Elektromobiļu subsīdijas Austrālijā nav vajadzīgas, saka Mazda boss

Nodokļu maksātājiem nevajadzētu palīdzēt finansēt atlaides elektriskajām automašīnām, bet ar uzlādes punktiem ir nepieciešama valdības palīdzība.




Japāņu autoražotājs Mazda ir pievienojies korejiešu konkurentam Kia iebilst pret nodokļu maksātāju finansētām atlaidēm elektriskajām automašīnām & # x2013; sakot, ka klientiem jāvirza pieprasījums.

Tomēr Mazda saka, ka valdības palīdzībai ir izšķiroša nozīme attiecībā uz uzlādēšanas tīklu izvēršanu, it īpaši tādus, kuru enerģija tiek atjaunota.

Pašreizējie elektromobiļi videi nav labāki par benzīna vai dīzeļdzinējiem, ja tos uzlādē tikai ar oglēm darbināma enerģija. Tomēr, ja elektriskās automašīnas tiek uzlādētas, izmantojot galvenokārt atjaunojamo enerģiju, tās rada nelielu daļu no benzīna vai dīzeļdzinēja izmešiem.

jauna 3 sērija

Bet Austrālija tiek mudināta palielināt elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu un saskaņot masīvos stimulus, kas tiek piedāvāti Eiropā un Ķīnā.

Vairāki autoražotāji, tostarp Hyundai, BMW un Nissan, ir aicinājuši uz valdības stimuliem virzīt elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu, balstoties uz panākumiem, ko dod lielas subsīdijas elektrisko automašīnu pircējiem tādos tirgos kā Norvēģija.

'Kāpēc nodokļu maksātāju nauda būtu jāizmet, lai vilinātu kādu pirkt, kad [valdība] patiešām nav uzrunājusi smago gabalu & # x2013; kurai ir atjaunojamie resursi un jauda, ​​”sacīja Mazda Australia rīkotājdirektors Vinesh Bhindi.

Bhindi kungs sacīja, ka atbildība ir jāuzņemas enerģijas uzņēmumiem un valdībai, nevis automašīnu uzņēmumiem, un “tam jānotiek vispirms”.







Pastāv arī risks lieli naudas stimuli elektriskajiem transportlīdzekļiem radīs 'traucējumus tirgū & # x2013; un galu galā kādā brīdī ir jānovērš kropļojumi ”, sacīja Mazda Australia mārketinga direktors Alastair Doak.

'Tātad, mēs sakām, ka mums ir plāns, zināmas investīcijas infrastruktūrā, lai klienti varētu izdarīt izvēli ... Austrālija salīdzinājumā ar pārējo pasauli vai daudzām pasaules attīstītajām valstīm, izvēle tiešām nav īsta. tur, ”sacīja Doks.

Austrālijas elektroenerģiju lielākoties (81,1%) ražo no ogles, ar federālās valdības datiem, kas parāda tikai 18,9 procentus no mūsu enerģijas piegādes no tādiem atjaunojamiem enerģijas avotiem kā saules, vēja un viļņu enerģija 2018. gadā.

Tasmānija vismazāk paļaujas uz fosilo kurināmo, un vairāk nekā 95 procentus no tās enerģijas iegūst no atjaunojamiem enerģijas avotiem, piemēram, hidroelektrība.




Uzlādes infrastruktūra Austrālijā

Pašlaik notiek vairāki privāti un valsts finansēti projekti, lai attīstītu maksas tīklus Austrālijā.

Chargefox plāno, ka līdz 2019. gada beigām būs atvērtas 22 ātras uzlādes vietas, kas Austrālijas Atjaunojamās enerģijas aģentūras atbalstītā tīkla ietvaros savienos Melburnu, Kanberu, Sidneju, Brisbenu un Adelaidi.

NRMA ir 15 ātras uzlādes vietas visā Jaundienvidvelsā un Kanberā, savukārt Kvīnslendā ir elektrisko automašīnu uzlādes tīkls, kas savieno Coolangatta ar Kērnsu caur 17 stacijām.

Tesla ir 33 savas 'Supercharger'; stacijas ap Austrāliju, taču tās izmantojamas tikai Tesla Model S, Model X un Model 3 transportlīdzekļiem.

2014. gada korola sedans

Austrālijas Evie Networks ierosinājums paredzētu, ka starp lielām galvaspilsētām tiks uzstādītas arī 42 īpaši ātras uzlādes stacijas.







Saruna par stimuliem

Finanšu stimuli, lai mudinātu pircējus iesaistīties EV, ir bijuši neticami veiksmīgi tādos tirgos kā Ķīna un Norvēģija.

Pēdējo bieži izmanto, lai uzsvērtu, cik efektīvas var būt subsīdijas, un tam nav nekādu pirkšanas vai importa nodokļu par elektromobiļiem, tas atbrīvo pircējus no 25% PVN iegādes brīdī, piedāvā prāmju par puscenu, maksas un stāvvietu cenas, piekļuvi autobusu joslām, un nodrošina uzņēmuma automašīnu nodokļa samazinājumu par 40 procentiem EV pircējiem.

ford fiest st

Ņemot vērā visas iespējamās elektromobiļa pirkšanas iespējas, Volkswagen e-Golf ir nedaudz lētāk pirkt nekā līdzvērtīgu iekšdedzes modeli.

Nesenā tīras enerģijas finansēšanas korporācijas (CEFC) un Austrālijas atjaunojamo energoresursu aģentūras (ARENA) pētījumā Norvēģijas piemērs tika izmantots, lai apgalvotu, ka finanšu stimuliem ir vislielākā ietekme uz spraudkontaktu elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanu nekā jebkuriem citiem pasākumiem.




Šo nostāju atbalsta Austrālijas EV padomes izpilddirektors Behyad Jafari, kurš apgalvo, ka subsīdijas sūta “signālu tirgum, sakot, ka mēs gatavojamies atbalstīt elektrifikāciju”.

Tomēr Austrālijas autoražotāju virsotne, Federālā automobiļu rūpniecības palāta (FCAI), iepriekš ir izvairījusies no pakaļdzīšanās valdības atbalstam EV, tā vietā aicinot uz “holistisku pieeju” to ieviešanai.

Tikai FCAI nav vienīgais: Volvo šā gada sākumā sacīja, ka Austrālijas elektrisko transportlīdzekļu ieviešanai nevajadzētu būt atkarīgai no subsīdijām, un šo nostāju atbalsta arī Kia.

Elektriskie transportlīdzekļi veido tikai 0,2 procentus no jauno automašīnu tirgus Austrālijā. Lētākais šobrīd piedāvātais EV ir Hyundai Ioniq, kura cena ir no 48 490 USD pirms ceļa izmaksām, nedaudz samazinot Nissan Leaf un Hyundai Kona Electric cenu.

Tirgus augšdaļa kļūst aizņemtāka, jo tādi transportlīdzekļi kā Mercedes-Benz EQC un Audi e-tron ierodas, lai izaicinātu Tesla Model X un Jaguar I-Pace.






Lasīt Nākamo

Audi SQ7 spiegoja no iekšpuses un ārpuses