Toyota uz cirvi LandCruiser V8

Paredzams, ka nākamās paaudzes LandCruiser 300 sērijā būs V6 dīzeļdegviela un V6 benzīna jauda - un galu galā hibrīds -, bet ne V8.




Ikonu Toyota LandCruiser V8 tuvojas ceļa beigām, un labi novietotiem avotiem, kas apgalvo, ka nākamās paaudzes 300. sērija varēs izvēlēties V6 turbodīzelis un V6 turbo benzīna jauda kad tas nonāks pārdošanā 2021. gada beigās & # x2013; pirms tam dažus gadus vēlāk tam pievienojās V6 hibrīds.

Toyota saka, ka ir pāragri apspriest tehniskās detaļas par to, kas būs pirmais pilnīgi jaunais LandCruiser 14 gadu laikā, CarAdvice saprot, ka pašreizējie 4,5 litru V8 turbodīzeļi un 4,6 litru V8 benzīns tiks atcelti stingrāku globālo izmešu standartu dēļ.

Pastāv neliela iespēja, ka V8 varētu panākt izpildes apturēšanu, ņemot vērā, ka Austrālijas izmešu standarti ir par desmit gadu zemāki nekā Eiropā, tomēr maz ticams, ka Toyota ieguldītu papildu inženierijas resursus vecā motorā ar ierobežotu kalpošanas laiku.

Kaut arī diehard LandCruiser ventilatori apbēdinās V8 vilkšanas spējas un viltīgās skaņas zaudēšanu, šķiet, ka Toyota nespēj izvairīties no automobiļu rūpniecības centieniem samazināt izmēru motorus, kas no mazākas jaudas ražo tādu pašu vai lielāku jaudu.

Neskatoties uz atkārtotiem lūgumiem precizēt LandCruiser V8 nākotni, Toyota saka, ka tā nevar apspriest nākotnes modeļa plānus.

Tomēr nesen atklājot jauno Toyota Hiace furgonu, pastāstīja Toyota Australia produktu plānošanas un attīstības vadītājs Bernards Nadals CarAdvice: & # x201C; Varētu redzēt, ka vairums zīmolu pārslēdzas uz V8, neatkarīgi no tā, vai tas ir benzīna vai dīzeļa konfigurācija. Tas parasti tiekts pie lielākas efektivitātes un CO2 izmešu samazināšanas, lai tā būtu globālā tendence. & # X201D;




Kā mēs ziņojām maijā, Toyota nav ražojis turbodīzeļu V6 pirms & # x2013; taču šādu motoru varēja izmantot arī citos modeļos, piemēram, lieljaudas LandCruiser 70 sērijā un HiLux ute augstākās klases versijās.

Lai gan ir daudz spekulēts par hibrīdu LandCruiser, CarAdvice saprot, ka variants ieradīsies dažus gadus pēc 300. sērijas nonākšanas pārdošanā pēc tam, kad tas sākotnēji tiks laists tirgū ar V6 dīzeļdegvielu un V6 benzīna jaudu.

'Toyota ir acīmredzami hibrīdo tehnoloģiju līderis,' sacīja Nadals. “Eiropas [zīmoli] parasti ir pārgājuši uz dīzeļdzinēju ar turbokompresoru. Ņemot vērā cīņas, kuras viņiem šodien notiek Eiropā, mēs zinām, ka daudzi no viņiem pārcelsies uz benzīna ar turbokompresoru [motoriem]. ”

'Daudzi no viņiem jau sazarojas ar elektrifikācijas formām, tāpēc es domāju, ka no tehnoloģiju viedokļa mēs esam ieguvuši daudz iespēju virzīties uz priekšu, kas publiski norādīts mūsu paziņojumos 2025. un 2030. gadā.'

Lai arī pāreja uz V6 jaudu & # x2013; un galu galā hibrīda tehnoloģija & # x2013; tas acīmredzami ir neizbēgams, Toyota uzstāj, ka LandCruiser nezaudēs savas apvidus vai vilkšanas iespējas.

'Es domāju, ka tas mums būs piemērots klientu vajadzībām,' sacīja Nadals kungs. “Pašreizējā [Toyotas] hibrīda izmantošana ir pārsteidzoša. Mums tas iet ļoti, ļoti labi, ne tikai Austrālijā, bet arī galvenajos Eiropas tirgos un Amerikā. Tā ir pareiza zīme, kurp dodamies, ”viņš sacīja.

Toyota jau iepriekš apgalvoja, ka līdz 2025. gadam tā piedāvās hibrīda variantu visos modeļos.

'Apmēram 2025. gadā katrs Toyota un Lexus klāsts visā pasaulē būs pieejams vai nu kā paredzēts elektrificēts modelis, vai arī ar elektrificētu opciju,' teikts paziņojumā.

Tomēr pagaidām nav skaidrs, vai Toyota ieviesīs dīzeļdegvielas hibrīdu vai benzīna hibrīdu LandCruiser. Līdz šim Toyota nav ražojis neviena transportlīdzekļa dīzeļa hibrīda variantu.

'Kamēr mums nav ko apstiprināt attiecībā uz dīzeļdegvielas hibrīdu komerciālos transportlīdzekļos, tas nav kaut kas tāds, ko mēs šajā posmā galīgi izslēgtu. Mēs vienmēr novērtējam mūsu modeļa klāstu un pārskatām, kas ir piemērots mūsu klientiem un tirgum, ”sacīja Toyota Australia sabiedrisko attiecību vadītāja Brodija Bota.

Lai sagatavotu skeptiskus lauku pircējus turpmākajai hibrīdtehnoloģijas ieviešanai, Toyota gatavojas sākt “hibrīdizglītības tūri” Austrālijas reģionā.

& # x201C; Mēs gatavojamies sākt to, ko mēs saucam par hibrīdu kavalādi, '' saka Toyota Australia mārketinga un pārdošanas viceprezidents Šons Hanlijs. Faktiski tas nav hibrīdu transportlīdzekļu pārdošanas rīks. Ir jāsāk saruna Austrālijas reģionā par hibrīdtehnoloģijām. & # X201D;

toyota prado 2016 atjauninājums




Dž. Hanlijs saka, ka Toyota vēlas “sākt sarunu ar Austrālijas reģionālo reģionu”, jo līdz nesenajam jaunā RAV4 apvidus auto ienākšanai uzņēmumam nav bijis hibrīda piedāvājuma “kas noteikti būtu pievilcīgs ... lauksaimniecības platībai”.

Lai gan Hanlija kungu arī neuzskatīs, kādi motori darbos nākamās paaudzes LandCruiser, viņš sacīja, ka transportlīdzeklis nezaudēs savas iespējas.

'Mēs esam pietiekami pārliecināti, lai apgalvotu, ka, ja mēs ieviestu hibrīdtehnoloģiju variantus [viņiem būtu] uzlabotas vilkšanas prasības, nav kompromisa,' sacīja Hanijs. 'Mēs saprotam, ka hibrīda tehnoloģija nedrīkst kompromitēt iespējas. Tāda ir mūsu skaidrā domāšana uz priekšu. ”

Lai gan Toyota vēl nav paziņojusi par nākamās paaudzes LandCruiser grafiku, tā ir apstiprinājusi, ka izstrādes darbs ir labi pavirzījies uz priekšu, ieskaitot vietējās pārbaudes.

Tikmēr, ja LandCruiser V8 pakāpeniski jāizbeidz, nozares pārstāvji uzskata, ka izstāžu zālēs tiek uzmundrināta tendence iegādāties modeli, ņemot vērā, ka tradicionālie pircēji dod priekšroku lielākas jaudas motoriem un V8 ir izrādījies tik populārs.

LANDCRUISER HIBRĪDS: IESPĒJAS 2025. GADAM

Ja V8 LandCruiser ir ass un hibrīda jauda kļūst par iespēju, tā nebūs ceļa beigas, jo daudzi fani varētu baidīties.

Balstoties uz šodien pieejamo, Toyota varēja pielāgot Lexus LS500h sedanā izmantoto 3,5 litru hibrīda benzīna V6 motoru, kas ir savienots ar nepārtraukti mainīgu transmisiju (CVT) un rada kombinētu 294kW jaudu un 650Nm griezes momentu. # x2013; tas ir par 94kW lielāku jaudu un tādu pašu griezes momenta jaudu kā pašreizējā divu turbo 4,5 litru V8 dīzeļdegviela.

Pat nehibrīds turbo V6 varētu būt vilinošs priekšlikums aizstāt V8 benzīna LandCruiser.

Šobrīd Toyota rīcībā ir divkāršs 3,5 litru V6 turbokompresors, kas rada 310kW jaudu un 600Nm griezes momentu, kas aptver pašreizējo 4,6 litru V8 benzīna pieticīgo jaudu 227kW jaudas un 439Nm griezes momentu.

Šie reportieri ir vietnē Twitter: @JoshuaDowling un @PaulMaric






Lasīt Nākamo

Japānā atklāts Toyota Kinto abonēšanas pakalpojums