2020. gada Mercedes-Benz GLA apskats: prototipa piedziņa

Jaunā 2020 GLA papildina Merc mazo automašīnu saimi ar palielinātu augstumu, daudzpusīgāku salonu un lielākām spējām bezceļa apstākļos nekā vairumam potenciālo īpašnieku jebkad būs nepieciešams.

Mercedes-Benz nav autoražotājs, kuru mēs automātiski saistam ar mazām automašīnām & # x2013; vai 'sablīvē' jo vācu autoražotājs dod priekšroku atsaukties uz tiem. Mums tomēr vajadzētu.

Gandrīz katrs ceturtais automobilis, ko Mercedes-Benz ir pārdevis visā pasaulē 2019. gadā, ir maza automašīna & # x2013; tehniski identificēts ar to, ka tas izmanto šķērsenisko motoru un piedāvā izvēlēties priekšējo vai četru riteņu piedziņu.

Mazo automašīnu panākumi daudzos pasaules tirgos, ieskaitot Austrāliju, pēdējos gados bija pamatā Mercedes-Benz lēmumam šajā desmitgadē paplašināt savu līniju līdz vietai, kur tā šobrīd piedāvā septiņus dažādus modeļus no savas jaunākās mazo automašīnu platformas. .

Tā sauktais MFA II, no kuriem jaunākais ir nesen atklātais GLB, pievieno jaunu dimensiju, piedāvājot septiņu sēdvietu iespējas blakus A klases, A klases sedanam gan standarta, gan garā garenbāzes gadījumā, B -Klases, CLA un CLA šaušanas bremzes.

Tagad, pārejot no tā, ka tiks pabeigts pašreizējais mazo automašīnu piedāvājums, Mercedes-Benz gatavojas ieviest astoto modeli otrās paaudzes GLA formā.

ford mondeo wagon pārskats 2012. gads

Jaunais piecu sēdvietu krosovers ir uzņēmumam vitāli svarīgs automobilis, kā uzsvērts tā pārdošanas statistikā. Kopš tā atklāšanas 2014. gadā mēs esam pārdevuši gandrīz miljonu GLA visā pasaulē, & # x201D; saka Mercedes-Benz pārstāvis Markus Nast.













Vēlams iegūt vēl lielāku premium klases mazo krosoveru šķēli salīdzinājumā ar tādiem populāriem konkurentiem kā Audi Q2 un BMW X2, Mercedes-Benz plāno piedāvāt 2020. gada modeļa GLA ar četru dažādu piedziņu izvēli - gan ar tradicionālo benzīnu, gan ar dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinēji, kā arī jauna benzīna un elektriska spraudņu hibrīda sistēma, kā arī aerodinamiski pilnveidots EQA modelis, kas paredzēts Austrālijas ieviešanai 2021. gada beigās, ar tīru elektrisko piedziņu.

Jums var patikt

Pārskats pirms 2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Pārskats pirms 6 dienām 2020 BMW X1 XDrive25i pārskats… Notiek ielādēšana ... Pirms 1 dienas 2020 Renault Kadjar intensīvāk pārskata… Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars kuģu projektēšanā… Pārskats pirms 15 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport apskats… Rādīt vairāk

Mēs joprojām atrodamies dažu nedēļu attālumā no jaunās GLA, kuru nākamā mēneša laikā tiešraidē internetā plānots atklāt Mercedes-Benz boss Ola Kallenius, plānots redzēt.

Bet pirms tas tika pilnībā atklāts, mums tika dota iespēja izmēģināt gandrīz ražošanai gatavu prototipu, braucot apkārt vācu autoražotāja A-Rock apvidus šķēršļu trasei tās Rastatt rūpnīcā, kur crossover modelis pašlaik tiek izmēģināti ražošanā pirms plānotās Austrālijas ieviešanas 2020. gada trešajā ceturksnī.

Sākotnējie iespaidi atkārto to, ko ieteica jaunās GLA iepriekšējie skapīšu attēli, proti, tam tika piešķirts vairāk taisns dizains, lai nodrošinātu to ar labāku interjeru, pievienotu daudzpusību un nedaudz lielāku bagāžnieku.

Mercedes-Benz apstiprina, ka jaunais modelis ir gandrīz par 20 mm īsāks nekā pirmās paaudzes GLA, kura garums bija 4424 mm.

Neskatoties uz to, garenbāze ir pagarināta par 30 mm līdz 2729 mm, piešķirot tai lielāku aizmugures sēdekļa atstarpi un regulējama aizmugurējā sēdekļa platumu, kas līdzīgs tam, kas jau tiek piedāvāts kā papildspēks jaunākajā trešās paaudzes B klasē un jaunajā GLB.

Tomēr lielākās izmaiņas gabarītos nāk ar augstumu. Tas ir pagarināts par gandrīz 100 mm kustībā, kas GLA piešķir mazāku optisko šķiedru hečbeka optiku, lai iegūtu patiesi īpašu crossover izskatu.

Tas arī palīdz nodrošināt jauno Mercedes-Benz modeli ar lielāku augstumu, it īpaši aizmugurē, kas tagad ir ievērojami ietilpīgāks nekā iepriekš.

Jaunā GLA apvieno elementus gan no ceturtās paaudzes A klases, gan no jaunā GLB.

Ar skaidriem un precīziem digitālajiem instrumentiem un skārienekrāna informācijas un izklaides displeju, kas izvietots ar vienu paneli, kā arī ar kvalitātes funkcijām, ieskaitot Mercedes-Benz MBUX operētājsistēmu un 64 krāsu apkārtējo apgaismojumu, tas ir liels pievilcības līmenis tirgū.

Standarta aprīkojumā ietilpst aktīvs bremzēšanas palīgsistēma, aktīvs joslas uzturēšanas palīgsistēma, ātruma ierobežošanas palīgsistēma, vadītāja uzmanības sensors un bez taustiņa aiziešana.

Tā kā mūsu jaunajā GLA laiks ir ierobežots tikai ar apvidus autoceļiem ar staigāšanas ātrumu, mēs vēl nevaram jums ļoti pastāstīt par tā raksturu uz ceļa. Tomēr mēs varam apstiprināt, ka tas ir piemērots vietai, kur daudzi potenciālie īpašnieki nekad neapsver iespēju pārņemt otro paaudzi.



















Tāpat kā citiem jaunajiem Mercedes-Benz kompaktajiem modeļiem, tā 4Matic četru riteņu piedziņas sistēma ir pārveidota, lai pilnībā mainītu jaudas sadalījumu priekšējiem vai aizmugurējiem riteņiem.

Vilciens uz slidenām virsmām acīmredzami ir galvenais spēks, kas tai ļauj pārvarēt sarežģītos šķēršļus bez lielām grūtībām.

Neskatoties uz Mercedes-Benz uzstājību parādīt tā spējas apvidū, tomēr GLA tiks piedāvāts tikai ar standarta virsbūvi. Nelīdzenāks variants uzņēmuma All Terrain modeļu stilā nav uz kartēm, norāda Nast, kurš saka, ka jaunais modelis, kuram ir iekšējais koda nosaukums H247, būs pieejams tikai ar standarta un , apvienojumā ar izvēles AMG veidošanas līniju, pazeminātu braukšanas augstumu.

& # x201C; Pašlaik nav plānots piedāvāt augstāku izjādes modeli, & # x201D; viņš saka.

Jaunā GLA standarta motori atspoguļo citu neseno jauno Mercedes-Benz kompakto modeļu dzinējus. Tikai četrcilindru komplektācijā ietilpst 1,3 litru un divi 2,0 litru turbo benzīna agregāti ar attiecīgi 120kW, 140kW un 165kW, kā arī 1,5 litru turbodīzelis ar 85kW un pāris 2,0 litru turbodīzeļi ar 110kW. un 140kW.

super kabīne ārā

Standarta GLA modeļi saglabās priekšējo riteņu piedziņu ar pārnesumkārbām, kas iekļautas sešpakāpju manuālajā, septiņu ātrumu divsajūgu Getrag piegādātajā vienībā vai septiņu pakāpju vai astoņu ātrumu divsajūgu iekšējā ražotnē. atkarībā no motora.



















Kā parāda prototips, pa kuru braucām, atsevišķi jaunie GLA modeļi tiks piedāvāti arī ar 4Matic pilnpiedziņu.

Jauns GLA250e EQ Power spraudņa hibrīda modelis laikus pievienosies jaunajam GLA klāstam, lai Austrālijas pārdošanas sāktu nākamā gada laikā. Tas izmanto to pašu benzīna-elektrisko sistēmu kā nesen ieviestais A250e EQ Power ar 1,3 litru četru cilindru benzīna motoru, kas attīsta 116 kW, un uz reduktoru uzstādītu elektromotoru ar 75 kW.

Kopā viņi piedāvā kombinēto sistēmas jaudu 160 kW. Paredzams, ka ar 15,6kWh litija jonu akumulatoru, kas uzstādīts zem aizmugurējā sēdekļa, WLTP testa ciklā tas nodrošinās tikai elektrisko diapazonu, kas pārsniedz 60 km.

Pārdošanā 2020. gada otrajā pusē plānoti arī trīs 2,0 litru četrcilindru AMG modeļi. Iekļauts GLA35 4Matic ar 225kW, GLA45 4Matic ar 285kW un diapazonu papildinošais GLA45 S 4Matic ar 310kW & # x2013; vēlāk var lepoties ar ātrumu 0-100km / h 4,0sek un ar elektroniski ierobežotu 250km / h maksimālo ātrumu.

Lai gan Mercedes-Benz vēl nav jāsniedz oficiāls apstiprinājums, CarAdvice var arī atklāt jauno kompakto krosoveru, kas ir arī ar elektrību darbināma EQA pamatā.

Komplekts, kas paredzēts izlaišanai 2021. gadā, izaicinās BMW i3 un Volkswagen ID.3 līdzīgos modeļus ar paredzamo elektrisko rādiusu vairāk nekā 300 jūdzes (482 km).

Tāpat kā pirmās paaudzes GLA, jaunais 2020. gada modelis tiks ražots līdzās A klases hečbekam, B klases MPV un A klases sedanam Mercedes-Benz Rastatt rūpnīcā Vācijā. Papildu ražošana notiks tikai Pekinā, Ķīnā, tikai un vienīgi Ķīnas tirgum.






Lasīt Nākamo

Ariel Atom 4 apskats