Honda izpilddirektors saka: 'EV nebūs plaši izplatīti'

Takahiro Hachigo ir piesardzīgs arī attiecībā uz pašpiedziņas transportlīdzekļu tehnoloģijas ieviešanu.




Kad Volkswagen grupa sāk ražot savu galveno ID.3 elektrisko lūku kā pirmo glābšanas līdzekli EV uzbrukumā, un Toyota vēlas ieviest vismaz 10 EV līdz 2020. gadu sākumam, Honda turpina redzēt hibrīddzinējus kā galveno ieroci oglekļa izmešu ierobežošanā.

Elektromobiļi

Intervijā ar Automobiļu jaunumi, Takahiro Hachigo, Honda izpilddirektors un prezidents, sacīja: 'Es neticu, ka [EV] drīzumā kļūs par galveno.'

Globālā mērogā Hachigo neuzskata, ka pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem būs “dramatisks pieaugums”, jo “ir problēmas ar infrastruktūru un aparatūru”.



Uzņēmums turpinās ieguldīt EV, lai gan dažos reģionos, īpaši Eiropā un Ķīnā, noteikumi ir atbalstījuši to attīstību.

Honda izpilddirektors paziņoja, ka viņa uzņēmuma mērķis ir samazināt oglekļa izmešus, nevis iegūt EV, lai tiem būtu EV.







Virs: Honda E

Nesen atklātā Honda E paredzēta tikai Eiropai un Japānai, kaut arī Austrālijas rokas ir paudušas interesi par šo transportlīdzekli.

Vietēji Honda atgriezīsies plašā hibrīdu tirgū šā gada decembrī, kad laidīs klajā jauno Accord sedanu, kas būs pieejams ar 1,5 litru turbo un 2,0 litru hibrīdu.

Aizjūras zemē uzņēmums arvien grūtāk strādā ar saviem elektrifikācijas plāniem. Eiropā tā ir apņēmusies līdz 2022. gadam visu savu diapazonu elektrizēt, un jaunais Jazz tur būs pieejams tikai kā hibrīds.

Attiecībā uz ASV ir Accord un CR-V hibrīdas versijas, kā arī Civic bāzes Insight sedans. Tikmēr vizuāli izaicinošā skaidrība tiek piedāvāta ar plug-in hibrīdu, elektrisko un ūdeņraža degvielas elementu piedziņu.

Pašpiedziņas transportlīdzekļi

Hachigo arī skanēja autonomu transportlīdzekļu piesardzības vārdi. Viņš apgalvoja, ka Honda ir izstrādājis automātiskas joslu maiņas un pašvirziena tehnoloģijas, taču nav pārliecināts, kad un kā tās ieviest tirgū.

'Jums ir jādomā par to, kāds ir sociālais pieprasījums un kādā tiesiskajā vidē mums jādarbojas,' sacīja Hachigo. 'Tagad ir pienācis laiks pārdomāt, kā šos pakalpojumus ieviest tirgū.'

Lai gan dažos pēdējos gados ir daudz runāts un rakstīts par gaidāmo autonomo automašīnu laikmetu, pēdējā laikā uzņēmumi ir sākuši atkāpties no saviem agresīvajiem mērķiem.




Viens no tiem ir Cruise - pašpiedziņas transportlīdzekļa iesākums, kuru nopirka GM, un kuram Honda ir piešķīrusi 2 miljardu ASV dolāru (2,9 miljardus latu) lielu finansējumu.

Jūlijā kruīzs nolēma atlikt pašbraucošu taksometru izvēršanu Sanfrancisko, kuru sākotnēji bija paredzēts sākt 2019. gada beigās.






Lasīt Nākamo

Toyota Tesla RAV4 EV novembrī debitēs Los Angles autoizstādē