Daimler samazināja 1100 darbiniekus līdz 1,6 miljardiem USD līdz 2022. gadam - ziņojums

Izmešu ievērošanas un elektrisko transportlīdzekļu izstrādes izmaksas ietekmē pat tādus lielus spēlētājus kā Daimler.




Elektrisko transportlīdzekļu izstrāde ir dārgs bizness un pat juggernaut Daimler AG ir spiests ierobežot izmaksas, jo cīnās ar EV flotes attīstību un emisiju noteikumu ievērošanu.

The Financial Times ziņo, ka Mercedes-Benz korporatīvais mātesuzņēmums cenšas ietaupīt vairāk nekā 1 miljards (1,6 miljardi USD) līdz 2022. gadam. Pirmais, kurā tiek samazinātas izmaksas, ir tās vadības rindās, un uzņēmums plāno atbrīvot 10 procentus no visiem vadības darbiem. Tas nozīmē ap 1100 darbiniekiem visā pasaulē.

& # x201C; Nozare notiek pārveidē, & # x201D; Izpilddirektors Ola Källenius pastāstīja investoriem, & # x201C; Mums tas jādara. & # X201D;

Daimler paziņojumā ir minēts arī darba vietu samazinājums netiešajās zonās, lai gan tika uzskatīts, ka tas neietekmēs visas montāžas līnijas lomas. Daimler personāla pārstāvji stāstīja, ka uzņēmums ir apņēmies garantēt darbavietas 2017. gadā, kas aizliedz darbinieku atlaišanu līdz 2030. gadam, izņemot augstākās vadības rindās.







Daimlers minēja spraudkontaktu hibrīdu un elektrisko transportlīdzekļu klāsta paplašināšanas izmaksas, kas negatīvi ietekmē peļņu. Tikai šajā gadā Daimler ir iztērējis 502 miljonus (815 miljoni ASV dolāru) elektrisko transportlīdzekļu izstrādei.

Daimler paziņojumā netika pieminēta 870 miljonu (1,4 miljardu USD) soda naudas ietekme, kas Daimler bija jāmaksā pēc šādiem apgalvojumiem. 684 000 Mercedes-Benz transportlīdzekļu neatbilda slāpekļa oksīdam. (NOx) emisijas noteikumi.

Papildus vadības līmeņu saīsināšanai Daimler ierobežo ieguldījumus pamatlīdzekļos un pētniecībā un attīstībā 2019. gada līmenī. Tas arī samazina materiālu izmaksas Mercedes-Benz Vans, kur personāla samazināšanai tiks atrasti 100 miljoni (162 miljoni ASV dolāru) ietaupījumi. Daimler veiks samazinājumus arī kravas automašīnu nodaļās, kurās ietilpst Freightliner, Western Star un Fuso.

Mercedes-Benz automašīnu un mikroautobusu nodaļu mērķis nākamgad ir 4,0% un 2022. gadā - 6,0% peļņa no pārdošanas, lai gan tas brīdina, ka šos skaitļus varētu ietekmēt potenciālie tarifi Ķīnā, ASV un Lielbritānijā.

Kaut arī emisiju regulēšana mudina Mercedes-Benz attīstīt jaunas paaudzes elektriskos transportlīdzekļus, tiem ir arī potenciāls tieši ietekmēt uzņēmumu.




Eiropas Savienība ir ieviesusi jaunus noteikumus, kas pieprasa autoražotājiem samazināt emisijas par 37,5 procentiem laikā no 2021. līdz 2030. gadam. Tas jau cenšas sasniegt emisijas mērķi 95 g / km, kuru tai vajadzētu sasniegt līdz nākamajam gadam kā daļu. par 40 procentiem mazāk nekā 2007. gadā. Uzņēmuma pašreizējais svars ir aptuveni 138 g / km.

Ja autoražotājs pārsniedz savu CO2 izmešu mērķi, tam par katru g / km virs mērķa ir jāmaksā soda nauda 95% (154 USD). Tas tomēr var nedaudz mazināt šo ietekmi, izmantojot superkredītus, kas saņemti, pārdodot EV, piemēram, Mercedes-Benz EQC. Källenius ir teicis, ka uzņēmums plāno to darīt tikai nākamgad.

Mercedes-Benz turpina elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu, kas palīdzēs tai izpildīt stingrākos ES noteikumus. EQC un EQV jau ir pieejami Eiropā, un nākamajos divos gados tiem pievienosies EQA, EQB un EQE.

Līdz 2022. gada beigām Mercedes-Benz paredz, ka pārdošanā būs 10 elektromobiļi. Tas strādā arī pie vadošā VKS un blefa G klases elektriskās versijas.






Lasīt Nākamo

Maibaha ass: Daimlers nogalina savu Rolls-Royce konkurentu