Daewoo dibinātājs iet prom

Kims Voo-Čongs, cilvēks, kurš Daewoo uzbūvēja eksporta kolosā un aizbēga, kad tas sabruka, ir miris.




Kima Vū-Čoņa, dibinātājs Daewoo grupa, ir mirusi no 82 gadu vecuma pneimonijas pēc ilgstošas ​​cīņas ar hroniskām kaites.

Kims dzimis 1936. gadā Daegu pilsētā, kas toreiz bija Japānas impērijas kolonija. Tiek ziņots, ka Kima tēvs bija skolotājs un mentors topošajam prezidentam un militārajam spēkavīram Park Chung-hee, vēlāk provinces gubernators.

Parks, kurš vadīja Dienvidkoreju no 1961. gada līdz slepkavībai 1979. gadā, meklēja valsts atjaunošanu pēc Korejas kara, kurā pussalas laikā gāja bojā vismaz divi miljoni civiliedzīvotāju, un vēlējās izveidot uz eksportu orientētu rūpniecības ekonomiku.

Šī virziena ietvaros viņš piešķīra nodokļu atvieglojumus, aizdevumus ar atvieglotiem noteikumiem un subsīdijas uzņēmumiem, kuri sasniedza mērķus, kas noteikti viņa valdības piecu gadu plānos. Tas parasti deva priekšroku iedibinātiem konglomerātiem vai chaeboliem, bet arī palīdzēja veicināt Daewoo grupas uzplaukumu.

cerato gt 2019. gads

Daewoo 1967. gadā dibināja Kims kā apģērbu un tekstilizstrādājumu ražotājs. Tā kā darbaspēka izmaksas sāka pieaugt, uzņēmums pārcēlās uz kuģu būvi.

fg xr6 vs ve sv6

Laika gaitā Daewoo sāka dažādoties elektroniskajos komponentos un vēlāk plaša patēriņa elektronikā, aeronautikā, ieročos, lieljaudas rūpniecības mašīnās, viesnīcās, ēku celtniecībā, finanšu pakalpojumos un telekomunikācijās.

Līdz 1982. gada beigām, kad tas iegādājās kontrolpaketi Saehan Motor, nebija laika, ka uzņēmums sāka veltīt laiku un resursus autobūves nozarei.

Visi Daewoo agrīnie transportlīdzekļi tika pārspīlēti un nedaudz pārstrādāti Opel transportlīdzekļi. Sākot no 1988. gada Daewoo sekoja Hyundai pēdās un sāka agresīvu eksporta stimulu, vadot tā LeMans lūku (zemāk), kas bija 1984. gada Opel Kadett ar jauniem buferiem un režģi, kā arī Pontiac nozīmītes.







Kad automašīna nonāca Austrālijā 1994. gadā, tā jau sāka rādīt savu vecumu. Tāpat kā citi korejiešu ražotāji, Daewoo vēlējās atraidīt sevi no kopīgām platformām, tehnoloģijām un pievadiem, un tas nolēma Dr. Ulrich Bez no BMW un Porsche kļūt par tā inženierzinātņu vadītāju.

holden astra gtc 2015

Savā augstumā Daewoo bija Dienvidkorejas otrs lielākais chaebols vai konglomerāts, pleciem plecājot līdzīgi kā Hyundai, Samsung un LG.

1999. gadā Āzijas finanšu krīze, kas bija pakļauta vismaz 50 miljardu ASV dolāru (113 miljardi ASV dolāru koriģētajai inflācijai) parādiem, Daewoo grupa sabruka un Kims aizbēga no valsts.

Viņš atgriezās Dienvidkorejā 2005. gadā un nekavējoties tika arestēts. Atzīts par vainīgu krāpšanā grāmatvedībā 20 triljonu latu vērtībā, gandrīz 10 triljonu uzvaru nelikumīgā finansēšanā un 19 triljonu simfonizēšanā no valsts, Kim tika notiesāts uz 10 gadiem cietumā.

Divus gadus vēlāk viņa sods tika samazināts apelācijas kārtībā, pirms Rohs Moo-hyuns viņam apžēloja prezidentu.

mazda 6 dīzelis vs benzīns

Pēc konglomerāta sabrukuma daudzi no uzņēmumiem tika pārdoti vai iznīcināti. Vienīgais nozīmīgais Daewoo nosaukuma joprojām izmantotais atlikums ir kuģu būves un kuģu būves nodaļa.




2002. gadā GM caur Holdenu, kā arī Suzuki un SAIC iegādājās kontrolpaketi Daewoo auto ražošanas nodaļā.

Sākot ar 2005. gadu, Daewoo zīmols tika atsaukts no Austrālijas tirgus, dažiem modeļiem tika piešķirts jauns nosaukums Holdens, kas nozīmē, ka Kalos dzīvoja kā Holden Barina, bet Lacetti izdzīvoja kā Viva (iepriekš).

Daewoo zīmols izdzīvoja savā dzimtenē līdz 2011. gadam, kad GM to sāka pārveidot, pārdodot visus savus transportlīdzekļus par Chevrolets.

Šodien tikai viena automašīna tiek pārdota Austrālijā & # x2014; Holden Trax & # x2014; tiek ražots rūpnīcā, kas savulaik ražoja Daewoos.






Lasīt Nākamo

Mini un elektriskā piedziņa der kā “roka cimdā”