Toyota un BYD izveido kopīgu EV uzņēmumu

Japānas un Ķīnas auto giganti līdzfinansē BEV pētniecības, attīstības un ražošanas projektu




Toyota un PASAULE ir izveidojuši kopīgu uzņēmumu, kura uzdevums ir no platformas attīstīt akumulatoru elektriskos transportlīdzekļus (BEV). Tas atradīsies Ķīnā un tiks izveidots 2020. gadā.

Kopuzņēmumu 50:50 finansēs abi, un to vadīs esošie darbinieki, galvenokārt inženieri, no abiem mātesuzņēmumiem.

Riskam starp pasaules lielāko autoražotāju (Toyota Motor) un apgalvoto lielāko BEV un spraudņu hibrīdu (BYD) ražotāju vajadzētu paātrināt abu uzņēmumu attīstības tempu.

Kamēr hibrīdu līderis Toyota ir piesardzīgs, izlaižot BEV, BYD ir nopietns spēlētājs, kurš vietējā patēriņa un eksporta vajadzībām ražo furgonus, automašīnas un pat autobusus ar akumulatoru.

Jūlijā uzņēmumi paziņoja, ka izstrādās akumulatoru elektriskos sedanus, apvidus auto un krosoverus, kurus pirms 2025. gada Ķīnā pārdos ar Toyota zīmolu.

golfa komforta līnija 2016







Attēlā: BYD E-Seed elektriskās koncepcijas superauto

“Mēs vēlamies apvienot BYD stiprās puses attīstībā un konkurētspējā akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu tirgū ar Toyota kvalitātes un drošības tehnoloģiju, lai pēc iespējas labāk nodrošinātu BEV produktus tirgus pieprasījumam un patērētāju simpātijām, & # x201D; sacīja BYD vecākais viceprezidents Lians Ju-bo.

“Ar to pašu mērķi turpināt veicināt elektrificēto transportlīdzekļu plašu izmantošanu, mēs novērtējam, ka BYD un Toyota var kļūt par“ komandas biedriem ”, kas spēj atcelt mūsu sāncensību un sadarboties, & # x201D; pievienoja Toyota izpilddirektora vietnieks Shigeki Terashi.

Lai arī dažus gadus atpaliek no dažiem konkurentiem, piemēram, Nissan un Hyundai, Toyota globālajai pieejai tēmai ir jābūt piesardzīgai, līdz tās sakāmās pīles ir rindā. Tagad tas sola 10 EV pasaules tirgos līdz 2020. gadu sākumam, un vismaz divi tiks izgatavoti kopuzņēmumos attiecīgi ar Subaru un Suzuki.

Galvenās problēmas ir bijušas Toyota iekšējo un kopuzņēmumā ražoto akumulatoru stabila piegāde un izturība, un tā mērķis ir 90 procentu enerģijas uzkrāšanas spēja pēc litija jonu elementu lietošanas desmit gadu laikā.




Uzņēmums arī apgalvo, ka atrodas uz dzīvotspējīgas cietvielu tehnoloģijas kulminacijas un ievieš pasākumus izlietoto bateriju atkārtotai izmantošanai.

Tas norāda arī uz pasaules lielākajiem BEV tirgiem, piemēram, Ķīnu, ASV, Norvēģiju un Vāciju, kas piedāvā valdības dotācijas vai nodokļu atvieglojumus BEV (starp citām piemaksām, kas ietver arī bezmaksas autostāvvietu), lai nodrošinātu pat konkurences apstākļus un pakļautu tradicionālos tirgus spēkus. .

Uzņēmums ir varējis paļauties uz savu nepārprotamo vadošo lomu benzīna un elektriskā hibrīdauto ražošanā, kas izgatavots mērogā, līdz šim brīdim pārvarot normatīvos šķēršļus. Patiešām, uzņēmuma vidējais CO2 līmenis ir zemākais Eiropā starp liela mēroga zīmoliem šī iemesla dēļ - zem 100 g / km.

Toyota visā pasaulē sagaida, ka piecus gadus pirms sākotnējām prognozēm sasniegs mērķi - līdz 2025. gadam elektrificēti transportlīdzekļi veidos vairāk nekā pusi no visa pārdošanas apjoma. Tiek prognozēts, ka 2025. gadā tas pārdos aptuveni 4,5 miljonus hibrīdu un spraudkontaktu hibrīdu modeļus, vēl vienu miljonu no pilnībā elektriskiem un ūdeņraža degvielas elementu transportlīdzekļiem.






Lasīt Nākamo

Drīzumā tiks ieviesta Mercedes-Benz Energy mājas akumulatoru sistēma Lielbritānijā, Austrālijā