Bentley V8 motors pagriežas par 60

Bentlija ilggadīgais, astoņnieks, svin savu 60. dzimšanas dienu, un tā mūža laikā ir pieaudzis no 6,2 līdz 6,75 litriem.




Autosporta pasaule nav piemērota vecām tehnoloģijām. Vidējais modeļa cikls ir astoņi gadi ar stila maiņu līdz pusei, lai lietas būtu svaigas & # x2013; ja jūs patiešām labi saskaraties ar sejas korekciju, varbūt modeli var pagarināt līdz 12 vai 13 gadiem.

Bentlijs tomēr tiešām nedarbojas tajos pašos termiņos kā pārējā autobūves nozarē. Aizmirstiet 12 gadus, V8 dzinējs pašreizējā Mulsanne ir tikko apgriezies 60.

Debēts 1959. gada Bentley S2 kā zīmola ilgmūžīga taisna sešu dzinēja nomaiņa, saliektais astoņnieks visā tā mūžā ir darbinājis 23 modeļus. Tas sāka darboties kā 6,2 litru agregāts, pirms tam pieauga līdz pašreizējam 6,75 litru tilpumam 1971. gadā.









Motors ir pārveidots, lai ietilptu mazākās motora nodalījumos, tika pārstrādāts atbilstoši emisijas noteikumiem un līdz ar 1985. gada Mulsanne Turbo izlaišanu tika apstrādāts ar piespiedu indukciju.

Pēc startēšanas kā viena turbo dzinējs, V8 ieguva otro turbokompresoru. Tas tiek apstrādāts arī ar modernām tehnoloģijām, piemēram, balonu deaktivizēšanu, lai nodrošinātu to atbilstību mūsdienu emisiju noteikumiem & # x2013; bet Bentley uztur moderno divu turbo iterāciju joprojām sakņojas 1959. gada oriģinālā.

'Oriģinālais V8 tika izstrādāts, lai panāktu pakāpeniskas veiktspējas izmaiņas, kā arī vienmērīgumu, uzticamību un izsmalcinātību,' sacīja Dr Werner Tietz, Bentley inženierzinātņu valdes loceklis.




'Dzinējs tika pārbaudīts simtiem tūkstošu jūdžu apstākļos vissmagākajos apstākļos, kā arī ar pilnu jaudu 500 stundas. Bentley šodien atzītais 6 ¾ litru V8 panākums šodien Mulsannā ir daudz parādā tam.

Pašlaik tas ir uzstādīts Mulsanne un Mulsanne Speed, kur tas tiek izvadīts 395kW un 1100Nm.






Lasīt Nākamo

Uber sadarbojas ar NASA lidojošo taksometru vadības sistēmu jomā