Volvo C30 T5 R-Design apskats

Nesen atlasītajiem, lai iegūtu lielāku jaudu, Volvo C30 R-Design numuriem ir jābūt līdzīgiem ar konkurentiem, bet vai ar to pietiek?

Volvo C30 ir kļuvis par jaunāko modeli, kas pievienojies Zviedrijas autoražotāju jaunajam veiktspējas diapazonam pēc ierobežotā numura Volvo S60 Polestar, kas tika izlaists pagājušā gada beigās.

Īsumā - mazā zilā nozīmīte blakus Volvo C30 'T5'; motora apzīmējums norāda uz Zviedrijas uzņēmuma Polestar darbu, kuru apstiprinājusi Volvo Car Corporation ar daudzu gadu pieredzi sacīkšu industrijā, ieskaitot automašīnu būvēšanu, lai konkurētu pasaules touring car čempionātā (WTCC) un Zviedrijas pašu Zviedrijas touring car čempionātā (STCC). ).

Īsāk sakot, viņi zina savas lietas.



Ko tas nozīmē Volvo C30 T5 R-Design, ir atjaunota motora vadības bloks (ECU), mainīts droseļvārsta kartējums un palielināts turbo spiediena palielinājums, kas redz lielāku jaudu, lielāku griezes momentu un ātrāku paātrinājumu - tas viss negatīvi neietekmē degvielu patēriņš (joprojām 8,7 litri uz 100 km; automātiska 9,4 l / 100 km), CO2 izmeši (nemainīgi pie 208 gramiem uz kilometru; 224 g / km automātiski) vai Volvo rūpnīcas garantija (trīs gadu neierobežots kilometrs).

Īpaši spēcīgais un iespaidīgi elastīgais 2,5 litru piecu cilindru motors ar turbokompresoru, kas paredzēts 184kW jaudas un 370Nm griezes momenta palielināšanai (līdz 15kW un 50Nm), ir prieks par tā vadību.

Tiklīdz dzinējs ir koplietots ar Ford (tādiem modeļiem kā pūslīša Ford Focus RS), tas nodrošina stabilu vilkšanas jaudu zem 2000 apgriezieniem minūtē dziļi apgriezienu diapazonā.

kia sportage platīna dīzeļdegviela

Paaugstinātais Polestar skaņas signāls palīdz samazināt Volvo C30 T5 R-Design 0-100km / h sprinta laiku līdz 6,3 sekundēm sešpakāpju manuālajā režīmā un 6,8 sekundēm piecu ātrumu automātiskajā pārnesumkārbā & # x2013; uzlabojums attiecīgi par 0,4 sekundēm un 0,3 sekundēm.

Neskatoties uz Volvo teikto, Polestar melodija neietekmē C30 degvielas kārības, uz ceļa tas vienkārši nav taisnība, jo motors jūtas tik labi, ka jūs daudz vairāk tiecaties aprakt labo kāju & # x2013; mēs vidēji vainojām 12L / 100km ar pilnībā atkarīgu spēka iekārtu.

Holdens gts ārā













Diemžēl ar Volvo C30 T5 R-Design vadības dinamiku un bremzēm ir ievērojami mazāk prieka spēlēties.

Apkārt pilsētai automašīna ir pietiekami vienkārša, lai dzīvotu ar & # x2013; izņemot tās briesmīgo pagrieziena loku, kas neizbēgami redz U-pagriezienu morfu trīspunktu pagriezienos & # x2013; Volvo C30 ļoti vieglais sajūgs, viegla stūres vadība, blāvas bremzes un trokšņainā, ļenganā pārnesumkārba nerada lielu pārliecību.

Jums var patikt

Pārskats pirms 2 dienām 2020 Renault Kadjar Intens pārskatīšana ... Notiek ielāde ... Pārskats pirms 5 dienām 2019 Toyota HiAce apskats: LWB benzīna auto… Pārskats pirms 2 dienām 2020 BMW X1 sDrive18d pārskats… Pārskats pirms3 dienām 2019 Toyota RAV4 Edge benzīna auto pārskats… Jaunumi4.10.XI 2012 2012 Volvo C30 atjauninājums pārdošanā Austrālijā ... Rādīt vairāk

Un, ņemot vērā “Volvo C30 T5 R-Design” 43 490 ASV dolāru (44 490 ASV dolāru par auto) cenu, šai lietai vajadzētu būt asam darbarīkam, kas labprāt sakošļāja līkumotos ceļus un apbēdina Volkswagen Golf GTI īpašniekus.

Dodiet Polestar piestiprinātajam T5 dzinējam dažas pupiņas, kad tas atrodas savītajā sīkumā, un piecu cilindru reaģēšana rada aizrautību ar astes vilkšanu & # x2013; tas ir tāpat, kā pateikt vārdu “staigāt”; Džekam Raselam.

Diemžēl ātri vien kļūst redzams, ka pārējā automašīna vienkārši nespēj uzturēt tādu pašu veiktspējas līmeni.

Automašīnai ir viegli pieķerties pie pacelšanās, zem ceļa braucamās daļas, kad tā tiek izstumta caur stūriem, un, lai gan tā pietiekami viegli maina virzienu & # x2013; neskatoties uz Volvo milzīgo stūri un 1388 kg & # x2013; bremzes liek aizdomāties, vai Volvo vienkārši ļāva Polestar noregulēt motoru un tad darīja pavisam maz.

Visi Volvo C30 T5 modeļi & # x2013; R-dizains iekļauts & # x2013; standartaprīkojumā ietilpst tas, ko Volvo nedaudz ambiciozi sauc par dinamisko šasiju.

2017. gada ford ranger wildtrak

Ir 800 ASV dolāru pēc izvēles pieejama Sport Chassis pakete, kas pazemina automašīnu par 10 mm, stiprina atsperes par 30 procentiem un ietver speciāli pielāgotus amortizatorus, stingrākas bukses, sportiski noregulētus priekšējos un aizmugurējos pretstata stieņus un lielāku stūres pārnesuma attiecību, taču tas netika uzstādīts mūsu testa automašīnā, un no tā izrietošo vilšanos bija grūti ignorēt.

Smalkais R-Design komplekts un 18 collu vieglmetāla diski izskatās asi, saglabājot Polestar modifikācijas zem iesaiņojuma.

Automašīnas piemērotība un apdare ir pareiza augšgalā ar tirgus līderiem Audi un Volkswagen, ar salona izskatu un sajūtu, ka Volkswagen Group ir esque, bet atšķirīgs savā zviedru veidā.

Balti sašūtie R-Design sēdekļi priekšā un aizmugurē izskatās drausmīgi un jūtas lieliski, turklāt vadītāja spēka sēdekli ir arī viegli pielāgot labā braukšanas stāvoklī (pievienojot identisku jaudīgu pasažiera sēdekli, tas ir vēl USD 2075).

Mehānisms priekšējo sēdekļu pārvietošanai uz priekšu, lai ļautu piekļūt aizmugurējam sēdeklim, tomēr ir satraucošs. Vienreiz aizslēdzot atzveltni uz priekšu, bloķējot sēdekli nepareizajā stāvoklī un dažreiz neslīdot pareizi uz priekšu. Tas nav ideāli piemērots automašīnai ar tikai divām durvīm.

Interjers jūtas atvērts un ietilpīgs ar gariem aizmugurējiem logiem, kas nodrošina daudz gaismas un redzamības, kas palīdz arī stāvvietā & # x2013; kaut arī tam ir autostāvvietas sensori, kurus varat deaktivizēt no vadības pults.



















Arī Volvo C30 T5 R-Design stereo iekārta ir nopietna. Mūsu testa automašīnai bija standarta High Performance Sound astoņu skaļruņu sistēma, kas ir tik iespaidīga, ka tā cenšas iedomāties, kā attaisnot 1425 ASV dolārus par papildu 10 skaļruņu Premium Sound vienību.

Visas pogas jūtas labi un ir patīkami pieskarties un nospiest, bet pati ierīce izskatās briesmīgi novecojusi.

Svītru instrumenti ir skaidri un viegli lasāmi & # x2013; ja nedaudz pieklusināts & # x2013; un elektroniskais displejs, kas parāda degvielas patēriņu, borta datoru utt., ir izgaismots ļoti 80. gadu zaļajā drukā.

Rokas bremze ir uz 'nepareiza'; Sānu puse, kas sākotnēji ir kaitinoša, tomēr ir kaut kas tāds, pie kā jūs pieradīsit, līdzīgi kā aizdedze, kas atrodas virs centrālās konsoles vadītāja kreisajā pusē.

Kāju balsta trūkums tomēr nekad nepārstāj kaitināt.

alfa romeo giulia qv cena

Glabāšanas telpas ir ierobežotas ar tikai durvju kabatām un diviem centrāli novietotiem glāžu turētājiem netālu no ātrumkārbas, pēdējais izrādās cildens tālruņu turēšanai.

Slepenā telpa aiz 'peldošā'; ģitāras stīgu dizaina centra steks ir mazliet grūts, un lietošana rodas, baidoties aizmirst kaut ko ievietot, jo tas paliek neredzams.

Kaut arī mazā aizmugurējā stikla lūka ir nozīmīgs Volvo C30 dizaina noformējums, tas nozīmē, ka bagāžas nodalījuma atvērums ir šaurs, samazinot piekļuvi, lai arī pēc iekraušanas to var uzņemt pārsteidzošu daudzumu pārnesumu.



















Polestar noregulētais Volvo C30 T5 R-Design ir stabils komplekts, kas nodrošina papildu veiktspēju un izklaidi, taču galu galā tas ir automobilis, kas cīnās ar diviem galvenajiem elementiem - pareizu karsto lūku, veiktspēju un praktiskumu.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Lasīt Nākamo

Chevrolet Camaro SS apskats: ASV spēki LA