2020. gada Volkswagen Polo apskats: Stils 85TSI

Jauns, ar automašīnām pilnvērtīgs Volkswagen pilsētas automašīnas variants liks jums divreiz padomāt par sākuma līmeņa Golf iegādi.

Volkswagen Polo tirdzniecība notiek uz priekšu, apgāžot pilsētas automašīnu segmenta un ikviena konkurenta lejupslīdes tendenci.

Pēc piegādes ierobežojumiem un diapazona, kas līdz gada vidum nebija pilnīgs, tika apslāpēti pagājušās gada sākumā izlaistās sestās paaudzes Polo tirgus rezultāti, VW mazākā automašīna trīs ceturtdaļu posmā ir palielinājusies par 21 procentu. no 2019. gada.

Spēcīgais pieprasījums pēc modeļiem ar augstāku specifikāciju ir veicinājis izaugsmi, mudinot VW Australia ieviest jaunu variantu: Polo Style.



2020. gada Volkswagen Polo Style 85TSI Sēdē jaunā nosaukumā, sēžot zem karstā lūka GTI, bet virs bāzes Trendline un vidējā līmeņa Comfortline. Tas būtībā aizstāj Polo Beats modeli, lai arī ir pastāvīgāks aprīkojums nekā tas 500 vienību modelis, kas tika izpārdots dažos mēnešos (un kura mērķis bija jaunāki demogrāfiskie dati).

hyundai santa cruz

Stils Style 24,990 USD ir identisks, salīdzinot DSG automātus (Beats bija pieejams ar rokasgrāmatu par 22 490 USD). Arī tur ir līdzīgi augsts aprīkojuma līmenis, kas palīdz pamatot VW apgalvojumu, ka Stils piedāvā apmēram 4000 USD vērtas papildu iespējas, salīdzinot ar Comfortline, tikai nedaudz vairāk par pusi no izmaksām (2200 USD).

Ārpusē tiem ir 16 collu vieglmetāla diski (nevis 15 sekundes), LED aizmugurējie lukturi un aizmugurējā stikla un aizmugurējā stikla tonēšana.

Iekšpusē Style papildina sporta komforta priekšējos sēdekļus ar jostasvietas regulēšanu, divu zonu klimata kontroli, paklāju paklājus, Deep Iron metāla apdares ieliktņus, melnu virsrakstu, bezvadu viedtālruņa uzlādi, 8,0 collu informācijas un izklaides skārienekrānu ar navigāciju, digitālo vadītāja displeju un, neskatoties uz mainot nosaukumu, saglabājas 300 vatu Beats audio sistēma.













Stils ir vienīgais Polo, kas standarta izstādē piedāvā izdomātu tehnoloģiju. Aizmirstiet atrast Kia Rio, Mazda 2 vai pat stafeti Skoda Fabia, lai tas atbilstu izsmalcinātajām funkcijām. Pat dārgāki 31 990 ASV dolāri Polo GTI prasa vēl USD 1900, ja vēlaties to visu.

Jums var patikt

Pārskats 2019. gada 29. jūnijs, 2019. gada 29. jūnijs, Skoda Fabia 81TSI Monte Carlo… Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj kopīgu Star Wars kuģu dizainu ... Notiek ielādēšana ... Pirms 1 dienas - 2020. gada Renault Kadjar Intens pārskats ... Jaunumi 2019. gada 16. oktobrī varētu saskarties ar rekordlielu tiesu, Justice Foster sprādzieni ACCC un VW… Review8thth May 2018 2018 Suzuki Swift Sport auto review… Rādīt vairāk

Funkcijas, kas kopīgotas ar Comfortline, aptver lietus sensora tīrītājus, automātiski aptumšojošu salona spoguli, autonomu avārijas bremzēšanu ar gājēju noteikšanu, noguruma brīdinājumu, riepu spiediena kontroli, ādas stūres ratu un Apple CarPlay / Android Auto viedtālruņu integrāciju.

Par papildu 1500 ASV dolāriem autovadītāja palīdzības pakete nodrošina adaptīvo kruīza kontroli, neredzamo vietu un aizmugures krustojuma trauksmes signālus, pusautomātisko novietošanas sistēmu, elektriski saliekamos sānu spoguļus un proaktīvu pasažieru aizsardzības sistēmu.

Metāliska / pērļu krāsa ir vienīgā cita iespēja, kuras cena ir 600 USD.

Polo misija dzīvē vienmēr ir likusies piedāvāt gudrāku salonu nekā jūsu vidējais pilsētas auto, un jaunākais, sestās paaudzes modelis, protams, izstrādā šo pieeju.

toyota akcents 2015. gadā

Lai arī tas joprojām ir skaidri veidots atbilstoši budžetam, kā to prasa šis cenu ziņā jutīgais segments & # x2013; un lai neapbēdinātu golfa īpašniekus & # x2013; Polo piedāvā standarta interjeru.

Cietākas plastmasas izpildījums un tekstūra palīdz, lai arī tur ir mīksts paneļa augšdaļa un arī daudzmateriālu, vairāku rakstu sēdekļi Style. Pēc tam stūres ratam ir izcils izskats un sajūta ar gludu ādas apmali un spīdīgi melniem spieķiem, kā arī ar glīti noformētām vadības ierīcēm.

Tomēr tas, visticamāk, ir Polo Style tehnoloģiju klāsts, kas pārliecinās vairumu pircēju veikt mazas automašīnas tirdzniecību, kurai varētu būt līdzīga cena, bet specifikācija ir zemāka.

Aktīvās informācijas displeja digitālais instrumentu kopums parāda galveno vadītāja informāciju, piemēram, speedo un tacho, digitālā formātā, un centrālais informācijas panelis sniedz sīkāku informāciju, ko var kontrolēt, izmantojot stūres vadības ierīces. Tās lielākais ballītes triks ir ieslēgta navigācija, kad jūs varat samazināt abus ciparnīcas, lai iegūtu maršruta / kartes displeju plašākā formātā & # x2013; savukārt centrālais skārienekrāns pārslēdzas no kartes uz detalizētākām maršruta instrukcijām. Gudrs.

Šeit ir līdzība ar informācijas un izklaides displeja darbību, kas ir grafiski izcila, ātri reaģē uz atlasēm un vienkārši lietojama & # x2013; komplektā ar īsinājumtaustiņiem abās ekrāna pusēs. Tomēr displejs viegli nosmērējas un saulainās dienās kļūst karsts.

džipu samita pārskats



















Runājot par Beats sistēmu, mēs neesam pārliecināti, ka automašīnā, kuras cena ir aptuveni 25 000 USD, jūs varat atrast labāku audio. Tā bass ir īpaši izcils, nodrošinot lielāku triecienu, nekā mēs pieredzējām no diviem citiem audio ierakstiem, kurus mēs tajā pašā nedēļā izmēģinājām automašīnās, kas maksā divreiz vairāk naudas: 515 vatu Focal Peugeot 508 GT un 231 vatu Bose Mazda 6 Atenza. .

Glabāšanā bez mobilā tālruņa teknes ietilpst milzīgas durvju kabatas, cimdu nodalījums, maza konsoles tvertne un centrālā konsole ar diviem sešstūra krūzes turētājiem un nelielu kvadrātveida paplāti.

Aizmugurējām durvīm ir arī noderīgas kabatas, kas ērti ņems pudeli, un ir divas kabatas sēdekļa atzveltnei. Divi USB porti atrodas centrālās konsoles aizmugurē, lai arī nav atveres.

Polo ārējie aizmugurējie sēdekļi jūtas labi atbalstoši ar to izteikto rumpja un augšstilba atbalstīšanu un dziļo stenda spilvenu. Roku balsts centrā ir acīmredzama izlaidība.

Tā kā zīdainim VW turpina augt lielums un ar lielāku attālumu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem nekā vēlu 80. gadu sākumā / 90. gadu Golfā, aiz braukšanas ir laba kāju telpa. vidēja pieauguša cilvēka atrašanās vieta un kaudzes ar kājām un galvas istabu.

Bagāžas telpa tagad ir līdz 351L, kas nav mazāks par (izejošā) golfa 380L kravas nodalījumu, un daudz lielāks tilpums, nekā jūs atradīsit lielākajā daļā konkurējošo pilsētas automašīnu. Tas izplešas, izmantojot 60–40 reizes salocītus aizmugurējos sēdekļus.



















Bez atslēgas sākums nav daļa no Polo Style tehnoloģiju repertuāra, bet Park Pilot ir pieejams kā izvēles pakete kā daļa no tiem, kuriem nepieciešama palīdzība, iekļūstot stāvvietās. Sistēma darbojas pietiekami labi, lai gan šķiet, ka tā dod priekšroku plašākām telpām, atsakoties iesaistīties nepilnībās starp stāvošām automašīnām, kuras kompetents vadītājs varētu viegli pārvaldīt. Atpakaļskata kamera nodrošina labu attēla kvalitāti.

Tehnoloģija, kuru mēs ieteiktu izslēgt, ir stop-start sistēma. Kā pagājušajā gadā pieredzējām ar 85TSI Comfortline, ir nomākta gaidīšana no brīža, kad jūs noņemat kāju no bremzes, un motors atgriežas dzīvē.

Polo DSG kalibrēšana arī nepalīdz virzīties uz priekšu. Divu sajūgu stila auto ir novirzīts uz ekonomisku braukšanu ar pievilcību lieliem pārnesumiem ar mazu ātrumu, liekot motoram laiku pa laikam darboties skaļi un palēninot droseles reakciju. Ātrumkārbas vilcināšanās, nobraucot un atpakaļ uz akseleratora, piemēram, tuvojoties apļveida krustojumiem, ir novecojušo DSG uzlabojums.

Un, pateicoties iestrēdzienam dzinējā, kas nodrošina 85 kW jaudu pie 5000 apgriezieniem minūtē un 200 Nm starp 2000 un 3500 apgriezieniem, tas ir izcils sniegums.

Tomēr Polo ir vislabākais satiksmē, kad jūs pasvītrojat pārnesuma sviru uz sāniem un tā vietā izmantojat stūres ratam piestiprinātos bradātora pārslēdzējus. Mazs, bet perfektā stāvoklī ar vadītāja rokām pozīcijā no ceturtdaļas līdz trim, sviras no dzinēja sniedz vislabāko efektu, jo jūs izvēlaties pārnesumu, kas uztur motoru saldākā vietā nekā auto & # x2013. ; t.i., virs 2500 apgr./min.

Šķiet, ka šī pieeja nelabvēlīgi ietekmē degvielas ekonomiju, un tā noteikti nav pilnveidošana. Izmantojot auto un airu sajaukumu, mūsu piepilsētas orientētās pārbaudes laikā mēs reģistrējām vidēji 5,8 litrus uz 100 km & # x2013; ne tik tālu virs oficiālajiem 5,0L / 100km.

Polo nav tik precīzi atbilstīgs parastajiem ceļiem, kā vēl mazāks Up! ka Volkswagen šeit pārdeva. Tas jūtas stingrāks un reizēm ir trausls, lai arī labi nomierina braucējus no lielākiem un asākiem virsmas iespiedumiem / nepilnībām.

džipa vagoniņš

Gluda stūre ar labi izsvērtu svaru ir liels ieguldījums, lai Polo varētu priecāties izmēģināt apkārtni.



















Ja tiek uzlabotas, Volkswagen apkalpošanas izmaksas vienkārši ir vienas no augstākajām nozarē. Uzturēšana trīs gadu laikā ir USD 1272 vai USD 2411 piecu gadu laikā. Lai salīdzināšanai izmantotu visatbilstošāko modeli, Skoda Fabia, kuru darbina tas pats motors, Čehijas zīmols par attiecīgajiem periodiem iekasē USD 750 un USD 1350.

Ja varat paskatīties garām, šeit jums ir pilsētas automašīna, kas ir laba un patiesi piemērota, lai apgādātu pircējus, kuri vēlas samazināt izmēru, ne vienmēr dodoties uz leju. Un tas attiecas arī uz potenciāli līdzīgas naudas sākuma līmeņa golfu.

Ja tas nav ideāls pārnesumkārbas reakcijā vai braukšanas kvalitātē, VW Polo Style ir pilsētas automašīna, kurai ir tehniski piepildīta automašīna ar dažiem lieliem negatīvajiem punktiem un daudzām augšējām pusēm. Tas neapšaubāmi ir arī visa Polo klāsta izvēle.






Lasīt Nākamo

Aston Martin Rapide apskats