Audi e-tron Sportback atklāja, ka šeit ir 2020. gada “otrā puse”

Elektriskais šķērsvirziena jumta pārsvars bija otrais Audi e-tron saimes loceklis




Audi ir saputojis vākus no sava otrā locekļa e-tronis akumulatoru un elektrību saime, kas nav pārsteidzoši kupejas stila krosoveru SUV nosaukums Sportback.

Ņemot vērā to, ka tas tika atklāts dažas dienas pēc tam, kad Ford uzņēma jauno Mustang Mach-E & # x2013; konceptuāli līdzīgs piedāvājums, ja kādreiz bija viens & # x2013; ir grūti nevilkt paralēles.

Audi e-tron Sportback ir tādi paši maksimālie izmēri kā “parastajam”; e-tron, lai arī mīkstais profils, kas iegūts no slīpa jumta, piešķir tam sportiskāku izskatu. Tas arī pazemina vilkšanas koeficientu līdz 0,25, pievienojot aptuveni 10km papildu braukšanas diapazons.

Tiks piedāvātas divas versijas Sportback 50 quattro un Sportback 55 quattro.







Sportback 50 quattro iegūst: 71kWh akumulatora bloks, kas nodrošina apgalvoto WLTP braukšanas diapazonu līdz 347km. 230kW / 540Nm motors ļauj pieprasīt 0-100km / h svītra iekšā 6.8 sekundes. Tā borta uzlādes jauda ir 120 kW.

mazda cx3 cenas

Iespaidīgāks ir flagmaņa Sportback 55 quattro divlīmeņu modelis 95kWh akumulatoru pakete grīdā, kas darbojas plkst 396 V, nozīme 150kW borta uzlādes jauda un spēja uzlādēt aptuveni 80 procentus 30 minūtes. Tiek apgalvots maksimālais braukšanas diapazons 446km.

Audi pārdos jums arī dažādas mājas uzlādes iespējas, sākot ar tādu, kas darbojas līdz a 230 bija mājas elektrības kontaktligzda līdz 400 V trīsfāzu izejas izeja līdz 11kW.

'55' Versija ir jaudīgāka, jo katrai asij ir savs asinhronais motors, kas tiek barots ar trīsfāzu strāvu, kas nozīmē aizmugures slīpumu (priekšējā motora atsaistīšana), nepārtraukti mainīgu elektrisko AWD. Divpakāpju planētu pārnesumkārbas ar viena pārnesuma diapazona pārsūtīšanas griezes momentu no motoriem uz asīm.

brīvības sti diski




Maksimālais iznākums ir 300kW / 664Nm sporta režīmā vai 265kW / 561Nm regulārā režīmā bez pastiprināšanas. 55 cilvēki apgalvoja 0-100km / h laiks tiek samazināts līdz 5,7 sekundes sportiskākajā vidē, neskatoties uz lielāku akumulatora komplektu 120 kg svara virs 50 kg.

Ir trīs enerģijas reģenerācijas posmi. Smagi bremzējot no 100 km / h, Sportback acīmredzami var atgūt maksimālo ātrumu 300Nm un 220kW & # x2013; vairāk nekā jebkurš cits ražošanas modelis.

Tiek apgalvots, ka automašīna šādas rekuperācijas rezultātā sasniedz līdz 30 procentiem no sava klāsta.

Atkarībā no braukšanas situācijas vadības sistēma katrai asij individuāli izlemj, vai Sportback atjaunojas, izmantojot tikai elektromotorus, tikai riteņu bremzes vai abu apvienojumu. Jebkurā gadījumā Audi uzstāj, ka bremzēšanas spēki paliek nemainīgi.

Termiskās vadības sistēma sastāv no četrām atsevišķām shēmām. 'Tas nodrošina ātru līdzstrāvas uzlādi, ilgu akumulatora darbības ciklu un reproducējamu veiktspēju pat lielās slodzēs. Audi apgalvo.

mazda 3 mps apskats







Standarta siltumsūknis izmanto siltuma izdalīšanu no augstsprieguma akumulatora un var izmantot līdz 3kW enerģijas zudumus, sildot un kondicionējot interjeru. Atkarībā no ārējās temperatūras tas var palielināt Audi e-tron Sportback diapazonu līdz pat 10 procentiem.

Borta barošanas avots ļauj arī septiņus braukšanas režīmus ar adaptīvo gaisa balstiekārtu, kas var mainīt braukšanas augstumu par 76 mm starp augstāko un zemāko iestatījumu.

Mums jāpiemin arī izvēles digitālo matricu LED priekšējie lukturi, kas ir pasaulē pirmie ražošanas transportlīdzeklī & # x201D ;. Tie tiek iedalīti minūtes pikseļos ar gaismu, kas var apgaismot ceļu ar augstu izšķirtspēju & # x201D ;.

Tur ir maza mikroshēma, kurā ir viens miljons mikromirkļu, ko ar elektrostatisko lauku palīdzību katru var noliekt līdz 5000 reizēm sekundē.

Atkarībā no iestatījuma, LED gaisma tiek novirzīta caur objektīviem uz ceļa vai tiek absorbēta, lai maskētu gaismas staru apgabalus, kas vērsti prom no citiem vadītājiem.




Vadītāja palīgfunkcijas darbojas no datiem, kas saņemti no pieciem radara sensoriem, piecām kamerām un divpadsmit ultraskaņas sensoriem.

Uz kajīti. Audi apgalvo, ka aizmugurējā sēdekļa augstums ir tikai par 20 mm zemāks nekā parastajam e-tron, un tas ir līdzenas aizmugurējās pēdas pamatne, un tas ir liels 615L bagāžnieks ieskaitot 60L satracināts.

d-max 2017. gads

Fasija sastāv no 12,1 collas augšējā skārienekrāna, kas kontrolē informācijas un izklaides funkciju, bet apakšējais 8,6 collu ekrāns darbojas ar klimata kontroli. 12,3 collu virtuālie kabīnes digitālie instrumenti ir standartaprīkojumā, un displejs ar galvu nav obligāts.

Austrālija

Regulārais e-tron tiek palaists 2020. gada laikā. vēlāk nekā gaidīts & # x2013; ar Sportback versiju, lai nonāktu nākamā gada otrajā pusē, lai tai pievienotos.

Runājot par Audi, 2020. gadā parādīsies arī jauno A6 Allroad, Q3 Sportback, RS4 Avant, RS6 Avant, RS7 Sportback, RSQ3, RSQ3 Sportback, S6 sedans, S7 Sportback un SQ8.






Lasīt Nākamo

Lotus Evija: tika atklāts 3 miljonu dolāru liels hiperauto, trīs kartītes Austrālijai