2020. gada Mercedes-Benz GLB apskats

Mercedes-Benz katru otro nedēļu laiž tirgū jaunas paaudzes automašīnas, taču pilnīgi jaunas datu plāksnītes ir retākas lietas. Ievadiet uz ģimeni vērstu GLB mazo SUV ...

Mercedes-Benz ir aizpildījis plaisu savā diapazonā starp GLA un GLC apvidus auto. Ja drīz nomaināmais bijušais ir jums pārāk mazs un līdzīgs automašīnai, bet pēdējais - pārāk dārgs un & # x2018; tradicionāls & # x2019; tā dizainā jūs esat mērķa pircējs.

Kā sola drūmākās idejas versija, ceļš ejams 2020. gada Mercedes-Benz GLB piedāvā augstas jumta, kvadrātveida dizaina valodu uz uzņēmuma apakšējiem pakāpieniem ar dziļiem sānu logiem, īsām pārkarēm un tupēju nostāju, kas kalpo kā papildu paziņojumi.

Zem korpusa ir atvasinājums no uzņēmuma priekšējo un visu riteņu piedziņas platformas, no kuras tiek iegūtas A klases, B klases, CLA un GLA. Bet izstieptā garenbāze palielina salona vietu salīdzinājumā ar citiem kompaktajiem modeļiem.

GLB īsts ballītes triks ir tā gudrais iepakojums, kas ir vēl izteiktāks nekā lēni pārdotajā B klases MPV. Galvenais pierādījums tam ir kazlēniem draudzīgas trešās sēdvietu rindas pieejamība, kas paredzēta, lai apstrādātu ikvienu, kura garums nepārsniedz 170 cm.

Ņemot vērā kontekstu, 4634 mm garš GLB ir 67 mm īsāks nekā Volkswagen Tiguan Allspace, bet tam ir par 39 mm garāka garenbāze. Tas ir par 35 mm īsāks un par 56 mm šaurāks nekā tā GLC stabilizators (pamatojoties uz citu platformu), bet 24 mm garāks.

Līdzīgi kā Tiguan Allspace, citi konkurenti ar 5 + 2 sēdvietu izvietojumu un lielākoties līdzīgiem izmēriem ir Land Rover Discovery Sport un Peugeot 5008, kaut arī GLB skaidri konkurē ar Volvo XC40, Audi Q3 un BMW X1.













Trīs atvasinājumi ieradīsies Austrālijā no 2020. gada vidus. Ieraksts GLB 200, vidējas klases GLB 250 4Matic un sportiskais Mercedes-AMG GLB 35. Visi izmanto benzīna jaudu. Neviena dīzeļdegviela, ne uzkarsēts GLB 45 AMG, ne arī plug-in hibrīda (PHEV) versijas.

Jums var patikt

Automašīnu ziņu ikdienas aplāde: ikdienas lejupielāde ... Pārskats pirms 2 dienām, 2020. gada BMW X1 sDrive18d pārskats ... Notiek ielāde ... Jaunumi - 2019. gada 29. novembra Automobiļu rūpniecības ieskatu apraide: Mazda Austrālijas boss Vinesh Bhindi… Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbību Zvaigžņu karu kuģa dizains… Jaunumi14. novembris 2019 Euro NCAP: CX-30, Explorer, GLB saņem piecu zvaigžņu novērtējumu… Rādīt vairāk

Pēdējā neesamība šķiet dīvaina, ja ņem vērā PHEV A klases, B klases un GLC atvasinājumu esamību. Tomēr gan GLB, gan drīzumā gaidāmās nākamās paaudzes GLA (galu galā) tiks piegādāti ar pilnībā akumulatoriem elektriskiem (BEV).

Šeit mēs aplūkosim modeļus GLB 200 un GLB 250, jo Mercedes-AMG GLB 35 modelis ir pelnījis savu atsevišķu pārskatu.

Ikviens, kurš pazīstams ar citiem kompaktajiem Mercedes modeļiem, iepazīsies ar salona izskatu. Fasijā dominē plāni atsevišķi stāvoši ekrāni, kas uzstādīti viens otram blakus, viens attēlo vadītāja instrumentus, bet otrs informācijas un izklaides sistēmu. Slidenāks nekā vecais GLC & # x2019; s & # x2026;

Varat pārvietoties pa daudziem displeja stiliem, kas maina mērinstrumentu izskatu un piedāvāto informāciju. Piemēram, HD kartes var apskatīt uz jebkura ekrāna. Jūs varat pārvietoties pa neskaitāmajām izskatām, izmantojot nelielu skārienpaliktni uz stūres kreisajā pusē. Virs riteņa ir pieejams displejs ar augšupvērstu displeju, kas projicē ātrumu un maršruta datus uz priekšējā stikla.

Centrālajā ekrānā tiek parādītas kartes, Apple CarPlay / Android Auto, audio, tālruņa dati, un tajā jūs varat ritināt citus jaunumus, piemēram, Mercedes apkārtējā apgaismojuma parakstu, kas apgaismo interjeru jebkurā nokrāsā, kuru sirds vēlas.

Informācijas izklaides sistēmu MBUX kontrolē ar skārienekrānu, skārienpaliktni, pogām vai viltīgu sarunvalodas balss vadības sistēmu. Sakiet & # x2018; Sveiks, Mercedes & # x2019; un pateikt AI, lai atvērtu jumta lūku, atrastu konkrētu dziesmu, mainītu pasažiera sēdekļa temperatūru (virziena mikrofoni nodrošina šo konkrēto funkciju) vai veiktu neskaitāmus citus procesus.

Vienīgais īgnums par to visu rodas, ja jūs pamanāt sakropļojošu vārdu & # x2018; Mercedes & # x2019; vispārīgi sarunājoties, atrodiet skaņu un dzirdiet, kā automašīnas sistēma jums vaicā, kāda komanda jums tai ir piešķirta. Varbūt konfigurējamus izsaucošos vārdus varētu ieprogrammēt atjauninājumā, kas atbilst tam, ko piedāvā BMW jaunākās operētājsistēmas?



















Tomēr stilīgākā no visām manis funkcijām ir izvēles papildinātās realitātes satelītnavigācija. Kad tuvojas nākamais pagrieziens, ekrānā tiek parādīta priekšā esoša ceļa kameras padeve un to pārklāj ar zilu bultiņu, kas norāda, kurp doties. Šī funkcija beidzot ir kalibrēta Austrālijai, sākot ar ražošanu decembrī. Jā, hei!

Saliedētā priekšējā kabīne izskatās visprogresīvākā, un apgaismojums piešķir oriģinālu teātri. Tāpat kā unikālās caurulēm līdzīgās alumīnija svītras un durvju ieliktņi, kā arī jaukās īstās koka inkrustācijas (viena no dažādām apdares iespējām un acīmredzama izvēle). Svītru un durvju plastmasas materiāla kvalitāte ir arī labāka nekā dažām Benzes pamatnēm.

Aizmugurējie sēdekļi ir atšķirīgāka īpašība. Es esmu 194 cm, un man bija vadītāja istaba un galvas istaba aiz manas braukšanas vietas automašīnā ar izvēles divu rūšu jumta lūku. Lielie logi padara to viegli pamanāmu, un jūs saņemat aizmugurējās ventilācijas atveres, divus USB-C punktus, 230 V kontaktligzdu un durvju kastes.

Otrās rindas sēdekļi, noliecot uz leju, sadalās 40:20:40, nevis 60:40, un slīd uz sliedēm par 140 mm. Tur ir daudz lielāku SUV ar zemākiem aizmugurējiem sēdekļiem.

holden captiva ls 2016

Piekļuvi izvēles trešajai sēdvietu rindai nodrošina ar viena pieskāriena saliekamo un bīdāmo pasažiera puses sēdekli. Sestais un septītais sēdeklis ir lieliski piemērots bērniem, un tam ir ISOFIX enkuri un pilnīga sānu gaisa spilvenu aizsardzība. Gandrīz visi pasažieri saņem USB-C punktus un arī glāžu turētājus.



















Piecvietīgiem modeļiem ir 570L bagāžas nodalījums (par 150L vairāk nekā Mazda CX-5), savukārt septiņvietīgajiem ar trešās rindas plakanu salocīšanu ir 500L. Ar septiņām sēdvietām tiek izmantota telpa diviem pīšļu maisiņiem. Jūs varat salocīt priekšējo pasažiera sēdekli un vidējo rindu, lai iegūtu 2,7 m garu laukumu.

Dzinēja ziņā GLB 200 iegūst 1,3 litru turbo benzīnu, kas izstrādāts kopā ar Renault (tas tiek izmantots, piemēram, nesen palaistajā Renault Kadjar), padarot 120kW jaudu un 250Nm griezes momentu no 1620 līdz 4000 apgr./min. .

Tas priekšējiem riteņiem nodod jaudu tikai caur septiņu ātrumu divsajūga transmisiju (DCT). Degvielas patēriņš ir 6,0L / 100km, un 0 un 100 km / h domuzīme tiek nosūtīta 9,1 sekundē.

Labākais vārds, lai aprakstītu šo vienību, ir & # x2018; piemērots & # x2019 ;. Mums bija iespēja sagraut dažus stāvus kalnus un uzskatījām, ka tie ir muskuļoti, kaut arī uz kuģa bija tikai divi iemītnieki. Ar kolonnu darbināmais DCT reaģēja nedaudz lēni, palēninoties vai strauji paceļoties no pārmeklēšanas.

Visiem GLB ir neatkarīga balstiekārta abos galos un tērauda atsperes. GLB 200 lielākas sānu riepas un mazāki vieglmetāla diski apvienojumā ar balstiekārtas kalibrēšanu, kas paredzēta ērtībai, nozīmēja, ka tā absorbē bedres un ceļa savienojumu ievērojami un vienmērīgi.

Lielapjoma pārdošanas modelis būs GLB 250 ar 165kW / 350Nm 2,0 litru tilpumu, kas saskaņots ar priekšpuses neobjektīvu 4Matic visu riteņu piedziņas sistēmu un astoņu ātrumu DCT. Tas samazina 0 & 100 x 100 km / h ātrumu līdz 6,9 sekundēm un nodrošina degvielas patēriņu līdz 7,2L / 100 km.

Dzinējs neizklausās īpaši agresīvs, taču tam ir daudz zemu griezes momentu, un AWD sistēma labi samazina jaudu. Kaut arī transmisija satiksmē jutās diezgan vienmērīga, spiežot sporta režīma svirslēdzi, tā pārāk ilgi turējās zemākos pārnesumos. Tas nekad nav juties tikpat slidens kustībā kā līdzvērtīgs Volkswagen DSG var, un to arī dara.

Braukšanas kvalitāte atkal bija negaidīti fantastiska fiksētajos amortizatoros, un Austrālijas modeļiem vajadzētu būt labākiem, jo ​​tiks piedāvātas adaptīvas vienības. Patiesi, brauciens pat ar 20 collu riteņiem bija izcili vienmērīgs, ko nevar teikt par visiem mazajiem Mercedes modeļiem.



















Dinamiski mēs piešķīrām GLB 250 nedaudz nūjas un secinājām, ka virsbūves vadība un stūres precizitāte ir gan zemā ķermeņa forma, gan arī hečbekam līdzīgais. Vienīgais grūdiens bija neregulāra tieksme, ka priekšējie riteņi pārāk viegli spiež pagrieziena virzienu. Var būt riepu problēma?

Vai ir kāds no trim dīzeļa modeļiem? Ar 140kW / 400Nm GLB 220d preces tiek apskatītas uz papīra ar 5,3 litru / 100km degvielas patēriņu un 7,6s 0 & # x2013; 100km / h laiku. Bet Austrālijā tirgus pieprasījums pēc eļļas degļiem vienkārši nepastāv.

Viena no iespējām, ko vērts atzīmēt, ir atjauninātais radaru un kameru komplekts, kas redz līdz 500 m priekšā. Mūsu testa automašīnas vadīja sevi starp šosejas ceļa līnijām, samēroja priekšā braucošās automašīnas ātrumu ar kruīza kontroli un varēja automātiski bremzēt automašīnām, velosipēdiem un gājējiem.

Kaut arī buksētais dizains sola bezceļa novājēšanu, klīrenss nav milzīgs un mīksts, un tas patiešām ir ierobežojums.

Tas nozīmē, ka mēs izmēģinājām dažas slidenas dubļainas takas un secinājām, ka kalnu atbalsta vadība darbojas labi, 50:50 griezes momenta bloķēšanas sajūgs priekšpusē un aizmugurē, dažādi griezes momenta sadalījuma un slīpuma / pagrieziena leņķa displeji, 360 grādu apvidus kamera, Papildu slīdēšanu veicinoša vilces kontroles iestatīšana palīdzēja četriem pieaugušajiem brauciena laikā viegli satvert.

Raugoties no īpašumtiesību viedokļa, mēs esam nedaudz nemierīgi ar Mercedes-Benz Australia trīs gadu garantiju, ņemot vērā gandrīz visu tirgū esošo premium klases zīmolu piecu gadu termiņu. Tas ir jāmaina.



















Ir pārāk agri, lai Mercedes-Benz varētu viegli atklāt cenas Austrālijai, taču mēs varam spekulēt.

A-klases bāzes izmaksas ir 42 900 USD, bet bāzes GLC - 66 100 USD, tāpēc šķiet, ka GLB 200 atvēršanas gambīts ir aptuveni 55 000 USD. Lūdzamā cena, kas ir aptuveni 65 000 USD par GLB 250 4Matic, šķiet kā nākamā pakāpiena ballpark.

veloster jauns pistoli

Tātad, tas ir pirmais Mercedes-Benz GLB ražošanas dzinējspēks. Īstā pārdošanas vieta ir iespaidīgi praktiskā kajīte ar plašu vietu četriem pieaugušajiem un viņu svētku piederumiem, vai jūsu diviem maziem bērniem un dažiem viņu draugiem aizmugurē.

Salona tehnoloģija, negaidīti vienmērīga braukšanas kvalitāte, jauka maniere uz ceļa, viegla spēja bezceļa apstākļos un grūts kravas automašīnas dizains - tas viss rada diezgan pārliecinošu attēlu. GLB diapazonā ir vieta, un pēc pirmā iespaida tā skaisti der.

Pamatā ir tas, ka, kamēr mēs esam atraduši reālus trūkumus dažās A klases, B klases un novecojošās GLC versijās, GLB ir saliedēts darbs ar visiem iespējamiem aizķeršanās gadījumiem, kas lielākoties ir izlīdzināti. Tas ir radījis diezgan labu pirmo iespaidu. Cerēsim, ka cena ir pareiza.






Lasīt Nākamo

2019. gada Volvo S60 T5 apskats