2020. gada Renault Kadjar apskats

Renault Kadjar aizpilda plaisu franču zīmola SUV klāstā starp Captur un Koleos. Tās ietilpīgā kabīne, vienmērīgais un precīzais motors un jaukā konstrukcija nozīmē, ka tā ir pelnījusi nelielu uzmanību.

Renault vēlas paplašināt savu klātbūtni Austrālijā un Spānijā ražoto Kadjar kompaktais SUV ir svarīgs mīkla.

2016. gada sporta aurions

Nozares sekotāji zinās, ka šī automašīna faktiski tika laista tirgū 2015. gadā, un kopš tā laika ir atradusi aptuveni 500 000 pircēju. Bet tas nebija līdz nesenajam vidējā cikla jauninājumam & # x2013; un jaunas vadības iecelšana Renault Australia & # x2013; šajā tirgū tika pieprasīts Kadjars.

Kadjars atrodas starp Captur un lielāku Koleos uzņēmuma diapazonā. 4449 mm garš, tas ir lielāks nekā Nissan Qashqai, ar kuru tam ir kopīga platforma, vai citiem konkurentu segmentiem, piemēram, Mitsubishi ASX un Kia Seltos. Faktiski tas ir gandrīz tikpat garš kā Hyundai Tucson vai Kia Sportage.

Ieejas punkts ir USD 29 990 pirms ceļa izmaksas, kas maksā dzīvību, ir precīzi izvietoti Qashqai ST un Seltos Sport, un USD 1000 ir zemāki par lielāku Koleos Life RRP.

Tas nāk ar krēslas sensorajiem lukturiem, lietus sensora tīrītājiem, kruīza kontroli, LED dienas gaismām, klimata kontroli, Apple CarPlay un Android Auto, kā arī vieglmetāla diskiem.

Drošības elementi ietver sešus drošības spilvenus, kas pārklāj abas rindas, bērnu sēdeklīšu piestiprināšanas vietas, pilsētas pamata ātrgaitas autonomu avārijas bremzēšanas sistēmu bez gājēju vai velosipēdistu noteikšanas, atpakaļskata kameru, parkošanās sensorus abos galos un piecu zvaigžņu Euro NCAP avāriju. rezultāts no tās 2015. gada testa.













Virs tā - USD 32 990 pirms braukšanas uz ceļa Zen pievieno tādas funkcijas kā aklo zonu novērošanas gaismas, skaņas brīdinājums par novirzīšanos no braukšanas joslas (kas nespēj vadīt automašīnu starp ceļa līnijām, kā to var izdarīt jaunākas sistēmas), spiedpogas iedarbināšana, tuvuma taustiņš, jaukāka auduma sēdekļa apdare, satelītnavigācija , aizmugures sēdekļa USB punkti un jumta sliedes.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... pirms 1 dienas 2020 Renault Kadjar Intensē pārskatīšanu… Pārskats179.jūlijs, 2019. gada jūlijs, 2019 Toyota RAV4 GX, manuāla pārskatīšana… Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiediens… Review5th Sep 2018 2019 Mitsubishi Outlander PHEV ES review: Quick brauciet ... Ziņas pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj Star Wars kuģa kuģu dizainu ... Rādīt vairāk

Visbeidzot Pirms ceļa maksas ir USD 37 990 Intensīvie (par tādu pašu cenu kā flagmanis Qashqai Ti) iegūst tādas papildu iespējas kā LED lukturus, autostāvvietas palīdzību, apsildāmus ādas sēdekļus, modernizētu Bose audio sistēmu, 19 collu riteņus un panorāmas stikla jumtu.

Šo jumtu var izvēlēties uz Zen par 1000 USD, kas ir komplektēts ar automātiski aptumšojošu atpakaļskata spoguli.

Tas ir pārsvarā pārdomāts, lai arī vienkāršs, interjers. 7,0 collu skārienekrānam nav ne lielākais diametrs, ne mazākais slīdēšana, bet tas piedāvā tālruņa spoguļošanu un vienkāršu lietotāja interfeisa dizainu.

Klimata kontroles skalas ar ciparu rādījumiem tajās ir mūsdienīgas, tāpat kā digitālo instrumentu displejs. Lielākajā daļā vietu ir mīksti plastmasas pieskāriena punkti, plaša stūres regulēšana, ērti sēdekļi ar pagarināmām pamatnēm, piemēram, BMW, un daudz uzglabāšanas iespēju, ieskaitot 1,5 litru pudeļu kastes durvīs.

mazda 3 lūka apskats

Vienīgais īstais sašutums, kas izcēlās uz palaišanas piedziņas, bija konsoles / transmisijas tuneļa zonu rotājošā plastmasa, kas katru reizi saucās, kad autovadītāja vai pasažiera ceļgalis pieskārās tam pagrieziena laikā. Tas tika atkārtots trīs dažādos Kadžāros, un tas mazina citādi labi uzbūvēto salonu.

Aizmugurējie sēdekļi piedāvā vietu diviem 190 cm pieaugušajiem, pat ar panorāmas stikla jumtu, pienācīgu redzamību uz āru un ērtas sēdekļu pamatnes. Zen un Intens aizmugurē sēdošie saņem arī divus USB punktus un ventilācijas atveres, kas nozīmē, ka tie nav vienkārši pārdomāti, kā tas ir dažos mazos SUV konkurentos.

Nekādā ziņā tur tas nav tik ietilpīgs kā gandrīz tikpat lēti Koleos (ko ieved no Korejas, kur ir noslēgts brīvās tirdzniecības līgums), taču, salīdzinot ar dažiem konkurentiem, tas ir diezgan spējīgs apkalpot ģimenes vedēja loma.

Bagāžnieks ir ietilpīgs un ratiņiem draudzīgs 408 litri, un ērts ir divu līmeņu iekraušanas stāvs. Tāpat kā aizmugurē esošās sviras, kas salocītas ar aizmuguri un ar vienu vilkšanu, lai novietotu garākus priekšmetus (1478L ietilpība). Zem šīs aizmugurējās kravas grīdas atradīsit tikai pagaidu vietu taupošu rezerves riteni.

Dzinējs tika mainīts nesenajā Eiropas liftā. Tas ir Euro 6 sertificēts 1,3 litru benzīns ar turbokompresoru, kas atrodams arī dažādos Mercedes-Benz modeļos, piemēram, bāzes A klasē. Lai samazinātu izmaksas, kompānijas izstrādāja motoru. Tas ir arī viens no pirmajiem automobiļiem Austrālijā, ko pārdod ar benzīna daļiņu filtru.



















Rezultāti 117kW un 260Nm (tieši pie 1750 apgr./min) ir noderīgi klasei. Turpretī Qashqai dabiski tiecās 2,0 litru liek 106kW / 200Nm, kamēr Koleos & # x2019; 2,5 litru tikai piedāvājumus 126kW / 226Nm.

kia sportage si diesel pārskats

Tas ir jauks, mazs dzinējs, izsmalcināts un ar lielu vilkšanas spēju ar zemu spiedienu uz leju, lai varētu viegli apdzīt vai, braucot ar kravu, kāpj stāvus kalnus. Tas ir pat pietiekami spēcīgs, lai smagas droseļvārsta darbībās izraisītu nelielu griezes momenta vadīšanu. 9,6 sekunžu 0-100km / h sprinta laiks ir par divām sekundēm ātrāks nekā teica Qashqai.

Negatīvā puse - sarežģītajam mazajam motoram ir nepieciešams 95 RON premium benzīns & # x2013; bet augšpusē apgalvotā kombinētā cikla degvielas ekonomija 6,3 litri / 100 km ir taupīga, un tā apturēšanas-palaišanas sistēma ir vienmērīga. Ņemot vērā, ka esmu vidējais 7,2L / 100km manā palaišanas diskā, kura laikā es automašīnu nesaudzēju no cietā droseļvārsta, šī ir uzticama prasība.

Renault apgalvo, ka a 1500 kg bremzētas piekabes vilkšanas spēja, kaut arī vilkšanas bumbas lejupielādes griesti ir vienkārši 75 kg & # x2026;

Standarta transmisija ir jauna automātiskā dubultā sajūga automašīna ar septiņiem ātrumiem. Šeit ir nieki: tas patiesībā ir ļoti līdzīgs vienībai, ko izmanto Alpine A110 sporta kupejā, ar atšķirīgu melodiju.

Tas ir arī daudz izsmalcinātāks un lineārāks par Renault vecajiem EDC pārnesumkārbiem, labi reaģējot uz cietiem droseļvārsta pielietojumiem, un nav īpaši novēlots braukšanas apturēšanas brīdī vai paceļoties uz stāviem kalniem.

Kā jau minējām iepriekš, Kadjar pamatā ir Nissan Qashqai, izmantojot Renault-Nissan aliansi. Piekare sastāv no statņiem priekšpusē un vienkāršas vērpes sijas aizmugurē.



















Visi modeļi ir tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, jo vienīgā AWD iespēja ir dīzeļdegviela / manuālā sistēma, kurai šeit nav pieprasījuma.

Tas nav veikls sporta krosovers, taču virsbūves vadība ir pietiekami pienācīga, stūrēšana ar spalvām vieglu ir sastindzis, bet labi piemērota braukšanai pa pilsētu, sēdvieta ir jauka un paaugstināta, un braukšanas kvalitāte patiesībā ir izcila, īpaši Zen ar saviem 17 collu riteņiem un Continental riepām, kas piedāvā papildu polsterējumu.

Intensīvie elementi var izskatīties uz 19 collu riteņiem ar pārkvalificētām Michelin Pilot Sport riepām (negaidīts papildinājums), taču to plānākās sānu sienas nozīmē, ka bedres un gofrējumi ir labprātāk jūtami salonā, īpaši zemāka ātruma gadījumā. Tas ir sagaidāms, bet tomēr to vērts atzīmēt.

Izplatīts uzskats var būt tāds, ka franču firmas automašīnas ir dārgi uzturēt, taču tas ne vienmēr ir taisnība. Kadjar piedāvā piecus pakalpojumus ar ierobežotām cenām un ļoti dāsnus 12 mēneši / 30 000km intervāli, izmaksas USD 2385 viss kopā, ieskaitot filtrus, dzesēšanas šķidrumu, aizdedzes sveces un citus gadījumus.

jaunā korola 2019. gads

Salīdzināšanas nolūkā pirmie pieci pakalpojumi ar 1,6 litru turbokompresoru Kia Seltos ar zemāku 10 000 km intervālu maksā 2025 USD Pirmie pieci pakalpojumi Qashqai (kam ir arī 10 000 km intervāls) maksā 1451 USD Tas nozīmē, ja jūs vidēji veicat vairāk nekā 10 000 km gadā, Renault izmaksu nelabvēlīgums sāk samazināties.

Renault Australia piedāvā arī piecu gadu garantija bez attāluma ierobežojuma, un pieci gadi bezmaksas ceļa, lai nodrošinātu papildu mieru.

Tātad, uz spriedumu. Renault lielākais izaicinājums būs piesaistīt jūsu uzmanību un nopelnīt jūsu uzmanību no milzīga konkurentu loka ar vispāratzītu vārdu. Tā kā tas ir ietilpīgs, patīkami vadīt, skaists, salīdzinoši izdevīgs un teorētiski mazāk stresains, lai vadītu un uzturētu, nekā uztver varētu domāt.

Mēs ceram drīzumā ievietot Kadjar dažās salīdzināšanas pārbaudēs ar konkurentiem.






Lasīt Nākamo

2019. gada Mercedes-Benz CLA 200 apskats