BMW 550i apskats

Ātrs un kluss, ietilpīgs un bagātīgs, BMW 550i skaidri zina savu biznesa vadītāja lomu ...

Tikai nedaudzas plāksnītes saka “izpildvaras izteikt”; tikpat kodolīgi kā BMW 550i. Gadu garumā divkāršais piecu nulles apzīmējums ir veiksmīgi aizpildījis tukšumu starp kindai ātrajiem sešu cilindru 5. sērijas modeļiem un hardcore M5.

Cena no 180 000 ASV dolāriem, BMW 550i maksā par 50 000 USD vairāk nekā par 535i, un tā pati summa ir mazāka par jauno M5. Ir daži galvenie skaitļi, kas palīdz pamatiniciatīvam, kas nav M, noteikt tā vērtību & # x2013; 300kW jaudas, 600Nm griezes momenta un 0-100km / h 5,0 sekundēs.

550i ir aptuveni par sekundi ātrāks nekā turbo-six 535i, bet tikai par 0,7 sekundēm lēnāks nekā M5, ar kuru tam ir savs 4,4 litru V8 dzinējs ar divu turbopūtes motoru. Šis motors, kas savienots ar astoņu pakāpju automātiku, nodrošina absolūti lielisku piedziņu.

BMW 550i nekad nav vajadzīgs vairāk par 2500 apgr./min, lai nodrošinātu vieglu pārvietošanos pa pilsētu, un astoņkāju auto plīvo pa pārnesumiem, palīdzot nostiprināt tā raksturu kā staltu, bezpakāpju kreiseri.

suzuki swift sport 2016 cena

Tas vienmēr ir kluss un šķiet, ka ar M Sport balstiekārtu brauc pat labāk, nekā mēs atceramies par regulāri apturētiem 5. sērijas modeļiem, kas ir pārāk pludinoši, taču reizēm skarbi. 550i 19 collu riteņi dažreiz aizķeries pret tiešām asām bedrēm, un, ja ātruma pacelšanas laikā tiek ņemti vērā ātrumi, balstiekārta var nolaisties no 5. sērijas ar neelegantu skavu. Bet kopumā tas brauc ļoti labi, ņemot vērā riepu plānās sānu malas.













Pēc 300 km pilsētas skriešanas pa dubulto slikto punktu brīvdienu periodu ceļojuma dators nosēdās pie 12L / 100 km & # x2013; izcils, ņemot vērā motora lielumu.

Tomēr arī drausmīgais BMW 550i pievads nodrošina pareizu kloķa darbību pedāļa laikā. Sporta režīma izvēle & # x2013; tur ir arī Eco Pro vai Comfort & # x2013; rada jutīgāku reakciju uz droseļvārstu, iedvesmojot 5. sērijas & # x2019; raksturīgais dinamiskais raksturs.

Jums var patikt

Notiek ielāde ... Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskatīšana… Pārskats pirms 2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Jaunumi pirms 21 stundas Video: Porsche un LucasFilm atklāj sadarbības programmu Star Wars kuģu dizains… Jaunumi pirms 21 stundas 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrīds un EV spied… Jaunumi 31. oktobris 2013 BMW 1., 3., 5. sērija, X1, X3, Z4 atsauc atmiņā: Austrālijā ietekmētas 2893 automašīnas… Rādīt vairāk

Pienācīga izmēra kritika ir tāda, ka no automašīnas ārpuses dzirdētā mierinošā izplūdes miza gandrīz pilnībā ir izolēta no salona. V8 šajā skaņas stāvoklī neizklausās īpaši īpaši, un, izņemot nedaudz ātrāku veiktspēju, saprātīgāka izvēle ir vienlīdz izcili turbo seši dzinēji lētākā 535i.

Droseļojiet divdaļīgo turbo V8, un litri uz 100 kilometriem arī ātri sāksies ar & # x2018; 2 & # x2019 ;.

Pievienojot divus cilindrus virs taisna BMW sešcilindru, 5. sērijas degunam var būt svars, bet tas noteikti nav jūtams. Tā kā 5. korpusā ir daudz viegla alumīnija, kā arī priekšējā un aizmugurējā balstiekārta, BMW 5. sērijas izmēri ir pārsteidzoši veikli. Arī 550i nekad nejūt tā 1870 kg apkārtmēru.

Tas pārvēršas gludos stūros ar tik daudz vervētāku kā Audi A6, Jaguar XF vai Mercedes-Benz E-klasi, un, lai arī stabilitātes kontroli var panikot realitāte, kad 600 Nm barojas tikai ar aizmugurējiem riteņiem, mazāk ierobežojošie & # x2018; dinamiska vilce & # x2019; iestatījums ir lielisks, ko izvēlēties.

Īpaši platas aizmugurējās riepas (245 mm priekšas / 275 mm aizmugurē, abas Pirelli P Zero) arī ļauj daudz saķerties, papildinot 5. sērijas & # x2019; lielisks līdzsvars un ļoti ierobežots ķermeņa rullītis.

Standarta 5. sērijas (un 3. sērijas) modeļi ir kritizēti par pārāk mīksto balstiekārtas komplektu, un 4900 ASV dolāru M Sport balstiekārta mūsu testa automašīnā pievelk lietas pietiekami, lai pamanītu atšķirību, vienlaikus samazinot braukšanas augstumu par 10 mm. Joprojām ir neliels neapmierinātības līmenis uz neapstrādātiem ceļiem ar ātrumu, kā tas ir ap pilsētu, taču tas ir daudz, daudz labāk nekā standarta balstiekārta. Nelielais pludiņš ir arī taisnīga kompensācija par kopumā laba braukšanu pa pilsētu un izcili asu vienmērīgu ceļu vadīšanu.

Tomēr vēl par USD 1750 ir pieejams adaptīvs balstiekārtas komplekts, kas mīkstina braucienu komforta režīmā un nostiprina sporta amortizatorus. Tas papildina daudzās iespējas, aizpildot BMW specifikāciju lapas mūsdienās.

2013. gada holden barina apskats

Visvērtīgākais variants ir $ 3600 integrētās aktīvās vadības pakete. Standarta stūre & # x2013; kā uzstādīts mūsu testa automašīnai & # x2013; parasti ir jauks, smagi braucot, atklājot jauku vidējo svaru un taktilo konsistenci, veicot tinumu uz slēdzenes. Bet pilsētas apkārtnē stūrēšana starp slēdzenes pieturvietām ir pārāk lēna, kas nozīmē, ka tirdzniecības centra autostāvvietās daudz griežas rokas. Izvēles stūrēšana, lai arī dārga, nemitīgi maina stūres pārnesumu attiecību, lai priekšējiem riteņiem varētu ātrāk pagriezties pie maza ātruma & # x2013; lieliski piemērots, lai lielā 5. sērija justos maza un veikla visā pilsētā.

volkswagen tiguan highline 2017



















Skaisti iekšpusē pabeigts, katrs BMW 5. sērija ir ergonomikas meistars. Tās ir vienkāršas lietas, piemēram, ritināšanas ritenis uz stūres stieni; tas ir kopīgs lielākajai daļai automašīnu, taču BMW tas ļauj autovadītājam izsitēt gaidāmos CD vai iPod ierakstus, parādot, kādi tie ir krāsu ekrānā zem spidometra, un pēc tam nospiediet ritināšanas ritenīti, lai to izvēlētos. Gandrīz katra automašīna uzreiz pāriet uz nākamo trasi.

Tomēr tas ir arī lielās lietas, kas atstāj iespaidu uz & # x2013; īpaši izcili ērti sēdekļi ar pilnu elektrisko regulēšanu un priekšējām sildīšanas un dzesēšanas ventilācijas atverēm. Daudz vietas piecām un četru zonu klimata kontrolei ar centrālajiem un B statņa stiprinātajiem aizmugurējiem ventilācijas atveres padara salonu par 7. sērijas konkurentu vietu sēdēšanai.

Kvalitatīvā plastmasa, mīkstais apkārtējais apgaismojums, pienācīgais durvju satvērējs, klasiskā melnā apdare klavierēm un 10,2 collu navigācijas / audio ekrāns nozīmē arī to, ka BMW 550i uzskata, ka tā cena ir gandrīz 200 000 USD.

Faktiski vienīgās mūsu testa automašīnas iespējas, kas pārsniedz M Sport pakotni, bija izcili skanīga 1600 ASV dolāru augstas izšķirtspējas audio sistēma un 900 ASV dolāru digitālā radio skaņotājs & # x2013; pēdējais no tiem nodrošina gandrīz bezgalīgu kanālu daudzumu, tostarp, Putnu radio, ar nepārtrauktiem skaļruņiem un skaņām.

535i var būt saprātīgāks un joprojām izcils, 5. sērijas modelis, un Jaguar XFR ir tantalizingly tuvu cenā, sākot no 200 000 USD. BMW 550i arī trūkst trokšņa, kas tiek gaidīts no V8, dažreiz tiek garām gaidāmajai balstiekārtas kontrolei, un, ja vien tas nav iespējams ar aktīvu stūres vadību, tas ir mazliet apdomīgs visā pilsētā.



















Tomēr tas kopumā ir diezgan pievilcīgs iepakojums & # x2013; ļoti ātrs, ļoti īpašs iekšpusē, ļoti dinamisks un ļoti spējīgs pāriet no kreisiera uz zilumu atkarībā no droseles stāvokļa.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Lasīt Nākamo

2019. gada Holden Acadia informācijas un izklaides apskats