas līmeni, un aizmugurējā sēdekļa pasažieri tiek apstrādāti uz dāsni polsterēta sola.

Galvas istaba ir lieliska, un sešas kājenes var sēdēt aiz sešām kājām bez pārāk liela stresa. Mēs nebūtu pārsteigti, redzot daudzus Uber autovadītājus, kas pieņem zemāka līmeņa Seltos modeļus, ņemot vērā, ka tas apvieno ietilpīgu aizmugurējo kabīni ar zemu uzlīmju cenu.

Jūs saņemat pareizas pudeļu kabatas visās četrās durvīs, kartes kabatā aiz pasažiera sēdekļa un ietilpīgu cimdu nodalījumu priekšā. Zem paneļa divu līmeņu glabāšanas telpā ir vieta modernam viedtālrunim (bet bez uzlādēšanas, kas ir paredzēta tikai flagmanim GT-Line).













Salona izcēlums tomēr ir 10,25 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma. Sākumā tas ir absolūti masīvs & # x2013; līdzvērtīgi jaunāko eiropiešu displejiem & # x2013; un piedāvā skaidru, vienkāršu grafiku.

Pilnekrāna karte ir lieliska, un daži ražotāji var lepoties ar to, ka jūs varat redzēt navigāciju, multividi un braukšanas datus vienā un tajā pašā sākuma ekrānā, neizskatot to ierobežotā vietā. Apple CarPlay izskatās izcili arī tik lielā, augstas izšķirtspējas ekrānā. Labi pastrādāta Kia.

Jums var patikt

Pārskats21 2018. gada 21. marts Nissan Qashqai N-Tec pārskats… Pārskats7 2019. gada 7. oktobris Subaru XV 2.0iS pārskats… Notiek ielāde ... Pārskats pirms 2 dienām - 2020. gada BMW X1 sDrive18d pārskats… News6th Dec 2019 Automotive Industry Insights: Audi priekšsēde pirmsattīstības automatizētai braukšanai… Atsauksme pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Rādīt vairāk

Mazāk labi ir materiāli, kas svārstās no jaukiem (auduma sēdekļa apdare, ādas izskata stūre) līdz pat pieņemamiem (polsterēta centrālā roku balsta un durvju elkoņa balstiem) līdz spīdīgiem un lētiem (informācijas panelis, instrumentu kopums, transmisijas tunelis). Jūs garām nevarat arī Sport + aizmugurējās ventilācijas atveres.

Mazāk specifiskām automašīnām tas rada mazāk problēmu, taču nav daudz, lai aizraujoši un sirsnīgi veidotu modeļus par 36 390 ASV dolāriem. Tāpēc GT-Line, protams, pastāv ar ādas sēdekļiem, spīdīgiem apdares elementiem, apgaismotiem durvju skaļruņiem un ar izdomātu, skanīgu emblēmu.

2016. gada hilux sr5

Vismaz Sport + komplektācijā ir viss drošības aprīkojums, kuru jūs, iespējams, varētu vēlēties. Autonoma avārijas bremzēšana ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, adaptīvā kruīza kontrole, brīdinājums par autovadītāja uzmanību, neredzamās vietas kontrole, aizmugures krustojuma trauksme un stāvvietas sensori priekšā / aizmugurē ir visi standarta aprīkojums.

Zem motora pārsega ir nedaudz iznīcināta 1,6 litru dzinēja ar turbokompresoru versija, ko piedāvā Cerato GT sedans un hečbeks, padarot 130kW un 265Nm. Tas ir piesaistīts septiņu ātrumu divsajūgu transmisijai un visu riteņu piedziņai.

Pieprasītā degvielas izmantošana ir 7,6L / 100km uz kombinēto ciklu, kamēr mēs redzējām 9,7L / 100km šķērsojot braukšanu pa pilsētu un lielceļiem, ar šķībo laiku uz laiku pilsētā. Tīrs šosejas skrējiens deva 6.0L / 100km vidusdaļu.

Dzinējs ir viens no Seltos dzīves nozīmīgākajiem punktiem. Ar savu dāsno griezes momentu tas jūtas precīzi tādā veidā, kā var sakrist daži citi kompakti krosoveri (izņemot Kona 1.6T, ar kuru, protams, tas dalās ar motoru).

Neuztraucieties, Seltos ar 1,6 litru turbo nav karsta lūka uz statņiem, taču tas jūtas daudz pieaudzis nekā vairums anēmisko atmosfēras dzinēju, kas tiek piedāvāti kompaktajos un vidēja lieluma krosoveros.

Reakcija ir laba no zema apgriezienu diapazona, vidēja diapazona ir spēcīga, un ir mazliet prieka par to, ka to visu var izmantot, lai pārvilinātu līniju. Tas ir vienkārši jauki, ja braucat ar kompaktu krosoveru, kas nav jādzen pa priekšu, lai kaut kas tuvotos pieņemamam sniegumam.

Ja automašīnas spēka piedziņai ir vājš punkts, tā ir transmisija. Mēs jau esam rakstījuši par nedaudz vilcinošo Kia dubultā sajūga transmisiju, un mūsu iepriekšējās sūdzības ir patiesas šeit.



















Jūs nevarat iegūt stūres ratus uz Sport +, taču vadības taustiņi var kontrolēt vadības taustiņus. Septiņpakāpju ātrums ātri mainās, taču to var sajaukt ar nelielu droseles padevi.

bmw 125i hečbeks

Transmisijas elektriskās smadzenes mēģina atdarināt vienmērīgu griezes momenta pārveidotāju no līnijas, un tas parasti dara labu darbu. Bet pelēkā zona starp pirmo un otro pārnesumu var to flummox & # x2013; dažreiz rodas uzliesmojums ar apgriezieniem, kad automašīna cenšas darboties tur, kur tai jāatrodas, citas tā pārāk agresīvi ieslēdz pārnesumā.

Tas var būt mazliet neizlēmīgs arī starp ātrumkārbām uz šosejas, ik pa laikam aizķeroties starp pārnesumiem, kad tiek notriekts. Tā ir uzvedība, kas kļūst vieglāka braukšanai apkārt. ar pazīstamību, bet Kia vēl ir jāpaveic, pirms tā var saskaņot labākās divējāda sajūga transmisijas.

Interesanti, ka Kia nav izvēlējusies piedāvāt Seltos ar parasto griezes momenta pārveidotāju; mazāk jaudīgais, dabiski izelpotais motors ir savienots ar CVT.

Ģimenes līdzība ir ne tikai tuvu, bet ne visai pārnesumkārbai. Kia un Hyundai ir pauduši ticību vietējai balstiekārtas noregulēšanai, lai automašīnas nošķirtu no pūļa, un Seltos brauc ar tādu pašu pārliecību kā Sportage un Cerato.

Tas saglabā savu noskaņojumu pa bedrēm apbraukātajām Melburnas ielām ar vairāk uz komfortu vērstu balstiekārtas skanējumu nekā Cerato GT, ar kuru tai ir kopīgs dzinējs. Turklāt mūsu atklāšanas pārskatā atklājās, ka Seltos rīkosies uz grants & # x2013; īpašība, kas, bez šaubām, mīlēs automašīnu lauku pircējiem.



















Augsta sēdvieta, viegli pamanāmi stūri un neinženieriska zema ātruma stūre nozīmē, ka Seltos ir zobgals, ar kuru vīt cauri pilsētai & # x2013; arī augstas izšķirtspējas atpakaļskata kamera un parkošanās sensori nav ievainoti. Tas ir ietilpīgs iekšpusē, taču šī joprojām ir salīdzinoši kompakta automašīna.

Visam Seltos klāstam ir MacPherson balstiekārta priekšējā balstiekārta, bet tikai visu riteņu piedziņas modeļi tiek apstrādāti ar vairāku saišu komplektu aizmugurē. Balstoties uz mūsu pieredzi uz starta, daudzo saišu iestatīšana ir labāka likme, ja brauciena kvalitāte ir jūsu galvenā prioritāte.

Otrs sarežģītākās aizmugurējās balstiekārtas ieguvums ir stūros, kur Seltos ir sportiskas DNS svītra, kas padara Cerato GT par tik labu cenu.

Tā nav augsta braukšanas karstā lūka, taču šasijai ir neitrāla sajūta un smagums stūrēšanai, kas palīdzētu Seltos parādīt vairākiem konkurentiem tīru papēžu komplektu uz interesanta ceļa.

Tā kā tā ir Kia, Seltos tiek garantēta septiņu gadu neierobežota kilometru garantija. Lai arī daudziem galvenajiem konkurentiem ir piešķirta piecu gadu garantija, Kia vienīgais piedāvā septiņu gadu garantiju.

Seltos 1.6T maksās 3265 USD apkalpošanai (vidēji 466 ASV dolāri gadā) pirmajos septiņos gados saskaņā ar Kia pakalpojumu ar ierobežotu cenu programmu, salīdzinot ar USD 2818 par ne-turbo līniju.

AWD 1.6T nepieciešama arī apkope ik pēc 10 000 km vai 12 mēnešiem, nevis 15 000 km modelim, kas nav turbo.

Seltos Sport + AWD ir ļoti maz kārtībā. Tas darbojas kā klases vadītājs (skatiet mūsu nākamos salīdzinājumus, lai pārbaudītu šo jēdzienu), tam ir pareizi ietilpīgs un praktisks interjers, tas piedāvā nozares vadošo garantiju un ir diezgan izskatīgs, lai redzētu.

Cik es saku, ir divas problēmas. Pirmais ir šī konkrētā modeļa cena. Visu riteņu piedziņa ir jauka, taču viena un tā paša motora un transmisijas (nedaudz) jaudīgāka versija var būt Cerato GT sedans / lūka par aptuveni 5000 USD mazāka.



















Turklāt top-Cerato iegūst tādas niecības kā pārnesumu pārslēgšanas airi un ādas apdare. No tā izriet? Ne visi vēlas sedanu vai lūku, un Seltos iekšpusē jūtas būtiskāki.

Ja jūs varat saskaņot SUV nodokli un jums ir nepieciešams papildu perforators, ko piedāvā 1,6 litru motors, vienīgais cits jautājums ir nosaukums.

Paredzēts, ka pieminēs grieķu vārdu Heraklija dēlam Celtus, nozīmīte ir iemasēta Seltos, lai tā neiznīcinātu tematisko lietu, ko Kia notiek ar Soul, Sportage, Sorento un Telluride ...






Lasīt Nākamo

Skoda Fabia apskats