Mazda3 SKYACTIV apskats

Ar jaunāko vidējā dzīves līmeņa uzlabošanu, ko izcēlis SP20 SKYACTIV, Mazda var būt pārliecināta par vēl daudziem nākamajiem pārdošanas apjomiem

Mazda Australia laiž klajā pilnīgi jaunu Mazda3 ar SKYACTIV tehnoloģiju, un tas ir krekeris

Mazda3 SP20 SKYACTIV: SKYACTIV-G 2,0 litru četrcilindru ar SV-T un i-stop, SKYACTIV-Drive sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba, 113kW / 194Nm - USD 27 990 (ražotāja cenas)

Mazda3 SP20 SKYACTIV Luxury: 30 990 USD (ražotāja cena cenā)



Dzīves vārds ap Mazda šobrīd ir SKYACTIV un pāris ļoti labu iemeslu dēļ. Šī tehnoloģija burtiski var pārveidot automašīnas veiktspēju un degvielas ekonomiju bez papildu izmaksām, un tā ierodas Mazda salonā netālu no jums šā gada novembrī.

toyota corolla rz

Austrālija ir vienīgā valsts ārpus Japānas, kas ir ieguvusi pirmo Mazda revolucionāri jaunās SKYACTIV tehnoloģijas atkārtojumu jaunā Mazda3 SP20 SKYACTIV formā. Joprojām nezināt, par ko ir šie SKYACTIV materiāli?

Vienkārši sakot, SKYACTIV tehnoloģija ir saistīta ar būtisku efektivitātes ieguvumu, ne mazāko neapdraudot automašīnas veiktspēju un dinamiku. Šie ieguvumi tiek sasniegti, precīzāk izstrādājot un projektējot galvenās sastāvdaļas. Ja kaut kas, veiktspēja un vadāmība ir labi un patiesi uzlabota, ja mūsu testa brauciens ar jauno Mazda3 SP20 SKYACTIV bija jebkura šīs tehnoloģijas potenciāla mēraukla.



















Mazda Australia šonedēļ prezentēja jauno Mazda3 automašīnu presē, taču galvenā uzmanība tika pievērsta SP20 SKYACTIV variantam.

Zem jaunā Mazda3 motora pārsega atrodas Mazda SKYACTIV-G 2.0 dzinējs, kas savienots ar tikpat jauno SKYACTIV-Drive automātisko pārnesumkārbu. Kopumā šīs divas jaunās tehnoloģijas šo automašīnu ir pārveidojušas par kaut ko daudz lielāku nekā dažām tās detaļām. Tur ir vairāk jaudas, vairāk griezes momenta un ātrāku pārnesumu maiņu, lai padarītu braukšanas pieredzi vēl aizraujošāku.

Jums var patikt

Video pirms jaunumiem22 stundām: Porsche un LucasFilm atklāj Star Wars kuģa dizainu ... Iekraušana ... Pārskats pirms 22 stundām 2019 Lexus ES300h F Sport pārskats ... Pārskats pirms2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats ... Review17 Jan 2011 Mazda 3 Review ... News5th Dec 2011 November 2011 FAKTI: Mazda3 apsteidz Commodore… Rādīt vairāk

Šā gada sākumā mēs izmēģinājām automašīnu Mazda6 Diesel ar pilnu SKYACTIV tehnoloģiju komplektu; ieskaitot motoru, transmisiju, virsbūvi un šasiju. Skaidrs, ka tas nebija jūsu Mazda6 Diesel dzirnavu skrējiens. Tā sniegums Sandown Raceway bija, maigi izsakoties, ārkārtējs. SKYACTIV komponenti (tas praktiski bija viss automobilis) nozīmēja, ka automašīna svēra par 200 kg mazāk nekā brālis, kas nav SKYACTIV.

718 bokseris s

Šeit tas nedaudz mulsina. Jaunā Mazda3 SP20 SKYACTIV ir tikai daļēji SKYACTIV; ka tas ir tikai motors un transmisija, bet pēc 300 kilometriem aiz riteņa es jums varu pateikt, ka ir pietiekams iemesls, lai apsvērtu šo transporta līdzekli pār tuvākajiem konkurentiem mazo automašīnu segmentā.

113 kW / 194Nm dzinēja veiktspēja ir daudz labāka, nekā jūs varētu gaidīt no dabiskā piedziņas 2,0 litru spēka piedziņas. Ātrgaitas apdzīšana uz lauku ceļiem ir brīze. Automašīna pievelk smagi, it īpaši vidējā diapazonā, un tur šķietami ir daudz lielāks griezes moments, nekā parasti nodotu 194 Nm. Šī ir automašīna, kas drīzāk jūtas kā 2,5 litru sedans nekā 2,0 litru darba tilpums, un kurai bagāžas nodalījumā ir pilnīgi sportiska piezīme.

Mazda inženieri ir spējuši paaugstināt dzinēja kompresijas pakāpi līdz neparasti lielai 12,0: 1, un šī īpašība apvienojumā ar grūto SKYACTIV-Drive transmisiju nozīmē, ka šī automašīna veiktspējas nodaļā pārspēj savu svaru ievērojami virs svara. Faktiski inženieri ir spējuši palielināt saspiešanas pakāpi līdz 14,0: 1 pilnā & # x2018; & # x2019; SKYACTIV spēka piedziņa, taču sakarā ar Mazda Australia uzstājību, ka tās automašīnas ir saderīgas ar 91 RON degvielu, kā arī tāpēc, ka šis motors neizmanto 4-2-1 izplūdes sistēmu, ir pieņemta nedaudz zemāka kompresijas pakāpe.

To sakot, Mazda3 programmas vadītājs Kenichiro Saruwatari saka, ka viņa komanda ir smagi strādājusi pie NVH (trokšņa, vibrācijas, skarbuma) vadības, un mēs varam apliecināt, ka kopumā tas ir kluss dzinējs, kad runa ir par uzplaukumu salonā un atsevišķi no dzinēja piezīmes salons ir salīdzinoši kluss un jauka vieta, kur atrasties.

SKYACTIV-Drive ir otrs revolucionārais inženierijas elements uz jaunā Mazda3 SP20 klāja. Mazda saka, ka tā ir apvienojusi labākās īpašības no pašreizējā transmisijas iespēju komplekta, kas ietver standarta automātiskās, nepārtraukti mainīgās un dubultā sajūga tehnoloģijas, lai radītu vislabāko sajūtu visās maiņās, bet bez papildu izmaksām un svara, kas saistīta ar dārgāku divkāršo -sajūga sistēmas.

























Neuztraucoties ar ļoti sarežģīto tehnoloģiju žargonu, ļaujiet man vienkārši pateikt, ka pārslēgšanās, gan uz augšu, gan uz leju sešām pārnesumu attiecībām, ir noteikti ātrāka un izsmalcinātāka nekā jebkura cita standarta automātiskā kārba, kuru jebkad esmu lietojis. Tas ir diezgan ievērojams, un tas tāpēc, ka šī pārnesumkārba samazina transmisijas slīdēšanu, pārejas laikā gandrīz pilnībā aizslēdzot bloķēšanu.

Tas ir vēl labāk, ja izmantojat secīgo manuālo režīmu un pārslēdzaties stūrī, tas ir, kad tas šķiet tikpat ātrs kā divsajūga kārba. Jūs atradīsit sevi atkal un atkal spēlējamies ar šo līdzekli uz nepārblīvētiem līkumotiem ceļiem.

Jaunā Mazda3 SP20 SKYACTIV iegūst lielāku jaudu un griezes momentu salīdzinājumā ar MZR 2.0 motoru, taču šie pieaugumi ir salīdzinoši nelieli - attiecīgi 4,6% un 6,6%. Ir arī nelieli spēka piedziņas kopējā svara samazinājumi, un atkal tie ir mazi, bet skaidri papildina automašīnas sniegumu uz ceļa.

Jums ir jāatceras; Mazda3 SP20 SKYACTIV ir tikai daļēji SKYACTIV, tāpēc svara zudums nav tik ievērojams. Galu galā visi Mazda transportlīdzekļi būs pilnīgi SKYACTIV & # x2019 ;: motoram, pārnesumkārbai, virsbūvei un šasijai, un jums nebūs ilgi jāgaida. Mazda CX-5 kompaktais apvidus auto, kas tika atklāts šī gada Frankfurtes autoizstādē, ir tieši tāds, ka ir pilnībā piekrauta automašīna SKYACTIV, un tai vajadzētu būt spēles mainīgam transportlīdzeklim šajā kategorijā.

Tas varētu būt tikai vidēja līmeņa lifts, bet Mazda ir veikusi turpmākus uzlabojumus modeļa vadāmības dinamikā, kas, apvienojumā ar SKYACTIV motoru un transmisiju, līkumos ir nodrošinājuši asāku izpildītāju.

























Mazda3 stūrēšana ir ļoti labi izsvērta no taisnas pozīcijas līdz pilnīgai bloķēšanai, taču tā nav pārāk smaga, lai padarītu pilsētas novietošanu stāvvietā par sīku. Elektrohidrauliskā stūres pastiprinātāja atsauksmes par stūres ratu sniedz daudz.

Es arī esmu pārsteigts par to, kā šī automašīna sēž uz ceļa, it īpaši, braucot ar to ar nelielu entuziasmu. Tā stūriem ir plakana virsbūve ar nelielu ķermeņa riteni vai tā vispār nav, un jūtas ļoti stādīta uz ceļa.

Tas ir tas pats scenārijs ar balstiekārtu, kas uzstādīta Mazda3. Es saucu brauciena firmu, bet tas nekādā gadījumā nav skarbs. Patiesībā pat uz dažām diezgan parastajām virsmām MacPherson Strut un aizmugurējā daudzsaites balstiekārta absorbē pat vissmagākos ceļus, neizjaucot automašīnas līdzsvaru. Tas ir iespaidīgi.

golfs 40 gadu izdevums

Tas & # x2018; stādīts & # x2019; neapšaubāmi Mazda inženieru rezultāts ir sajūta cauri delikātākajiem posmiem no Melburnas līdz Torquay Viktorijā, kas vēl vairāk palielina Mazda3 korpusa stingrību. Tas ir kaut kas tāds, ko noteikti var just, uzbrūkot virknei čūskai līdzīgu līkumu.

Papildus uzlabotajai SP20 SKYACTIV veiktspējai un dinamikai, šai tehnoloģijai ir vēl viens milzīgs ieguvums: samazināts degvielas patēriņš. Šajā gadījumā jūs skatāties uz 25,6% uzlabojumu salīdzinājumā ar pašreizējo MZR 2,0 litru motoru.

Tas ir saistīts ar katras SKYACTIV-G dzinēja daļas svara un mehāniskās berzes samazināšanu Mazda3. Tas nozīmē detalizētu virzuļu un savienojošo stieņu formas pārveidošanu un tādējādi šo sastāvdaļu svara samazināšanu par 127 g uz cilindru. Tas var neizklausīties tik daudz, bet pēc papildu 300 km novietošanas pulkstenī (un tas, ka mēs braucam ar mašīnu pamatīgi un ne zaļā krāsā) vidējais degvielas patēriņš bija 6,1L / 100 km. un tas ir ar diviem pieaugušajiem un bagāžu uz nakti uz kuģa.

Uz Mazda3 SP20 SKYACTIV klāja ir arī Mazda tukšgaitas apstāšanās sistēma, i-stop. Tas ir vēl viens degvielas taupīšanas mehānisms, kas līdzīgs & # x2018; Stop / Start & # x2019; sistēmas, kuras izmanto arvien vairāk ražotāju.

Tā faktiski ir diezgan neuzkrītoša sistēma, salīdzinot ar dažiem citiem pielāgojumiem. Kad jūs pievelkat pie luksoforu komplekta un pilnībā apstājaties ar pietiekami lielu spiedienu uz bremžu pedāli, sistēma izslēdz motoru, lai taupītu degvielu. Automašīna tiek automātiski restartēta, tiklīdz jūsu pēda atbrīvo spiedienu uz bremžu pedāli, lai pilnīgi nemanāmi pārietu 0,35 sekundēs.

Dizaina ziņā Mazda ir piesardzīga, lai pārāk neaizrautos ar esošo stilu, ņemot vērā faktu, ka šā gada augustā Mazda3 modelis kļuva par Austrālijas vislabāk pārdoto automašīnu. Rezultāts apsteidz Holdena mūžīgo Commodore, kas pēdējos 15 gadus ir turējis vainagu.

isuzu mux lst apskats

























Modelis iegūst jaunus priekšējos un aizmugurējos buferus, lai iegūtu tīrāku izskatu un uzlabotu aerodinamiku, kā arī jaunu priekšējo fasāžu un vieglmetāla disku dizainu.

Vienkārši jāsaka, ka Mazda3 interjers ir izcirtums virs vairuma vai visu tā Japānas un Korejas konkurentu. Tas ir vispiemērotāko materiālu, kas izmantoti uz paneļa un komutācijas iekārtām, un šajā salonā izmantoto plastmasu kvalitātes un krāsas kombinācija. Tā ir absolūti pirmā klase.

Labā ziņa ir tā, ka Mazda ir samazinājusi cenas visiem sava Mazda3 modeļa modeļiem, taču izcilākais piedāvājuma piedāvājums ir SP20 SKYACTIV ar cenu 27 990 USD. Tas viegli atspoguļo labāku kopējo vērtību nekā Maxx Sport brālis vai brālis, kas piedāvā piecu ātrumu automātisko pārnesumkārbu, kaut arī ir pieejama manuāla 6 pakāpju rokasgrāmata. Neraugoties uz ienākšanu USD 1500 vērtībā SP20, es ieteiktu, ka tikai SKYACTIV tehnoloģija ir papildu izmaksu vērts, ņemot vērā veiktspēju un dinamiskos ieguvumus.

Jums patiks & # x2019; & # x201D; motora pārsegs uz SP20 un tur ir maza SKYACTIV emblēma automašīnas aizmugurē, lai pareizi identificētu modeļa variantu.

Mazda3 pārdošanas apjomi pasaulē jau ir pārsnieguši trīs miljonus vienību. Ar jaunāko vidējā dzīves līmeņa uzlabošanu, ko izcēlis SP20 SKYACTIV, Mazda var būt drošs par vēl daudziem nākamajiem pārdošanas apjomiem.

Looking for a deal on this car? Chat to us now



Lasīt Nākamo

2018. gada Subaru WRX STI spec.R apskats