2020. gada Mercedes-AMG A35 apskats

Atšķirība ir starp ātrāku A klasi un pienācīgu AMG hečbeku, bet kurš ir A35? Mēs saņemam pirmo iespēju uzzināt par vietējiem ceļiem.

Augstas veiktspējas modeļa piederēšana ar trīsstūru zvaigzni reiz nozīmēja izlobīt sešus skaitļus. Tomēr, ieviešot 2020. gada Mercedes-AMG A35, ieejas cena tagad ir ērti zem 70 000 USD.

Šī tikko atzīmētā A klase ir A45, kas C43 ir C63, bet E53 - E63 & # x2013; sportisks variants, kas radīts, lai sniegtu jums lielāku sniegumu nekā A250, neveicot pakāpienus pa flagmaņa modeļa pirkstiem.

Līdz ar AMG popularitāti arvien vairāk modeļu nekad nesāpēs. Īpaši tas, kas pagaidām ir vispieejamākais.

A35 cena ir no 67 300 ASV dolāriem, samazinot sākotnējo A45 cenu, kas maksā no apmēram 75 000 ASV dolāriem un kas, iespējams, ir labs loms, kas ir lētāks nekā otrās paaudzes A45, kas paredzēts 2020. gada sākumā.

Ir arī izvēles iespējas. Par 69 800 ASV dolāriem hečbeka vietā jums var būt sedana virsbūves stils.

Iet uz lūku, un jums var būt piecu durvju konservatīvāks noklusējuma dizains vai samaksāt 2500 USD par Aero paketi, kas priekšējam buferim pievieno dažas aero švīkas un ievērojamu aizmugurējā jumta spoileri (tāpat kā vecajā A45).

Ērti, ka šī cena to novieto arī tuvu dabiskajiem konkurentiem, kuru vidū ir Audi S3 un gaidāmais BMW M135i. Vienādojumā varēja iemest arī lētāku Volkswagen Golf R.

Lai būtībā pārvērstu A250 par A35, ir vairākas AMG modifikācijas. Lai uzlabotu reakciju uz priekšu, automašīnas priekšējā daļa ir nostiprināta ar diviem diagonāliem stiprinājumiem zem tā, kā arī ar alumīnija plāksni, kas pieskrūvēta pie motora.













A35 izmanto 2,0 litru četrcilindru ar turbokompresoru, piemēram, gaidāmo A45, kaut arī lētāks AMG motors ir uzlabota dzinēja versija, kas atrodama A250. Ražojot 225kW un 400Nm, A35 dzinējs iegūst 60kW un 50Nm virs A250 vienības.

lotosa automašīnas cena

Papildinājumos ietilpst turbo divkāršā ritināšanas iestatīšana, kas rada atsevišķu turbīnas plūsmu katram pārī savienoto balonu komplektam, tādējādi uzlabojot reakciju. Starp tiem ir arī gaisa dzesētājs un gaisa ieplūde, kas raksturīga A35.

Jums var patikt

Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj Star Wars kuģa dizainu ... Iekraušana ... Pārskats pirms 1 dienas 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Pārskats pirms 15 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats… Pārskats2 jūlijs 2018 2018 Audi RS3 Sportback pārskats… Review3rd Aug 2019 2019. gada BMW i3s 120Ah pārskats… Rādīt vairāk

Tas ir pietiekami, lai no A250 0 & 100 x 100 pretenzijām izņemtu 1,5 sekunžu garu, savukārt A35 4,7 sekunžu citāts ir par desmito daļu labāks nekā M135i un S3. (Atsaucei A45 S ir 3,9 sekundes.)

Degvielas ekonomija tiek vērtēta ar 7,6L / 100km lūkai un 7,4L / 100km aerodinamiski efektīvākam sedanam.

ford aizbēgt st

Jūs pat varat izvēlēties, kā motors izklausās, kad to ieslēdzat. Nospiediet tikai sākuma pogu, lai & # x2018; Klusais sākums & # x2019; un jūs varētu kurināt parastu A klases modeli. Bet, nospiežot starta pogu, pavelciet airi ar sviru, un tur parādās dusmīgs apgriezienu skaits par to, ko Mercedes sauc par emociju startu & # x2019 ;.

Dzinējs kustībā varētu izklausīties emocionālāks ar nedaudz blāvu, diskonta radītu troksni, kas, godīgi sakot, nav šodien netipiski mazas jaudas turbodzinējiem.

Ja jūs strādājat komforta režīmā, enerģijas piegādē var būt arī pauze, kad pieprasa kādu papildu impulsu, nospiežot gāzes pedāli.

Protams, šajās dienās ir reti sastopama veiktspējas automašīna bez vairāku režīmu iestatījumiem, un tur ir arī Sport un Sport +, lai pielāgotu dažādas transportlīdzekļa reakcijas, ieskaitot adaptīvo slāpētāju reakcijas.

Trīs režīmi & # x2013; kā arī individuālais režīms tiem, kas vēlas iestatījumu sajaukumu & # x2013; visērtāk tiek izvēlēti, izmantojot nelielu pagriežamo taustiņu uz stūres, kaut arī centrālajā konsolē ir arī pogas.

Pārslēgšanās uz vidējo sporta režīmu rada lineārāku droseles reakciju, neradot pievada vilcienu pārāk jūtamu pa pilsētu. (Ja mums piederētu A35, sākotnējā sajūta ir tāda, ka Sportā mums būtu noklusējuma iestatījums.)

Pēc tam, kad Sport + ir ieslēgts, lietas kļūst interesantākas fonētiski, liekot izplūdes sistēmai kļūt teatralizētai ar pops, sprakšķēm un burbuļiem, kas pavada agresīvāku motora un transmisijas reakciju.

Dzinējs dedzīgi griežas, un tas tikai apkauno, ka ierobežotājs ierodas salīdzinoši agri - 6500 apgr./min. Ja jūs izmantojat zemākus pārnesumus, izmantojot lāpstiņas, izmantojot manuālo režīmu, un nesekojat līdzi taholam, tas ir pārāk viegli, lai iespiestos izgriezumā.

pārskats džipu grand cherokee



















Slāpēšana arī šeit kļūst disciplinētāka, saglabājot svarīgu vāku vertikālām ķermeņa kustībām uz izaicinošajiem Tassie ceļu posmiem, kurus mēs pieredzējām palaišanas piedziņai.

Tas, kāds tur ir virsbūves rullītis, vienkārši palīdz vadītājam informēt par ātrumu, kādu viņi pārvietojas pa stūri & # x2013; kas var būt ievērojams pieklājīgi no turbo motora, kas nodrošina dāsnu vilci vidējā diapazonā. A35 izvilks jūs no necaurlaidīgiem stūriem pat ceturtajā pārnesumā.

A35 vadāmība balstās uz solījumiem, ko sniedz regulārā A klases šasija. Šī ir patīkami čaukstējama automašīna, kas var tikt galā ar lūgumu ātri mainīt virzienu, kamēr bremzējošā griezes momenta radīšana uz aizmugurējiem riteņiem un ārkārtīgi riebīgās Pirelli P Zero (vai Michelin Pilot) 19 collu riepas apvieno efektīvi, lai lielā mērā uzturētu pārāk zemu braukšanas virzienu. pie līča, ja vien jūs sākat patiešām pārspīlēt lietas, iebraucot stūrī.

Stūre ir arī uzlabojums salīdzinājumā ar vecajiem A45, it īpaši ar labāku sajūtu centrā. Izmantojot ātrāku attiecību nekā standarta A klases, A35 stūrēšana ir arī tieša, precīza un piedāvā tieši pareizu gaļīgumu (frakcija ir smagāka, pārejot no Comfort uz Sport +).

Tikpat iespaidīgi kā A35 ceļa noturēšana, būtu vēlama lielāka spēja ietekmēt braukšanas līniju ar droseles pedāli. Šis AMG nav tik rotaļīgs kā, piemēram, tagad pārtrauktais Ford Focus RS.

A35 4Matic pilnpiedziņas sistēma nav tik priecīga no aizmugures kā Ford komplektācija, nosūtot tikai līdz 50 procentiem uz aizmugurējo asi, kad tā tiek uzskatīta par nepieciešamu (citādi ir Benzīns) galvenokārt priekšā braucoša automašīna). Saprotams, ka AMG kavē dažus trikus A45, kam ir mehāniska griezes momenta vektorēšanas sistēma ar Drift režīmu.



















Tomēr vilces ziņā pareģojuma sistēma ir lieliska, lai izdzītu A35 no stūriem ar tik tikko pamanāmu slīdēšanu, pat ja ceļi ir mitri & # x2013; kā mūsu testa maršruta ielāpi bija.

Braucot apkārt Launceston un pa ceļiem, kas Targa faniem pazīstami kā palaišanas piedziņa, bija daudz pierādījumu, kas liecināja, ka adaptīvi slāpētais A35 brauks ērtāk nekā A180 un A200, kas izmanto griezes gaismas aizmugurējās balstiekārtas, nevis daudzvirzienu saiti. vienošanās.

A35 tomēr dalās ar trokšņainu gumiju ar tiem zemāka līmeņa modeļiem, ja tas nedaudz attaisnojas attiecībā uz Pirelli un Michelin riepu veiktspējas novirzēm.

Pozitīvāka kopība ir jaunākajam A klases augsto tehnoloģiju salonam. kuru vada divkāršie platā formāta 10,25 collu digitālie displeji, kas aizņem vairāk nekā pusi no domuzīmes, un MBUX informācijas un izklaides palīgs, kurš tiek aktivizēts, sakot: 'Hei Mercedes'. (Lai arī mēs reizē atradām viņas nejauši izgrieztu, ne sarunā pieminēto nedz & # x201C; Hey & # x201D; nedz & # x201C; Mercedes & # x201D;), kam pēc tam bija nepieciešama komanda 'Atcelt', lai pārtrauktu turpmāki pārtraukumi.)

A35 iegūst dažus īpašus AMG displejus, ieskaitot telemetriju ar apļa laikiem, kas pieejami caur centrālo informācijas un izklaides ekrānu, un režīmu izvēli digitālo instrumentu klasterī. (Supersport režīms ar milzīgajām taho un 3D joslām izskatās kā bēglis no spēles Nintendo Switch.)

Standarta aprīkojumā ir divu toņu Lugano ādas sēdekļi ar elektrisko regulēšanu un apsildīšanu, kā arī AMG Performance stūres rats melnā nappa ādā, ir pieejami AMG Performance sēdekļi, kā arī citas iespējas, ja vēlaties vairāk atšķirt savu A35 no A250.

Tāpat kā citām A klasēm, aizmugurējā sēdekļa telpa un bagāžas nodalījuma ietilpība ir pienācīga, taču tālu no dāsnas.

Nozares pašreizējā apsēstība ar izlaišanas izdevumiem nozīmē, ka tur ir obligātais AMG 1. izdevums, kas sākotnēji pieejams par papildu 6990 ASV dolāriem. Komplektā ietilpst Denim Blue metālisks mētelis ar zelta svītru gar palodzēm, AMG aerodinamikas pakete un 19 collu AMG zelta matēti vieglmetāla diski no ārpuses, savukārt iekšpusē ir AMG alumīnija apdare, kā arī AMG Performance daudzkonturēti sēdekļi. vietā Dinamica / Artico.



















Palaišanas izdevumam vai aerodinamikas paketei vien būtu jāgarantē, ka parastā A klasē neviens nepieļauj jūsu A35, pat ja braukšanas pieredze vairāk liek domāt par paaugstinātu A250, nevis par mazinātu A45.

Bet Mercedes ir izveidojis pārliecinošu variantu A35, kam ir pietiekami daudz AMG vajadzību attiecībā uz veiktspēju un vadāmību, lai neizjauktu emblēmu, vienlaikus piedāvājot laipnības līmeni tiem pircējiem, kurus mazāk interesē pilnizmēra A45 trases iespējas. .

holden trax vs mazda cx 3

Tomēr tas ir nedaudz grandiozāks nekā galvenie konkurenti, tāpēc, lai saprastu, cik labs tas ir kopumā, būs jāgaida neizbēgams salīdzinājums. Mēs nevaram gaidīt.






Lasīt Nākamo

2019. gada Mercedes-Benz EQC 400 apskats