2020. gada Volvo S60 T8 R-Design apskats

Mēs pārbaudām Volvo plug-in hibrīda sporta sedanu un braucam ar dažādiem rezultātiem.

Zviedrijas autoražotājs Volvo veic vēl vienu saskaņotu darbu, lai paņemtu šķēli no vidēja lieluma luksusa tirgus, kurā dominē Audi A4, BMW 3. sērija un Mercedes C-klase.

Šis ir trešās paaudzes S60 sedans, kas seko otrajai sērijai no 2010. līdz 2018. gadam, un pirmā paaudze tika ieviesta 2000. gada beigās. Tas ir pieejams arī kā gluds V60 vagons. Intereses punkts: sedans tiek ražots ASV, bet vagons ir izgatavots Zviedrijā un Beļģijā.

Pārbaudītajam modelim ir vēl viens pagrieziens: 2020. gada Volvo S60 T8 R-Design ir augstas veiktspējas spraudņa hibrīds, tāpēc tas var nobraukt līdz 45km tikai ar akumulatora enerģiju, pirms benzīna motors pārņem. Volvo arī izmanto elektromotoru, lai palielinātu paātrinājumu no stāvoša starta atkarībā no tā, kurā režīmā jūs ieslēdzaties.

Skaņa: beidzot var iegūt ātru automašīnu ar zaļu akreditācijas zīmi, vienā mirklī piekļūt visai pieejamai jaudai un nākamo baudīt sirdsapziņas pārdzīvojumus.

Izrādes pretenzijas ir iespaidīgas, daudzsološi aizraujošas 0 & # x2013; 100 km / h veiktspēja 4,3 sekundes & # x2013; netālu no Porsche 911 teritorijas. Vai Volvo piegādā? Vairāk par to drīz.

Tāpat kā vairumam pilnīgi jaunu dizainu, S60 ir lielāks visās dimensijās & # x2013; gājiens, kas padara to nedaudz garāku un plašāku nekā tā konkurenti no Vācijas. (Skaitļu sagriezējiem, kuru garums ir 4761 mm, platums 1850 mm, augstums 1437 mm un garenbāze ir 2872 mm).













Ar izaugsmes stimulu & # x2013; un papildu tehnoloģija & # x2013; ir pieaudzis par 10 procentiem. S60 sedans iepriekš bija pieejams no 49 990 USD plus ceļa izmaksas; jaunā modeļa cena sākas no 54 990 USD plus ceļa izmaksas.

Tas nopērk S60 T5 Momentum, ko darbina 2,0 litru turbo četru cilindru motors (187kW / 350Nm), pārī ar astoņu ātrumu automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu, kas darbojas ar 17 collu vieglmetāla diskiem.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Pārskats pirms 2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Jaunumi pirms 15 stundām Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars kuģu projektēšanā… News9th Oct 2019 Korando, 3 Series, S60 / V60 get 5-star ANCAP rating… Review28th Dec 2018 2019 Lexus ES300h Sports Luxury pārskats… Jaunumi pirms 15 stundām 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spiediens… Rādīt vairāk

Nākamais modelis ir USD 60 999 S60 T5 uzraksts, kuru darbina tā pati piedziņa, bet iegūst 19 collu riteņus, unikālu režģi, reālu driftwood kabīnes izcelšanu, četru zonu gaisa kondicionēšanu, nevis divzonu, head-up displeju, 360 Pakāpju kamera un nappa ādas salona apdare.

64990 ASV dolāru T5 R-Design palielina 2,0 litru benzīna dzinēja jaudu līdz 192kW / 400Nm (lai gan veiktspējas pieaugums no 0 & xx2013; 100km / h ir tikai 0,1 sekunde saskaņā ar Volvo) un pievieno unikālu 19 collu sakausējumu. riteņi, smalks virsbūves komplekts, unikāls stūres rats un sporta sēdekļi.

Karognesējs Šeit pārbaudīts T 8 R-Design spraudņa hibrīds ir ar lielu jaudu 2,0 litru četrcilindru, kas ir ar turbokompresoru un uzlādēts (246kW / 430Nm), kas virza priekšējos riteņus, ko atbalsta elektromotors (65kW / 240Nm), kas dzen aizmugurējos riteņus.

Automašīnu var vadīt tīri elektriskā režīmā vai tikai benzīna režīmā, taču lielāko daļu laika izmanto, apvienojot abus ar visu riteņu piedziņas režīmu.

nissan x taka bezceļa apskats

Volvo uzskata, ka ar nakti uzlādei vajadzētu būt pietiekamai, lai pirms benzīna dzinēja iebraukšanas nobrauktu aptuveni 45 km elektriskā braukšanas diapazona, lai gan patiesībā akumulatora darbības rādiuss ir tuvāk 30 km, it īpaši, ja tiek izmantots gaisa kondicionieris un priekšējie lukturi. Par laimi, tvertnē ir pietiekami daudz benzīna, lai nobrauktu vēl 600 km vai vairāk.

Ir pieejams vagons katrā variantā par 2000 USD vairāk nekā ekvivalentais sedans.

Standarta drošība visiem modeļiem ietver septiņus gaisa spilvenus, priekšējo un aizmugurējo autonomo avārijas bremzēšanu, palīdzību uz joslas, brīdinājumu par neredzīgo zonu, trauksmes signālu aizmugurē, ātruma zīmju atpazīšanu, aizmugurējo kameru vai 360 grādu kameru un riepu spiediena monitorus.

Tomēr mūsu S60 sedana (un nejauši gandrīz identiska V60 vagona) testa brauciena laikā ātruma zīmju atpazīšana darbojās ar pārtraukumiem, nevis kā citas līdzīgas sistēmas, ko piedāvā Toyota, Ford un Peugeot, lai nosauktu dažas piemēri.

Varbūt tas notiek tāpēc, ka Volvo sistēma no kameras norāda norādes par ātruma zīmēm ar navigācijā saglabātajiem datiem. Lielākā daļa citu zīmolu paļaujas tikai uz kameru, jo tehnoloģija tagad ir tik laba, kā arī tie nosaka ceļu darbus un skolu zonas.

Tāpat kā pieaugošo elektromobiļu skaita gadījumā, arī Volvo S60 T8 R-Design ir nav AM radio. Tas tika izdzēsts, lai izvairītos no elektroniskiem traucējumiem. Tā vietā AM klausītājiem būs jāizmanto savi tālruņa dati, lai straumētu AM staciju, vai jāpaļaujas uz digitālo radio. Diemžēl tomēr neviena no šīm iespējām nedarbojas labi reģionālos apgabalos, kur AM ceļo daudz tālāk nekā telefona signāli un digitālā radio pārklājums.



















Pēc tehnoloģiju ekspertu domām, ir veids, kā pasargāt AM radio no elektrisko automašīnu iejaukšanās, taču tas maksā naudu, un tādi autoražotāji kā Volvo un Tesla tajā neiegulda, jo AM Eiropā un Amerikā cieš no piesardzības. Mēs šeit to atzīmējam kā nepiemērotu, ja tas jums būs darītājs. Pagaidām nav plānots uzstādīt AM radio šim Volvo modelim.

Plus pusē S60 iegūst lielo, vertikālo, planšetdatora stila informācijas un izklaides ekrānu, kas parādījies citiem jauniem Volvo modeļiem, piemēram, XC90 un XC40. Tas tiek saspiests un pārvilkts līdzīgi kā viedtālrunim, tomēr tas prasa zināmu praksi.

Salons ir ietilpīgāks nekā iepriekš, taču aizmugurējā sēdekļa vieta nav tik dāsna kā Audi A4 vai Mercedes C-Class. Zem priekšējiem sēdekļiem bija ierobežota pēdu telpa aizmugurē sēdošajiem. Ceļa telpa ir arī saspringta, kas ir nepāra, ņemot vērā lielāku attālumu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem salīdzinājumā ar konkurentiem.

2016. gada zemes rovera aizstāvis

Kravas tilpne nav tik liela vai tikpat izmantojama, cik tai varētu būt dāsna grīdas platība (100 cm gara, 104 cm plata), jo vagonā ir slīpa jumta līnija un šaura bagāžnieka atvere sedanā.

Volvo S60 T8 R-Design ir 390L bagāžas nodalījuma telpa, kas ir pieticīgs salīdzinājumā ar vienaudžiem. Tas lielā mērā ir saistīts ar akumulatora komplektu un hibrīda aparatūru zem bagāžnieka grīdas un aizmugures sēdekļa.



















Salīdzinājumam - Mercedes-Benz C-klasei ir 435L bagāžnieks, savukārt gan Audi A4, gan jaunajai BMW 3.sērijai ir 480L kravas tilpnes. Spraudņa hibrīda BMW 330e ir pieticīgs 375 litru bagāžnieks. Volkswagen Passat aces partijai ir masīva 586 litru kravas tilpne.

Kā interesants salīdzinājums & # x2013; un zīme, cik liela prakse Toyota ir bijusi, iesaiņojot benzīna-elektriskās tehnoloģijas & # x2013; Camry Hybrid ir apjomīga 493L bagāžnieks (salīdzinot ar 524L Camry, kas nav hibrīds).

Volvo S60 T8 R-Design sedans tiek piegādāts ar piepūšanas komplektu (tātad vispār nav rezerves riepu), savukārt dažiem vagonu variantiem ir rezerves daļu taupoša ierīce.

Garantija ir trīs gadi / neierobežoti kilometri, tas pats, kas Audi, BMW, Mercedes-Benz un Jaguar, bet mazāka nekā Lexus (četri gadi) un Hyundai & Genesis zīmolam (pieci gadi). Lielākajai daļai parasto automašīnu ir piecu, sešu vai septiņu gadu garantija, tāpēc trīs gadi ir skalas apakšējā galā.

2020. gada nissan patruļa

Apkopes intervāli ir 12 mēneši vai 15 000 km, atkarībā no tā, kurš notiek agrāk. Priekšapmaksas pakalpojumu paketes var iegādāties 12 mēnešu laikā pēc automašīnas iegādes par USD 1595, un tās sedz ikdienas uzturēšanu pirmajos 45 000 km vai trīs gados, atkarībā no tā, kurš notiek agrāk.

Uz ceļa

Tāpat kā visiem jaunajiem Volvos, kas ieviesti pēdējos pāris gados, S60 sedans ir kā paaudžu maiņa.

Lielāks nospiedums palīdz padarīt automašīnu elastīgāku virs izciļņiem, lai gan, ja vēlaties ērtāko komplektu, izvēlieties bāzes modeli ar 17 collu riteņiem un riepām, nevis šo veiktspējas variantu ar tā zemā profila gumiju.

11 m pagrieziena loks ir nedaudz plašāks nekā lielākajai daļai konkurentu, taču tas nav tik apgrūtinoši kā citi Volvosa iepriekš.

Tas joprojām ir ļoti relaksējošs braukšanai un salīdzinoši ērts uz nelīdzeniem ceļiem, bet, braucot pa izplešanās savienojumiem, tas var justies mazliet pēkšņi un balstiekārta saraujas šajā procesā.

Šis nav vienīgais izaicinājums, ar kuru saskaras flagmaņa T8 spraudņa hibrīds. Tas nav tik ātrs, kā ražotāja prasītā 0 = 100 km / h prasība par 4,3 sekundēm, un es esmu patiesi ziņkārīgs, kā Volvo nokļuva pie šī numura. Labākais, ko mēs varējām iegūt pēc neskaitāmiem mēģinājumiem, bija 5,3 sekundes. Tas joprojām ir samērā iecirtīgs (gandrīz tikpat ātrs kā Holden Commodore V8 vai Kia Stinger), taču vienas sekundes attālumā no prasības faktiski ir darbības laiks šajā veiktspējas spektra galā.



















T8 nemanāmi un intuitīvi pārslēdzas no benzīna uz elektrisko & # x2013; vai darbojas abi & # x2013; bet negaidiet, ka nokļūsit tuvu oficiālais vidējais degvielas reitings 2,0L / 100km. Tā ir laboratorisko pārbaužu anomālija. Reālajā pasaulē T8 dzer tikpat daudz kā vairums citu veiktspējas automašīnu, tiklīdz beidzas elektroenerģija.

Mēs redzējām, ka vidējais degvielas patēriņš svārstās no 8,0L / 100km līdz 11,0L / 100km atkarībā no tā, cik aizrautīgi mēs braucām, tas nozīmē, ka tas ir līdzvērtīgs lielākajai daļai citu šīs klases automašīnu.

Fakts, ka Volvo S60 T8 R-Design sver nedaudz vairāk par 2000 kg (par aptuveni 250 kg vairāk nekā citi modeļi S60 diapazonā), parāda šīs tehnoloģijas divpakāpju uz priekšu un vienu soli atpakaļ. Papildu svars ir atkarīgs tikai no akumulatora, elektromotora un hibrīda sistēmas.

Tas jūtas iecirtīgs, izmantojot ļoti vieglu droseļvārsta pielietojumu, un ir ņiprs apkārt pilsētai, taču tas patiesībā nav 4.0 sekunžu sporta sedans. Diemžēl tas nozīmē, ka T8 nav ne episka veiktspējas automašīna, ne izcils hibrīds.

Ja vēlaties ietaupīt uz degvielu & # x2013; un ietaupi naudu & # x2013; salieciet žetonu snobiju vienā pusē un iegādājieties Toyota Camry Hybrid.

Ja vēlaties jauku luksusa automašīnu, kas izceļas no pūļa & # x2013; un nevajag daudz pārvadāt pasažierus un kravas & # x2013; parastie jaunā modeļa Volvo T5 S60 un V60 modeļi ir labāka izvēle.

Spriedums



















Volvo ir labi nodomi ar S60 T8 R-Design spraudņa hibrīdu, un tam, kā tas izskatās vai brauc, nekas slikts. Ja jūsu sirds ir iestatīta uz viena, mēs jūs neatbaidīsim.

Bet, ja jūs neesat izlēmuši, ir taisnīgi teikt, ka tā nav labākā veiktspējas hibrīda tehnoloģijas izpilde. Tas nav tik ātrs un ekonomisks kā apgalvo. Lētākajiem modeļiem jaunajā Volvo S60 klāstā ir daudz lielāka jēga.






Lasīt Nākamo

2019. gada Mazda 3 G25 Evolve sedana apskats