2020. gada Mercedes-AMG GLE53 pārskats

Jaunais Mercedes-AMG GLE53 Coupe veiktspējas krosovers ir tehnoloģiska vitrīna, lai gan, ja vēlaties, lai tas elpotu uguni, tad gaidiet gaidāmo GLE63.

Autosporta presei patīk apsmiet & # x2018; kupejas apvidus auto & # x2019; neatkarīgi no tā, cik populāri viņi kļūst. Mēģinot būt gan sporta automašīna, gan ģimenes automašīna, viņiem ir tendence piedāvāt gan nepietiekami pagatavotus produktus.

Bet tādi transportlīdzekļi kā Mercedes-Benz GLE Coupe, Porsche Cayenne Coupe un BMW X6 & # x2013; no kuriem pēdējais uzsāka tendenci & # x2013; ir vēlamas cilvēkiem, jo ​​viņi atkal nonāk tirgū. Burtiski.

Viņi piedāvā paaugstinātu braukšanas pozīciju, klātbūtni degšanā un vismaz pamāšanu dinamikas virzienā. Šis pēdējais gadījums ir īpaši aktuāls gadījumos, kad Mercedes-AMG saņem vienu roku.



Jaunā Mercedes kupejas-SUV atkārtošanās noteikti izskatās mazāk drūma nekā tā priekšgājēja, ar pievilcīgāku nostāju un proporcijām virs pazīstamajām tīrajām un bez raizēm. Tas ir arī par deviņiem procentiem slidenāks pa gaisu, un Benz minētais vilkšanas koeficients ir 0,32.

Dizains vislabāk darbojas šeit pārbaudītajā AMG formā ar tās slīpmašīnas režģi, motora pārsega izliekumiem un & # x2018; A-spārnu & # x2019; priekšējais priekšauts, smalks virsbūves komplekts un lieli riteņi diametrā līdz 22 collām.

Kamēr GLE Coupe versijas, kas nav AMG versijas, tiek laistas tirgū ar sešiem dīzeļdzinējiem vai ar interesantu dīzeļa un elektrības spraudņa hibrīda (PHEV) piedziņu ar 100 km garu EV braukšanas diapazonu, pašreizējais papildinājums 2020. gada Mercedes-AMG GLE53 būs zvaigzne Austrālijā.

toyota hilux garantija

Kopš tā ieviešanas vairāk nekā puse no visiem Austrālijā pārdotajiem GLE Coupes ir bijuši AMG. Jaunā GLE53 Coupe efektīvi aizstāj izejošo GLE43 Coupe, kas pēdējos trīs gados ir bijis viens no populārākajiem variantiem.













AMG 53 darbina 3.0 litru sešu benzīna vienību, kas ir labs sākums. Kam nepatīk inline dzinēja atšķirtspēja? Tam ir parastais turbokompresors, ko darbina izplūdes gāzes, kā arī elektriskais palīgkompresors, lai aizkavētu kavēšanos. Mūsdienīga divkārša turbokompresija. Izejas ir 320kW un 520Nm.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 sejas lifts, spraudņu hibrīds un EV spiedienam ... Jaunumi20 201. gada 20. novembris Mercedes-AMG GLS, GLE63 S tika parādīti ar vieglu hibrīdu V8… Pārskats pirms 1 dienas 2020 Renault Kadjar Intens pārskats… Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj Star Star kuģu dizainu… Pārskats2 dienas pirms 2020. gada BMW X1 sDrive18d pārskata… Rādīt vairāk

Bet tas kļūst sarežģītāks. Divkāršā pārslēgšanas deviņu ātrumu pārnesumkārbā ir elektriska startera-ģeneratora-motora vienība, kas uz īsu laiku pievieno vēl 16kW / 250Nm, lai aizpildītu nepilnības enerģijas piegādē.

Rezultāts ir 0 & # x2013; 100 km / h svītra 5,3 sekundēs, un kombinētā cikla degvielas patēriņa efektivitāte bija 9,3 litri uz 100 km. Tā kā daudzi pircēji vairs nevēlas dīzeļdegvielu un automašīnas ar akumulatoru, kuras darbina elektrība, ir dārgas, tas ir vidusceļš.

Līdzīgi kā veiktspējas dīzeļdegviela, maksimālais griezes moments ir pieskārienam visā plašajā apgriezienu joslā (no 1800 līdz 5800 apgr./min.), Kas nozīmē, ka tas vienkārši velk, velk un velk. Maināmi regulējami izplūdes vārsti arī rada jaukus pops un sprakšķus pārsniegšanas gadījumā. Tas izklausās fonētiski daudz apmierinošāk nekā jebkura dīzeļdegviela.

Reizēm jūs jūtaties tā, kā, manuprāt, ir nodošana starp motoru un turbo. Reakcija uz droseļvārsta ieejām ir tūlītēja, pēc tam rodas neregulāra maza atstarpe, piemēram, elpas vilkšana, pēc tam sekundārs enerģijas vilnis.

Kaut arī tas nav dzīvnieciskais turbo V8, kas darbosies gaidāmajā GLE63 AMG, tiem, kas pēc nedaudz smalkāka un modernāka uzņemsies veiktspēju, tas ir īsts dārgakmens.

Cita starta ģeneratora motora loma ir darbināt borta 48 V elektrisko sistēmu, kas izmanto reģenerētu enerģijas patēriņu, dod enerģiju automašīnai, kad motors atdalās no zemas sprieguma lejupslīdes, un aizvieto start / stop sistēmu ar tālu vienmērīgākas elektriskās apstāšanās un apgāšanās.

Dinamiski jaunā GLE Coupe ir daudz labāka nekā iepriekš, un tā piešķir zināmu ticamību tā dizainam un nomenklatūrai. Mercedes ir saīsinājis garenbāzi par 60 mm virs parastā GLE, lai padarītu to veiklāku, un uzstādīja tiešāku maināmu attiecību stūres sistēmu ar papildu pretestību.

Dinamiskās pieredzes turpmākais uzlabojums ir aizmugurējā, bet mainīgā visu riteņu piedziņas (AWD) sistēma, komfortu uzlabojošā pneimatiskā balstiekārta, kas pazemina automašīnu tā sporta stāvoklī, un aktīvie elektromehāniskie rullīšu stabilizatori, kas iebūvēti balstiekārtā. Šīs vienības izslēdz 48 V barošanas avotu.

Kā tāds tas pagriežas ātrāk nekā parastais GLE un stūros paliek gludāks nekā tā priekšgājējs, jo visas slodzes, kas ietekmē virsbūves vadību, novērš divi asīm raksturīgi izpildmehānismi. Tas ir atbruņojoši viegli iekasējams, ar ļoti augstas veiktspējas griestiem.



















Braukšanas kvalitāte parasti bija diezgan laba, un nepāra asuma mājiens drīzāk izriet no riepu sānu slaiduma nekā jebkas cits. Mēs iedomājamies, ka tērauda atsperu ar lieliem sakausējumiem modeļi būtu mazāk ērti.

Arī 400 mm fiksēto suportu priekšējo bremžu divviru virzuļi un 345 mm viena virzuļa reaktori ātri paceļ svarīgo SUV.

Vienu interesantu braukšanas režīmu programmatūrā sauc par Slidenu, kas izlīdzina griezes momenta līkni un apgrūtina droseles uzņemšanu. Uz slidenas un apledojušas takas tas deva man pārliecību virzīties tālāk un pretojās bezsaistes riteņu griešanās brīdim.

Tātad tas ir uzrunāts virzītājspēks. Kas no kajītes? Braukšanas pozīcija noteikti ir augstāka un vadāmāka nekā tipiska GT vai veiktspējas automašīna, lai gan sasmalcinātais jumts un mazie sānu / aizmugures logi rada redzi no automašīnas.

Mercedes-Benz ir drāmas nojauta, kā to parādīja mūsu automašīnas nebeidzamais apkārtējā apgaismojuma cauruļvads, oglekļa šķiedras apdares materiāli, mikrošķiedras stūre ar jaukiem metāla pedāļiem un krāšņi sašūtās ​​ādas paneļa polsterējums.

Fasija sastāv no diviem milzīgiem ekrāniem, kas atrodas vienā rāmī, vienā tiek parādīta informācija par vadītāju, bet otrā ir izklaide, un abi ir papildināti ar projicējošu displeju uz augšu. Ir dažādi AMG specifiski mērinstrumenti un izvēlnes, par kuriem ir vērts izdomāt, ieskaitot g-spēka monitorus un trases taimerus.

Informācijas un izklaides iespēju kontrolē ar skārienjutīgu taustiņu, skārienpaliktņiem vai “Hey Mercedes”; balss vadība, kas var izpildīt tādas komandas kā salona temperatūras mainīšana, zvanu veikšana, dziesmu atrašana, salona gaišās krāsas modificēšana, mērķa meklēšana vai pat jumta lūka atvēršana.



















Apkārt ir arī daudz pogu un slēdzeņu, kas kontrolē gaisa kondicionēšanu, atrod informācijas un izklaides saīsnes un maina gaisa balstiekārtas augstumu. Izmantojot velosipēdus un slēdžus, kas piestiprināti pie stūres, varat pārvietoties dažādos braukšanas režīmos.

Salikšanas vietu ietilpība salonā ir pieaugusi līdz 40L, un arī panorāmas slīdošais lūka ir daudz lielāka.

Lai arī garenbāze ir par 60 mm īsāka nekā uz GLE SUV, tā joprojām ir par 20 mm garāka nekā iepriekšējā kupejā. Arī aizmugurējo durvju ieejas atvere ir palielināta par 35 mm. Aizmugurējo kāju istaba ir pietiekama ikvienam, kurš ir 190 cm vai mazāks, savukārt jumta seguma jumts dod jums pienācīgu vietu telpā. Es esmu 194 cm un es biju gandrīz pie robežas, pirms bija nepieciešama pīļu noņemšana.

Bagāžas nodalījums ir mazāk buksējošs nekā pareizais SUV, taču bagāžas nodalījuma augšējā mala un garā iekraušanas grīda nozīmē, ka standarta konfigurācijā jums joprojām ir liels 655L. Kravas ir paslēptas zem saliekama un noņemama pārsega, kas piestiprināts ar magnētiem.

Aizmugurējo sēdekļu atzveltne ar saliekamo sadalījumu 40:20:40 var palielināt bagāžnieku līdz 1790L & # x2013; Par 70L vairāk nekā priekšgājējā & # x2013; un ļauj gandrīz 2 m iekraušanas garumu. Kravas sliede ir augstāka, bet gaisa balstiekārta var tupēt automašīnu uz leju par 50 mm.

Tātad, pirmās domas. Mercedes-AMG GLE53 Coupe ieradīsies Austrālijā ap 2020. gada augustu, tāpēc jums būs mazliet jāgaida. Izejošais GLE43 AMG kupeja pirms ceļa izmaksām maksāja 145 829 USD, kas ir par aptuveni 10 000 USD vairāk nekā līdzvērtīgais GLE SUV 43 modelis. Cena, kuru jūs maksājat par stilu ...

kia picanto 2016 specs

Gaidiet, ka šis jaunais 53 modelis būs mazāks nekā šis.

Neatkarīgi no tā, kamēr pirmie kupejas SUV bija eksperimenti, Mercedes-Benz tagad, kad tā pazīst savu auditoriju, ir iemetusi virtuves izlietni pie šī.

Tas ir augsto tehnoloģiju spēkstacija, kas var būt gan dramatiska, gan savaldīga no riteņa aizmugures, ar tādu klātbūtni uz ceļa, ka iebraukšanas pakāpes nevar sakrist, un izmaksā tās iemītniekiem ar skaistu kajīti.

Ja jūs esat šāda veida nišu piedāvājuma cienītājs, tad Benz peldēs jūsu laivu.
























Lasīt Nākamo

2020. gada Renault Kadjar apskats